道路运输安全知识手册.doc

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1、道路运输安全知识手册二0一三年元月旅客运输安全知识手册目 录前言 职业健康安全方针 安全责任制 员工安全操作规程驾驶员安全行车操作规程1、出车前准备工作 2、行驶途中 3、收车后 安全行车指引 1、高速公路安全行车指引 2、雨天、雾天天气安全行车指引 3、夜间安全行车指引 4、山区道路安全行车指引5、在外停车安全指引 6、避免与摩托车、非机动车、行人发生事故的提示7、避免“追尾”事故安全行车指引8、春季安全行车指引9、夏季安全行车指引10、冬季安全行车指引机动车通过公路（桥梁）收费站安全指引营运服务规范1、营运管理制度2、服务规范特殊工种和主要机工具的安全操作规程一、汽车维修钣金工安全操作规程

2、二、电焊作业安全操作规程三、气焊作业安全操作规程四、汽车维修工安全操作规程五、汽车电工安全操作规程六、轮胎维修工安全操作规程七、汽车维修检验试车安全操作规程八、汽车维修漆工安全操作规程九、车工安全操作规程十、交流电工安全操作规程十一、钳工安全操作规程十二、光鼓机安全操作规程十三、氩弧焊机安全操作规程十四、手电钻安全操作规程十五、空气压缩机安全操作规程十六、砂轮机安全操作规程十七、举升机安全操作规程十八、乙炔气瓶安全使用守则十九、行车规范二十、安生行车提示二十一、急救方法二十二、易燃液体前 言安徽省颍上县城西汽车运输有限公司从事的是道路运输业务，安全生产关系到广大人民的生命安全和企业的生存发展，

3、因此，我们必须重视安全生产，狠抓安全管理。安全管理的规则：先有行为标准，后有执行行为。也就是要达到事事有章可循，做到事事有人管、人人有专责、办事有程序、工作有标准、检查有制度、问题有处理、处理有结果的目的。管理“一岗双责”，每位员工都是企业生产、安全工作的责任人，对自己、他人、企业财产等的安全负责。公司要求全体驾驶员重视安全生产，自觉遵守国家相关的安全法律法规和企业的安全管理规定，严格履行岗位职责、严守操作规程，防范事故发生。此手册作为驾驶员的安全生产工作指引，希望各位驾驶员认真学习，落实手册的各项要求，确保生产安全。应急常用电话：报警电话：110 火警电话：119 急救电话：120职业健康安

4、全方针职业健康安全方针：保障生产安全，关注员工健康。职业健康安全理念：安全是企业的生命，安全管理是企业管理的重点；以人为本，保障企业价值与社会、员工价值相互依存；安全第一，持续发展，为员工提供一个适宜、安全、和谐稳定的工作环境；关爱生命，尊重他人等于保障大家的健康与安全。职业健康安全方针承诺：遵守所有适用的与员工安全卫生相关的法律与其他要求，保护人身健康和安全；构建和谐企业，维持一个能够确保健康、安全卫生状况完善的管理体系；强化员工的职业安全卫生意识，鼓励员工积极参与职业安全卫生的相关活动。职业健康安全倡议1、遵守法律法规：遵守与企业安全生产、经营、管理等活动有关的职业健康安全法律法规和其他要

5、求，人人争做遵纪守法的模范。2、控制安全隐患：遵守安全技术操作规程，坚决做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。安全责任制公司按照安全生产法律法规规定，明确各级安全生产责任，认真执行“一岗双责”的要求，严格落实层级安全责任制。董事长是公司法定代表人、安全生产第一责任人，总经理是安全生产直接责任人。各部门经理，为本部门安全生产直接责任人，直接对本部门的安全生产工作负责。各岗位员工是本岗位的安全生产直接责任人。各级责任人按其职责严格履行安全生产责任制员工安全操作规程一、员工安全提示和安全防范基本要求（一）执行安全规章制度和操作规程，拒绝“三违”现象（违章操作、违章指挥、违反劳动纪律）；做到“三不

6、伤害”（不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害）。（二）接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。（三）上、下班和日常出行必须遵守交通法律法规。（四）认真做好“四防”工作（防火、防盗、防爆、防破坏）。（五）我国交通标志分为四种：禁止标志为红色；警告标志为黄色；指示令标志为蓝色；提示标志为绿色。（六）乘车“四忌”（七）忌未等汽车停稳，抢先上下车。（八）忌站在车行道上招呼出租车。（九）忌携带易燃、易爆等危险品乘坐公共汽车、出租车、长途车等公共交通工具。（十）忌在机动车行驶途中将身体任何部位伸出车外或跳车。（十一）严禁在酒后、服药后或疲劳、情

7、绪波动时驾驶机动车辆或操作机械设备等容易造成事故的作业；严禁无证上岗。（十二）员工在参加大型活动或前往人员密集场所时，要注意自身安全，提高安全防范意识。驾驶员安全行车操作规程一、出车前准备工作（一）着装整洁，按要求携带相关证件（驾驶证、营运驾驶员从业资格证等），提前15分钟回到停车场，检查车辆、车辆证照等。（二）清点随车工具，牌证（包括车辆行驶证、车辆附加费证、驾驶证、营运证、包车线路牌等）。（三）对车辆进行全面的检查工作，正常的例检包括各安全部件的检查，灯光、仪表检查，机油、液压油、方向液压油的检查，冷却水、电池水的检查，轮胎气压、轮胎有无穿剌或异物的检查，当确认车辆无毛病、车厢外部无损后，

8、检查车内卫生情况，发现问题及时技术部反映并协助清洁工搞好卫生，确保车辆以良好的技术状况和整洁的车容车貌投入营运。（四）对车辆的外部进行细致的检查包括检查有无碰伤、刮痕，各照明灯外罩有无破损等。二、行驶途中（一）严格遵守中华人民共和国道路交通安全法和中华人民共和国道路运输条例的有关规定，严格执行操作规程，集中精力驾驶车辆。（二）注意路面情况，掌握合理车速，不越线行驶，保持车身平稳和安全车距，通过收费站时必须提前减速，慢驶通过。（三）经常检视仪表板上的各种仪表指示灯、警告灯，密切注意各种异象，如有油味可能是油管爆裂，有焦味可能是某个部件烧坏，应立即停车检查。（四）禁止在行车过程中进行与工作无关的聊

9、天;严禁在行车过程中使用手机发短信、呼出电话（必要时停车与公司联系），接电话必须使用耳机并长话短说。（五）车辆连续运行4小时内必需停车休息20分钟以上并进行安全检查。1、 休息时间内，司机应对车辆进行必要的例行检查，如灯光、轮胎、机油、水是否有泄漏等异常情况;2、停车休息必须在服务站或允许安全停车的地方靠边停放;停车后司机必须协助导游向旅客宣布停车休息时间及安全注意事项。开车前，司机、导游必须认真清点旅客人数，核实无误后司机才能继续驾车运行。3、严格按公司或公司与客户商定的营运路线行驶，如受自然灾害影响（道路塌方、水浸、封路等）须报请公司或客户同意后按规定的临时线路行驶。（六）途中特殊情况的处

10、理1、运行中遇有稽查人员查车时应主动停车接受检查。2、途中如发生破胎或车辆机件故障情况，必须在安全的地带靠边停车，及时维修排除，维修后方可继续行驶。3、发现车辆损坏不能及时排除，应及时通知公司调度会同有关部门处理，并向旅客做好解释工作，配合调度做好换车和旅客接驳工作，尽快将旅客送到目的地。4、车辆营运途中发生交通意外、治安事故等，应及时报告公司，根据公司指令操作，同时做好车辆和旅客的安全防护工作，并保护好现场。5、执行加班任务车辆进站落客时，车速应降至5公里/时以内，服从站场工作人员指挥，倒车时有后视电子观察器的车辆应打开后视电子观察器协助倒车，双眼不时左右观察视后镜和后视电视。若环境比较复杂

11、倒车没有把握，应请站内人员到车后左侧指挥倒车。6、行驶经路况不好的路段，除减速慢行外，还应提醒乘客注意坐好扶稳，以免因车辆颠簸导致乘客跌倒、碰伤等意外发生。三、收车后（一）积极配合淸洁人员清洗车厢外部，清洁内部。做好车辆检查工作，发现故障及时报修。（二）依次把车辆摆放在停车位上，将车匙电门关闭（避免各部件长时间充电会缩短原件使用寿命或做成电烧毁和电池无电）关好车门。（三）行车中如曾经发生轻微碰刮，司机应如实向安全员汇报，并书面向公司作出说明。（四）停车场内限速5公里/小时，严禁超速行驶，严禁使用高音喇叭，严禁争先抢道加油、洗车和进入停车位置。严禁在车厢内吸烟。安全行车指引一、高速公路安全行车指

12、引（一）正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路，必须留意在高速路行驶的车辆车速,动态,，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道加速进入行车道，然后关闭转向灯。（二）保持安全距离。车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是，安全距离等于车速，当车速为100公里/小时，安全距离不少于100米，车速为70公里/小时，安全距离不少于70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大跟车距离，同时也要适当降低车速。（三）谨慎超越车辆。高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。在超车时，首先应注意观察前、后车状态

13、，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平顺地操作方向盘，进入右侧车道，关闭转向灯。（四）正确使用制动。在高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的机率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后来车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，利用点刹的制动办法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。（五）在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作：1、要检查油量。高速行车油耗

14、明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。2、要检查轮胎的气压。车速较高时，轮胎内部异常高温，因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些，必须确保轮胎气压正常。3、要检查制动效果（、缓速器）。在高速公路上行驶，更要注意制动效果，出发前，应先低速行驶检查制动效果。4、对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光信号、雨刮器等一些部件的检查也不容忽视。（六）在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，决不可超过限速标志牌所限制的速度。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速低于自己的控车能力的80。不管是要超车，还是要减速，不管是要换道并线，还是要驶出主道，每个意图

15、都应及早地对前后左右的车辆发出信号，不能干扰其它车辆的正直行驶。二、雨天、雾天天气安全行车指引（一）小雨：路面没有积水，由于路面上的尘土造成道路泥泞，路面很滑，附着系数降低，容易造成驾驶失误。（二）中雨：路面被冲刷干净，反而安全一些。打开雨刷，效果也比小雨好一些，视线也比较好，但在刚下雨时，路面也会比较滑。（三）暴雨：将造成路面积水，汽车轮胎压在水上（一定车速下）会产生水漂现象，此时，轮胎与路面形成水膜。附着系数会大大降低。视线也会严重受影响，行车非常危险。刚下暴雨时，汽车、摩托车、行人容易横蹿、慌跑、乱走，此时最需要提高注意力。对路边有积水，最忌讳左右轮一侧在路上，一侧在水中行驶，此时会发生

16、汽车侧滑，甚至激转。即使左右轮同时进入积水区，车辆也会出现急剧减速现象。必须涉水通过时，应与前车拉开距离，随时注意前方的车况和路况。遇有积水路面应先停车，观察前车通过情况后再做决定。看到前车停车，应右脚踩住油门保持转速，左脚踩离合挂空挡、拉手刹，如果停不住立即左脚刹车。当水漫过排气管后如汽车熄火，不能再试图打火，应立即关闭车上所有电路，等到水位退至排气管以下，再着车时加一脚油并保持转速半分钟（否则怠速打不着车）。脱险后，到修理厂做全面检查，因为变速箱有可能进水，半轴油封和表链子油封可能会漏油（水过深的话，火花塞也可能会进水）。注意拆卸地胶，还有备胎舱。检查所有电路，尤其是后装的设备。（四）雾天

17、行驶：严格遵守开灯示意，开启防雾灯及示宽灯，白天应开亮防雾灯和示寬灯，夜间应开亮近光灯或示宽灯，根据能见度控制车速，充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。听到其它车的喇叭声，应当立即鸣笛回应，示意已车的位置，在雾天行车保持前后挡风玻璃和灯罩玻璃的清晰相当重要。雾天行车不可开远光灯。能见度在30米以内时，车速不得超过20公里;一般视距10米左右时，时速应在5公里以下。浓雾视线减至5米以内时，应当开亮雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，最好办法是把车开到服务区或路边安全地带，等大雾散去或能见度改善时再继续前进。雾天会车尽量选择宽阔的路段和地点;会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成炫目;按喇叭提醒对面

18、车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行;发现对面来车车速较快，没有让道意图，应主动减速让行，必要时靠边停车;前方路侧有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距;要记得会车后打开防雾灯，在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要轧线行驶，否则对会车将很危险。千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也是行车安全的重要隐患。三、夜间安全行车指引为满足旅客的出行需求，在夜间行车是我们旅客运输业比较普遍的事，要确保夜间行车的安全，必须注意：（一）灯光视线出车前先用布擦干净前挡风玻璃，后视镜和灯具，确保不会因挡风玻璃、后视镜和灯具有污渍导致反光、影

19、响驾驶员视线。认真检查雨刮和前后大小灯光，转向灯。防雾灯、刹车灯，检试远近灯光，确保车辆灯光齐全，雨刮有效。（二）会车注意右侧机动车夜间会车不要手忙脚乱，要保持镇定，要注意右侧行人和自行车，行人和自行车都无照明灯光，难以看得清，有逆向而行的更要注意避让，与对向车距150米时，应将远光灯变为近光灯，这是行车礼貌也是行车安全的保证，当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方，如果对方仍不改变，感觉灯光剌眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要以强光对射。（三）控制车速夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易盲目开快车，因而很可能发生交通事故。夜

20、间行车由亮外到暗外时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速（夜间的最高车速只能是日间的80），在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、大雾等恶劣天气时须低速小心行驶。（四）增加跟车距离驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是夜间比白天更容易疲劳，常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。（五）尽量避免超车超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时被超车辆向左侧避让障

21、碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近光灯光告知前车，在判定确实可以超越后，再进行超车。（六）克服驾驶疲劳夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性剌激小，因此最容易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远、近光灯的办法，一方面提高其它车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。尽量打开驾驶室窗门确保通风，保持大脑清醒。必要时准备些水果、辛辣小食和浓茶，在停车休息时解困提神。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。（七）准确判断路况一般来讲，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车

22、速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。四、山区道路安全行车指引（一）出行前最好对行驶路线的交通特点及天气情况有个大致的了解，并对所驾车辆进行一次认真检查保养。尤其是刹车、转向、灯光、轮(备)胎、机油、水箱等关键部件，一定要检查到位，确保灵敏有效。（二）车辆在山区道路跟车行驶

23、时，应适当加大安全距离。上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。（三）在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段。下陡坡时，不得超车。（四）在山区道路遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车。车辆在较窄的山路上行驶时，如果靠山体的一方不让行，应当提前减速并选择安全的地方避让。（五）车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力。上陡坡时，应在坡底提前减挡，加速冲坡。在上坡路行驶，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。（六）下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前。下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是减挡行驶，以充分利用发动机

24、的制动作用。下长坡连续使用行车制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降。（七）车辆在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。要特别注意“连续弯道”标志，并主动避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。山区拐弯路段或视野不好的盲区，一定要靠右侧行驶，并提前鸣笛，千万不要超速、超车或驶入逆行，因为随时可能有对面来车，避之不及（八）通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车。遇无法确保安全通过的路段时，应指挥乘客下车步行通过后再驾车慢行通过;通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。五、在外安全停车指引（一）必须到旅游景点、酒店指定的停车场或正规有保安值班的收费停车保管场地停放。停车地方如

25、是下坡路段除拉好手刹外，还应将挡杆挂入后档位置，在后轮放上三角木防止车辆向前滑行;停车地方如是上坡路段除拉好手刹外，还应将挡杆挂入1档位置，在后轮放上三角木防止车辆向后滑行;（二）临时停车离开车辆前要关闭电门锁匙并拨出随身携带，检查车门、车窗、行李箱门是否已关闭锁好，到旅店过夜停车还要将随车证件带走或放好，以防遗失或被盗影。（三）到达旅游景区后，要将车停到停车场或指定地点顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。最好将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多移不出来。六、避免与摩托车、非机动车、行人发生事故的提示摩托车、行人、非机动车一旦与机动车发生事故，往往造成人员的伤亡，机动车方在现行法律规范情况

26、下，一般都难于免责，因此，如何有效地预防、教育驾驶员避免与摩托车、非机动车、行人发生事故，必须成为今后工作的重点。机动车与摩托车发生事故有两大特点，一是摩托车肉包铁，与摩托车发生事故非死即伤，死伤率高；二是与摩托车发生事故，摩托车方伤残率高，有关部门可能会视其为弱者，导致机动车方责任难逃。目前，我国大部地区道路交通仍处于人、车混合通行的状态，行人、自行车、摩托车突然横穿道路，摩托车违法驾驶、无证驾驶，超速、超载、强行占道，酒后驾驶等情况时常发生。导致与摩托车、非机动车、行人发生事故的情况十分突出，已成为社会问题。（一）机动车与摩托车、非机动车、行人交通事故规律与特点1、由于摩托车驾驶人驾车时任

27、意变换车道，左拐右转，哪里有空哪里钻，在路口、转弯时依仗起步快，方向灵活，与机动车争道抢行，不按行驶路线行驶，是发生交通事故的诱因。2、有的摩托车驾驶人，尤其是年轻气盛者，经常超速、超载行驶，不顾道路条件和自身操作技术，把道路当赛车场，寻求刺激，觉得开慢车不潇洒、不过瘾，盲目开快车、飙车，完全不顾摩托车接触地面积小，稳定性差的特点，遇险情时极易导致人员伤亡。3、有的摩托车驾驶人没有通过正规培训、考核，没有领取驾驶证照就上路驾车，一方面驾驶技术生疏，另一方面对道路交通法律法规一知半解。4、在农村，特别是农村年轻的摩托车驾驶人在区乡道路上行驶时、在一般道路上行驶时、在城市摩托车驾驶人在夜间经常不戴

28、安全头盔，酒后驾车(特别是节假日)，摩托车超速、超载行驶，违法驾驶。5、机动车驾驶员在驾驶车辆行驶过程中，不注意控制车速，精力不集中，占线行驶，强超抢会，不遵守道路交通安全法律法规，遇摩托车、非机动车、行人时，不减速、不让行，无预见性，认为摩托车、非机动车、行人就应当让机动车，当遇摩托车、非机动车、行人突然转向、横穿公路时，又措施不当，乱打方向、乱避让，往往造成摩托车、非机动车、行人，甚至是机动车更大的伤害。（二）为避免与摩托车发生碰撞事故，提醒大家，必须遵章守法行车，因摩托车的速度快，稳定性能差，遇有摩托车时要做到“四先”、“六看”：1、“四先”（1）先按喇叭：按喇叭提醒摩托车驾驶者。（2）

29、先慢：减慢车速，观察摩托车的动态。（3）先让：与摩托车会车、超车时尽量做到避让。（4）先停：在与摩托车相遇时，无法确认安全的情况下做到先停。2、“六看”（1）看摩托车驾驶者的年龄：如年龄偏老的手脚不灵活，动作不顺熟；年龄偏小的，无证照行驶，驾驶技术差，不排除是私自偷家中的摩托车开的可能，心情紧张，赶时间、赶速度。（2）看摩托车的车容车貌：如是无牌较为陈旧脱漆破烂的，摩托车的技术性能、安全可靠性无保障。（3）看摩托车上乘座的人数：正常摩托的设计乘载是二人，如果乘载的人数越多，稳定性能就越差，失控率就越高，安全系数更低。（4）看摩托车上乘载的货物：摩托载物规定长度不得超出车身0.2米，宽度左右不得

30、超过手把0.15米，高度从地面度起不得高于1.5米，如果超载，稳定性能变差，容易失控，安全无保障。（5）看道路环境：在乡镇，混合路多，路窄弯多，村庄、学校路口多，摩托驾驶者安全意识淡薄，超载现象比较普遍。（6）看气候情况，下雨前，摩托车驾驶者怕淋雨，赶在下雨前回到家或避雨，车速比较快；下雨时，摩托车驾驶者戴有雨具，影响听觉和视力；天气冷，手脚不灵活，动作慢；天气热，摩托车驾驶者容易心烦，分散精神，受太阳光的照射视力下降，过于热出汗多，容易疲劳，驾驶摩托较飘忽。七、避免“追尾”事故安全行车指引在道路交通异常拥挤的今天，如何避免“追尾”事故的发生？驾车时要有预见性，控制车速与跟车距离，处理情况要提

31、前，随时准备停车并掌握以下驾驶技巧，对避免“追尾”事故的发生有一定的帮助。（一）在驾车当中，眼睛不要只盯着眼前的车尾部，视野要看得远一点，视角要开阔一些，做到望远顾近看左右。如果前车后挡风玻璃贴深颜色的膜或大型车辆挡住视野，应与前车错开一点行驶，以便观察前方情况。（二）要养成经常观察车辆两边的后视镜，时刻了解周边的车辆与自己驾驶车辆的距离，观察判断前后左右的车辆在行驶当中有哪些情况可能要影响自己车辆的正常行驶，提前采取措施，使自己有充裕的时间来处理情况。（三）在行驶到路口、危险路段时，要减速慢行，要密切注意与前车保持足够的安全距离，跟车时要集中精神，注意交通信号灯的转换时间，不抢灯尾，不要看到

32、还有倒数几秒时抢着过，万一前车车速放慢，后车就会追尾。同时注意前车的刹车灯，随时做好停车准备。（四）要经常检查车辆的制动系统、雨刮、灯光正常有效，根据不同的路面、天气、车的载重量掌握好刹车距离。（五）出车前要将前风挡上的灰尘清扫掉，因为当阳光直射在风挡玻璃上的灰尘时，会使光线发生散射，影响视线。（六）避免“追尾”做到六不跟1、一不跟大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯（大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章），又得防止货物掉落而伤及自己车辆。2、二不跟公交车。因为大型公交车和大型货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车驾驶员进出站时强进强出，还不

33、开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故。 3、三不跟出租车。尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打手，驾驶员就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就近下车，使驾驶员随意停车，经常连转向灯也不打。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。 4、 四不跟高档车。如果自己开的是一辆比较普通的车，最好不要跟在高档车的后面，因高档车的车速一般比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而您的刹车距离长，发生追尾的可能性很大。5、五不跟外地车。外地驾驶员一般对新到的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车问路，还有一些跑长途的驾驶员疲劳驾驶，车开得忽快忽慢，

34、忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。6、六不跟正在超车的车。不要抱侥幸心理，如果在快车道上行驶，应尽量避开跟正在超车的车，不盲目跟车超车，待前车超完后，确认安全的情况下再实施超车。因快车道上行驶的车辆速度都很快，尤其是经验浅薄的驾驶员难以把握平衡速度和保持安全车距，一旦前面的车采取紧急刹车，因车速快，很容易出现连续追尾。 只有不断提高自己的预见能力和安全意识，做到遵章守法行车，才能避免“追尾”事故的发生。八、春季安全行车指引（一）春季犯困的原因：医学界人士表示，春困是人体生理机能随着自然气候变化而发生的一种现象。 在冬天，皮肤血管受到寒冷刺激，血流量减少，大脑和内脏的血流量增加。而

35、进入春天，随着温度的升高，皮肤毛孔舒展、血液供应增多，而供应大脑的氧气相应减少，于是出现了懒洋洋、昏昏欲睡等现象，也就是春困。 （二）春季安全行车的要点： 春季的到来，使人感到特别振奋，但由于季节的变化和人体生理的反应，春季使人感到困乏，瞌睡增多。驾驶员如果疲劳驾车，危害是相当大的。因此，驾驶员在平时要正确处理生活事务，工作不要过分劳累，娱乐要适可而止，要保证足够的睡眠时间以保证充足的驾驶精力。 其次，春季雨雾天气多，车辆行驶要防止测滑，雨雾天气行车应当减速慢行，切忌盲目赶路。因此，春季安全行车的难度还是很大的，但只要广大驾驶员遵章守法，礼貌行驶，不要违背客观规律，就能做好安全生产。（三）春天

36、是多雨季节，为了确保安全，驾驶员在雨中行车须注意“四防”：1、防视线不清。雨中行车，驾驶员视线受阻，行车中应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯；雨刮器要保持有效，如失效应及时修复。 2、防行车撞人。雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使驾驶员措手不及。因此，驾驶员在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。 3、防车辆侧滑。下雨时，路面上的雨水在车轮与路面之间形成“润滑剂”，使车辆的制动性能变差，容易产生侧滑。为防侧滑，必须严格控制车速严禁高速急转弯；会车时应加大侧向间距。另外，还应保证行李仓行李货物装载匀称，左右轮胎气

37、压一致，轮胎花纹深度前轮不得小于3.2，后轮不得小于1.6。要保持性能良好。当前轮侧滑时，可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正；当后轮侧滑时，则应将方向朝产生侧滑的同侧转动，切不可打反。 4、防涉水陷车。若低洼路段有积水，在没有确切把握积水深度和路面是否受损时，应先下车试探查看，确无危险时方可低速缓缓通过，切勿冒险行驶，以防陷车，中途熄火 。（四）保证充足睡眠和体力 春季白天时间增长，夜晚时间缩短，因此春季要注意保证充足的睡眠，切忌疲劳驾驶。工作之余可多参加一些体育运动，增强体质，舒展身体。（五）春季车辆保养 1、春季来临，随着天气渐暖气温增高要全面检查一下轮胎的气压；要做好空滤的保养工作，要保持空

38、滤的完好和清洁，必要时更换；如果水箱里的冷却液不足，须及时添加或更换，千万不要换成清水，因为清水易生成水碱、水锈，而且沸点低，极易造成“开锅”，四季都要用冷却液。2、仔细检查各部位胶管有无损伤或老化，有问题必须更换以防爆漏造成严重后果；雨刮、灯光要保持良好；注意做好车上电子元件的防潮工作； 检查制动液，及时添加或更换以保证驾乘者的生命安全。 3、车厢内要注意清洁卫生，对座位、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作，保持车内环境的干爽整洁，也是保护好我们的身体。车干净了心情才会好，好的心情对安全行车也是非常重要的。 最后再次提醒各位驾驶员春季是容易犯困的季节，因此春季开车，不但自己尽量不要疲劳驾驶，

39、同时在出行中也要控制好自己的车速，避免危险的驾驶动作和不良的驾驶习惯！九、夏季安全行车指引炎热夏季，人、车、路都发生了不同程度的变化，也是事故多发的季节，应该采取有效的措施，才能确保行车安全。 （一）切勿疲劳驾驶夏日温度高，体力消耗大，尤其是中午，容易疲劳、打瞌睡。因此，要保持足够的睡眠时间8-9小时，保证精力充沛。因高温天气，行车中驾驶员容易感到困倦、烦躁，而在烦躁的情绪下行车，也会导致注意力不集中，若遇到突如其来的危险情况就往往会避让不及。如你感到出现太多的突然，应及时停车，适当休息一会，用冷水洗脸，以缓解自己紧张的情绪，确保安全。（二）不宜长时间开空调一般装有空调器的车辆，密封性能较好。

40、绝大多数人在这种环境中呆几个小时就会有头晕、倦怠的感觉，而且记忆力也会减退。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，车内氧气急剧减少。建议驾驶员适当调节空调工作状态，或每隔一段时间打开车窗透透气，中途应停车熄火休息20分钟，一是让车上的人下车呼吸新鲜空气，二是避免车辆温度过高发生自燃。（三）不宜戴过深的墨镜墨镜的暗色，能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又会造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶员作出错误的判断。研究表明，过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100毫秒，增加2.2米的急刹车距离。（四）饮食要讲究健康夏天日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，要补充水分，但不宜过于大量饮水，特别冷

41、饮料，如果大量摄入冷冻饮料，会造成胃肠道血管的突然收缩，引起生理功能紊乱，从而在行车途中出现肚痛、腹泻等现象。因天气热，食欲有所下降，用餐时尽量饮些汤水，多食用新鲜蔬菜、水果，食物宜清淡，应避免食用辛辣油腻食物。预防中暑，应适量饮用消暑祛湿饮料，并自备人丹、十滴水等防暑药物，保持驾驶室内通风良好，途中注意休息。（五）加强车辆检查做好出车前、行车中、收车后的三检工作，检查车辆的油、水是否足够，燃油不要加得太满，避免溢出引发火灾。检查车辆的线路是否短路或老化，插头是否松动，蓄电池是否处在正常工作状态，气管、水管、油管是否有渗漏现象。夏季气温高，行车中严禁用冷水对轮胎降温，轮胎的气压不得高于或低标准

42、气压，避免发生爆胎。（六）注意天气变化 在行驶中要随时注意车辆制动效能，行驶精力要集中，夏季柏油路面曝晒易产生“虚光”，需要仔细辨别，正确判断。 夏季自行车、行人都选择阴凉路面行走，注意避让自行车和行人。夜间路过村庄时要注意道路两侧乘凉的休息人员，谨防发生事故。广东地区夏季阵雨水相对多些，要观察道路上的摩托车、自行车、行人动态，刚下雨时，路上摩托车、自行车、行人为躲雨乱穿横道荒忙避雨，驾驶员应当及时减速，随时做好制动准备。要及时清去挡风玻璃气雾，存留雨水使光线透过率减小，能见度降低加上天雨路滑，应控制车速，确保安全。十、冬季安全行车指引冬季行车，要加倍注意环境对安全行车的影响，几点温馨提示供你

43、参考。（一）天气寒冷，路上的摩托车、自行车、行人为保暖，穿戴各式各样衣帽，影响其听觉，因受冷手脚麻木，动作不灵活，驾驶员行车时更要有预见性，多鸣喇叭，控制车速，提前做好避让措施。（二）驾驶员长时间在车内，容易疲困有睡意，要经常开窗保持空气流通，保持视线清晰，在行驶过程中及时开启空调消除雾气。（三）在低温状态下，润滑油会因黏度增加而不易流动，启动发动机时应要预热，预热的时间不必太长，只要温度表的指针开始上升就可以，起动车时，每次启动的时间最好控制在5秒以内，即拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长。如果启动3次均未成功，应当停几分钟后再继续启动，这样不至于损坏电瓶。（四）冬季对于车辆轮胎的检查维护

44、也是非常重要，与夏季相比可适当补充胎压，检查轮胎磨损情况，及时对轮胎进行换位，避免轮胎早期磨损，影响行车安全。机动车通过公路（桥梁）收费站安全指引为确保道路运输的安全畅通，确保企业运输生产安全，有效地预防安全事故发生，驾驶员驾驶机动车辆通过公路（桥梁）收费站时，必须遵守如下安全指引：一、车辆包括持有公路（桥梁）收费站通行年（季、月）卡的车辆，在进入收费站时必须按公路部门指定的通道通行，购票过卡车辆在缴费通道通行，持卡车辆在免费车道通行。如需行驶其它车道，则必须服从收费人员的指挥安排。二、驾驶车辆在临近收费站前，必须在距离收费岗前500米开始降低车速。距离收费岗200米时，要按20公里/小时车速

45、行驶，驾驶员要密切注意通行车道的车辆及行人动态;接近收费岗时，要密切注意收费站栏杆的升降动态，服从检查人员的检查放行，并按照规定限速在确保安全的情况下驾驶车辆慢速通过。三、遇雷雨、大雾等恶劣天气，路面湿滑及驾驶员能见度低，驾驶车辆必须要与前车保持足够的安全距离。严重恶劣天气要按规定停车等候，服从检查人员安排安全通过。四、严禁驾驶车辆在进入收费站前不按规定提前减速;严禁驾驶员不服从检查人员的检查;严禁驾驶车辆加速。抢道、突然变更车道或在通行车道不安全状况下进入或通过收费站。营运服务规范（一）营运管理由于旅游包车行业营运的特殊性，所以驾驶员实行的是不定时工作制，驾驶员必须遵守：一、必须自行配置手提

46、电话，全天24小时开机，使调度能及时通过电话下达任务和接收公司信息;二、当天未有任务的驾驶员（除需回场对车辆进行清洁和修理外）可在家休息，但离家外出不能在1小时内回到公司的必须向调度请假，否则在调度下达任务无法在规定时间回公司执行任务的按旷工处理;三、驾驶员在执行任务前必须熟悉本次任务的行车线路以及行车途经道路的大概路况、各景点的位置和接送客人的时间和地点，提前、依时接送客人;对当次任务的道路不熟悉，景点不清楚的必须主动向调度提出,在出车前了解清楚，如确无把握完成的要主动向调度提出，避免出现服务质量事故;四、在天气条件许可的情况下，必须穿着公司统一上衣上岗营运;不准留长发和手指甲及胡子，要仪容

47、整洁;五、执行任务时，遇乘客和导游提出不合理的要求或会导致交通违法时，应用温和的语气耐心解释，解释无效可用电话向调度报告协调，不准与乘客和导游发生冲突;六、发生特殊情况不能执行任务时，必须尽可能提前、及时通知调度，否则经事后调查属于能通知而不通知导致公司经济或信誉损失时，追究当事人的经济责任或给予行政处分;七、请假必须提前3天到营运部填写请假条，未经公司批准前自行休息的按旷工处理;八、在接到调度信息或电话通知任务后，觉得有不清楚或不明白的，必须回复电话了解清楚，否则出现服务质量和经济损失的属驾驶员责任;九、在执行任务中要积极协助导游做好工作，不得故意刁难导游或乘客，不准因小费或购物回扣与导游发生矛盾，更不准因上述原因而影响正常驾驶车辆或影响当次既定行程;十、在多车共同执行团体任务时，必须要发扬团队协作精神，出场（发）和到达目的地停靠不得争抢，先到的停好后要协助指挥后到的