汽轮机危急遮断系统（ETS）ppt课件.ppt

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1、汽轮机危急遮断系统（ETS）,一、ETS简介,油路简要分析,几个压力表作用分析,二、跳闸条件,1、润滑油低,2、EH油低,3、真空低,1）、前三者为串并联结构，电超速为三选二2）、信号为0时跳闸，（对投退保护的意义）,4、电超速，110%转速,二、跳闸条件,5、轴向位移保护,6、轴振保护,7、差胀大保护,1）、信号都是TSI继电器触发。,注意：缸胀只做监视信号，不做保护信号,二、跳闸条件,8、锅炉MFT,跳闸条件：1）MFT动作并且过热度低1202）汽包水位高三值。信号由DCS处理发出。,过热度的含义。举例说明。,保护的意义是什么？,二、跳闸条件,9、发电机保护,也就是发电机失水保护，同时送到

2、电气保护以保护发电机,二、跳闸条件,10、DEH停机,11、高排压比低保护,12、高排温度高保护,13、高排压力高保护,重点讲解：高排压比低保护,都是由DEH发出,二、跳闸条件,14、遥控8,15、遥控10,备用,三、挂闸过程,条件：保护信号没有来，或者保护退出,没有跳闸信号来,挂闸,实现20s的脉冲信号,三、挂闸过程,逻辑解析：就是在没有跳闸信号的条件下，在DEH挂闸后，产生一个20s的挂闸脉冲信号，让AST电磁阀带电。,没有跳闸信号是指：除就地打闸外的其他保护信号没有来，或者保护已经退出,那电磁阀带电后会怎么样呢？,电磁阀带电后，ASL油压逐渐达到定值后，发一个2s的脉冲信号过去复位首出遮

3、断信号。那挂闸结束！,四，保护信号动作过程,以润滑油为例：,逻辑说明，当压力开关为0时，跳闸信号来，AST电磁阀回路断电！,五，试验过程,以润滑油为例：,也就是说在ASL油压正常的时候按“进入试验”才有效,然后选择通道1或者2.如果不选择，默然为通道1.,五，试验过程,以润滑油为例：,然后选择“润滑油”,最后逻辑选择为润滑油的通道1试验。,五，试验过程,以润滑油为例：,假如是通道1试验，那么在压力表2、4正常时，通道2的电磁阀是不会动作的。因为这条路通了！,选择通道1，那么此路不通，那么逻辑只要把压力表1、3断开，就能让通道1的电磁阀动作，那如何让其压力表动作（断开）呢？,五，试验过程,以润滑

4、油为例：,按“确认”键，发出5s的脉冲信号,五，试验过程,以润滑油为例：,通道2、ASL油压正常,压力表2、4正常，试验电磁阀1动作,五，试验过程,假如是通道1试验，那么在压力表2、4正常时，通道2的电磁阀是不会动作的。因为这条路通了！,选择通道1，那么此路不通，那么逻辑只要把压力表1、3断开，就能让通道1的电磁阀动作，那如何让其压力表动作（断开）呢？,当试验电磁阀1动作后，1、3油压泄.通道1AST电磁阀动作，通道1压力表动作。,五，试验过程,退出试验过程:如果进行同一通道的其他试验，那么就按“复位”就行，如果要退出试验或者做另外个试验的话，就要按“退出”试验重新按照步骤进入试验。,六，投退

5、保护过程,七、DCS监视原理,为了方便监视，所以我们在DCS上增加监视画面，通过TCP/IP通讯协议读ETS有用的点。,读,也就是没有写的功能，也就是说你仿真DCS上的ETS所有的点，对ETS的点的状态没有任何影响。这很重要！,八、常见的问题和解决方法,1、触摸屏上首出遮断问题.,从逻辑上看出，虽然保护已经退出，但如果该保护信号过来，首出信号仍然过来。那是因为在原ETS程序上，首出信号的触发没有增加投退保护信号的闭锁。,八、常见的问题和解决方法,2、DCS上首出遮断问题.,为了解决触摸屏上首出遮断的问题，我们在DCS上进行了修正，把读过来的点，重新组态逻辑，增加了闭锁条件。但是又出现了新的问题！,由于通讯的问题，在长期的运行中发现，通讯信号突然全部变成0，虽然只有一秒钟的过程，但是造成了DCS上的同时出现了几个首出遮断报警。,大家想想会是哪几个？,解决方法：热工在DCS上仿真复位信号即可，上面可知道，仿真并不影响到ETS上的点，所以放心！,八、常见的问题和解决方法,3、试验后无法复位或退出试验,复位是要条件的：在试验中和试验确认已经结束。,上面分析知道确认是一个脉冲信号，如果在确认信号还没有消失的情况下，按了退出试验，会有什么情况出现？,