物流运输交付成本研究MBA硕士学位论文.doc
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1、物流运输交付成本研究MBA硕士学位论文目录第一章 导论1第一节 问题的提出1第二节 问题研究的意义2第三节 论文研究思路与结构3第二章 扬巴公司物流现状4第一节 石化企业物流概述4第二节 扬巴公司物流管理及运作方式5第三节 扬巴公司物流管理存在问题分析9第三章 扬巴公司现行EVA产品物流网络分析11第一节 EVA产品市场分析11第二节 EVA物流网络简介12第三节 EVA物流网络存在问题分析14第四章EVA产品物流网络再造的可行性研究19第一节 客户样本数据的整理和分析19第二节 几种简单交付方式的成本计算和分析21第三节 租用两个外仓库完成EVA交付26第四节 租用一个外仓库完成EVA交付3
2、6第五节 建议方案38第五章EVA产品物流网络再造的实施条件42第一节 信息化平台的构建42第二节 组织结构优化和人才培训44第三节 激励制度的建设46结论与展望49参考文献52后记53第一章 导论第一节 问题的提出 长期以来,在我国由于经济体制问题,重生产、轻流通,因而企业不大重视和研究产品和原料的流通问题,其相应产生的物流成本得不到足够的重视。在扬子石化巴斯夫有限责任公司(下称扬巴公司)的母公司之一扬子石化,由于对企业领导考核主要与生产和销售相关,所以产品和原料流通这一块一直得不到重视,而在其和德国巴斯夫合资的扬巴公司,由于外方先进管理经验的介入,同时利用SAP公司的ERP软件对整个公司运
3、作成本进行详细分析,这样物流成本就非常明显的显现出来了。当然由于INCOTERMS(国际商会订单交付条件)的不同,例如对于原料,如果是运输费是由扬巴公司的供应商承担,交付条件是CFR和CIF等;对于产品,如果运输费用是由扬巴公司的客户承担,交付条件是EXW等;这两类产品和原料的运输费用由于已经涵盖在采购或销售订单中,不需要扬巴公司做出具体的运输安排,相反对于由扬巴公司承担运输费用的订单,为了给公司节约物流运输成本,多创效益,就需要对如何以比较少的物流运输成本来完成交付进行慎重考虑并做出合理安排。这是物流成本研究的一个热门话题,近些年来,国内对物流这一块的研究很热,从早期的高等学校一般没有专门的
4、物流课程,到现在专门设置了物流专业培养专业的物流人才,这都说明了企业希望通过专业有效的工作安排来降低物流成本,为企业增加效益。 扬巴公司于2005年9月整体投入商业运行,虽然前期公司也分阶段生产出了各种合格的产品,并且相应地做出了运输安排,但由于试运行期间生产不稳定,销售也不稳定,所以运输安排也不稳定,采取的订单交付方式也多种多样,有公路运输、水路运输、铁路运输和多式联运、利用外租仓库、罐区发货等等。但自从宣布商业运行以来,公司的产品生产已经渐渐步入了正常轨迹,销售市场也逐渐稳定,尽管前期公司也做过一些市场调查和分析,对未来的产品市场有了一定的认识,可是对于如何以低成本完成产品的交付并没有做出
5、详细具体的规划,只是由相应的部门一起协商如何保证按客户要求,同时尽量以比较低的费用按时完成订单的交付,由于没有明确详细的操作规定,这样部分订单运输交付成本比较高的现象也就不可避免的出现了,因为有些客户虽然远离公司,但考虑到其地理位置和交通条件,采用不同的交付方式其成本差异相当大。 考虑到这个问题,如何以比较低的物流运输成本来完成此上述类似订单的交付就变得非常有意义。同时考虑到公司的产品和原料种类较多,且产品的物质形态也不完全一样,有液体的,有固体的,有气体的,且产品还分危险化学品和非危险化学品,讨论扬巴公司全部的产品和原料的物流运输交付成本将是一项非常复杂的工作,本篇论文将仅以扬巴公司生产的E
6、VA产品交付为例。EVA是一种非危险的固体袋装产品,公司的客户分布较广,既有距离很近的省内和邻省客户,也有很远的省外客户,如福建和广东等。近距离的客户,采用最简单的公路运输是经济可行的,但对于远距离的客户,考虑其地理位置、交通运输条件和销售情况等,可以采用多种方式交付的,如果还是采用单一的公路运输,其单位成本非常高,这个时候应该考虑采用其它方式,如水路运输、铁路运输或其它运输成本比较低的方式等来降低EVA的产品交付运输成本。这些问题都和实际的物流操作是紧密相连的,在扬巴公司目前EVA产品物流网络中,对于远距离客户采用的产品交付方式给扬巴公司带来了比较高的物流成本,这样如何能有效的降低远距离客户
7、订单的交付成本就成了需要关心和研究的话题,当然不仅仅需要考虑运输成本,还有其它的一些影响因素,虽然和运输成本无关,但和客户订单的交付是有牵连的,例如客户对交付时间的要求等等往往能对选择某一种运输模式产生比较大的影响。对此将完成订单的各种交付方式进行了研究和分析比较,希望通过一定的理论和实际操作比较找到一种理想的产品交付方式,以此来完成对目前EVA产品物流网络的再造。第二节 问题研究的意义 由于中国经济发展的不均衡性,东部和南部是我国经济比较发达的地区。虽然公司产品种类比较多,但客户的分布却是差不多的,在经济发达的省份,由于其工业相对发达,公司用户在这一地区也多,在其它地区,例如北方由于是以前老
8、的重工业区,加上现在国家对北方开发力度的增加,在北方的客户需求也在上升,但客户群相对南部和东部地区来说,还是不多且不太集中,同时需求量也不是很大;在南部和东部地区,情况则不一样,以本文研究的EVA产品为例,在南方的福建和广东两个省,不但需求量大,且客户地理位置分布相对集中。 从完成订单的运输方式来说,依据扬巴公司目前的物流设施和所处的地理位置,可以选择多种运输方式。按照常理来分析,相对于远距离的客户采用水路运输其成本最低,铁路可能其次,近距离运输一般会直接采取公路运输。虽然知道运输模式将会对订单的交付成本产生极大的影响,但具体应该选择哪一种运输模式又不是想当然的,需要进行详细分析和多方面的调查
9、研究。扬巴公司的客户所处地理位置一般都具备水路运输和铁路运输条件,例如到南部地区,可以通过长江和近海运输;到北部地区,一样可以通过长江和近海运输;到西部可以通过长江;到中部和东部部分地区,可能水路运输不具备条件,但铁路可能具备条件,而且中国的铁路网经过这几年的快速发展,几乎可以从南京到达国内大部分省市和地区。可是水路和铁路运输也有其局限性,一般不能像公路那样直接做到按客户指定的地点交货,因为水路码头和铁路站台限制了卸货,而汽车是不受影响的,开到指定地点完成卸货是很容易的事情。 公司远距离的客户中有很多都具备上面描述的情况,即客户自己不能直接接收水路运输和铁路运输,因为他们不具备卸货条件,但他们
10、可能离水路码头和铁路站台相对较近,如何以比较低的成本完成这类客户的订单交付就变得很有意义。本篇论文研究的扬巴公司EVA产品物流网络中,不少客户就有类似问题,为了降低问题研究的复杂性,将抽取EVA福建和广东这两个地区客户订单交付情况进行研究,以期找到相对合理的一种交付方式。同时希望这种思路能对公司其它产品的交付带来一些积极的建议和想法,虽然可能因为产品的物质形态和危险品数据不同,存在一定的差异,但分析思路应该可以被借鉴,这样将会对公司整个物流安排带来积极的影响,必将会产生整体的经济效益。第三节 论文研究思路与结构 本篇论文是解决实际物流管理中碰到的问题,是针对EVA物流网络中实际存在的问题进行分
11、析,通过找到解决问题的办法实现对物流网络的再造。第一章导论提出需要解决的问题;第二章介绍论文的研究背景,扬巴公司是一家大型石油化工企业,它的物流具有石化企业物流的特性,了解它的物流管理和运作模式,对物流管理中存在的问题进行简单分析;第三章以扬巴公司现行的具体产品EVA物流网络为例,首先对EVA产品市场进行分析,其次了解依据客户市场形成的物流网络,最后详细分析EVA物流网络中存在的问题;第四章在上一章的基础上对EVA产品物流网络的再造进行可行性研究,通过整理客户信息,从福建和广东两个地区抽取有效样本,对各种完成这两个远距离地区客户订单的交付方式进行成本计算,并对这些交付方式的优缺点和操作的可行性
12、进行了分析,最后得出一种相对最佳的交付方式,以完成对目前现行EVA产品物流网络的再造;第五章对所采取的建议方案需要的支持条件进行分析和讨论;最后是结论与展望,在得出EVA物流网络再造结论的基础上,分析了研究中存在的不足,探讨了论文需要完善和深入的环节,并对扬巴公司物流提出展望。第二章 扬巴公司物流现状 本章介绍扬巴公司的物流管理和运作模式,扬巴公司成立的时间还不长,物流管理中还存在一些问题,同时由于扬巴公司是一家大型石油化工企业,它的物流具有石化企业物流基本的特点,在了解这些知识的基础上对扬巴公司物流管理中存在的问题进行简单分析。第一节 石化企业物流概述 石油化工产业是中国经济发展的支柱产业之
13、一,国内有着众多的石油化工企业,其中规模比较大的企业数量不在少数。在平常人眼中,石油化工企业都是塔罐林立,其上空冒着不明白色气体,实际上这些塔罐是用于生产中化学反应的设备,其上空的白色气体大多也只是日常生产过程中出现的一些蒸汽排放,没有多少神秘性。 为了保障日常生产,石化企业需要有正常的原料和产品的进出,如何完成这个任务,就必然和石化企业物流有联系。根据原料和产品的危险性可以将之分为危险品物流和非危险品物流:危险品物流是石化企业必须面对的一个重要话题,危险化学品由于自身的危险性,在运输途中若发生交通事故或泄漏事故,不仅车毁人亡,而且会引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害等严重的灾害事故,危及公共安全和人
14、民群众的生命财产安全,导致环境污染,因此政府相关职能部门对这一块的管理非常严格,例如通过管道运输的,需要定期对管道进行检查,通过汽车、船或其它运输工具进行运输的,对于运输资质、运输工具的检查也非常严格,即使在危险品物流中,也还存在区别,因为不同的产品有着不同的危险品级别划分,危险品等级和产品的特性有很大关系,不同的产品其相应的运输条件和防护措施完全不同,所以危险品物流是一项管理相当复杂和操作难度比较高的工作;非危险品物流和一般的普通商品的物流没有多大区别,由于产品没有危害,对于它的运输没有特别限制,例如有的化工企业出产的洗涤剂,这是我们经常家用的一种液体产品,没有多少危害,在做它的物流运输计划
15、时不需要有特别的考虑。根据原料和产品的物质形态又可以分为液体物流、气体物流和固体物流:液体物流是石化企业面对最多的一种物质形态物流,因为石化企业生产所需要的原料和产成品中液体产品占据了大部分,对于液体产品的物流可以采用管道运输,像自来水通过管道运输到各家各户一样,有时可以通过管道将液体产品直接输送到客户,同样也可以通过汽车、轮船等运输工具完成运输,但这个汽车和轮船和我们平常见到的汽车和轮船不太一样,它们是专门用于液体产品运输的,其构造相对比较复杂,例如槽罐车、散化船等,作为运载工具必须有装载液体产品的容器,一般的运输工具不能完成其运输任务;气体物流大部分都是和石化企业副产品相联系的,但有些例外
16、,例如天然气,它是主要产品而不是副产品,一般在石化企业生产过程中经常会有气体副产品产生,例如提炼原油会有副产品液化石油气,对于这种气体的物流运输,一般也可以通过管道,例如西气东输,还可以用汽车和轮船等运输工具,例如我国现在进口液化石油气,经常可以看到液化气船,这些运输工具都是特种运输工具,需要将气体压缩后在装进运输容器内;固体物流运输的都是固体产品,一般的运输工具都可以用于运输,如果是危险化学品其要求的运输条件又和一般的货物运输不一样,石化企业的固体产品一般都采用袋包装比较多,例如化肥等的运输。 物流是石化企业日常生产的重要组成部分,联系上面介绍的知识,它又是相对比较复杂的,如何做到优秀的物流
17、管理是石化企业实现“安、稳、长、满、优”生产的重要条件之一。第二节 扬巴公司物流管理及运作方式一、 扬巴公司简介扬巴公司由中国石化和德国巴斯夫以50:50的股比共同出资设立,总投资约29亿美元,旨在建设和经营世界级、高科技、一体化的石油化工基地,是目前国内最大的中德合资企业。公司以60万吨乙烯装置为核心,包括9套世界级规模的工艺装置,年生产170万吨左右产品投放市场(见表21),总占地面积222公顷,核定员工1,500人, 2005年9月正式投入商业运行。表21 扬巴公司主要产品产能及用途一览表序号产品名称产量(万吨/年)主要用途1低密度聚乙烯40农用薄膜、包装膜、电线电缆、吹塑制品等2乙烯-
18、醋酸乙烯共聚物15电线电缆、玩具、制鞋、农膜、热熔胶等3乙二醇30生产聚酯纤维、薄膜和PET原料及防冻液等4丙烯酸及其酯25涂料、合成纤维、塑料、皮革和造纸领域等5甲酸5皮革、纺织、染料工业等6丙酸3饲料和食品防腐剂等7甲胺、二甲基甲酰胺6农用化学品、医药工业原料等8苯、甲苯、混苯25基本有机化工原料以及溶剂等9丁辛醇25溶剂、中间体和化工原料等 二、扬巴公司物流管理及配套设施扬巴公司是一家大型石油化工生产企业,原料和产品的年吞吐量在360万吨左右,一个高效、安全、便捷的供应链是公司高负荷稳定运行的坚强后盾。扬巴公司供应链设计的一个基本理念是发展自身的核心业务,充分利用第三方物流( Third
19、 Party Logistics, TPL)在运输、管理和安全方面的专业优势,除了建有公司现场必须的存储、运输和装卸设施以外,其它所有的运输车辆、运输船只和外仓库都采取外包(Outsourcing)的形式,扬巴公司作为业主与所有的第三方物流服务公司签订合同,对其安排的运输进行监督和管理。同时公司自身的物流配套设施完善,主要分为三个部分:(1)库房库房分原料仓库和产品仓库,原料仓库用于贮存各生产装置所需各种固体、液体和气体的包装货物,主要包括催化剂、润滑油、各种助剂和瓶装气体等;产品仓库分布在公司各个相关装置区域内,并没有统一的库区。(2)码头和罐区扬巴公司码头建有3座液体化工品码头(见表22)
20、,同时预留可供扩建一座10000吨级液体化工货物的岸线,设计通过能力626万吨/年;液体罐区共建有储罐20台,罐区库容19.4万立方米,占地面积约15.31公顷。(3)铁路和公路终端公司厂内铁路和外面铁路线是相通的,通过浦口铁路站进行中转,公路装卸站点遍布整个现场,主要是液体产品的装卸,因为包装产品的装卸在库房完成。从这些可以了解到扬巴公司物流部门深入到了现场各个地方,如何管理好这么一大块物流是相当挑战性的,管理好第三方物流公司,确保现场物流能与之衔接好,顺利完成原料的进和产品的出对扬巴公司的生产是非常关键的。表22 扬巴公司液体化学品码头情况一览表序号码头编号功能装卸货种年运量(万吨)码头吨
21、级货物干管(根)装卸臂台数1液I发运产品接卸部分原料丙烯酸甲酯 、丙烯酸乙酯 、丙烯酸丁酯 、甲醇 、乙醇、苯 、丙烯 、C9、辛醇3910000772液II发运产品接卸部分原料 甲苯、丙烯酸、DMF、PFO、甲酸 、乙二醇 、正丁醇 、异丁醇、LPG3810000993液III接卸原料石脑油1702000012公司地处长江“黄金水道”,水路运输条件得天独厚。因此,扬巴公司的原料和产品以水路运输为主,公路和铁路运输为辅。水路集装箱、集装罐运输的固、液体物料分别在各生产装置区附近的汽车装车站、灌装站以及产品仓库区装车后,直接用拖车送至龙潭港码头中转外运,因为公司码头没有这种装卸能力。扬巴公司总运
22、输量约为360万吨/年,其中:水路运输量约为221万吨/年,铁路运输量约为16万吨/年,公路运输量约为114万吨/年,厂内倒运量约为9万吨/年。三、扬巴公司物流运作方式Distribution(分销)在国内很多资料中将其定义搞混乱,有时也称为物流,在英文中Logistics与Distribution是两个不同的单词,他们的含义也是不一样的,一般应将Logistics称为物流,Distribution称之为分销,具体负责物流操作安排。扬巴公司物流部门的组织机构是参考巴斯夫公司设立的,分销是物流部门下设的一个分支,是公司物流运作的核心部分,公司物流分销组织机构图如下图21。物流运输安全分销供应链采
23、购现场物流物料管理进口出口水路公路铁路 图21 扬巴公司物流分销组织机构图扬巴公司物流分销团队现由31个人组成,具体的工作内容是协调销售、采购、现场装车和卸车点、客户卸货和第三方物流公司等相关部门,以确保公司的产品能顺利的交到客户手中。依据运输方式的不同及考虑到进出口操作模式不同于国内发货,在分销内部又分为个具体操作部门。1、 进口公司所有的进口除采购部门签订采购合同外,具体货物如何从国外交到公司现场,就需要进口分销来联系操作了,包括公司生产所用的化工原料和维持公司装置稳定生产所需要的各种机电仪设备和备件。虽然公司使用第三方来完成具体的报关等操作,但一些具体详细的信息还需要分销进口组提供,例如
24、某些机电仪设备按照公司当初成立时从国家发改委得到的批示文件,可以享受进口免税政策、或低税率的产品和设备备件等,需要公司分销进口组和相应的海关、外经贸委、发改委等部门联系落实,最后才交代理按享受的政策来完成公司化工原料和机电仪设备等的进口,从而帮助公司在进口环节加强管理,节约成本。2、出口虽然国内的化工市场需求一直比较旺盛,但公司有些产品在国外市场取得利润有时会高于在国内市场的销售收入。扬巴公司一般的出口主要市场是东南亚和日本及韩国等地区,月出口产品金额一般维持在500万美金左右。考虑到国内市场的竞争将会越来越激烈,而且从出口来说,公司还可以享受一定的退税,所以扬巴公司产品出口量有增加的趋势。对
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