物流工程硕士学位论文开题报告.doc
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1、物流工程硕士学位论文开题报告资料来源:, 博士论文、硕士论文、开题报告、范文模版海量资料免费下载!天津产业集群现状分析及物流运作模目录第一章 选题背景和意义.1第一节 选题背景11.1.111.1.211.1.31第二节 问题的提出1第三节 研究意义1第二章 文献综述2第一节2第二节2第三节2第三章 研究思路及研究方法2第一节 研究思路2第二节 研究方法2第四章 论文的章节结构3第五章 拟定创新点及难点4第一节 拟定创新点4第二节 可能存在的难点4第六章 参考文献5第一章 选题背景和意义第一节 选题背景1.1.1 滨海新区的集群发展滨海新区位于天津市区与海滨之间,规划面积2270平方公里,包括
2、天津市塘沽、汉沽、大港三区和东丽、津南区的一部分,天津开发区、天津保税区、天津港都在其中。新区拥有153公里的海岸线,地处东北亚中心,又是亚欧大陆桥最近的起点。滨海新区的开发始于1994年,是天津经济发展非常重要的机遇,环渤海的经济发展是中国经济发展的一个必然的趋势。经过十多年的开发建设,滨海新区生产总值由1994年的112亿元增长到2004年的1250亿元,年均递增20.8%,人均生产总值达到1.13万美元。财政收入由23.6亿元增长到169亿元,增长7倍。外贸出口由5亿美元增长到137亿美元,增长26倍。累计实际利用外资164亿美元,世界500强中有70多家企业在新区投资,已成为外商在中国
3、投资回报率最高的地区之一。经过十年不懈努力,昔日的荒滩如今已初步建成了以外向型为主的经济新区。形成了电子通讯、石油开采与加工、海洋化工、现代冶金、机械制造、生物制药、食品加工等七大主导产业。建立起多层次科技创新体系和科技人才创业基地,一大批国际知名的企业落户新区,一栋栋的高楼和工厂不断建成,基础设施和公共设施正在迅速完善,一个现代化海滨城市的面貌正在展现。1.1.2 集群化条件下的现代物流的作用当前,伴随着互联网和电子商务快速发展,世界经济贸易全面走向全球一体化,商品分销的流程正在转型,以供应链管理为特征的现代物流业己成为全球趋势。供应链管理作为一种新的商业策略,使供应链上的贸易伙伴紧密合作,
4、在尽可能少的供应链成本和时间内为顾客提供更高的价值,它的出现己经使美国和欧洲的制造商和零售商神奇地降低了成本,提高了效率。在这种大背景下,现代物流业成为了一个新兴的朝阳产业,成为二十一世纪全球经济结构的重要组成部分,也受到各国政府和企业越来越多的重视。发展现代物流是当今世界经济的热潮,我国也应顺应这个潮流,大力发展现代物流业。我国推行“全方位、多层次、宽领域”对外开放的战略,为物流业发展创造了条件。目前正是启动中国现代物流产业的最好时机。选择适当的物流产业发展途径,己经成为国民经济发展中的一个重要课题。第二节 问题的提出目前,物流业也不断的革新技术,以适应激烈的市场竞争和社会要求。但是,在工业
5、园区内,传统的物流业暴露出的问题不容小觑。主要如下:(1)物流市场供需结构性矛盾突出一方面,物流需求聚集和释放的速度不快,“大而全”、“小而全”的企业物流运作比例还比较大。另一方面,物流服务供给能力还不能满足需求,特别是高端需求、即时需求、特色需求、“一体化”需求满足率不高。需求不足与供给不够并存,这样,在工业园区内部的物流资源短缺与物流服务“过剩”同在。(2)物流服务社会化程度低。物流企业经营规模小而分散,不利于园区内货物迅速集结与规模化作业,严重影响了设施设备利用率、机械化作业效率、信息化水平和新技术的应用,制约了企业管理创新和技术创新。因此,这种运作方式不仅造成社会资源的浪费,还阻碍了物
6、流企业服务功能的拓展、质量的提高,制约了物流业专业化和社会化的发展,抑制了物流服务需求的增长。(3)物流市场不规范现象严重现代物流是跨行业、跨地区的社会物流运行系统,它利用信息系统实现对顾客、经销商、运输商、生产商、物流公司和供应商之间的管理,让物的流动具有最佳的目的性和经济性,消除整个价值链上的浪费,让每个参与者都能受益,从而提高整个社会的资源利用水平,提高整个社会的竞争力,抵消市场经济条件下盲目竞争和调节滞后的制度性缺陷。但目前物流组织布局分散,物流资源和市场条块分割管理,制约了物流业规范、有序的发展。第三节 研究意义(1)理论意义本文以产业集群的视角来研究制造业与物流的联动作用,将提升物
7、流能力的应用层次、拓展其应用范围,从而将会对物流与技术产业的一体化的理论研究体系的构建与完善方面有所贡献。本文以产业集群的视角来研究制造业与物流的联动作用,将深化对于产业集群这一理论的研究体系,使更完整的产业集群理论体系具有更强的实践性。(2)实践意义天津目前正处于工业化中期转型升级发展阶段。物流业作为国民经济发展的动脉和基础产业,在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面的作用日益突出。本文有针对性地研究天津的滨海新区产业集群实施制造业与物流的融合与一体化的问题,将推动天津滨海新区的产业集群加快实施物流一体化的进程,并将为这一进程的健康顺利发展提供重要的参考。天津滨海新区
8、的产业集群实施物流与制造业的联动,有利于推动产业集群优化内部分工、并完善产业集群功能,提高产业集群的物流效率、降低物流成本,有利于提升产业集群的档次和水平,有利于增强产业集群的市场竞争能力,更好地应对全球金融危机带来的挑战。天津滨海新区的产业集群实施物流与制造业的联动,有利于增强产业集群对于物流方面的专业人才以及高级管理人员的吸引力,有利于提升泉州物流现代化水平,有利于催生出泉州物流产业集群。天津滨海新区产业集群实施物流与制造业的联动,有助于减轻产业集群物流对城市交通的压力,也减小了物流对城市环境的噪声、污染等种种不利影响,从而取得较好的社会效益。第二章 文献综述第一节 产业集群产业集群(In
9、dustrial cluster)的概念是由美国哈佛大学的迈克尔波特(Michael Porter)教授提出的。在波特教授看来,产业集群是指同一产业的、有相互关联性的企业、基础设施提供者、专业化供应商、服务供应商、金融机构、下游渠道和客户、相关产业的厂商及其他相关机构等组成的群体,在特定区域内,具有竞争与合作的关系,且在地理位置上相对集中,既相互竞争,又相互依存、相互促进。具体来说,大量的企业聚集在一起,以某种特定产品为主导,在产业集群内部实行高度市场化、专业化的分工,从而形成产业集聚效应。产业集群超越了一般的产业范围,形成了特定地理范围内的多个产业相互融合,众多类型机构相互联结的共生体,构成
10、了具有区域特色的竞争优势。产业集群具有以下特征:(1)集群内元素间存在着以产业链为主线的相互关联性;(2)空间集聚性,表现为地理区位的集中、经济联系的集中、集群经济的效应;(3)专业化与柔性,表现为专业化的生产能力以及对市场需求量、产品构成和产品设计等方面快速变化的适应能力;(4)网络化与创新,加速知识、技术、管理创新速度。这些都有助于促进集群内产业链的完善,形成集群的外部规模经济并最终形成区域竞争优势。有学者(夏晓军,2003;吴利学等,2004)认为,对产业集群现象的描述可以追溯到亚当斯密(Adam.Smith):而以著名美国哈佛大学战略学家波特(MichaelE.Porter)为代表的大
11、多数学者,认为是从英国著名经济学家马歇尔(A.Marshall)的“产业区(Industrial District)”开始的。马歇尔在经济学原理(1920)中解释了基于外部经济的企业在同一区位集中的现象,发现了外部经济与产业集群的密切关系,认为产业集群是外部性导致的。马歇尔认为外部经济给产业集群企业带来三方面的好处:技术的外溢,提供专业技术工人的劳动市场,提供共享的中间投入品。德国经济学家、工业地理学家韦伯(Alfred Weber)分析单个产业的区位分布时(1909),最早提出聚集经济的概念,首次使用聚集因素(agglomerative factors)韦伯认为产业集群分为两个阶段,一是低级
12、阶段,企业自身简单扩张引起产业集中,二是高级阶段,靠大企业以完善组织方式集中于某一地方,引发同类企业集聚。波特(1990)在其论著国家竞争优势中提出了开创性的命题和判断,从一个全新的视角竞争力的角度来看待和分析产业集群现象。波特提出“钻石体系”理论来分析研究一个国家某个产业的国际竞争力。20世纪90年代,以克鲁格曼为代表的新经济地理学理论为产业集聚的产生提供了很好的解释。克鲁格曼以规模报酬递增、不完全竞争的市场结构为假设前提,垄断竞争模型的基础上,通过一个有效的“中心外围”集聚模型,用数学模型分析,证明了工业集聚将导致制造业中心区的形成。Rosenfeld(1997)进一步对定义产业集群的标准
13、进行了研究,包括产业集群规模、产业集群对于经济和战略的重要、产业集群产品和所需服务的范围以及对公共投入品的使用。Magnus Holmen和Staffan Jacobsson(1998)探讨了产业集群的确定CI题。传统的投入产出分析和用户供应商关系是基于产品和产业,对于确定基于知识外部性和扩散产业集群是不合适的,提出了基于专利确定产业集群的新方法。Suma S.Athreyr(2001)通过对剑桥高科技群增长和变迁的实证研究,探讨了剑桥高科技群是如何增长和变迁的、哪些微观经济要素可以解释这些现象、为什么剑桥高科技没有达到硅谷的水平等问题。第二节 城市物流理论 日本学者谷口教授将城市物流定义为:
14、“城市物流是在市场经济框架内,综合考虑交通环境、交通阻塞、能源浪费等因素,对城市内私有企业的物流和运输活动进行整体优化的过程”(方虹,2006年)。随着城市物流在经济发展中重要性的不断显现,城市物流理论也得到了一定的发展,不断有学者开创性地提出新理论。其中,在国外城市物流研究领域较有影响的是:1、绿色物流系统研究。Eiichi毛功iguchi等学者提出的以智能交通和电子商务手段减少环境污染、优化城市交通的绿色物流系统理论。2、城市物流空间布局研究。一些学者对城市物流规划、城市配送中心空间布局进行分析研究的理论。3、城市物流战略管理研究。LauraMeade、E.R.stock等学者利用网络分析
15、等多种方法进行的城市物流战略管理研究。4、城市代理物流研究。Timfinin、Jayweber等学者进行的城市代理物流研究。5、第三方物流研究。20世纪80年代始于美国,后日渐成为西方物流理论研究和实践的宠儿。目前,对第三方物流的解释很多,主要的有:物流外包、合同物流、物流联盟、全方位物流公司等(孟祥茹,2005)。6、第四方物流。是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出并注册。第四方物流是一种理论的创新和突破。John Gamoma在他的战略供应链一书中指出,随着企业从自营物流到第三方物流(3PL)再到第四方物流的(4PL)逐步转变,供应链革命的时代已到来了。物流一体化(Integrated
16、logistics)是20世纪末最有影响的物流趋势之一。物流一体化的基本含义是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流上的合作,达到提高物流效率、降低物流成本的效果。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的从生产企业、到物流企业、销售企业直至最终消费者的供应链整体化和系统化,其目标是应用系统科学的方法充分考虑整个物流过程的各种环境因素,对商品的实物活动过程进行整体规划和运行,实现整个系统的最优化。第三章 研究思路及研究方法第一节 研究思路 本文首先简述了在产业集群化条件下的物流发展模式,然后以天津滨海新区为例,研究制造业在产业集群条件下与物流联动的模式,最后提出实现的模式,以供后来人进行参考。第二
17、节 研究方法(l)交叉研究。本研究涉及众多学科。本研究将从经济学、管理学、经济地理、空间经济学、聚集经济学、系统论等研究领域出发进行多角度的探讨。采用竞争经济学、服务经济学、网络型产业、价值链理论、.模块化分工理论研究物流产业和物流产业集群的内涵和本质特征;(2)模型分析法本文在理论分析基础上,采用理论模型分析,将研究的问题进行高度抽象,建立产业集聚的条件下物流联动效应的模型。(3) 理论研究为主,实证研究为辅的方法。论文是针对现代物流产业集群这一前沿性课题进行研究,在这方面,实践发展落后于理论研究,研究所涉及的某些方面的实际案例很少。因此,在本研究中,将以理论和模型化方法研究为主。同时,考虑
18、到本研究非纯理论研究,属于应用基础研究,必须要有实践的验证。本研究将选取综合案例进行实证分析。第四章 论文的章节结构1 绪论 1.1 论文的背景 1.2 国内外研究现状 1.3 论文研究的意义 1.4 论文的创新点2 产业集群化下的物流发展理论 2.1 产业集群理论 2.2 区域经济理论 2.3 产业集群实施物流联动的相关理论3. 天津产业集群现状分析及物流运作模式 3.1 天津滨海新区产业集群现状分析 3.2 天津滨海新区产业集群物流水平 3.3 开展制造业与物流联动的必要性3.4 开展制造业与物流联动的可行性4开展产业集群物流联动的思路和模式 4.1 产业集群条件下物流运作的一般模式 4.
19、2 天津滨海新区物流运作的模式设计5. 产业集群条件下物流联动的实现 5.1 条件和要求 5.2 系统设计 5.3 产生的问题及解决的方法6. 结论第五章 拟定创新点及难点第一节 拟定创新点本文的创新点主要体现在以下几个方面:(l)在系统研究现代物流、区域经济的概念和特征的基础上,探讨了产业集群条件下现代物流的内涵和特征,并探讨了实施物流联动的方法。(2)在研究物流与制造业的产业集群联动形成机制的基础上,探讨了物流在制造业产业集群的演进动,构建新的模式,实现产业集群区内的物流联动。(3)通过以天津市滨海新区为案例对物流与制造产业集群的形成和演进理论和模型进行综合实证分析,最后提出具体的实施方法
20、。第二节 可能存在的难点 (1) 如何在产业集群条件下,对制造业和物流业实施联动,并开发出与天津市滨海新区相适应的一套模式,这是本文研究的重点,以及难点。 (2) 在天津滨海新区内开展物流联动,参照模式进行系统设计,尽量减少误差,这也是本文的难点。第六章 参考文献1季江民,徐宗元等.不等面积设施布局的收敛算法J.杭州大学学报(自然科学版),1997,24(3):214-2192姚冠新,刘正刚.设施布置问题的非线性目标规划模型及其遗传算法J.江苏理工大学学报(社会科学版),2001,6(2):57-613周亦波,李志华等.单元制造系统布局模型及其求解J.华中科技大学学报(自然科学版,2002,3
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