汽车观赏性的理解毕业论文.doc

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1、摘要在中国经济日新月异的今天，人民的生活水平也不断提高，汽车成为人们生活不可缺少的组成部分，我们对汽车美学的探索和研究具有很深刻的经济意义和社会意义。汽车造型设计是工业产品设计的一部分，研究出更加符合美学和适用性，功能性的汽车外观是现在各大汽车生产企业的共同追求，汽车外观主题元素设计是艺术和科技在现代化批量生产的条件下完美结合的创作过程，它代表了工业设计的最高水平，也是汽车观赏的最主要看点。以下就是我个人对一般的乘用汽车观赏性的理解。关键词：美学；实用性；汽车外观AbstractIn the changing of Chinas economy today, is also rising st

2、andard of living of the people, cars become an indispensable part of life, aesthetic exploration and research on our car has a lot of economic and social significance. Car design is part of the industrial design, developed more in line with the aesthetics and fit, functional car appearance is now th

3、e common pursuit of major automobile manufacturers，automobile design theme elements design is the art and science and technology in modern mass production under conditions of perfect combination of creative process, it represents the highest level of industrial design, is also a vehicle to watch the

4、 most important aspect. The following is my personal understanding of the General appreciation for passenger cars.Keywords：aesthetics；utility；vehicle appearance；目录摘要IAbstractII1 概论11.1 汽车的历史概论11.2 人们观赏汽车的目光主要聚焦点22 汽车车身简介72.1 两厢车72.2 三厢车72.3 旅行车82.4 SUV车92.5 CROSS车103 车型艺术123.1微型车外观鉴赏123.1.1 长安奔奔MINI

5、123.1.2 新奥拓133.1.3 海马王子143.2中级车外观鉴赏153.2.1 奥迪A4L153.2.2 一汽大众迈腾163.3 SUV外观鉴赏173.3.1 本田CR-V193.3.2 哈弗H3203.4跨界车型外观鉴赏213.4.1 全球鹰GX2213.4.2 长安CX20223.4.3 中华骏捷CROSS244 汽车色彩艺术264.1 汽车颜色264.2 汽车油漆304.3 汽车彩绘325 汽车改装356 结论与展望376.1 结论376.2 存在的不足376.3 展望38致谢39参考文献401 概论1.1 汽车的历史概论车的诞生，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车

6、自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！1766年英国发明家瓦特(1736-1819)改进了蒸汽机，从此人类进入了蒸汽时代，接着于1769年法国陆军工程师古诺(1725-1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。1885年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。1886年1月29日，奔驰取得了专利权，这一天也被公认为汽车的诞生日。1883年，戴姆勒发明成功了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动

7、机的鼻祖，1908年福特“T”型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式，如图1.1所示。图1.1 世界上最早的汽车1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，逐渐成为大众化的商品。福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。继奔驰汽车公司、戴姆勒公司成立后，卡迪拉克汽车公司、福特汽车公司、丰田汽车公司 、等都先后成立，并向世界推出自己的品牌车。到现在，汽车行业已经呈现百花齐放的发展趋势，全球各大汽车生产商都面临同行业的竞争者的激烈竞争，正是在这种竞争环境的带动下，汽车的发展改进一直没有停滞过，随着科技的进一步发展，汽车正在向着更安全、更舒

8、适、更节能、更美观、更智能的趋势发展。1.2 人们观赏汽车的目光主要聚焦点随着经济的发展，小汽车成为私家车已经不是梦想。据中国机械工业联合会副会长张小虞介绍，自2001年加入世界贸易组织以来，我国汽车工业发展迅猛，汽车产量从2000年的200万辆增加至2010年的1800万辆，进入了汽车制造工业大国行列。“十一五”期间，我国汽车产销量保持高速增长，年均增速为25%，汽车产量占世界总产量的23.5%。我国有越来越多的人购买了私家车，我相信将来买车的人会更多，那么在如此众多的汽车生产商生产的各种眼花缭乱的产品中，我们要买一辆适合自己的车需要考虑哪些要素呢。我觉得我们第一个需要参考的因素就是汽车外观

9、，不可否认，在汽车的性能只能以价格衡量的今天，同价位能反映汽车特点的只剩下外观了。就大多数消费者而言，再决定是否购买一辆轿车时，汽车的外观造型因素起到了重要的作用，因为汽车本身对形势感的要求也似乎强于其他产品，换句话说也就是汽车的外观造型是汽车设计时考量的重点之一，这一点也能从当今大量车展上有各大汽车生产公司竞相推出的各类造型精美的概念车中看出，这些概念车起着引导和测试着消费者偏好的作用。而汽车外观造型设计对于汽车销售，乃至于一个车厂的前途的影响是非同寻常的。所以各大汽车生产商都在投入大量的资金来研发与设计新的汽车外形。汽车为了能在市场竞争中立于不败之地，所能做的重要工作之一就是不断在汽车的外

10、观造型上下功夫，以博得消费者青睐，从而赢得市场。如图1.2所示。 从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程图1.2 现代的汽车学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车 世界第一辆汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛-前照灯；嘴进风口；肺空气滤

11、清器；血管油路；神经电路；心脏发动机；胃油箱；脚轮胎；肌肉机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。如图1.3。图1.3 各式各样的汽车从最开始的马车型汽车到箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车以及楔形汽车，在人类科技进步的过程中，汽车的外形也在不断的改变，汽车的各项指标数字也变得越来越好，汽车变得越来越经久耐用，这些无疑与汽车外形的变化息息相关。20世纪90年代初，轿车车身外部造型设计的主流主要是柔性与刚性的特点相呼应，构成棱角分明的外形。车身采用淡雅的色彩，与灰暗的塑料饰件、茶色玻璃形成鲜明的对比，造型显得朴实含蓄、线条明晰优美。这种外形与现代发

12、展起来的车身制造工艺很适应，也就是说，易于零件分块，易于冲压和分总成拼焊等等。因此，这种造型风格曾经持续若干年。由于空气动力学是影响车身造型的最重要因素，根据节约能源、减小风阻系数和提高空气动力性能等原理而推出的楔形造型，后来也一度十分盛行，亦即：长头短尾，车头前端低矮，线条前低后高，尾部保持丰满并向上翘起的造型风格。近年来，因为棱角分明的外形很难大幅度地降低风阻系数，故汽车外部造型逐步突破棱角分明而趋向圆滑，尤其重视完美的局部造型以及加装各种导流板。事实上，这种圆滑、飘逸型的造型风格已博得广大消费者的理解和喜爱，并成为今天的车身造型主流。当然，某些高级轿车依然保持较稳重的造型风格，如维持传统

13、式样的散热器面罩，但为了进一步降低空气阻力，其外部造型也逐渐趋向圆滑、明快。比如，过去高级轿车的车身采用那种暗淡的色彩去衬托闪闪发亮的华美镀铬装饰条，而今天则采用鲜明淡雅的色彩去衬托棱线清晰、颜色灰暗、造型含蓄的塑料饰件。随着空气动力学研究的进一步发展，许多欧美、日本厂商已将其新车型的风阻系数降低到0.30以下，甚至降低到0.25左右，因此，不难预计，下一代的车身造型将会更加光顺、圆滑、动感。今天的车身外部造型设计，在国外专业人员中被称作“流线形设计”。按照造型师们的新理念，汽车外形的连续完整性不应再依靠挺拔的棱角去表现，而是要由各种曲面光滑的连接以及微妙的光学效果与视觉效果显示出来。根据这种

14、理念设计出来的车型，其显著的优点就是可获得0.20甚至更低的风阻系数。众所周知：普通汽车在换档行驶时，发动机的功率和燃料大部分都消耗在克服空气阻力上(约占汽车总阻力65%)，而具有”连续流动”曲面光滑的外部造型的轿车就可采用功率较小的发动机而达到较高的行驶速度，从而节约燃油消耗。这种车身造型设计的最大特点就是弯曲的大弧面，其模型制作要用玻璃纤维或碳纤维。我国汽车行业谈论最多的是自主品牌，从浅层次来说，无非就是汽车外观设计，然而，区区一个汽车外观设计却难倒了十三亿大国的汽车企业。改革开放30年以来，中国的汽车行业达到突飞猛进的发展，汽车产业已成为我国的支柱产业，但是汽车外观设计阻碍了我国自主品牌

15、的诞生。在世界汽车保有量第二大国里，上千种品牌，从真正意义上讲，却没有一个品牌的外观设计真正出自咱中国人之手，这句话说起来很难让人相信，但是事实确实如此，由此可见汽车外观设计有很大的难度。大量的汽车消费者接触经验告诉我们，在众多因素中，决定一款车成败的最重要因素是外观，消费者在选择时会对外观做反复的比较，一辆外观难以满足要求的车，想让消费者进去体验内饰与做工是很困难的。目前中国本土设计的汽车在外观上与欧美日等企业的设计存在较大差距，尤其是与欧美企业。 以欧洲、美国、日韩为代表的汽车工业发达地区各自形成了独特的汽车外观设计传统，并且各自拥有庞大的市场，这在一定程度上说明了一个问题：汽车外观设计没

16、有绝对的好坏之分，只要是具有独特风格并被大众所接受的外观设计都是好的设计。而我国本土的汽车设计目前正处于这样一个困境：没有自己的风格、消费者也不认可目前的本土汽车外观设计。如图1.4.我国生产的红旗轿车。 图1.4 我国生产的红旗轿车有一个疑问一直困扰着中国本土的汽车设计师：中国有优秀的文化传统，千百年来形成了独特的审美观念，我们历来不缺少出色的艺术作品，我们的艺术作品可以拍出上亿的高价，至今也有很好的市场，为什么设计不出优秀的汽车外观？首先我们得承认，造汽车是一件非常复杂的事情，汽车的外观设计也一样，汽车市场的繁荣并不能掩盖这一点。但汽车外观设计同时又是一件简单的事，它不同于艺术品的创作，汽

17、车外观设计有其自身的工作程序和一以贯之、可以传承的风格，而且很显然，有一定基础的再创作难度远低于开创新的设计。因此，树立中国本土特有的汽车外观设计风格或者传统显得尤为重要。2 汽车车身简介一些汽车厂家为了适应不同的消费人群，针对汽车，也做了不少的研究，从而市面上就产生了不同类别的车身结构。2.1 两厢车两厢车指少了突出的“尾部”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。如图2.1 即为两厢车。图2.1 两厢车2.2 三厢车轿车的标准形式，我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢

18、”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。如图2.2所示。图2.2三厢车2.3 旅行车在英语中，旅行车通常称为wagon，奥迪称为Avant、宝马称为Touring、而奔驰称为Estate，一般来说大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的优点就在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型，与SUV和MPV相比，它的购买价格和使用成本都较低，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放，因此在经济发达国家（尤其在欧洲）的民众

19、生活中扮演着重要的角色。随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，已成为都市车族的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。同时，在日常城市生活当中，硕大的行李箱空间也十分实用。而中国较早出现的旅行车就是桑塔纳旅行版，而广州标致505SW在当时也能见到。如图2.3为奥迪的一款旅行车。图2.3 旅行车2.4 SUV车 SUV全称是Sport Utility Vehicle，意指运动型多用途汽车，指设计前卫、造型新颖的越野车，兼顾轿车的舒适性与越野车的越野性能。如图2.4为SUV车。图2.4 SUV车SUV具有两大特点：一是运动性，不

20、仅加速快、极速高，而且通过性高，适应能力强；二是功能多，不仅能载人具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV以同比增长130%速度成为汽车市场的最亮点，业内人士称2003年是SUV元年，此后SUV新车型陆续推出，销量也节节攀高。城市SUV兴起之时就无意中将消费者分成了两个大类：一类是真正的越野爱好者，其多半传统越野车的消费群体。另一类是追求时尚与速度，彰显个性的消费者，这类消费者则更青睐于城市SUV。由于越野爱好者对于驱动的追求不会轻易松懈，那么四驱与两驱市场占有率的更迭就说明消费者对于城市SUV的追

21、求日趋“城市化”。换句话说，SUV产品趋势将从越野中带有时尚元素渐渐转化为时尚的乘用车兼备越野功能，这一需求转变意味人们期望城市SUV能以常备乘用车的姿态出现，那么，消费者对城市SUV的追求就不会仅限于时尚外观、越野性能，还会更加注重其乘坐的便利性和舒适性以及在下文提到的实用性。如此，轿车元素的渗入将是一种必然趋势。2.5 CROSS车CROSS车，又称为跨界车，其车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。随着跨界车的发

22、展，CROSSOVER又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商家车）VAN（小型）等多种款型。如下图2.5所示。 图2.5 CROSS车跨界车产生的主要原因是来自部分客户对于特殊用途车辆的需求，其市场需要某种小型、灵活的车型来运输货物，特别是小型体积的货物，比如典型的用户是邮政局用来运输邮件和包裹、市内的快递、食品运送等。在上世纪七十年代的最初阶段，“跨界车”的销量很小，都是在两厢车基础上改装而成的。这里必须提到的，作为如今跨界车领军的克莱斯勒集团，很早就有相关跨界车雏形的记载，克莱斯勒推出的闻名世界的皮卡与大捷龙就是现近多元化跨界车的前身。3 车型艺术我们前面已经阐述了汽车外观的重要性

23、，汽车外形对一款汽车的成功与否是至关重要的。3.1 微型车外观鉴赏汽车既然是工业制品，就不能违反“物理法则”。重量越高，移动时所需要的动力就越高。同时，转弯时的离心力高，停止时的制动动力也十分必要。在这一方面，微型车小而轻。车身越轻巧，停止和起步时所需要的动力就越少，燃油性也就越好。能够充分享受赛车行驶乐趣的事实仍不容忽视。提起过去的微型车，被定位在“门薄的掀背车、或货车”。而现在，不仅是使用方便的掀背车型，从“WAGON R”开始，高车身的造型也正在成为时代的主流。同时，敞篷车、越野赛车等等，各种各样的车身造型都加入了微型车的阵营。特别是，由于微型车对长宽的限制较高，因此为了寻求更高的室内空

24、间，所有车型的设计无一例外的都提高了车顶的高度，以求能够更好的享受驾驶乐趣。3.1.1 长安奔奔MINI奔奔MINI是长安为其未来跨越式发展全新设计的一款小车，早前广州车展时，这款车就已经展出亮相，它的前脸设计简单灵动，卡通感十足，显然更能吸引少男少女与时尚人群的目光，运动酷感也更加突出。在设计风格上奔奔MINI博采众家之长,有效借鉴了一些为人津津乐道的精彩元素，但整车设计依旧保持了长安轿车传统风格，进气格栅大大突出品牌LOGO，“雄鹰”式的前脸设计。同时发动机盖的设计也很有特色，棱线的设计夸张而大胆，做工上十分用心，与前脸的整体视觉达到融合，突出奔奔MINI的卡通效果，给人十分亲切的感觉。细

25、致的进气格栅与椭圆形设计的前大灯配合到位。如图3.1所示。图3.1 长安奔奔MINI奔奔MINI的尾部采用黑色的时尚设计，看起来时尚又炫酷，并且车窗设计人性灵动，车窗可以打开掀起，这个特征显然已成为目前小车大多喜爱的设计趋势。尾灯部分采用了分体式设计，上面部分是刹车，而下面部分则设计为倒车、转向等，分体的设计使得尾部元素更加繁多，灯光的效果具备了更强的视觉冲击，”潮”味十足，一看尾灯就知道这车是个”时尚范儿”。虽然是定位是款入门级的低价小车，但长安显然没有因此而”吝啬”, 后雨刷、高位刹车灯这些实用配置都有装配，外后视镜还带有转向灯功能。这可是省去了后期很多改装加装的费用，对于一般驾驶员来说，

26、这些人性配置已经基本足够了。3.1.2 新奥拓新奥拓给人的第一印象，便是其圆润、流畅的轮廓，以及结合空气动力学勾勒出的时尚、动感的线条。新奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外形。尤其是前脸的独特设计，可爱而时尚的造型与老款的古板设计截然不同。另外，全新奥拓采用圆形的前大灯造型，也与老款的设计有着天壤之别。长安铃木新奥拓的外观更加时尚动感，从整体上来看，这款新车的制造工艺水平比较细致，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。下图3.2即为新奥拓。图3.2.新奥拓与车头部分相同，长安铃木新奥拓的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，

27、整体做工做到了“前后一致”，不过后行李厢接缝处的缝隙较大。作为家用两厢车型，长安铃木新奥拓在很多方面都体现了经济实用的特点。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。3.1.3 海马王子外观上，海马王子的整车造型时尚。仿生动感双圆晶亮前大灯，配上极富热情的大嘴造型进气格栅，形成了海马王子颇具亲和力的微笑前脸造型；而运动风格的行李架、魅惑的锋锐腰线和焰炬式造型后视镜的组合，形成了其不一样的动感；圆润饱满的尾部设计、无盲区的全景式后风窗、25道油漆标准工艺，整个车身流光溢彩。从侧面来看，海马王子的外形与奇瑞QQ3有几分相似之处，尤其是可爱的外后视镜、车门和车窗的

28、设计。不过海马也有其颇具特色的设计，比如海马王子前脸车灯造型不同于QQ3的“大眼睛”，而是采取了更加灵动的双圆灯设计；配上尾部的菱形晶钻尾灯组，让海马整个造型更显得生动。如下图3.3。 图3.3.海马王子而相对于QQ3圆乎乎的尾部，海马王子的尾部则显得更加锋利、线条更加硬朗。我们可以从海马王子的尾部设计中读出一个大大的“V”字。也正是这个V字型设计，使得尾部显得更富有层次感。同样，尾灯与车尾形成了比较强烈的反差，更突出了硬朗的设计风格。3.2 中级车外观鉴赏如果说微型车是根据个性化设计而赢得部分消费者的青睐的话，那么中级车就是为大众打造的一场视觉盛宴。中级车将是大部分消费者的首选。3.2.1

29、奥迪A4L本次出阵的中型车里，奥迪A4是高档车的身份，不管是品牌还是价格，都能够体现这一点。而今天最需要能体现出其高档身份的，是它的悬挂。前多连杆后梯形连杆，其实从图片上几乎看不大出来其形式。因为，底盘护板包得十分严实，除了两侧的摆臂能够看出是铝合金的，其他部件几乎都被遮住了。很有意思，A4L在低配的车型上选用了米其林的轮胎，而在最高配的豪华型上却选择了固特异的EXCELLENCE系列轮胎，一般我们认为固特异的轮胎不如米其林的性能好，可能现在这个观点不一定正确了。全新奥迪A4L充满动感的车身设计彰显了奥迪在汽车设计领域的引领者地位。具有奥迪S系列特征的前脸设计、轿跑车般的流线车身、宽大的车轮和

30、刚劲有力的轮拱，使其在车流中显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。这一设计也使A4L拥有同级车中最低的风阻系数0.27，与欧洲版车型保持一致。代表奥迪最新设计趋势的LED“飞翼”日行灯更成为全新奥迪A4L与众不同的运动符号。如图3.4 。图3.4 新奥迪A4L3.2.2 一汽大众迈腾迈腾的外观造型经过德国专家精心设计，将时下汽车设计的时尚元素集于一身，动感大气的造型代表了欧洲最新的汽车设计理念。刚毅的V型前脸稳健大气，动感时尚的流线型车身线条，使迈腾拥有低至0.28的风阻系数；代表最新设计理念的“复式鱼眼”型随动转向复式双氙气前大灯，睿智从容之气尽现；精致简约的LED尾灯设计体现科技与艺术的完美

31、结合；其腰身保持了经典的“钻石比例”，洗练流畅，并在长宽高尺寸适中的前提下最大限度地扩展了车内空间。在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度；迈腾采用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度；它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。如图3.5所示。图3.5 一汽大众迈腾3.3 SUV外观鉴赏匆忙纷沓的都市生活早已让人们的心灵疲惫不堪，情绪游移不定。一方面，我们接受并享受着都市给我们带来的时尚、开放、文明另一方面，我们

32、又埋怨着都市生活的局促、压力和紧张。我们梦想着自由，梦想着张扬个性，梦想着放松心灵，驾驭生活。正因为如此，为生活全力打拼之余，我们希望得到更多休憩和闲适的私人空间。由这一心理动因的驱使，休闲成为都市的最新时尚。汽车，这一代步的现代交通工具也在日益丰富着其本应具有的人性内涵。于是，顺应都市人心理诉求，代表休闲、自然的生活方式的SUV便浮出了水面，形成了市场的热点。下图为SUV在我国的发展历程。图3.6 SUV中国发展历程图SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。作为多用途车的诠释，

33、SUV车型又免不了要带上MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，同时行驶范围又广，具有豪华轿车的功能。集运动、休闲、商务于一身的它，使得驾乘人员无论是在常规良好路面还是恶劣路况下，都可以尽享这款车的舒适、安全与可靠。人们将SUV提升到一种生活方式改变的境界,其原因不外乎几个因素：首先是不满足乘坐在优雅车厢里的“平庸”，需要感官的刺激和情感的释放；其次是理念上的改变，想借助动感和狂野来宣泄张扬个性不被世俗束缚，但又不失身价；再就是对休闲娱乐方式的改变，移情于对汽车功能的需求，独享回归自然的自由。与其说SUV为我们带来的是随心所至的种种自由感受，倒不如说是这个张扬个性的时代成就了它的诞生

34、。事实上这一概念也在一定程度上了诠释了都市人的心理：在“务虚”地追求心理满足的同时，我们还要“务实”地工作。越来越多的都市人开越野可能就是寄托了都市人的某种叛逃情结。因为真正让他们永久远离城市，他们未必做得到，所以我们在自己觉得实在困顿时，在精神上背叛了城市，但大多数人最后还是不得不回来。越野是他们渲泄的意象出口！也许就是SUV这种与都市人在精神上的统一，才使它得到了都市时尚一族的认同，在“越野”同时，又不偏离城市的生活轨道吧！3.3.1 本田CR-V全新一代本田CR-V正式登场，与上一代截然不同的外观，成为了车市中的焦点之一。圆润的体形、精致的内饰、宽大的空间各方面都比老款CR-V更加完美，

35、更加诱人。如图3.7。图3.7.本田CR-V07款车型打破了老款CR-V头部的设计思路，将前脸设计成双格栅让前部更有层次感。吊角式大灯更具攻击性。远光还使用了凸透镜的设计，可以让夜间行车的视线更清晰。除了车头的明显变化，侧面看过去，较低的车身使CR-V更具动感。从车尾一路延伸到车头的肩线使CR-V显得更有运动气息。向下收尾的车顶线条，摆脱了传统SUV较为沉重的视觉感。独特的弧形尾窗设计，让这辆车看起来十分干净利落，丝毫没有拖泥带水之感。车尾线条简洁流畅，厚实的保险杠给人安全感。新C RV采用由G-CON安全设计概念延伸的车身设计，在发生不可避免的撞击时，可迅速分散撞击力，最大程度保证车厢内完整

36、性。新C RV具有的全方位撞击力缓冲车身，结合前后结构硬式车厢的撞击缓冲设计，提高撞击时车厢驾驶着的存活空间，高刚性车门防撞钢梁及加强的结构环绕车厢区域提供外围的保护，如前保险杠、发动机盖及雨刷结构设计，均可减低行人受伤的危险。3.3.2 哈弗H3采用笼式车身结构，非承载式车身，为越野功能提供了保障；具备溃缩吸能保护功能并符合NCAP碰撞标准的车架，不仅增强了整车的安全性，也使车辆在高速行使中更加平稳、舒适。哈弗H3匹配了双安全气囊、德国博世8.0版ABS+EBD系统、96位发动机密码防盗等安全设施。 图3.8 哈弗H3哈弗H3外观更具现代气息。它的前脸采用最为流行的“U”型设计，错落有致的波

37、浪型前中网、百叶窗式前保险杠，带来强烈的视觉冲击；哈弗H3达到“细微之处皆是亮点”，牌照板位置上移，使整车前部更饱满、更威猛，加宽的防擦条与整体车身映衬协调；哈弗H3车身后部设计更显厚重结实，对后尾杠进行了加宽加固，牌照板上方添加了镀铬饰条，后尾灯进行重新造型，不仅外形美观而且亮度更高。如上图3.8。3.4 跨界车型外观鉴赏2001年是公认的汽车进入我国家庭的“元年”，至今十几年过去了，当时购车者已进入更换或添置第二车的阶段。据说，现在北京等发达地区的新车消费者中，30%左右是第二辆车。这些人中，除了少数的特有钱的人会选购更高档的纯轿车外，更多的人追求的是高档跨界车。“CROSS(跨界)” 代

38、表了一种不循常的智慧，作为一种汽车设计理念，CROSS车型巧妙地融入了轿车、越野车、旅行车等车型在舒适性、操控性、空间性等方面的设计理念，满足当今消费者一车多用的需求，并向人们展示了一种在工作、生活和休闲之间任意切换的生活风尚。它是对理性认知与感性消费最佳平衡的重新定义。对于身处多元化、快节奏生活时代的中国消费者，道奇酷威集酷感的潮流设计，流畅的驾驭感受，灵活舒适的乘坐体验和周到的安全保障于一身，无论是商务出行，或上下班的日常使用，还是需要较大空间的家庭出游，以及偶尔去郊外体验驾控的乐趣，全能型的道奇酷威都能满足。它不仅为消费者提供充满激情又安心惬意的驾乘体验，更满足了他们内心深处对于自由、时

39、尚、突破的渴望，激发他们突破界限，尽情享受追求更高生活目标的过程。3.4.1 全球鹰GX2全球鹰GX2车身整体沿用了熊猫小巧可爱的造型。从侧面看，GX2仍然保留了熊猫那种圆鼓鼓、胖乎乎的线条，侧面的线条与车门的结构也与熊猫保持相同。在车侧唯独只有GX2的后窗去掉了后三角窗，变成了整体结构的车窗。这一点点改进使得原本很小的后车窗有了更大的开度，车窗由于少了隔断，视域也更加宽阔。车门也增加了一道防擦条，使得车门也不再有光秃秃的感觉，更有立体感。如图3.9。图3.9 全球鹰GX2虽然GX2被称为是熊猫的CROSS版，但它并不是简简单单的将熊猫换上一套运动的大包围装饰。从车头和车位，全球鹰GX2还是拥

40、有着自己独立的设计风格。前脸的造型改变最为明显，这也是它与熊猫车型最明显的区别。全球鹰GX2的进气格栅更大，被保险杠分割成上下两部分，这样的设计也更容易让人接受，不像熊猫那个圆圆的鼻子那样反倒显得有些突兀。保险杠下方的银色护板也是CROSS车型的一个标志，既增添了前脸的美观性，又起到防擦的作用。不过保护的作用也仅是在保险杠，发动机下部并没有护板进行保护。背负式的备胎使得GX2宛如一台小型SUV，充满了野性。黑色的大包围保险杠，一直贯穿到尾灯的下部，让尾部造型更加敦厚，消除了小型车尾部单薄的感觉。我们印象中熊猫那个熊掌造型的尾灯，在全球鹰GX2上也没有得到延续，取而代之的是更加简洁的红白搭配的尾

41、灯造型，虽然设计不像熊猫那样独特，但和全车的运动时尚而并不可以追求造型独特的风格相统一。3.4.2 长安CX20长安CX20的整车设计非常大胆，尤其是前脸的造型更让人耳目一新。长安CX20并不想其他车型一样，整车的线条非常简洁明朗，前脸采用双横格栅搭配棱形大灯的设计，给人以粗犷的视觉感受。另外，这款车的前脸车标采用镀铬装饰围绕，有几分逍客的感觉。 长安CX20的高配版车型配备了行李架、扰流板等运动化配置，而且外后视镜集成了侧转向灯功能，车门拉手的造型也比较细致，采用与车身同色的外拉式设计。CX20的轮毂采用复合式五条幅设计，配备了15寸的轮胎，保证了这款新车的经济性。如下图3.10。图3.10

42、 长安CX20从外观上看，长安CX20透露了十分个性的一面：不规则的灯组、镂空的进气格栅，处处都彰显着与众不同，虽然实际效果因人而异，但至少证明了自主创新的精神。从定位上，厂商有意将CX20定位趋向于入门级跨界MPV，但实际上它就是一款更偏向实用性的两厢小型车。但是此款其次挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光污染给驾驶员带来的伤害，购买车还需要自己的联系安装凯美霖，很多车友建议厂家直接安装智能滤光屏。长安CX20使用的这款185/55 R15轮胎隶属于MA-656系列，轮胎的载重指数和速度等级为82V（475kg、240km/h），该系列最大的特征就是四条宽大的纵向主沟，

43、对排水性能应该有很大帮助。长安CX20全系都采用三角牌的备胎，此品牌的轮胎之前文章介绍过，属于经济型类别。该备胎尺寸为175/65 R14，载重指数和速度等级为86T（530kg、190km/h），整体表现属于比较平均的水平。3.4.3 中华骏捷CROSS外观是中华骏捷 CROSS的一大亮点，正视其车身，除了延续中华骏捷的“中”字格栅，带有一丝大众味道的“U”型前脸之外，车身的下缘新增加的黑色与银色组合的运动风格大包围成为了点睛之处，从外观上凸显出跨界车型的良好通过性和带点野性的时尚感。侧身同样增加了银色包围，美观之余也具有一定的实用性。高速行驶时，不必担心飞溅起的小碎石擦伤车漆。尾部更是整车

44、的精彩所在，运动型尾翼更长更突出，底部的银色衬板与全车包围相呼应，带来安全扎实的整体视觉效果。外扩的翼子板为骏捷CROSS增加了力量感，205/55 R16锦湖轮胎也是CROSS也满足了跨界车必备的动感“大脚”。另外，车顶的银色行李架也让这款两厢车看起来更威猛，在日常生活中亦能起到一定的实用性体现。如下图。图3.11 中华骏捷CROSS到外观最难忘的亮点，新设计的树杈状铝合金轮毂我非常喜欢，虽然不是头一次见到这样的设计，但还是很吸引眼球，205/60R16的轮胎尺寸也比中华骏捷大了一号。在自主品牌里，我认为中华系列车型的车身精致度是相当高的，骏捷CROSS自然也继承了这一优良传统。车身钣金接缝

45、均匀，车漆也十分光亮，整个车身感觉很细腻，也就是大家常说的很有质感。4 汽车色彩艺术4.1 汽车颜色随着个性化时代的到来，在汽车外形日趋同化的今天，色彩在汽车设计中的地位越来越重要。无论是强化汽车的品牌内涵,还是提升汽车的附加价值，以及在提高汽车的行使安全，划分汽车的使用功能，区分消费人群，改善车身的显示效果等方面，色彩都起着积极的作用。颜色是一辆汽车外形的重要组成部分，汽车车身的颜色，不论是对汽车的使用者还是对外界环境，或对车辆本身，都是非常重要的，汽车上常用的颜色主要有银灰色、白色、蓝色、黄色、绿色、黑色、红色。汽车流行色彩有其自身的发展规律。新鲜感是流行色彩的原动力，如果总是感受同样的色

46、彩，人们就需要新的刺激。进入21世纪，随着科技和制漆技术的发展，各种各样的色彩都开始流行。近年来，银色、黑色、白色和蓝色的汽车较受中国消费者的喜爱，尤其是银、黑，一直占据着流行色的前两名，这也显示出消费者对富有庄重、现代感的色彩的欢迎。银色在未来的一段时间内还将占据主打色的地位，但更多的中性色彩将收到关注，客户需要更够充分展现自己个性的色彩。柔和的车体表面配合精细的色彩变化以及略带有金色和橙色色调的银色和灰色的变体色将成为未来的一种趋势。加入了一些银色调的米色和中性且带有细致的青绿色调的石墨色也将受到欢迎。汽车颜色除了让汽车更美观，更具特点外，还有着很多的作用！在汽车的色彩设计时，最重要的是色

47、彩的主调。突出某一种色彩，使之占绝对优势，其余色彩则围绕着这个主调进行变化，以获得“多样统一”的效果。如图4.1。 图4.1 色卡汽车视认性对于汽车颜色的选择有着参考作用，汽车视认性主要与以下因素有关：1、颜色的进退性：即所谓前进色和后退色。例如，使红、黄、蓝、绿色的轿车与观察者保持等距离，在观察者看来，似乎红色和黄色轿车要近一些，而蓝色和绿色轿车要远一些。因此，红色和黄色称前进色，蓝色和绿色称后退色。前进色的视认性较好；2、颜色的胀缩性：将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些，有膨胀性，称为膨胀色；蓝色和绿色感觉小一些，有收缩性，称为收缩色。 膨胀色与收缩色视认效果不一样。据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少，可见膨胀色的视认性较好；3颜色的明暗性：颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和暗色。红色和黄色为明色，视认性较好。暗色的车型看起来会觉得小一些、远一些和模糊一些。例如，银灰色汽车，不仅看上去有品位，而且其色彩能反光，视认性最好，发生车祸的概率最低。流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。汽车内饰色彩的选择也同样影响着行车安全。不同的色彩对驾驶员的情绪具有不同的影响。内饰采用明快的配色，能给人宽敞、舒适的感觉。夏天最好用冷色，冬天最好用暖色，可以调节冷暖感觉。红色内