物流管理实习论文.doc
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1、青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告顶岗实习报告题目: 实习是走向社会的过渡 系 (部): 交通运输管理系 专 业: 物流管理 班级: 物流管理四班 学生姓名: 学号: 企业指导教师: 学院指导教师: 实习地点: 青岛启航国际货运代理有限公司 实习时间:2011年7月25日至2012年5月31日成 绩: 二一二年 五月 三十一日前言2正文31. 实习单位情况简介32. 实习的具体时间33. 实习具体情况介绍34顶岗实习期间的收获54.1、思想、作风、劳动纪律、安全意识等方面的的收获:54.2、职业技能、技术水平方面的收获65查找不足及改进措施66对实习单位和学院专业和课程设置的建议76.1通过顶岗
2、实习,对顶岗实习单位的生产、技术、管理等方面提出改进意见和建议;76.2通过顶岗实习,对学院专业和课程设置的建议7总结、致谢7前言 实习,是连接学校与社会的桥梁,只有稳稳当当的走过这段桥,才有可能领略到风景无数。无论这是座不起眼的木板桥,抑或,钢筋水泥制成的立交桥,坚持走下来,囊中总会有所收获。我想作为一名大学生,要想真正的走向社会,立足于社会,去打拼,去奋斗出属于自己的一片天地,实习就是一个必不可少同时更是一个最好的历练自己的机会,它让我锻炼了自己的工作能力,学到了怎么样去为人处事,学会了很多适应这个社会的东西,包括能力、经验等等。我知道自己还没有毕业,还不算是一名真正的工作者,从刚走向实习
3、岗位到现在,我都是以一名学生的心态去学习,去努力吸取知识,希望自己每天去进步一点点,慢慢积累知识、经验,在工作中去感悟,去体会这样一次不同的学习体验。实习报告的目的在于向学院及其辛勤耕耘的老师们报告我的实习生活及其心路历程。在此期间,这份报告,让我重温了实习的全过程,看到了自己的收获与有待进步之处,也激励着我在工作的道路上不断前进!正文1. 实习单位情况简介青岛启航国际货运代理有限公司坐落于美丽的海滨城市青岛,成立于2009年,是一家专门从事国际货物运输代理的物流企业。主要经营国际货运代理业务和运输业务。提供进出口海运、空运、陆运、多式联运、订舱、仓储、报关、报检等多种服务。公司自成立以来,坚
4、持“诚信为本,服务至上”的经营理念,走出了一条积极稳妥的发展之路,以优质的服务,低廉的价格,赢得了广大客户的信赖。公司主要经营美国基本港、欧洲基本港、地中海、墨西哥、东南亚等航线,在欧洲航线运价优势更为明显,其次我们的仓储价格也具备一定的优势,成为众多物流公司和货主朋友订舱仓储的最佳选择。2. 实习的具体时间2011年11月1日,这是我第一天在青岛启航国际货运代理有限公司上班,心情很忐忑也很憧憬,忐忑是因为不知道自己的工作到底是什么样子的(虽然之前进行了了解),憧憬是因为很期待,很想知道自己的工作环境认识新同事。时间如梭,如今已是2012年的5月,我的实习生活也已接近尾声。回顾这为期半年的实习
5、生活,发现自己的确成长了许多,收获颇丰。3. 实习具体情况介绍我实习的内容主要包括以下几个方面:首先是了解青岛启航国际货运代理有限公司的工作模式及公司组成。其次是了解我主要的工作内容,以及工作的过程。一、来到启航国际货运代理有限公司首先了解公司的具体情况。货代公司最主要的就是要有自己的货主且有自己的经营优势。每个货代公司都有自己的经营优势,青岛启航国际货运代理有限公司也不例外,启航货运代理有限公司主要以海运为主,大部分客户都是公司内部开发的,主要做的是美国、欧洲、地中海、东南亚等航线的货物运输,老总从事货代行业多年,手上船舶资料以及客户信息都比较多,我们公司的进口业务大部分都是老总的,销售主要
6、做的是海运出口,我们赚取海运及仓储差价。公司没有自己的船,只能运用比较强大的信息网络以及曾经的合作关系,来维持公司的运营与发展。海运销售和客户直接联系,沟通客户,从客户那里拿到单子,然后联系船公司订舱,订舱完毕把整个业务直接转交给海运操作,操作来跟踪货物和船舶动态直至货物完好的到达客户的手中。二、我们公司规模比较小没有大公司那样有那么多的部门,我们只是拥有货代公司基本的销售、操作、财务。首先销售找到货主然后再在船公司订舱,订舱完毕后剩下的工作就由操作来完成,财务主要负责公司的财务走向,及时的收客户的钱或给船公司付钱,记好公司的每一笔账。由于我们的公司是小公司因此也就没有那么多的规章制度,工作环
7、境相对自由没有太多的束缚,大家一起工作同事关系相对融洽,总体感觉还是不错的。三、我在我们公司从事的工作是操作。进出口海运是我们公司的主要业务,我们老总主要做的是进口,销售基本上做的是出口。首先说一下出口的工作流程,销售或者老总他们先联系好货主确定货物的具体信息后会直接联系船公司订舱,在此期间我的工作就是接收货主的托书然后根据销售向船公司要的价格和客户对堆存、箱使及主单的要求再做一份托书,然后将此托书转发给船公司,他们根据我们的托书要求给我们发入货通知,我们接到船公司的入货通知后再根据船公司的入货通知做我们公司自己的入货通知,然后将我们的入货通知转发给客户,客户会根据入货通知上的船舶信息及时的准
8、备货物,确保货物能及时装上船。在客户准备货物期间,我们还要和客户及船公司之间做提单确认,同时还要对需要做报检的货物及时做商检确保货物能合法的出口,在船开之前我们还必须做好货物的报关工作。有的货主可能还会要求我们自己去他们那把货物拉到码头,这样的话我们还得安排派车,这也是一件很麻烦的事情,万一车在路上出点事误了时间那货物就集不进港,这样的话只能推航次,所有的工作又需要重新做一遍,这些是小事关键是客户那边就不好解释可能因为时间的关系会影响到客户的生产计划,因此给公司带来经济上的损失。诸如此类的小问题会经常出现在我们的操作过程中,虽然看似这些问题不是很困难但是处理不好一样会给公司带来损失,我们都必须
9、的严谨的对待。进口的操作流程与出口的大差不差,性质上是相同的,但是相对而言进口稍微复杂一些。海运进口又分为一般贸易不入库、进库、出库,虽然叫法有所不同但是实质上差不多。在进口的操作中,出库是最简单,首先客户通知我们他们要出库多少吨的货物,我们从库存当中的某一个提单号下出库,客户将报关所需要的单据传给我们,我们做好报关的工作,等客户将所有的税款交上之后我们就通知保税库那边我们要出库多少吨的货物,根据客户的要求给他们做出库通知,然后及时的催促司机准时到仓库拉货。对于车队的安排有时是客户自己找,有时客户让我们帮着找(这样我们还可以从中赚取运费差价),无论是哪一方找的车我们都要及时给司机打电话催促他及
10、时的到仓库拉取货物,然后再将货物完好的送到客户的手中,这就是出库。一般贸易不入库与入库的差别就在于入不入库,顾名思义一般贸易是不入库的。客户在船舶到港之前会提前通知我们他们有一票货进口做的是一般贸易同时将相应的单据传给我们,我们在货物到港之前可以提前做好报检的工作,同时我们也可以拿客户提供的正本提货单到船公司去换取提货单,在货物到港之前的一两天我们做好报关的工作同时催促客户及时的交上相应的关税。货物到港之后客户一般会让我们帮他们去提取货物(在此期间我们还可以赚取运费的差价),我们会找优秀的车队及时去码头提货,然后将货物完好的送到客户指定的地方,这就是一般贸易不入库。入库与一般贸易的区别就是多了
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