物流专业毕业论文1.doc

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1、关于龙田物流的调研论文姓 名： 曹志勇 系 别： 工商管理系 专业班级： 09物流3班 指导教师： 吴隽 目 录答辨评价（教师评语） 摘要 1 正文 1一、前言 1二、公司简介 2 三、公司剖析 2(一) 在公司这么久发现了公司有许多的不完善之处 2(二) 通过对公司的不完善之处进行调研从而得出解决建议 3(三) 从中可以看出私营企业或家族企业有许多弊端 3(四) 私营企业人力资源管理应采取的对策 4小结 5四、结论 5五、参考文献 6答辩评价： 成 绩： 答辩指导老师2： 答辩指导老师1： 教 研 室 主任： 日 期：关于龙田物流的调研论文曹志勇摘要: 主要对我顶岗实习的企业龙田物流进行剖析

2、，以及对自己在工作中发现的问题进行诠释，并且对这些问题提出解决方案。关键词: 一、 前言上个世纪的航空运输公司一定想不到中国当前在航空运输方面的广阔前景。然而，这一产业却实实在在地发展起来了。在1980年，中国航空货邮总运输量仅为8.8万吨，而2003年已经达到219万吨；国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2003年的51.4万吨。民航总局预测，到2010年，航空货运量将增加到470万吨，平均年增幅为10%。波音公司中国市场预测报告指出，中国航空运输市场将以每年7.6%的速度增长，成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。如此光明的市场前景，自然会留给人无限的遐想空间。作为朝阳

3、产业，航空物流在中国有巨大的发展空间和潜力，将成为推动国家经济发展不可或缺的重要力量。二、 公司简介龙田物流，于2000年注册成立，是以航空物流服务为主的专业公司，它是为适应我国国内的经济国际化和世界经济、信息全球化的需求而设立的。本公司有较强的经济实力，坚持以优质的服务为龙头，以网络建设为重点，以信息管理为导向，面对激烈的市场竞争打基础。建功能，创品牌，立足国内，发展国际，秉承“诚信务实、追求卓越”的企 业管理理念，以“客户至上、服务第一”为宗旨，坚持“服务树品牌、时效创优胜”的原则，不断完善具有自己特色的服务品牌。公司经过八年的航空货运运作，逐步形成和完善了操作流程、严格的管理制度及销售渠

4、道、网络，在广东的航空运输界上具有一定的规模和影响力。公司现有人员一百五十多人（其中大专以上学历的占60%），下设营运部、货运部（进港、出港）、操作部、财务部、人力资源部、客户服务部、运输部、外场监装部这8大职能部门。公司采用电算化的信息管理系统，独立的电信服务器将我司45台的电脑终端有效地实行了全省联网，使得货运信息、数据得以高速、有效地传送并处理。公司在广州设有3个营业网点，并在深圳及东莞设立了分公司。总公司设在花都花东新白云机场货站旁，地理位置优越，营业办公面积为600平方米，面积1200平方米的仓库为货物的储存、包装处理提供了良好条件。为了确保货物的安全我司在所有的营业部与分公司都装有

5、闭路监控系统，货物的进、出都得到了全程的监控。25辆大小的厢式货车形成了一支专业的货物配送运输车队，每天来回广州市内、东莞、深圳的汽运班车还为航空出港和航空到达的提、派送业务的开展提供了便利。由于拥有专业的团队与雄厚的实力，使公司在运营的过程中得到了广大客户的信赖及国内同行的认同。公司年处理的航空进、出港货运量约为20,000吨左右，除是东方航航空公司的核心代理外，公司还与南航、国航、海航、深航等航空公司建立了良好的合作关系。在今后工作中我们会坚持“服务树品牌、时效创优胜”的原则，以优质的服务为龙头，以网络建设为重点，以信息管理为导向，建功能，创品牌，更好地服务广大客户。三、 公司剖析我在龙田

6、物流也有三个月了，对龙田物流的内在外在也有多多少少的一些了解了。在这里待遇很差，试用期2个月，工资2000，然后转正了就2500，不买一切社保，也不包吃住。我在这里的职位是总调专员，第一个月的工作内容就是整单和数据分析处理，做一些销售政策，然后从第二个月开始就是做开单了，就是对货物调配与开单，开单风险是非常大的，如果运价号或运价或收货人之类的重要信息一旦出错，将要自己承担这票货的所有费用，一般少则几百元，高则几千也有。所以，每次开单都要小心翼翼的。公司文职方面主要有财务部、查询部、总调部、前台、销售部、行政部，财务部和销售部的职责顾名思义就是字面意思那样了；而查询部也叫客服部，职责是为顾客查询

7、货单，查询航班，和处理一些常务；总调部就是开单和对货物的调配了；然后前台，也是开单，但是是开收费单那样的，整个流程大概是由前台开单，然后把货录入到系统，然后总调把货物调配好，再把它录入到航空正单中，然后把第一联和第二联分别留底和交给财务算账，第八联就交给查询部作传真，其他的联就交给外场与货物一起；行政部的职责就是对人员的管理和招聘，对公司大小事务的处理。公司查询部、前台和总调部的工作时间就是三班倒，然后行政部和财务部就是长白班。(一) 在公司这么久发现了公司有许多的不完善之处。1. 待遇过低，留不住人，公司招聘的所有文职人员全部都是要求大专以上，但是以公司给出的待遇，一般留不住人才，大多数人都

8、是选择在这里吸取经验，然后把这里当做跳板，跳槽去其它待遇好，有前途的公司。2. 管理混乱，官职过多，在龙田物流，大概有100人左右，其中差不多有50人就是有官衔的，而且不是只由上级管理下一级，可能由上两级，甚至上三级，或者上两级的平行级管理基层人员，也可以说是差不多所有有官衔的都有资格管理基层员工，因此造成管理混乱，命令烦多，有时候不知道以谁的命令为准。3. 主管级以上的官衔全是元老级员工，没有一个是有学历的，因此造成升职困难，一般最多到基层的上级，也就是主管就封顶了，造成大多数人的积极性缺失。4. 高层待遇高，低层待遇低，相差悬殊，这是私营企业的典型作风。5. 罚款较严重，只要一出错，员工就

9、必须负全责，进行罚款，造成员工积极性缺失。6. 物流装卸工具落后，比较传统，造成装卸作业慢，需要更多的劳动力。7. 领导层任劳任怨，但对公司制度不能带头执行。(二) 通过对公司存在不完善之处及其原因的调查、分析与研究，对公司所存在的上述问题提出解决的建议，具体方案如下：1. 对于待遇，我认为可以缩减人员，要求精简，淘汰不必要的人员，但是必须提高在职人员待遇，给所有在职员工购买社保与公积金，开出有竞争力的待遇。2. 精简冗官，重新制定公司的管理方式，采用垂直式、扁平式等管理模式，垂直式功能化管理模式,而走向一种全新的扁平式过程化管理组织模式,在企业管理界形成一种组织,结构从垂直化向扁平化演变的过

10、程，采用扁平式组织模式,旨在减少不必要的管理和协调。虽然现代化提倡扁平化模式，但是在这种私营的小企业，我认为还是适合采用垂直式直接管理模式，下级只由上一级管理，不受其他上级的平行级管理。3. 在各个地方大力投入资金建网点，派总部经理级以上的官员去援助，精简官员，然后提供更多的机会给基层员工，给予所有人积极性和信心。4. 提高低层待遇，缩小待遇相差悬殊的局面。5. 取消员工负全责的制度，公司应该给予50%的罚款补偿。6. 适当时候，可以建立两到三条流水线，这样大大的提高装卸的效率，也可以精简不必要的劳动力。7. 公司领导来说，本身思想上就存在误区，潜意识里总认为自己永远是正确的，认为制度是给普通

11、职工制定的，没有把自己放在制度的约束范围内。有些职工亲眼看到个别领导有违反公司制度的行为，所以他们也就对制度的执行漫不经心。比如抽烟，公司专门制作了标示牌：“禁烟区”，但领导还是在办公室抽，我们的领导层作为制度的制定者，应该是执行制度的表帅，只有这样才能保证领导的权威性、制度的严肃性。曹德旺曾经说过：认清未来的发展方向，然后才可跟据情况改革。要想有转变，一个企业特别是私营企业，最先要把管理人和债权人要区别开来。不得干预管理人，否则你永远也上不到另一个台阶。其次是人才和待遇的问题。待遇不仅仅指白领才有，还有最下层的普工，要和情和理。人才是命脉，但普通的工人才是一个企业的基石。但遗憾的是中国企业家

12、没几个能理解这些话。可是你多花一点思考时间看看日本为何发展如此之快就会明白，60世纪以前日本向西方学习。到了快70世纪西方开始像日本学习，为什么？难道西方的科技和管理还不如日本？没有。当他们学成回国研究才知道。那看不见的超越。就是企业就是工人们的家。日本企业的生产技术有百分之六十是普普通通的工人们改造的。就像现在的海尔公司一样。（三）从中可以看出私营企业或家族企业有许多弊端1. 缺乏健全的保障制度；我国私营企业规模有限，市场竞争及抗风险能力普遍较弱，在私营企业工作压力大风险大，这是不争的事实。并且不像国企那样受到政府的高度关注和保护，因此人们择业时难以对其做出长期的经济预测，同时还必须面对更高

13、的失业风险。此外，由于法律建设和发展中的问题，劳动关系也普遍欠佳，职工基本权益常常得不到保护。2. 企业家素质不高；目前，我国私营业主中，除了一小部分集团式发展的企业主及一些从事高科技行业的企业主人才素质较高之外，大部分企业主普遍存在着素质偏低的问题。他们主要有过去体制外的边缘人士、农民、个体户、打工者、国营企业下海者。可以看出，这些企业主自身素质不高，缺乏管理、营销、资本运营的知识，只是靠着自身片面的丰富经验来经营企业。私营企业对于“外来人才”信任度低，特别在关键岗位上往往安排自己人。即使是关键岗位上安排了“外来人”，也根本不知道如何去授权，难以突破以往经验。3. 缺乏有效的激励机制；在我国

14、私营企业中，员工的报酬一般采用基薪加奖金或基薪加提成的办法，且带有一定的灵活性。这对于一般员工效果可能比较好，或者在企业发展初期没有太多不足。随着企业的发展和人才结构的复杂化，对核心员工来说，报酬不仅是一种谋生手段，或是获得物质及休闲需要的手段，更是一种人们的自我满足和自尊的需要。单一的薪酬体系已不能满足核心员工的多样化需求，原有的薪酬体系必须做出调整。4. 中高层人才流失严重；一般说来，能成为当地私营企业领头羊的企业领导非常注重避免任人唯亲，在人才招聘上通过猎头、同行推荐、不同机会考察等多种渠道全方位挖掘人才，重点关注在外企或标杆企业中的核心骨干和高学历管理人员，并引进了许多专业人才和管理人

15、才。但在实际工作中，这些人的专业意见与私营企业磨合困难甚至冲突严重，直接影响了其工作情绪和专业发挥程度，很多人在短短几个月磨合后就离职，长一些的能达到一两年，超过三年的实属凤毛麟角。5. 培训机制不健全；许多私营企业只用人而不育人，他们需要的是现实的实践型的人才，最好招来就为企业贡献。许多私营企业不愿在人员培训上下功夫，一方面是他们认为人是成本，舍不得对人员培训进行投资；另一方面是对人才培养缺乏自信，既担心投入的人力、物力没有回报，更担心培训的人才不能为他们服务。在企业中，培训往往是老板说了算，什么时候培训、培训什么、培训什么样的人才没有规划，只有在需要的时候才考虑到培训。培训机制的不健全使私

16、营企业不能获得真正的人才，没有培训就没有人才。（四）私营企业人力资源管理应采取的对策1. 树立现代人力资源管理观念；私营企业要逐步完善和落实企业员工的培训机制。首先，私营企业应当根据自己的实际能力，逐渐扩大对人力资源开发与培训的投入，通过提高员工知识结构和技能来提高劳动效率，进而使企业利润有所增加；其次，私营企业应“对症下药，量体裁衣”，即根据自身人力资源的状况，制定不同的培训内容和标准，设身处地帮助员工设定未来的发展目标，使员工在为企业的发展做贡献的过程中实现个人的目标，实现员工发展与企业发展的互动。2. 全方位构建人力资源管理体系；人力资源管理是一项系统工程，包括选人、育人、用人、留人等工

17、作，要加强和完善私营企业人力资源管理，必须从全方位构建人力资源管理体系：（1）建立科学的管理制度。建立全面、完善、可行的管理制度才能提高管理水平，体现企业宗旨和价值观。（2）建立科学的激励机制。从目前来看，在私营企业建立科学的激励机制首先要提高员工的工资、福利待遇。在物质激励的同时，要注重员工的精神激励，要建立一种多维化的激励体系，培养和增强员工的组织归属感。通过激励机制来增强人的求胜欲和进取心，让员工为企业不断贡献。小结：私营企业人力资源管理的改革是一项复杂的系统工作，私营企业必须从根本战略上重视人力资源管理，从长远发展着眼,深入分析其面临所存在的情况，建立健全科学规范的现代企业人力资源管理

18、体系,不断改善企业内外环境，形成人才引进、人才培养、人才使用的良性机制,把握身边的人才和获取企业所需的人才，才能实现私营企业的可持续发展。企业经营管理的致命伤在于固步自封，一成不变的管理体制一定会使公司遭到时代的淘汰。任何一种管理体制和方法只要它与当时的生产规模水平不相适应，就必然会影响企业的发展，就必须寻求变革，只有改掉原体制中的弊端后，企业才能正常经营、飞速发展，假如一个企业不能了解市场、适应市场、因时而变，及时调整运行机制，那么企业的生产经营管理必然会陷入被动，导致企业经营的举步维艰。四、结论：龙田物流这样的弊端是中国许多私营企业都有的症状，我觉得龙田物流还是有很大的发展潜力，员工与企业

19、的潜力有否取决于高层领导的决策，尤其是老板的决策，因为私营企业的决策权基本在老板身上。但是，我觉得，在未来两三年里，员工的潜力还是近乎无的，因为现在还没任何改革的迹象，不思进取，只会丢失更多的优秀员工。但是企业的发展潜力是有的，但是也不大，有发展潜力是因为现在航空物流发展迅速，发展潜力不大是因为传统制度的腐朽。首先要得到发展我认为必须得到改革，必须制定战略目标，企业战略目标的确立是一个动态的过程，要随时间、环境的变化而不断地改善，才能进一步增强战略的灵活性和可控性，始终保持企业战略的指导性。战略的实施过程存在较长的时间滞延，在不同的时期，企业所采取的战略会随内外部环境的变迁而导致战略模糊，模棱

20、两可。企业自身环境的变化，由于各种不确定因素的影响，如领导人或领导班子的更换，经营方针的改变，筹资融资的限制等，都会导致企业战略的瘫痪；外部环境的制约，主要包括政治环境、经济环境、社会环境和人文环境制约，都将会使企业不能适应外部环境而遏制企业的发展；时间上的变迁，也将降低企业战略目标的指导性。一成不变的企业战略没有跟随环境的变化而变化，受环境因素的抑制，战略目标的灵活性和可控性降低，不能有效地指导企业的发展，使企业的成长偏离战略目标，或企业的规模扩张超出成长各阶段的承受能力，必然阻碍企业的成长，使企业发展减缓衰退，这就是我国私营企业失败率高，自然淘汰率高的根本原因。五、参考文献松下幸之助，松下幸之助自传，南海出版社，2008.1项晓军，百度文库，百度文库，2012.1罗辉林，物流智能网，机械工业出版社，2011-09-01张潜，物流配送路径优化调度建模与实务，2006-09-01杜玉梅，周颖，企业管理，上海财经大学