第三章运输作业管理课件.ppt

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1、第三章运输作业管理,第一节 运输的基本业务流程,一、货运系统分析（一）货运系统的形成 货运系统主要由以下部分构成：（1）货运市场；（2）服务客体；（3）经营主体；（4）货运基础设施；（5）移动设施；（6）组织管理手段。,（二）货运经营主体,1、货运经营者按其经营内容分为：普通货运经营者零担货运经营者大件货运经营者集装箱货运经营者危险货运经营者其他相关服务的经营者等等2、货运代理商业务范围差异大。货运代理都是货运代理人在其代理权限内，以委托人的名义进行运输或运输组织活动。,（三）货运基础设施,是和物流过程硬件紧密联系在一起的基础设施，一般包括理货、分拣、装卸、仓储、组织管理等所要的设施、设备。,

2、（四）货运服务的主要方式,1、准时货运服务是指在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达指定的目的地并交付给客户的服务。2、快速货运服务是指在约定的货物时刻表的限定下，以“门到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物运输。,3、整车货运服务是指一次承运整车为基本数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同，并实现货物交付的货运服务。4、成组货运服务是成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。5、专项货运服务是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服务。,（五）货运系统的发展特点,（1）服务功能多样化（2）场站布局合理化（3）操作运行机械化、电子化（4）货运集散协作化（5）组织管理现

3、代化（6）投资主体多元化,二、货物运输生产过程及组织方式,（一）货物流通过程和货物组织过程货物流通过程是指由国民经济各部门生产的以商品形式出现的物品，由生产地向消费地流通的全过程。基本上可以有以下三种模式：,1、货物流通模式,陆上货物流通模式,2、货物流通模式,空中货物流通模式,3、货物流通模式,水上货物流通模式,公路运输,货物运输过程是货物由发地向收货地输送的全过程。其模式也可以分为三种：陆上运输模式、空中运输模式、水上运输模式。,（二）货物运输组织方式,货物运输过程就其运输性质不同，可以划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两部分。货物运输业务就其组织体制来说，可以分为两大类：1、货主直

4、接托运制2、运输承包发运制,1、货主直接托运制,是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。,2、运输承包发运制,是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。,（三）联运,联运（联合运输）：将运输经营人以一个单一的运输合同，通过两种或两种以上的工具，负责把货物从发货地运往收货地的货物运输过程。一个完整的运输过程的实现，需要通过两种或两种以上的运输工具的运输完成，关键在于不同运输工具衔接点的工作。,运输工具衔接点的工作通常按如下三种方法组织：（1）在不同运输工具衔接点的衔接工作，由货主或货主代理人采用向接运运输企

5、业再次托运的方法办理。（2）在不同运输工具衔接点的衔接工作，由运输经营人向接运运输企业再次托运办理。（3）在不同运输工具衔接点的衔接工作，按运输企业间签订的协议或国家颁布的规章、法律由运输企业专业人员办理。,联运将多种运输工具有机地联结在一起，以最合理、最有效的方式实现货物运输过程。因此，它是一种高级的运输组织形式。,第2节 运输计划和调度,一、运输计划概述运输生产计划是指计划期内运输企业计划完成的客货运输量、运输质量、车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。以汽车运输为例,汽车运输生产计划是从旅客运输和货物运输的需要出发，在充分利用企业现有运力的基础上编制的，其目的是为了把

6、运输生产的5个环节作出合理的安排。,汽车运输生产计划包括：计划期内的旅客运输量和货物运输量；计划期内企业可能拥有的载客、载货汽车和载货挂车数；根据应完成的客货运输计划、车辆计划、运输条件等所作的车辆运用计划。运输量计划和车辆计划是基础部分，车辆运用计划是车辆计划的补充。,运输生产计划还必须辅之以汽车保修生产作业计划，旅客、货物组织发送量计划。其关系如图：,汽车运输生产计划构成图,（一）运输量计划,就是汽车运输企业的产品、产量计划，它分别规定为计划期内的客运量（人）、旅客周转量（人公里）；货运量（吨）、货物周转量（吨公里）。,运输量计划值需要根据以下资料确定：（1）上级下达的计划控制数；（2）长

7、期计划中的有关指标；（3）政治经济发展形势对交通运输的影响；（4）辖区各种运输方式的发展及汽车运输市场的动态预测；（5）公路网发展计划，辖区客货运的运营线路及班期开发计划；（6）企业车辆增减计划；（7）物资单位提送的托运计划，运输合同及计划外物资等货物运输量预测；（8）辖区客运班期调整计划，旅客运输量预测；（9）有关历年统计调查资料。,当运力不能满足社会需求时，采取以车定产的办法确定客货运输量计划值，其测算方法是：客（货）周转量=计划期日历天数*计划平均车数*工作车率*平均车日行程*计划期平均座（吨）位*计划实载率客（货）运量=客（货）周转量计划/计划客（货）平均运距,当运力大于社会需求时，预

8、测需占用车数，将剩余运力另作安排，其推算方法是：已定运输量计划需占用车数=已定周转量计划值实载率计划计划车平均座（吨）位车日行程计划工作车率计划剩余运力计划=计划平均营运车数-已定运输量计划需占用车数。,常见的运输量计划表见表3-1至3-2,注：指标栏可分为客运的客运量及周转量和货运的货运量及周转量,表3-1*（县）站客货运输量计划表,表3-2 客运经营开发动态及建议计划表,（二）车辆计划,表征企业的计划生产能力，主要反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数的变化情况。车辆计划的主要内容如下表所示：,表3-5 车辆计划表,车辆计划指标的编制与计算,（1）年初车辆数及吨（座）位数（2）车辆增加

9、：计划期内企业由贷款自购新增的或由外单位调入的车辆；车辆减少：调拨给其他单位和计划报废的车辆等。（3）标记吨（座）位数（4）全年平均车数及吨（座）位数，计算式为：,平均车数=计划营运车日总和/计划期日历天数平均吨（座）位数=计划期营运车吨（座）日总和/计划期日历天数车吨（座）日=营运车日标记吨（座）位或车吨座日=车数计划期日历天数标记吨（座）位,（三）车辆运行作业计划的编制与执行,1、编制车辆运行作业计划的必要性2、车辆运行作业计划的任务和作用任务（1）把企业基层的车队、车站和车间以及有关职能科室有机组织起来，协调一致的工作；（2）不断提高运输效率，保证企业按日、按期均衡的完成运输任务。作用：

10、将运输生产计划中所规定的各项任务，按照月、旬、日以至工作班，具体、合理的分配到各基层生产单位。,3、车辆运行作业计划的类型（1）长期运行作业计划（2）短期运行作业计划（3）日运行作业计划（4）运次运行作业计划,4、车辆运行作业计划的编制（1）货运车辆运行作业计划的编制依据企业的月度运输任务及车辆使用效率指标；货源调查资料、有关运输任务以及已被核准的运输合同；车辆技术状况及保修作业计划；装卸货地点的装卸能力及现场情况；计划期的气息情况。,（2）车辆运行作业计划编制的原则工农业生产的物资、急需的物资、抢险救灾及战备物资优先安排；保证重点、兼顾一般，综合平衡、全面安排；运力与运量相平衡；充分发挥车辆

11、效率，注重经济效益。,（3）车辆运行作业计划的编制步骤根据有关资料确定货源汇总分日运送计划；认真核对出车能力，妥善安排车辆进保送修日期；根据有关信息，分析研究前期运行作业计划存在的问题；着手编制运行作业计划，妥善安排运行周期，选配适宜的车辆；核准车辆运行作业计划,（4）车辆运行计划的编制方法有顺编法和逆编法顺编法从确定各项车辆运用效率的质量指标计划值开始，逐项计算各项数量指标，如工作车日数、总行程、载重行程等等。最后计算出运输工作量，是以“可能性”为出发点。,逆编法以需要为出发点来编制车辆运行作业计划的方法。是根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆运用效率水平，通过确定各项运用效率质量指标来

12、编制车辆运行作业计划。,5、车辆运行作业计划的执行,（1）执行作业计划的主要内容物资单位应及时做好装卸车准备，并积极配合组织回程货源，提高实载率；车队调度人员应及时掌握车辆动态，科学、合理的调度车辆，发现问题及时解决；驾驶员应保证单车运行作业任务的具体完成；保修车辆应能按时完成。,（2）变更运行作业计划与计划外运输的处理变更运行作业计划的处理 变更运行作业计划是指货物运行作业计划已经批准，但是货主临时要求变更到站、发站或变更货物。计划外运输的处理 是指事先未列入计划，临时发生的货运需要。分为两种情况。,二、车辆运行调度,车辆运行调度工作是通过车辆运行作业计划和调度命令，将企业内部的各个生产环节

13、，特别是车站、车队、广场、装卸等部门作出合理安排，使其在时间、空间上平衡衔接，紧密配合，组成一个意志统一、动作协调的整体，以保证运输生产的连续性和均衡性。,（一）车辆调度工作的任务和原则,1、车辆调度工作的主要任务 确保旅客运输、物资调运计划和运输生产计划的完成。,2、车辆调度工作的主要内容（1）各级调度部门应严肃、认真的执行党和国家的方针、政策；（2）根据有关资料，认真编制车辆运行作业计划；（3）掌握旅客、货物的流量和各种客观情况，对车辆运行中的问题及时分析、研究，采取措施，保证运输生产计划的完成；（4）加强现场管理和车辆运行只会；（5）认真贯彻汽车预防保修制度。,3、车辆调度工作的原则（1

14、）坚持集中领导、统一指挥、逐级负责、落实到人的原则；（2）车辆调度一定要从全局出发，局部服从全局；（3）调度工作必须以均衡完成和超额完成计划任务为出发点。,（二）调度机构与工作制度,1、调度机构 运输企业的调度机构一般由三部分组成：（1）计划调度组（2）值班调度组（3）统计检查组,2、调度工作制度（1）平衡会议制度 平衡会议以总调度室为主，各调度组和客货运科负责人和主办人员参加，并向会议提供运力、运量初步平衡方案。（2）调度值班制度 健全24小时值班制度。（3）调度报告制度（4）违调事件查处制度（5）定期调度会议制度,（三）车辆调度方法,（1）循环调度（2）交叉循环调度（3）三角调度,（1）循

15、环调度,循环调度形式一,循环调度形式二,（2）交叉循环调度,（3）三角调度,在一个三角形交通图上，当任何两边有顺向单边货源时，即可组织三角调度,三、运输路径的优化,运输路径的优化即车辆运行路线和时间的合理安排，它是车辆运行线路选择问题的延伸。就车辆从一个仓库出发，向多个停留点送货，然后在同一天内返回该仓库的问题进行讨论。,（一）运行路线和时间的安排原则,1、将相互接近的停留点的货物尽量装在同一辆车上运送。车辆的运行路线应将邻近的停留点串起来，以使停留点之间的运行距离最小化。2、将集聚在一起的停留点安排同一天送货。3、运行路线从离仓库最远的停留点开始。4、一辆运货车顺次途经各停留点的路线应成泪滴

16、状。,5、最有效的运行路线通常是使用大载重量的运输车辆的结果。6、提货应在送货过程中进行，而不要再送货结束后再进行。7、对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可采用另一个送货方案。8、应当避免停留点工作时间太短的约束。,（二）制定车辆运行路线,利用扫描法制定车辆运行路线。扫描法由两个阶段组成：将停留点的货运量分配给送货车；安排停留点在路线上的顺序。,扫描法的步骤：（1）将仓库和所有的停留点的位置画在地图上或坐标图上。（2）通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可，然后顺时针或逆时针转动直尺，直到直尺交到一个停留点。此时判断累积的装货量是否超过送货车的载重量。（3）对每条运行路线安排停留点顺序

17、，以求运行距离最小化。,（三）安排车辆运行时间,送货车的需求量取决于路线之间的衔接，应合理安排运行时间，使车辆的空闲时间最小。,第三节 整车运输组织,一、双班运输一天24小时内，如果一辆车出车工作两个班次或三个班次者，就称为双班运输或者多班运输。组织双班运输的基本方法：每辆汽车配备一定数量的驾驶员，按计划分日、夜两班出车。,组织双班运输时，原则上应满足以下几点要求：（1）最大限度发挥车辆的运输效能，努力提高驾驶员的劳动生产率；（2）加强劳动组织和技术管理；（3）加强企业内外的协作与配合；（4）贯彻安全第一的方针，注意行车安全。,（二）双班运输的组织,根据驾驶员劳动组织的不同，双班运输主要有以下

18、几种组织形式：1、一车两人，日夜双班 每车固定配备两名驾驶员，每隔一定的时期，夜班驾驶员互换一次。,交接班的方法,2、一车三人，两工一休 每车配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、休息一天，轮流担任日、夜班，并按规定地点定时进行交接班。适用于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输线路上。,3、一车两人、日夜双班、分段交班每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点（中间站）交接。每隔一定时期驾驶员对换行使路段，确保劳逸均匀。适用于运距比较长，车辆在一昼夜内可以达到或往返的运输路线上。,4、一车三人、日夜双班、分段交接每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶员定点、定量进行交接，中途交接站可设在离终点站较

19、近，并在一个车班时间内能往返一次的地点，在起点站配备的2名驾驶员采用日班制，每隔一定时期可以使三名驾驶员轮流调换行驶线路或时间。适用于保养力量很强，驾驶员充足或为完成短期突击性运输任务时,5、两车三人，日夜双班，分段交换每两辆车配备三名驾驶员，分段驾驶。其中两人各负责一车，固定在起点站与交接站之间行驶，另一人每天交换两车，驾驶员在固定站定时交接。适用于两天可以往返一次的行驶线路上。,6、一车两人，轮流驾驶，日夜双班一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，由两人轮流驾驶，交替休息。适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途干线客运线路上。如下表一车两人行驶示意图：,二、拖挂（定挂）运输

20、,（一）汽车列车与拖挂运输不同用途的车辆按一定的要求组合搭配，就构成了各类汽车列车。常见的搭配形式：一种是由载货汽车和挂车两部分组成的汽车列车；一种是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。,拖挂运输是世界汽车货运发展的主要趋势之一。拖挂运输也称为汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。,根据汽车列车运行特点和对装卸组织工作的不同要求，把拖挂运输分为2类：定挂运输、甩挂运输,（二）拖挂运输的经济性,（1）相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车的拖载量；（2）挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少；（3）拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单；（4）拖挂运

21、输的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及保修费用，均比使用同等载重量的单个汽车要低；（5）汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式,（三）定挂运输工作组织,定挂运输是指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车（或牵引车）与全挂车（或半挂车）一般不予分离。,汽车列车的运输组织工作与单车相比，在货物装卸与车辆运行调度方面尤加注意。（1）相应改善装条件，提高装卸作业的效率；（2）必须保证有足够长的装卸作业线；（3）挂车上的装载高度和质量应加以限制在运行调度方面与单车并无多大区别。,三、甩挂运输,（一）甩挂运输概述甩挂运输是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式

22、。,以汽车列车行驶在往复式线路上，一辆汽车配备三辆全挂车作两头甩挂运输为例：,由此可见，甩挂运输的基本原理实质上是平行作业原则的最大应用，是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，使原来整个汽车列车的装卸作业时间缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间。,甩挂运输一般适宜于短距离的运输。运距太长如果采用甩挂运输，效果就不明显。如下图所示：,设组织甩挂运输的汽车列车与单个载货汽车具有相同的载重量，且在往复式线路上以相同的时间完成一个周转，此时的线路长度可用下式表示：,（二）甩挂运输组织形式,一般来说，甩挂运输有以下几种形式：1、一线两点甩挂运输汽车列车往复于两装卸作业点之间，在整个系统中

23、配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件作甩挂作业。这种形式被广泛应用于集装箱甩挂作业。,2、循环甩挂运输这是在车辆环形行驶线路上，进一步组织甩挂作业的一种方式。其实质就是用循环调度的方法来组织封闭回路的甩挂作业。,组织循环甩挂作业时：一方面，要满足循环调度的基本要求；另一方面，应选择运量较大、稳定且适宜于组织甩挂作业的货场条件。,3、驮背运输在多式联运各运输工具的连接点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板或船舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车铁路车辆或船舶载运至前方换装点，再由到达地点的牵引车，开上车船、挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。,（三）甩挂运输

24、工作组织,（1）适宜的货源条件（2）运输部门需加强与收发货单位的联系和协作；（3）装卸作业现场应保证平整，并设有足够的装卸作业线；（4）需要配备一定数量的周转挂车；（5）在机件设备、驾驶操作等方面必须具有一定的安全措施。,选择行驶路线的原则是：（1）被选择的路线要适合汽车列车的通行，路面平坦且没有过大的坡度；（2）运距适宜；（3）应尽量避开交通流量较为拥挤的路段,四、运输车辆的选择,（一）车辆类型的选择主要指对通用车辆和专用车辆的选择。专用车辆主要用于运输特殊货物，或在有利于提高运输工作效率的前提下装置随车装卸机械而用于运输一般货物。,以自动装卸汽车为例，讨论专用车辆的选择：采用计算等值运距的

25、方法。等值运距，即专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。以生产率等值运距较为简便。,生产率等值运距的公式为：,生产率等值运距也可以利用图解法确定，以“吨/小时”计的载货汽车工作生产率运距的关系曲线为等轴双曲线，如下图所示：,（二）车辆载重量的选择,确定车辆最佳载重量选择的首要因素是货物批量。1、确定汽车列车的最佳载重量2、选择汽车总数的最佳载重量构成（选学）,第四节 集装箱运输组织,一、集装箱运输组织概述根据其发货人或收货人是否单独需要使用一个集装箱，分为整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）。,集装箱整箱货运过程和拼箱货货运过程如图：,采用整箱货还是拼箱货取决于集装箱货流。根据其收发量的

26、大小，集装箱货流一般有以下四种情况：（1）发量大，收量大（整箱货装，整箱货拆）；（2）发量大，收量小（整箱货装，拼箱货拆）（3）发量小，收量大（拼箱货装，整箱货拆）（4）发量小，收量小（拼箱货装，拼箱货拆）,相对应的集装箱货运组织方式，可由图表示：,集装箱货流可能发生的起讫点通常有三个：货主仓库（DOOR）、集装箱堆场（CY）、集装箱货运站（CFS）。根据起讫点组织的货运方式，如下表：,二、水路集装箱运输组织的基本程序,水路集装箱运输组织的基本程序包括：集装箱货物的集散方式、集装箱货物的交接方式、集装箱货运组织的基本程序。,1、集装箱货物的集散方式,比较典型的集散方式是：发货人将分散的小批量货

27、物先在内陆一些地点集中，待组成大批量货源时，通过内陆运输将其运至集装箱码头，装船后通过海上运输运抵卸货港，再通过卸货港的内陆运输将集装箱货物运送至最终目的地。,2、集装箱货物的交接方式,（1）门到门交接（door to door）（2）门到场交接（door to CY）（3）门到站交接（door to CFS）（4）场到门交接（CY to door）（5）场到场交接（CY to CY）（6）场到站交接（CY to CFS）（7）站到门交接（CFS to door）（8）站到场交接（CFS to CY）（9）站到站交接（CFS to CFS）,3、集装箱货运组织的基本程序,包括以下步骤：（1）订

28、舱 又称为“暂定订舱”，是指发货人或托运人根据贸易合同或信用证的有关规定，向船公司或其代理人或经营人申请订舱，填制订舱单。（2）接受托运申请接受托运申请前；接受托运申请后（3）发放空箱一般应区别整箱托运还是拼箱托运两种情况。（4）拼箱货装箱（5）整箱货交接,（6）集装箱交接签证（7）换发提单（8）装船（9）海上运输（10）卸船（11）整箱货交付（12）拼箱货交付 一般需在指定的货运站掏箱（13）空箱回运,三、铁路集装箱运输组织的基本程序,是指从集装箱货物的接收、装车运送至卸车、交付的整个过程的基本环节。具体如下：1、确定集装箱承运日期表 集装箱承运日期表是对集装箱货物按计划组织运输的重要手段，

29、其作用在于使发货人明确运往某一方向或某一到站的装箱日期，有计划的安排货物装箱以及准备短途搬运工具。,2、受理集装箱货物的托运,一般可采取以下几种方法：（1）随时受理 可采取以下两种方法：第一，按装箱计划或承运日期表规定的日期，在货物运单上批注进箱（货）日期，然后将运单退还给发货人。第二，集中审批，由受理货运员根据货物运单，按去向、到站分别登记，待凑够一车时集中一次审批，并由发货人取回运单。,（2）驻在受理 是指车站在货源比较稳定的工厂、矿区设受理室，专门受理托运的集装箱货物。（3）电话受理 是指车站货运室根据发货人用电话登记托运货物，统一集配，审批后用电话通知发货人进箱（货）日期，在进箱（货）

30、同时，向货运室递交运单，审核后加盖进货日期戳记。,3、审核发物运单4、发放空箱5、接收和承运集装箱货物 所谓承运，这里是指发货人将托运的集装箱货物移交铁路的开始，直至到站将货物交给收货人时止。6、装车7、卸车8、交付集装箱货物,对门到门运输的集装箱货物，应填写门到门运输作业单，并由收货人签收。,四、国际标准集装箱铁路运输组织的有关规定,我国铁道部、交通部先后颁布了有关铁路集装箱运输组织的若干规定和协议，其主要内容为：（1）铁路运输的国际标准集装箱限20英尺和40英尺箱；（2）货主自备的国际标准箱仅限于专用线路办理运输；（3）使用国际标准集装箱运输货物，由发货人加铅封；（4）国际联运的国际标准集

31、装箱按国际铁路货物联运协定及其办事细则以及附件第5号铁路集装箱货物运送规则的第7条、第10条、第12-17条规定办理。,五、公路集装箱运输组织,1、公路集装箱运输组织的形式（1）计划调拨运输 即由公路运输代理公司或配载中心统一受理本口岸进出口的集装箱货源，并由代理公司或配载中心根据各集卡公司（车队）的车型、运力以及基本的货源对口情况，统一调拨运输计划。,（2）合同运输 由船公司、货代理或货主直接与集卡公司（车队）签订合同，确定某一段时间运箱量多少。（3）临时托运 可视为小批量、无特殊要求的集装箱运输，主要是一些短期的、临时的客户托运集装箱。,2、公路集装箱运输组织的手段,表现在以下三个方面：（

32、1）委托公路运输代理公司或配载中心组货；（2）建立集装箱公路运输营业受理点；（3）参加集装箱联办会议和造访货主,第五节 零担货物运输组织,整车货物：根据发货人提供的一批托运货物的数量、性质、形状和体积等，必须单独使用一辆3吨及其以上货车装运者。反之，即为零担货物，具有一次性托运量小、流向分散、批次较多、品种繁杂等特点。,零担货物运输是指以定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来进行运输的货运形式。,一、零担运输特点,1、计划性差2、组织工作复杂3、单位运输成本较高,二、零担运输组织,（一）零担货运班车组织形式零担车：装运零担货物的车辆。,零担货运的营运组织形式主要有

33、：（1）直达零担车 是在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至到达地的运输组织形式。（2）中转零担车 是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输的运输组织形式。,（3）沿途零担车 是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。,（二）零担货物的发送,零担货运包括受理、保管、配装、装车、运送、卸车、堆码、交付等作业。装车时，必须按零担货物的配装计划进行，并注意

34、：,（1）根据车辆容积和货物情况，均衡的将货物重量分布于车底板上；（2）紧密的堆放货物；（3）同一批货物应堆置在一起，货件的货签应向外；（4）运距较短的货物，应堆放在车辆的上部或后面；（5）笨重的、长大的或包装结实的零担货物，宜于放在车辆的下层。,（三）零担货物的受理制度,1、随时受理制对于零担托运地日期无具体规定，只要在车站的经营范围内，发货人将货物送到车站即可办理承运。2、预先审批制要求发货单位或货主可先向车站提出申请，车站再根据发送方向及站别的运量，结合站内设备和作业能力加以平衡，分别指定日期办理承运进货集结，组织成各种零担班车。,3、日历承运制4、承运日期表及其编制具体规定了车站受理承

35、运某到达站或某方向上零担货物的日期。编制承运日期表时，必须掌握以下资料：（1）零担货物发送量（2）零担货物构成（3）车站发送仓库的容积、货位数目以及管理方法（4）车辆运行技术参数（5）主要发货单位以及对方对零担货运站的要求。,编制承运日期表的步骤：（1）计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时间，其计算公式为：,（2）根据有关规定和要求，零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等资料，合理确定最大承运间隔期；（3）比较零担货物计算时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物承运间隔期；（4）根据车站仓库作业能力的大小、设备使用的合理性，在确保作业均衡和方便货主的原则下，对已确定

36、的承运间隔期进行调整，最后编制承运日期表。,（四）零担货物中转,1、零担货物中转及其方法零担货物的中转，是指将来自各个方向仍需继续运送的零担货物卸车后重新集结待运，继续运至零担货物终到站的一项作业。,零担货物的中转作业。一般有以下三种基本方法：（1）落地法 是将到达车辆上全部零担货物卸下入库，按方向或到达站在货位上进行集合，然后重新配装组织成新的零担车。（2）坐车法 是将到达车辆上运往前方同一到站，且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车上，把其余到达站的货物全部卸下入库堆码，而后在到车辆上加装与核心货物同一到站的货物，组成一个新的零担车。,（3）过车法 是当几辆零担车同时到站进行中转作

37、业时，将车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上直接换装，而不卸到车站仓库货位上。可以向空车上过，也可以向留有核心货物的重车上过。,2、零担中转站设施,零担中转仓库的货位可有不同的配置方法：一列式排列法、双列式排列法,（五）零担运输路线的优化（选学）,1、汇集式路线2、汇集式行驶路线的选择,第6节 长途货物运输组织,一、长途汽车运输组织（一）长途汽车运输的特点1、具有迅速、简便与直达的特点；2、运输运距大，运行时间长,（二）长途汽车货运的合理运用范围,主要根据运输费用来确定汽车的合理运距。运输费用是货主为运输货物所支付的全部费用，长途汽车的运输费用包括装卸费、汽车运输费、货物损失费、占用流动资

38、金损失费。,（三）长途汽车货运的行车组织,1、直达行驶法用直达行驶法，汽车每个周转的全部时间由如下几项构成：（1）行驶时间,（2）装卸停歇时间（3）车辆维护停歇时间,（4）驾驶员休息和换班停歇时间,因此，汽车的周转时间应为：,可以用工作时间利用系数来评价周转时间的利用程度，即：,采用直达行驶法怎样组织驾驶员工作？1、单人驾驶制 是指在整个周转时间内，汽车（列车）由一个驾驶员负责驾驶和照管的工作制度。2、双人驾驶制 是指在整个周转时间内，汽车（列车）由两个驾驶员轮流驾驶的工作制度。在货运任务紧急、驾驶员充足的情况下使用。3、换班驾驶制 是指每辆汽车（列车）由一组驾驶员共同照管，每个驾驶员各固定担

39、任一个路段的驾驶，换班后再休息的工作制度。,2、分段行驶法,是指将全线适当的分为若干路段，汽车固定在各个路段内行驶的行车组织方法。采用分段行驶法时，每个汽车总站各分管所属路段的车辆和货运组织管理工作。,根据总站在所属路段中位置的不同，可分为短路段、长路段两种工作方法。采用短路段工作法时，汽车总站设在两个路段的衔接处。其路段的大致划分长度,采用长路段工作法，汽车总站设在路段中间，把总站所属路段分为两个区段。在同一路段长度条件下，路段设置的汽车总站数目可以减少一半。,二、长途运输决策问题之一：委托运输与自行运输,1、自行运输 是指使用自有的运输设备运输自有的、承租的或受托的货物的活动。自行运输有一

40、个最大弊端，就是运输成本较高。,企业之所以会自行运输，最主要的原因是考虑到承运人不一定能提供自己所需要的服务水平。通常而言，决定企业有自己车队的主要因素是：（1）服务的可靠性（2）订货提前期较短（3）意外事件反映能力强（4）与客户的合作关系,自行运输的成本包括：（1）固定成本（2）运营者成本，即与司机有关的成本（3）车辆运营成本,2、委托运输,委托运输一旦确定，运输中间商的选择尤为重要。运输中间商，一种是运输承包人，一种是运输代理人。,3、选择决策的步骤,在财务方面的考虑可以分两步进行：（1）比较企业购买承运人服务的成本和自行运输的成本；（2）制定实施计划和系统控制程序。在作委托运输还是自行运

41、输决策时，企业应该用成本-效益分析法。财务分析时要注意货币的时间价值。,三、长途运输决策问题之二：运输方式的选择（选学）,（一）影响运输方式选择的因素（1）价格（2）运输时间（3）灭失与损坏（二）运输方式的选择1、单一运输方式的选择2、多式联运的选择3、运输方式的定量分析,所谓定量分析：就是对所选择的运输方式的各种指标绩效进行评分，给出衡量值，然后物流管理运输部门根据各种指标的重要程度给出不同的权重，用权重乘以运输方式的绩效衡量值就得到运输方式在该评估因素中的等级，将个别因素等级累积起来就得到运输方式的总等级。,例如表1 定量分析表：,承运人绩效评定范围：从“1绩效好”到“3绩效差”；各评估指

42、标的权重值范围为“1高度重要，2一般重要，3低度重要”。,四、长途运输决策的实例（选学）,1、运输模式的选择 重点是综合考虑运输方式的能力、费用要求和运输距离。2、运输路线选择 主要是选择起点到终点的最短路径。3、运输组织规模4、车辆调度5、运输整合6、复合运输 是各种货物运输方式对市场及营销需求改变而做的一种反应。,第7节 特殊货物运输组织,特殊货物主要指鲜活货物、危险货物、超限货物等。一、道路危险货物运输组织工作（一）危险货物运输的概念 1、危险货物的定义 危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等物质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。,

43、2、危险货物的分类,九类：1、爆炸品2、压缩气体和液化气体3、易燃液体4、易燃固体、自燃物品、遇湿易燃物品5、氧化剂和有机过氧化物6、毒害品和感染性物品7、放射性物品8、腐蚀品9、其他危险物品,3、危险货物的确认,采取列举原则危险货物必须是本运输方式危险货物品名表所列名的,（二）危险货物对运输工作的要求,1、爆炸品2、压缩气体和液化气体3、易燃液体4、易燃固体、自燃物品、遇湿易燃物品5、氧化剂和有机过氧化物6、毒害品和感染性物品7、放射性物品8、腐蚀品,（三）道路危险货物运输组织管理要点,1、道路危险货物运输资质管理（1）从事危险货物运输的基本条件（2）汽车危险货物运输的资质凭证 是证明汽车危

44、险货物运输者、作业者得基本条件符合规定要求，并经过办理申报批准手续，有资格从事汽车危险货物运输、作业的凭证。2、危险货物运输车辆管理,二、道路超限货物运输组织工作,（一）道路超限货物运输的概念1、道路超限货物运输的概念 是指使用非常规的超重型汽车列车（车组）载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件道路运输。,大型物件是指符合下列条件之一的货物：（1）货物外形尺寸：长度在14米以上或宽度在3.5米以上或高度在3米以上。（2）重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组货物。,表 大型物件分组表,超限货物重量指货物的毛重，即货物的净重加上包装和支撑材料后的总重。,（二）道路超限货运组织工作要点,其组织工作环节主要包括：1、办理托运2、理货3、验道4、制定运输方案5、签订运输合同6、线路运输工作组织7、运输统计与结算 指完成道路大型货物运输工作各项技术经济指标统计。,