桥梁工程项目施工安全管理及评价研究论文.docx

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1、本科毕业论文（设计）题目：桥梁工程项目施工安全管理及评价研究以汉江某桥梁工程为例姓名：蔡浩然学号： 20121002238 学院（课部）：工程学院专业：安全工程指导教师：许永胜职称：教授评阅人：刘祖德职称：副教授 2016 年 6 月本科生毕业论文（设计）原创声明本人以信誉声明：所呈交的毕业论文（设计）是在许永胜导师指导下进行的研究工作所取得的研究成果。论文中引用他人的文献、资料、经验总结、图片均已在参考文献中说明，论文中的结论和实验结果均为本人独立完成，不包括他人成果及为获得中国地质大学或其他教育机构的学位证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确说明并

2、表示了感谢。毕业论文作者（签字）：签字日期：年月日摘 要改革开放以来，随着我国经济持续、快速的发展，我国公路建设发展迅速，在公路建设中处于咽喉地位的桥梁建设也进入了快速发展时期。由于桥梁建设具有施工环境恶劣、施工工艺复杂、技术含量高、施工难度大等特点，桥梁施工一直属于高风险行业。特别是近年桥梁跨径的不断增大和新材料的应用，这给桥梁施工阶段的管理带来更大的困难，桥梁在施工阶段的安全问题就更为突出。为了能更好的在施工中开展安全管理工作，保证施工的顺利进行和保障施工人员的人身安全，本文将工程施工环节的安全管理工作作为重点并展开研究。在调查研究工程实例的基础上，结合目前施工安全生产管理系统的相关理论，

3、分析总结出了桥梁工程现行施工安全管理中存在的问题。又通过对桥梁施工项目及其施工特殊性的分析，概括出桥梁施工安全管理的特点及其对象，并把桥梁施工中发生概率最高、危害最大的五类事故作为施工安全管理中防护的重点，找出事故发生的原因和相应的安全预防管理措施。针对目前施工方的安全生产管理缺乏系统、全面的安全生产管理体系的问题，本文详细地介绍了武汉西四环线汉江特大桥工程安全管理系统的构成要素。为其他工程构建施工阶段的安全生产管理体系提供了有益的参考。最后本文以模糊综合评价法（FCE评价法）为主体，作业条件危险性评价法为补充，建立了安全管理模糊综合评价体系，并对工程实例进行了定量评价。该方法从桥梁施工的实际

4、情况出发把桥梁施工中五类典型事故展开成三级评价体系，通过简便的运算就能得到反映桥梁工程的安全管理现状的定量结果，具有较好的科学性与可操作性。关键词: 桥梁工程；建筑安全；安全管理；安全管理系统；模糊综合评价AbstractSince the reform and opening-up,the national economy enjoys a sustainable and fast development.Highway construction develops rapidly as well,among which bridge engineering is essential.Beca

5、use of the abominable environment it encounters,the complex craft it needs and the high risk it takes,the safety control of bridge engineering receives highly attention.At present the construction safety management of our country still exist deficiencies,lack of systematic,comprehensive safety produ

6、ction management system.Therefore,this paper uses the theory of system engineering,through investigation and study on the engineering example,and combined with the theory of construction safety production management system at present,on the bridge construction safety management system and the system

7、 evaluation is investigated,detailed introduces the constitution elements of safety production management system,and the safety management factors in engineering example of summarize. Based on the analysis of the particularity of the bridge construction projects and the construction organization,sum

8、marizes the characteristics and objects of bridge construction safety management;and sums up the bridge construction of five accident probability is highest,the greatest harm,this is also the key protection safety management in construction. In this paper,using the fuzzy comprehensive evaluation met

9、hod(FCE evaluation) as the main body,risk assessment of the operation method to supplement,establishes a fuzzy comprehensive evaluation system of safety management,and the projectexamples are quantitative evaluation. The method from the actual situation of the bridge construction starting,are analyz

10、ed according to the probability is highest,the greatest harm five kinds of accidents in bridge construction, quantitatively reflects the status of safety management of bridge engineering and has a good scientific and operability. Keywords: bridge construction; building safety; safety management; saf

11、ety management system; fuzzy comprehensive evaluation method.目 录第一章 绪论1第一节 研究的背景及目的意义1第二节 国内外施工安全管理研究现状2第三节 论文的研究内容和方法3第二章 桥梁施工安全管理分析5第一节 安全管理的基本原理5第二节 桥梁施工项目特点分析5第三节 桥梁施工项目安全管理7第四节 桥梁施工事故及成因分析7第三章 桥梁安全生产管理系统实例分析10第一节 武汉西四环线汉江特大桥工程概况10第二节 武汉西四环线汉江特大桥工程施工安全生产特点11第三节 武汉西四环线汉江特大桥工程安全生产保证体系11第四节 武汉西四环线汉

12、江特大桥工程危险源分析及评价12第五节 武汉西四环线汉江特大桥工程安全生产管理重点12第六节 武汉西四环线汉江特大桥工程安全技术保证措施14第七节 武汉西四环线汉江特大桥工程安全生产组织措施16第八节 武汉西四环线汉江特大桥工程安全应急预案18第四章 桥梁施工安全管理的系统评价应用23第一节 模糊综合评价法23第二节 武汉西四环线汉江特大桥工程安全管理系统评价研究23第三节 模糊综合评价的计算29第四节 评价后的整改措施30第五章 总结与展望32第一节 总结32第二节 展望32致 谢33参考文献34第一章绪论第一节研究的背景及目的意义1.1.1 研究背景建国至今，尤其是改革开放以来，我国土木工

13、程建设大规模全面开展，桥梁建设事业也取得了不少辉煌的成就。首座横跨长江天堑的武汉长江大桥，竖起了中国现代建桥史的里程碑。目前，从上海至宜宾，长江上已建有57座长江大桥（包括在建），而黄河上则有109座黄河大桥。近20年来，我国桥梁桥式新颖，特色各异，设计建造水平均已达到现代国际先进水平。与此同时，由于工程建设的大投入和从业人员的大规模，使得安全事故发生频繁，造成了严重的经济损失和人员伤亡。根据我国住房和城乡建设部发布的数据显示，20042012年间我国建筑施工事故发生7056次，因建筑施工事故死亡8434人，每年的直接经济损失超过百亿元。虽然20042012年我国建筑施工事故数和死亡人数呈下降

14、趋势，且较前10年改善甚多，但从每年发生的事故数和死亡人数来看，绝对数仍然不低，并且下降趋势逐渐变缓，可见我国建筑施工安全形势依然严峻。现阶段较低的安全生产管理水平明显阻碍了国家经济建设，影响了社会稳定发展，成为社会关注的焦点之一。桥梁工程作为土木工程的重要组成部分，是城市基础设施建设的重要内容。严谨有序、节能降耗、有法可依是桥梁施工安全生产管理的重点，对于城市基础设施建设重要性极大。然而现有的桥梁工程项目安全管理大多是事后型事故管理，比如只针对管理施工现场的某些有害因素和特定危险源。想要从本质上改变这种被动管理模式，不仅需要单从企业层面和技术层面来考虑，更要全方面、系统的看待建筑业的安全生产

15、管理。通过综合的安全评价，量化施工现场的安全状况，来评判事故发生的可能性。在每个关键环节采取可靠有效的措施，辨识出系统的有害因素和危险源，进一步切断危险源，从源头上消灭事故，才能实现工程项目的本质安全。1.1.2 研究的目的和意义论文的研究目的：在我国桥梁施工安全生产管理现状的基础上，针对桥梁施工阶段的特点，通过运用所学的安全管理和安全评价的理论知识，构建安全管理体系的模型。希望通过这次研究，积极探索桥梁施工业安全管理可靠有效的新方法，同时积累笔者在未来工作中所需的知识与经验。论文的研究意义：通过建立完善的安全管理系统，增加安全生产的基础设施，不断改善劳动条件，来促进企业生产的发展。本文分析了

16、我国建筑施工企业安全管理的现状，吸收并运用较先进的管理原理，从理论上建立了安全管理系统。通过探讨我国施工企业安全生产管理的方法，来保护从业者的人身安全、降低事故发生率。第二节国内外施工安全管理研究现状1.2.1 国外施工安全管理的研究近些年来，学者们越来越关注安全方面（尤其是高危的建筑行业）的研究工作。国外的一些学者在工程安全管理，其中包括桥梁施工安全管理的各个方面进行了比较深入的研究和实践，我们能从他们的研究成果中获得宝贵的知识和经验。在事故致因方面，Heinrich的因果连锁理论认为：致使安全事故发生的原因有社会环境、长期习惯、操作失误和危险行为，只有减少参与者的危险行为和事物的危险状态，

17、才能降低事故发生概率和减少事故带来的伤害损失。Sangoub和Daniel通过收集专家的问卷调查数据并处理来识别危害因素，接着对危害因素导致事故发生的概率进行了模糊分析，依据分析出的结果评价项目出现安全事故的风险等级。此外，他们还分析了培训、监督和预防措施在事故发生时的作用。通过上述危害因素在挖掘工作的分析，表明任意单一因素的影响很小，多因素的相互作用较单一因素更易导致事故发生【1】。Steve Rowlinson综合回顾了基于行为因素理论的安全管理要点后，提出了安全管理的七个组成要素：劳动资源（Labor Sourse）、技能和观念（Skill and Perceptions）、安全文化（S

18、afety Culture）、安全监控（Supervision）、安全设施（Safety Infrastructure）、项目转包（Subcontracting）、自我规范（Self-Regulation）【2】。Joe M.Wilson Jr和Erino Koehn以亲身实践经验归纳出一套有效的安全管理方法：多听取施工现场工人的看法。通过选调施工工人参与现场监督和安全管理，从而有效调动工人安全工作的积极性，最终达到改善施工安全状况的目的，这才是安全管理计划的关键所在【3】。Randall S Harper和Enno Koehn对安全事故控制的方式和风险研究及评价方面进行了比较深入的探索和实践

19、。提高危险认知、规范安全操作和工人全面参与的安全管理系统可以有效的管理可控的危险因素，从而降低工人遭受危险的风险。具体的措施有：开展安全教育、工人参与潜在危险识别的工作、良好的现场管理、降低工人流失率、规范安全操作程序等来保护从业者安全【4】。1.2.2 国内施工安全管理的研究国内建筑施工安全管理的研究主要集中在施工现场安全生产管理、企业的安全管理机制及安全管理体系等方面。在建筑施工现场安全生产管理方面，建筑施工企业要不断实现安全创新管理提出解决施工企业在安全管理工作中遇到的问题的手段有：建立健全的安全教育体系、建立适应市场的安全管理监督监控机制、加强施工现场的安全管理和加大安全工作的惩罚力度

20、等【5】。生产安全管理的几点实践总结出开展安全生产管理工作的方式有：查找安全生产的薄弱环节、确定安全管理的重点、提高安全意识和加深安全管理基础、改进施工安全技术、制定严明的安全生产规则制度等【6】。在建筑施工企业安全管理机制方面，加强建筑施工安全管理的措施提出要加强建筑企业的制度建设，提高施工人员的安全意识，重视安全教育，加大安全检查力度，保证安全投入，落实安全生产责任，执行强制性标准等【7】。建筑施工企业安全管理方法的探讨认为建筑施工企业应当建立安全生产标准化机制，运行机制、制控机制、约束机制相互独立且相互融合，使这三种机制共同作用来保证施工企业的安全生产管理得到有效的控制【8】。在建筑施工

21、企业安全管理系统建设方面，谈建筑施工企业的安全管理体系研究了安全管理系统的主要内容和形成途径，阐述了建立安全管理系统对安全生产的重要性，并认为安全科技文化素质和员工对安全生产的态度及责任感是安全管理系统中的重要因素【9】。浅谈建筑企业生产安全管理提出建筑施工企业应当严格遵循国家相关政策和法规，以“安全第一、预防为主”为主体思想，消除施工生产过程中潜在的事故隐患，减少安全事故并杜绝重大恶性事故的发生【10】。第三节论文的研究内容和方法1.3.1 论文的研究内容第1章绪论介绍本文的研究背景、目的及意义、国内外研究现状、内容及方法。第2章桥梁施工安全管理分析理论依据。通过查阅文献、总结相关领域的研究

22、成果，寻求本文研究的理论支持。论述武汉西四环线汉江特大桥工程的安全生产管理系统，分析并提出工程的安全生产管理措施。第3章桥梁安全生产管理系统实例分析通过模糊综合评价技术构建本工程安全状况评价指标体系，量化评价了本工程的安全管理水平，找出不足之处并提出了改善措施和建议。第4章模糊综合评价法在桥梁施工安全 管理中的应用归纳总结研究结论，提出论文中的局限之处，并对今后的研究工作就行展望。第5章总结与展望图1.1 论文的研究框架1.3.2 论文的研究方法1.归纳分析研究通过对我国目前桥梁施工安全管理的现状的分析，归纳出了我国在桥梁建筑安全管理中存在的典型事故类型，并针对这些问题展开了研究。2.理论与实

23、证相结合根据LEC评价法与模糊理论建立模糊综合评价模型，应用于工程实例进行分析。第二章桥梁施工安全管理分析第一节安全管理的基本原理安全管理是企业在生产经营的过程中，为了实现安全生产而组织及使用人力、物力、财力等各种物质资源的过程。安全管理利用计划、组织、指挥及协调等管理机能，控制来自自然界的、机械的、物质的、人为的不安全因素，使生产技术不安全的行为和状态减少到最低程度，避免发生伤亡事故，保证职工的生命和健康，实现企业的经营目标。2.1.1 现代安全管理理念安全管理的核心是人本管理；安全生产是系统工程，要全过程、全方位、全动员进行管理；安全生产管理是风险管理；安全管理要法制化建设；安全生产管理要

24、重点关注企业安全文化建设。2.1.2 安全生产规律任何事物的发展都会受到一定的规律的制约，安全生产也不会例外，其主要受以下规律的制约：经济制度；劳动条件适应人的特点；不断有计划地改善劳动条件；物质技术基础和劳动条件互相适应；安全管理科学化。这5个规律表明，施工安全在不同的阶段都应有计划和确切表述的既定目标。在研究、试验、设计、生产、改造和改革的各个阶段都要认清并运用安全理念才能真正保证安全生产。第二节桥梁施工项目特点分析2.2.1桥梁施工项目的特殊性桥梁项目施工工艺复杂，施工过程中普遍面临着各种影响因素和危险状况交织在一起的问题。桥梁工程作为土木工程的一个重要分支，桥梁施工项目除了具有一般建筑

25、施工项目的特点外，还具有自身的特殊性。1.单次性由于桥梁项目的规模、结构各不相同，且受周边环境、地形地貌、工程地质等自然因素的影响，因此桥梁项目的设计、施工等方面具有单次性特点。任何一次桥梁施工都不同于其它桥梁施工生产任务。单次性的特点致使项目的安全生产管理经验、技能、知识难以积累，并且很难在以后的安全管理中借鉴或重复运用。所以项目在建设过程中会不断面临新的问题，需要有足够的创造性。2.流动性桥梁项目施工的流动性有施工队伍流动性和施工过程流动性两方面。桥梁施工条件通常较为艰苦，且桥梁一线施工人员大多为技术水平和文化素质不高的农民工。这两点导致了施工人员流动性较大。桥梁施工工艺复杂，因为施工环节

26、、施工方法的不同，作业人员经常会面临不同的影响因素和施工环境，从而桥梁施工过程具有流动性。因此项目的管理与组织需要对安全生产过程具有高度的适应性【11】。3.密集性桥梁项目施工的密集性包括劳动密集性和资金密集性两方面。桥梁施工需要大量的人力资源投入，属于属于劳动密集型行业。劳动人员中大部分为缺乏专业技能培训的农民工，这给安全生产管理工作带来了巨大的挑战。桥梁的建设是以大量资金投入为前提的，武汉四环线汉江特大桥的总投入资金达上亿元。大量的资金投入导致项目受施工资源、社会经济和社会政治等多方面因素的制约。4.长期性桥梁工程特别是大型桥梁的施工，需要在较长的时间内消耗大量人力财力。施工周期长致使工程

27、出现不稳定因素的概率提高，也加大了安全生产管理工作的难度。因此在施工周期中，各阶段都需要科学管理、紧密相扣，最大程度的避免发生危险事故，达到最佳的社会效益和经济效益。5.协作性桥梁工程施工只有在各相关单位的合作下方能圆满完成。在建设、设计、监理等方面，各施工单位必须紧密配合，同时还需要地方各级政府部门和沿线各单位的全力协助。2.2.2 桥梁施工企业组织管理特点1.项目管理与企业管理割裂桥梁项目的施工地点通常远离企业总部，因此现场安全管理的责任基本由项目部承担，在一定程度上割裂了企业管理与项目管理之间的传递。由于项目的临时性、环境条件不同和项目盈利能力的要求，使得企业先进的管理制度和措施无法在项

28、目管理中充分落实。2.多级分包制度由于工程项目客观存在多级分包的制度，工程的实施是由分包与专业承包单位完成的。双方责任制度的落实建立和现场的协调管理，对施工的安全质量和安全管理产生较大的影响【12】。3.工程结果的单一目标工程质量、工程投入、施工周期等限制条件会给施工单位造成压力，因此工程项目在追求经济利润时往往忽视了过程中的安全生产管理。第三节桥梁施工项目安全管理2.3.1 桥梁施工安全管理的特点桥梁项目施工安全管理除了具有一般工程项目安全管理的特点外，自身的特点主要为以下三个方面。1.安全管理难点多由于桥梁施工受到自然因素影响较多，且高空、地下、水下作业多，用电作业多，大型机械设备多，易燃

29、易爆物品多。多方面导致安全事故的爆发点多，存在着大量的安全生产管理难点。2.安全管理劳保责任重由于桥梁施工项目流动性和密集性的特点，多交叉作业、高空作业和机械集中等因素使得施工的危险性大，这造成了桥梁安全管理劳动保障责任比较重，需要加强劳动保护措施来创造安全施工条件。3.施工现场隐患复杂施工现场的作业人员、施工机械及施工材料等最为集中，高度密集带来了安全隐患。因此施工现场是安全管理的重点。2.3.2 桥梁施工安全管理的对象施工活动中人、物、环境组成的施工生产体系是桥梁施工安全管理的对象。桥梁施工安全管理的目的就是通过建立一个安全的生产体系，并制定相应的安全责任制度，从而顺利开展和进行施工活动【

30、13】。1.人因素主要指劳动者依据现存的法律法规制定有关安全的政策，提供给劳动者身体健康和劳动安全等方面的有效保障措施。此举不但能提高劳动者的法律保障，还能提高劳动者的安全生产意识，约束劳动者的不安全行为，避免事故发生。2.物因素主要指劳动对象和技术手段通过改进施工流程、改善施工工艺和改进设备性能等手段，制定避免或消除生产过程中可能出现的危险因素的措施。3.环境因素主要指施工条件根据施工所处的自然环境和施工季节，来避免或消除施工过程中会对劳动者身体健康和劳动安全产生影响的因素。第四节桥梁施工事故及成因分析以桥梁施工事故分析为基础，找出事故发生的原因并采取有效的措施，才能从根本上避免事故的发生。

31、综合桥梁事故的统计分析、事故致因理论的分析，可以将桥梁施工事故的发生归纳为人、物、环境、管理四种因素共同作用的结果。2.4.1 人的因素在桥梁施工事故中，人为失误或违规行为是引发事故的最主要原因，这种因人的行为失误而直接或间接导致事故发生的动作称为人的不安全行为。桥梁施工过程中人的不安全行为主要有以下4类：设计人员、施工人员提供的方案不正确、不合理；施工人员技术水平低，管理人员的违规指挥；工人高空作业或违规施工，施工工人忽视警告施工；错误地使用机械设备或个人防护设备，胡乱装载、放置设备或物体等。2.4.2 物的因素桥梁施工事故包括人员伤亡、物的破坏。人和物均作用在在桥梁结构上，这些物本身是具有

32、一定的能量的，依据能量意外释放理论所有的物都有产生能量，即物的不安全状态。桥梁施工过程中物的不安全状态主要有以下4类：桥梁结构本身受力不合理；机械设备、设施、材料、物资、工具或附件有缺陷；部分设施、构筑物存在高空作业的危险，没有配置或配置错误的安全标志、信号；一些易燃易爆物、有害气体、粉尘等。2.4.3 环境的因素事故发生客观的环境因素影响不可忽略。桥梁施工所受的环境影响有以下3类：工作场所处的社会人文因素；气候因素如温湿度、雨水、风暴，水文因素如洪水、潮水，桥址处地形地质因素如地基沉降、软弱地基、溶洞；一些其它偶然的因素如恐怖袭击、地震、船舶撞击等。2.4.4 管理的因素管理是直接作用于人和

33、物，因此管理不善是造成安全事故的关键原因。桥梁施工中常见的管理缺陷主要有以下6类：管理人员管理水平低；管理部门权责模糊；规范、规章制度不健全；管理过程监管不力，组织纪律混乱；应急预案措施不合理；部分管理人员违规违章指挥等。2.4.5 减少桥梁施工事故的预警对策桥梁施工建设是由多个单位共同努力完成的，且施工安全主要由施工现场的人员管理决策影响。因此要想达到预防预警的目的，需要所有参与桥梁施工建设的管理人员齐心合作。以下是一些切实可行的避免安全事故出现的预防方式：1.复核结构设计复核结构分析、计算规则，以此方便对施工环节的结构整体、局部的实际内力及稳定性进行验证。对不符合规范及设计标准的给予警告，

34、经过整改后再开始施工。2.构建独立的施工监控体系实时采集施工过程中产生的各种有用的数据信息及其他重要参数，同时要将监理、监控机构的职能作用充分发挥出来。3.针对重点加强安全监管加强施工技能的教育培训措施，提高施工人员的技术水平及安全意识；严禁施工人员疲劳或带病作业；按照相关规章制度，正确使用、管理、保养施工中需要使用的机械设备及材料；严格审查施工组织和具体的施工程序，充分发挥监管的安全保障作用。4.实时监测环境因素做好工程所在地的地质、水文、气象和洪水、地震等灾害、通航或工作环境的调查和监控。结合事故致因理论，对国内近些年发生的桥梁施工事故进行成因分析，得出桥梁施工过程中人、物、环境、管理是造

35、成事故的根本原因，提出减少桥梁施工事故的预警对策，以便最大程度地降低施工风险，确保桥梁施工安全、高效地完成。第三章桥梁安全生产管理系统实例分析第一节武汉西四环线汉江特大桥工程概况本章的研究对象是笔者在2015年暑期生产实习时参与的武汉西四环线汉江特大桥工程。该大桥是武汉四环线的一部分，是四环线的关键性控制工程，横跨东西湖区与蔡甸区，设有双向八车道高速公路，设计行车速度100km/h。其具体位置如图3.1所示。图3.1 武汉西四环线汉江特大桥方位示意图主桥设计为五跨一联双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨跨径360m，桥跨布置为77m+100m+360m+100m+77m，该桥是目前国内同类型桥梁

36、中桥面最宽的斜拉桥。该桥主梁采用双边箱形截面，中间无底板，主梁顶面宽43.6m，底面宽44m。主梁顶面设有2.5%的横坡，中轴线梁高4m，标准梁段长度为6m，横隔梁标准间距6m，边跨部分梁段间距4m。横梁间距与斜拉索索距相对应，为预应力混凝土结构，横梁厚0.4m。主塔塔身由塔座、下塔柱、上塔柱、塔冠、上横梁、牛腿等组成。塔柱截面是“H型，塔柱高为126.lm和130.lm，采用矩形空心截面。本桥式布置图如图3.2所示。图3.2 武汉西四环汉江特大桥桥式布置图（单位：m）第二节武汉西四环线汉江特大桥工程施工安全生产特点武汉西四环线汉江特大桥主要工程特点是：该工程要求在汉江河道内施工，为保证桥梁施

37、工安全，需要在施工期间考虑河道正常的流水和雨季泄洪能力。该工程主梁0号块宽44m，长22m，重4950t，面积960，宽度是目前国内同类型桥梁第一，属于超宽、超长、超重、超大面积0号块。合龙段主梁为混凝土结构且横截面形式复杂、桥面超宽，合龙作业为要点施工，是该工程施工中安全防护的重点之一。第三节武汉西四环线汉江特大桥工程安全生产保证体系安全生产保证体系组织保证思想保证制度保证工作保证安全生产委员会 总经理总工程师 安检工程师班组、工种安全检查员提高意识1.班前十分钟2.节假前后安全教育3.开展安全生产活动1.安全第一2.安全为生产3.生产必须安全各项安全生产体系十二项安全生产制度：1.安全生产

38、责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.临时设施检查验收制；6.安全教育制；7.安全技术交流制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.职工伤亡施工报告制；12.安全生产奖惩制。开工前检查施工过程中检查竣工检查安全生产目标：1.三无：无重大责任事故；无重大行车事故；无重大火灾事故。2.一消灭：消灭职工因工死亡事故。3.三确保：确保年度安全目标实现；确保本工程达到安全标准工地；确保达到省级安全样板工地。图3.3 安全生产保证体系图第四节武汉西四环线汉江特大桥工程危险源分析及评价3.4.1 危险源分析根据工程施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危

39、险源，即安全防范的重点主要有：高空坠落、模板支架坍塌、物体打击、机械伤害、触电事故等【14】。3.4.2 危险源评价1.高空坠落桥梁施工作业时，因施工工艺复杂、施工人员多、人员流动性大、现场设备物料杂乱，再加上立体高空作业、多工种交叉作业施工等因素，发生高空坠落事故的可能性极大，后果也非常严重。2.模板支架坍塌由于支持模板的稳定性不佳、强度刚度不达标、搭设模板不规范、施工人员缺乏技术培训等原因，在进行混凝土浇注时，易发生模板失稳导致的坍塌事故。3.物体打击因高空坠落或水平崩溅物造成的事故。凡是在现场，尤其是处于同一垂直平面下交叉作业的施工人员，极易发生坠落物体打击、操作机械打击和起重打击事故。

40、事故发生的原因有：施工人员没有佩戴安全帽、没有设置安全通道、机械设备安置不妥当、工具物料随手乱放、作业时没有专人指挥、工作场地狭小等。4.机械伤害类型主要为起重机械伤害和施工机具伤害。事故发生的主要原因有：机械的安装不符合规范、机械设备管理不善、施工人员缺乏操作技术、管理部门安全监管不到位等。5.触电一些电气设备由于违章使用或电线老化等原因，导致施工人员触电伤亡的事故。触电事故的特点有：季节性明显、多为低压触电事故、手持电器设备事故发生率高等。6.可能存在的其它因素第五节武汉西四环线汉江特大桥工程安全生产管理重点3.5.1 安全管理组织体系结构武汉西四环线汉江特大桥工程安全管理组织机构如图3.

41、4所示。项目部安全领导小组项目部安质部安全工程师专职安全员 群众安全员图3.4安全组织机构框图3.5.2 安全管理工作重点武汉西四环线汉江特大桥工程施工过程中的安全管理工作重点主要有以下几方面：1.安全生产氛围武汉西四环线汉江特大桥工程项目南岸由中铁大桥局五分局承建。项目全线划分为4个监理标段、5个主体工程施工标段和1个交通工程及沿线设施标段，参建人员有上百人。由于各种施工设备、人员，施工管理和组织非常复杂，因此营造安全生产氛围尤为重要。为营造安全生产、文明施工的氛围，项目部设计了许多现场标识标牌，并在各危险场所树立警示标语和生动活泼的安全漫画。项目部时常邀请有关专家举办专题讲座，在安全生产月

42、期间组织知识竞赛、安全交流等活动。此外还邀请了社会媒体及大学生参观大桥，共同督促桥梁建设安全管理工作的开展。2.现场安全防护四环线汉江特大桥涉及大量的危险作业，如登高架设、起重吊装、水上施工等。因此不但要提高一线工作人员的安全生产意识，还要确保现场安全防护到位。项目部需要编制有针对、可操作的安全专项施工方案，并提出具体可行的现场安全防护设计及管理措施。例如严格依照相关技术标准，大桥现场安全防护栏应由两道横杆和竖杆组成，下横栏高0.5m-0.6m，上横栏高1.0m-1.3m，竖杆之间的距离不应超过2m。3.高处作业四环线汉江特大桥高处作业极多。南塔塔顶高程126.1m，北塔塔顶高程130.1m，

43、这些施工都属于特高处作业，具有极大的危险性。此外，引桥、接线等存在大量属于高处作业范畴的墩身施工。建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）要求高处作业人员都必须定时参加体检，严禁患有高血压、心脏病等人员参与高处作业，作业人员需持有相应的特种操作证书。安全通道需保持畅通，作业平台安全防护要到位，大型设备在验收后才可以使用。4.水上作业四环线汉江特大桥主桥施工需要大量水上作业。水上作业会有人员落水的风险，因此要做好水上作业平台的防护，作业人员要正确穿戴救生衣。项目部还需加强同河堤管理处的沟通协调，保证河堤安全。5.特种设备工程施工机械众多，使用了较多危险性大的起重机械，如汽车吊、塔吊、架桥

44、机等。6.特种作业人员管理特种作业人员需抓好以下三点：一是所有特种作业人员需持证上岗，且上岗证应随身佩戴；二是特种操作证书到期后要及时组织复审；三是建立特种作业人员花名册，并根据人员变动及时更新。7.临时用电施工现场用电管理应严格执行建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-1993）和施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）。营地生活用电方面，需加强管理宿舍、办公室用电，尤其是大功率用电设备的管理，防止触电事故的发生和节约用电。8.应急管理编制具有较强针对性、可行性的应急救援预案，包括本单位总预案和特殊事故分项预案，如坍塌坠落、溺水中暑等。应急物资的储备和管理。要确保急救用

45、品、灭火器材等在紧急状态下可用。应急救援的演练。第六节武汉西四环线汉江特大桥工程安全技术保证措施3.6.1 基本措施武汉西四环线汉江特大桥工程的基本安全技术保证措施有以下几点：架梁施工前收集施工地段的地形、地质、水文、气象资料，做好充分的施工准备。工程所在区域属于亚热带季风性湿润气候区，具有雨量充沛、日照充足、四季分明，夏高温、降水集中，冬季稍凉湿润等特点。一年中，1月平均气温最低，为3.0；7月平均气温最高，为29.3，夏季长达135天；春秋两季各约60天。初夏梅雨季节雨量较集中，年降水量为1205毫米。武汉活动积温在50005300之间，年无霜期达240天。加强与气象、水文等部门的联系。掌

46、握最新的天气变化与汛情信息，做到及时预防与应对。施工人员需接受安全技术教育并定期参与安全技术操作考核，成绩合格才能录用。特殊工种如电气、焊接、起重架设作业等，应接受专业培训，拥有合格证书后，才能持证上岗。项目部应按国家规定建立各级安全管理机构并且设立专职安全员。全体施工人员要认真学习安全细则，通过开展三级安全教育，提高安全意识。只有遵守安全纪律、严格执行安全操作规程，才能确保施工人员的人身安全。在施工现场设置明显清晰的施工标志牌与移动式指示标志牌。3.6.2 消防管理措施武汉西四环线汉江特大桥工程通过以下措施消除施工过程中的火灾隐患，来做到防患于未然。施工现场设置充足的消防设备。施工人员应具有熟练使用消防器械与设备的技能。严格按照国家有关消防技术规范，在各区域设置、配备消防设施与器械，并定期进行检测、保养。3.6.3安全防护用品操作人员需按规定穿戴防护用品方能上岗作业，安全防护用品的设置应当满足以下要求：