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1、目录摘要Abstract1 绪论11.1 有关施工图预算的概述11.2 施工图预算及工程造价的国内外发展情况12白桦至加格达奇路段的概况32.1工程概况32.2主要技术指标32.3沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征42.3.1地形、地貌42.3.2区域地质稳定性评价42.3.3不良地质42.3.4气候、气象52.3.5河流水文52.3.6地震52.4工程量汇总52.5 施工图预算62.5.1 施工图预算的作用62.5.2 预算的编制原则62.5.3预算的编制依据73白桦至加格达奇一级公路施工图预算的编制依据及组成83.1白桦至加格达奇一级公路施工图预算的编制依据83.2甲、乙组文件83.

2、3施工图预算项目83.4施工现场资料93.5 施工图预算文件的组成93.5.1建筑安装工程费93.5.2设备及工具、器具购置费103.6计算程序及计算方法124定额及施工图预算编制程序144.1定额的组成结构及查用方法144.1.1定额的组成结构144.1.2查用方法144.2施工图预算编制程序144.3人工、材料及运输费用的计算154.3.1人工费154.3.2材料费164.3.3运杂费164.3.4施工机械使用费165白桦至加格达奇段公路施工图预算汇总及初步施工组织设计185.1初步施工组织设计185.1.1施工组织185.1.2主要工程的施工方法185.1.3施工工期安排185.1.4施

3、工网络计划186结论与分析21参考文献附录致谢东北林业大学毕业设计白桦至加格达奇(k0+000k10+000)段一级公路施工图预算与造价分析1 绪论1.1 有关施工图预算的概述施工图预算即单位工程预算书，是在施工图设计完成后，工程开工前，造价员要根据已批准的施工图纸，在施工方案或施工组织设计已确定的前提下，按照国家或省市颁发的现行预算定额、费用标准、材料预算价格等有关规定，进行逐项计算工程量、套用相应定额、进行工料分析、计算直接费、并计取间接费、计划利润、税金等费用，确定单位工程造价的技术经济文件。 建筑安装工程预算包括建筑工程预算和设备及安装工程预算。施工图预算编制的主要目的，就是为了指导建

4、设项目进行施工。施工单位在组织施工时，预算中提供的材料，半成品、各种收购计划、供应依据。预算中提供的人工、机械、台班用量是安排施工计划的依据。施工图预算作为考核施工图设计经济合理性的依据，同时它也是施工单位加强经营管理，搞好经济核算的基础。在公路工程建设中发挥着重要作用，其具体作用归纳为以下几点。（1）确定工程造价的依据。（2）实行建筑工程预算包干的依据和签订施工会同的主要内容。（3）建设银行办理拨款结算的依据。（4）施工企业安排调配施工力量，组织材料供应的依据。（5）建筑安装企业实行经济核算和进行成本管理的依据。（6）是进行“两算”对比的依据。1.2 施工图预算及工程造价的国内外发展情况中国

5、在建筑工程中实行工料预算历时已久。北宋李诫编纂的营造法式已有工料限额。明、清政府和民间都有估工算料的成例，如营造算例就是流传民间的清代营造算法的抄本。清代宫廷设有专司估算工料费用的“算房”及负责设计的“样房”。20世纪初，随着建筑业的发展，开始按施工图计算工料费用。中华人民共和国成立后，于50年代初正式建立了建筑工程预算制度，先后颁发了具有法规性质的预算定额；统一规定了概算和预算文件的组成和编制程序；制定了材料预算价格、机械台班单价、间接费用、计划利润等计算办法。改革开放以前，我国工程造价管理模式一直沿用着前苏联模式一基本建设概预算制度。改革开放后，工程造价管理历经了计划经济时期的概预算管理、

6、工程定额管理的“量价统一”、工程造价管理的“量价分离”，目前逐步过渡到以市场机制为主导、由政府职能部门实行协调监督、与国际惯例全面接轨的新管理模式。为适应20世纪50年代初期大规模的基础建设而建立工程造价体制，并经过长期的工程实践，形成了具有计划经济特色的工程造价管理体制并且日臻完善，对合理确定和有效控制造价起到了积极的作用。 国际上，工程项目的造价通常是建立在对项目结构分解和工程项目进度计划的分析上。通过项目结构分解对工程项目进行全面的、详细的描述，结合这些活动的进度安排确定各项活动的所需资源（人工、各种材料、生产或功能设施、施工设备），将其最低级别项目单元的估算成本通过汇总来确定工程项目的

7、总造价，在建设工程造价管理领域主要有三种模式：以英国和中国香港为代表的工料测量体系，以美国为代表的造价工程管理体系及以日本为代表的工程积算制度。2白桦至加格达奇路段的概况2.1工程概况京加公路为黑龙江省干线公路的重要组成部分，随着国民经济的快速发展，特别是在国家西部大开发战略、振兴东北老工业基地的政策下，国家及省市对大兴安岭地区进一步开发和建设下，京加公路的运输条件已经明显滞后于经济发展。为了适应经济发展和老工业基地地调整改造，构造一个便捷、通畅的区域公路通道，对京加公路进行改造，对其技术标准进行提高已经成为一项迫切的任务。京加公路白桦至加格达奇段始建于1987年，于19972000年间进行了

8、改造，路线起于白桦火车道口，终止于加格达奇人民路与铁东大街交叉，现有公路为二级公路，水泥混凝土路面，路基宽度12m，路面宽9m。经过8年的使用，现有公路路况基本良好。目前，随着区域经济的快速发展，现有旧路服务水平和通行能力，已不适应当前社会发展需要，与其在公路网中的地位不相称，因此必须进行改造。2004年2月，交通部调研组来我省考察时指出：为巩固黑龙江省作为国家粮食主产区、生态旅游大省的地位和实力，适应生态要素的集聚和流通，促进资源的开发和利用，首要任务是加强运输通道的建设，完善公路网的配置，加强产业基地、资源基地与外界的交通联系，提高运输效率，延伸经济干线的辐射范围，重点建设国家干线公路、省

9、道断头路、区域中心城市通哈公路和省城出口公路。京加公路全长28.438公里，起点桩号为k0+000，终点桩号为k28+438。拟建公路与区域内不同等级的公路相衔接，具有良好的交通辐射、集散能力，不仅完善了黑龙江省骨架公路网，也与其他公路构成了区域性高等级公路网，连接了沿线主要城镇、林场与全国公路网相连，呈开放格局。根据区域公路网布局，合理设置交叉方式，实现本项目与国道、省道、地方道路及城镇的交通转换，对本项目社会、经济效益的发挥有着重要的意义。2.2主要技术指标该路设计标准为一级公路公路等级：一级公路设计时速：80km/h路基宽度：24.50m行车道宽度：43.50m中央分隔带：3.50m左侧

10、路缘带宽度：20.50m硬路肩宽度：21.5m土路肩宽度：21.5m圆曲线一般最小半径：338.89m圆曲线极限最小半径：125 m最大纵坡：4.69%最小坡长：230m竖曲线最小半径：凸型：4600 m，凹型：3500m竖曲线最长度：200 m停车视距：110 m超车视距：350 m汽车荷载等级：公路I级2.3沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征2.3.1地形、地貌路线位于东经1215112451，北纬53215206之间，自然区划属I2区。路线自起点处先沿额尔格齐河北上，然后沿该河的一条支流上行至岭脊，最后经过幸福五队进入加格达奇区。公路沿线地形地势起伏不大，地质条件较好。在地势低洼段

11、有部分湿地，局部路段有旱田，路基填筑高度较高，受洪水威胁较小。白桦至加格达奇段位于甘河与额尔格齐所形成的锥状地形内，相对20-2000，属重丘地形，地势总体呈北高南低。2.3.2区域地质稳定性评价 （1）地层岩性 加格达奇境内元古界、古生界、中生界和新生界地层均有出露，以中生界侏罗纪和下白垩最发育，岩浆岩、沉积岩、变质岩均有出露，拗陷盆地的各岩组中，部分产于山间地内，路线所经地区为大兴安岭-内蒙地槽褶皱区。（2）工程地质评价沿线所经地区的地质，从原路修建所揭露的地层来看，沿线表层30cm左右为黄褐色有机质土，以下3m左右黄色强风化岩石，较为破碎，直径在20cm左右，属于软岩，开挖较为容易，再以

12、下为中至弱风化岩石，裂缝发育，颜色从黄色逐渐过渡到浅灰色，直径50cm左右，个别达到50cm以上，岩体致密，属次坚岩，开挖较为困难，对工程建设影响较大。为此，本项目路线布设时应考虑地质情况对工程建设的影响，以不挖或浅挖为宜。额尔格齐河主槽两侧为冲洪积山前洼地，表层覆盖淤泥质粘土，下为天然沙砾，不良影响主要由表层引起。（3）水文地质评价本项目沿线河流均属嫩江水系，其一级支流甘河，由西向东在境内通过，区段长55公里，水域面积1476公顷，嫩江二级支流额尔格齐河、奎勒河等汇入其中，这些河流支杈发达，雨季水量丰沛，暴雨暴涨，均属宽浅滩河沟，常水位流量较窄，河滩较宽，坡度较缓，汇流时间长，本项目所处区域

13、地处北寒带，属于季节封冻性河流，冰封期多在10月下旬始，4月下旬终，封冻期约为7个月。项目所经区域，承受大气降水的直接补给，在岩层的风化裂缝中形成丰富的地下水，广泛分布于境内各山间河谷中的新生界松散沉积层中。成因复杂，地下水含量呈明显差异，一般河漫滩和小盆地地带区的水量十分丰富。2.3.3不良地质 经过调查，本项目所在区域存在季节性冻土，未发现岛状冻土地质，未发现冰湖、涎流冰出露。不良地质主要由于右侧河流的影响，局部路段出现塔头湿地。不良地质类型主要是季节性冻土和河谷湿地软土等。（1）季节性冻土 项目区域最大冻土深度2.90m，路线大部分地段顶覆粘性土，在季节性冻深范围内，具备冻胀条件，路面设

14、计中宜考虑防冻胀的要求，桥涵设计应注意选用抗变形能力好的结构并注意基础防冻害处理，路基设计应适当控制路堤最小填土高度以减弱或消除季节性冻土的影响。（2）湿地软弱土局部地势平坦地区若干段河滩湿地，地表覆盖塔头、草皮，土质为腐植土、淤泥质粘土，再向下为碎石或风化砂，可采取清除淤泥质土换填天然沙砾的发式进行地基处理。2.3.4气候、气象路线经过地区属于寒温带大陆季风气候，春秋两季短促，春季由于西北气流的侵入，多大风，干旱而少雨；秋季受贝加尔湖低压的影响，气温下降迅速、降水明显减少，日照渐短、霜冻来临早；夏季受副热带海洋高压暖湿气温的影响，太阳辐射强，空气湿度大，雨量充沛，部分地区易产生阵雨和雷阵雨天

15、气；冬季受大陆季风和内蒙古高压控制，气候寒冷，干旱。年平均气温4.1C，平均无霜期为98天，雨季集中在6月至8月，年降水量在500mm至600mm之间，其中7月份降水约占全年降水量25，全年主导风向为西北风和西风，年平均风速为2.8ms。每年九月封冻，来年五月解冻，季节性最大冻深达309cm。由于受寒冷的气候条件影响，温差较大，路面结构考虑了防冻设计。受气温和雨天影响，每天施工期不足6个月，给施工带来了一定难度。需要合理地进行施工组织安排。2.3.5河流水文本项目沿线河流均属嫩江水系，其一级支流甘河，由西向东在境内通过，区段长55公里，水域面积1476公顷，嫩江二级支流额尔格齐河、奎勒河等汇入

16、其中，这些河流支杈发达，雨季水量丰沛，暴雨暴涨，均属宽浅滩河沟，常水位流量较窄，河滩较宽，坡度较缓，汇流时间长，本项目所处区域地处北寒带，属于季节封冻性河流，冰封期多在10月下旬始，4月下旬终，封冻期约为7个月。本项目所经区域，承受大气降水的直接补给，在岩层的风化裂缝中形成丰富的地下水，广泛分布于境内各山间河谷的新生界松散沉积层中。成因复杂，地下水含量呈明显差异，一般河漫滩和小盆地地带区水量十分丰富。2.3.6地震 我省地震皆为构造地震，多沿活动性断裂发生。结合省内历来震史记载及新构造运、火山活动、断裂活动等资料分析，本项目区域属浅源性地震活动危险区。根据中国地震动参数区划图，确定本项目所经地

17、区地震动峰值加速度为0.05g，按交通部颁发的公路工程抗震设计规范的规定，不进行特殊抗震设计，但对桥涵构造物采用构造上的防震措施。2.4工程量汇总（1）路基工程：该项目工程量较大，一方面，工程中一些路段一侧为深谷，使得填方较多。另方面，工程中一些路段需要开挖山石，而且开挖量较大计价方=填方+挖方-利用方=挖方+借方 本工程挖方：46398m 其中包括土方：27079m 石方：19319m 填方：174530 m利用土方填筑：28570m 粘土（包边）：6519 m 借方：139441m 全部为土方共139441m 计价方：28570m（2）路面工程：路面工程类型及工程量如(表2-1)所示表2-

18、1 路面工程类型及工程量垫 层20cm天然砂砾72393底基层20cm 5水泥砂砾134567基 层20cm 6水泥砂砾134567面 层24cm水泥混凝土98694（3）陪路肩：53420 硬路肩：13725（4）桥梁、涵洞工程： 钢筋混凝土圆管涵：13道、318m 为预制圆管涵 钢筋混凝土盖板涵：12道、223m 为预制盖板涵 （5）钢筋混凝土空心板桥：143m 为预应力空心板桥 （6）交叉工程： 公路与公路平面交叉道：4处 K0+567.67 K1+977.96 K6+326.32 K7+895.32 （7）线都设有标线，在危险地段设置防撞护栏标志牌： 21块轮廓线： 1034公路标线：

19、9024.1里程碑：300块界碑：100块（8）取土场及平均运距： 取土场位置：K0+600 K5+750 K9+200 平均运距：5km（9）水泥混凝土拌合站位置及平均运距： 拌合站位置：k15+600.00处 平均运距：10km2.5 施工图预算2.5.1 施工图预算的作用建设项目从申请立项到竣工验收，其工程投资额的测算与控制一直贯穿于公路基本建设程序的始终，并形成了完整的投资测算体系，即估算概算施工图预算标底报价施工图预算结算决算。在这8种测算方式中，工程预算具有特别重要的意义和作用，它在投资测算体系中居主导地位，并是其它测算方式的计算基础。其作用主要表现在：（1）预算是设计、施工方案择

20、优的依据。（2）预算是编制标底、签订工程合同的依据。（3）预算是企业内部经营管理、经济核算的依据。（4）预算是建设银行进行工程拨款的依据。（5）预算审计单位对建设项目进行审计的依据。2.5.2 预算的编制原则（1）预算的编制必须严格执行党和国家的方针、政策及有关规定。具体的说就是必须严格执行公路工程基本建设项目概算预算编制办法中的各项规定。（2）编制人员应具备本专业的业务能力。（3）设计单位应对预算的编制质量负责。（4）预算编制工作要符合市场经济规律，做到估算包住概算，概算要包住预算，预算要包住决算。2.5.3预算的编制依据建设项目立项依据及有关文号（1）国家发布的有关法律、法规、规章规程等；

21、（2）现行的公路工程预算定额（JTG/T B06-02-2007）、公路工程机械台班费用定额 （JTG/T B06-03-2007）及公路工程基本建设项目概算预算编制办法 ；（3）工程所在地省级交通主管部门发布的补充计价依据；（4）批准的初步设计文件等有关资料；（5）施工图等设计文件；（6）工程所在地的人工、材料、机械及设备预算价格等；（7）工程所在地的自然、技术、经济条件等资料；（8）工程施工组织设计或施工方案；（9）有关的合同、协议等；（10）其他有关资料。3白桦至加格达奇一级公路施工图预算的编制依据及组成施工图预算编制是一项非常精致的工作。必须严格执行国家的方针，政策及有关制度，必须符合

22、公路设计规范和施工设计规范的要求。3.1白桦至加格达奇一级公路施工图预算的编制依据（1）法令性文件： 黑龙江省公路工程造价管理总站2008发布黑龙江省公路公路工程概预算、预算编制资料汇编（2）定额本设计使用中华人民共和国交通2008年部发布公路工程预算定额。（3）设计资料本设计的设计资料为京加公路（G111）白桦至加格达奇一级公路两阶段施工图设计。3.2甲、乙组文件 (甲组文件 )编制说明（1）总概（预）算汇总表（01-1表）（2）总概（预）算人工、主要材料、机械台班数量汇总表（02-1表）（3）总概（预）算表（01表）（4）人工、主要材料、机械台班数量汇总表（02表）（5）建筑安装工程计算表

23、（03表）（6）其他直接费、现场经常费及间接费综合费计算表（04表）（7）设备、工具、器具购置费计算表（05表）（8）工程建设其他费用及回收金额计算表（06表）（9）人工、材料、机械台班单价汇总表（07表）（乙组文件）（1）建筑安装工程费计算数据表（08-1表）（2）分项工程概（预）算表（08-2表）（3）材料预算单价计算表（09表）（4）自采材料料场价格表（10表）（5）机械台班单价计算表（11表）（6）辅助生产工、料、机械台班单位数量表（12表）（7）甲组文件为各项费用计算表；乙组文件为建筑安装工程费各项基础数据计算表，只供审批使用。本设计中的甲组及乙组文件均由公路工程预算软件自动生成。3

24、.3施工图预算项目施工图预算项目应按项目表的序列及内用编制，如实际出现的工程和费用项目与项目表的内用不完全相符时，一、二、三部分和“项”的序号应保留不变，“目”“节”可随需要增减，并按项目6表的顺序以实际出现的“目”、“节”依次排列，不保留缺少的“目”、“节”序号。第一部分 建筑安装工程第一项 临时工程第二项 路基工程第三项 路面工程第四项 桥梁涵洞工程第五项 交叉工程第六项 隧道工程第七项 公路设施及预埋管线工程第八项 绿化及环境保护工程第九项 管理、养护及服务房屋第二部分 设备及工具、器具购置费第三部分 工程建设其他费用3.4施工现场资料（1）调查施工现场的实际情况，工程概况中已作详细说明

25、。（2）材料的采集和运输。本设计中的材料都为外购材料，主要材料供应价格按黑龙江公路造价公路工程建设材料二0一0年下半年价格表执行。材料的运输方式除需要在加格达奇购买的材料采用火车、汽车联合运输外，其余材料均按社会汽车运输考虑，汽车运输距离大于25km时为每吨每公里0.7元，当运输距离在25km以内时为每吨每公里0.55元。火车运杂费按黑龙江省公路工程概算、预算编制资料汇编中的价格计算，为平均每吨每公里8.8分钱施工机械使用费 施工机械使用费执行交通部公路1996610号公路工程机械台班费用定额。汽油价格为8.46元Kg，柴油价格为7.24元Kg。施工机械用电均按自发电计算电价，电价为0.85元

26、度。施工机械使用费系指列入概预算定额的施工机械台班数量按相应的机械台班费用定额计算的施工机械使用费。3.5 施工图预算文件的组成3.5.1建筑安装工程费 建筑安装工程费直接工程费、间接费、施工技术装备费、计划利润、税金五部分组成。本工程属于省级建设公路、取费采用省级计费标准。 （1）直接工程费 直接工程费由主要工程的直接费、其他直接费和现场经费组成。直接费直接费是指施工过程消耗的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费。其他直接费其他直接费是指直接费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。内容包括冬季施工的增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、高原地区施工增

27、加费、沿海地区工程施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费等七项。公路工程的水、电费及因场地狭小等特殊情况而发生的材料二次搬运等其他直接费，已包括在概、预算定额中，不在另计。现场经费 现场经费是指为了施工准备、组织施工生产和管理所需的费用，包括时设施费、现场管理费。（2）间接费 间接费由企业管理费、财务费用两项组成。（3）施工技术装备费 施工技术装备费是指为施工企业逐步扩大施工技术装备的费用。施工技术装备费按定额直接工程费与间接费之和的3计算。该项费用列入企业资本公积金。（4） 计划利润 计划利润是指按照国家有关规定的施工企业应取得的计划利润。计划利润按定额直接工程费与间接费之和的4计算

28、。（5） 税金 税金是指按国家税法规定应计入建筑安装工程造价内的营业税，按工程造价的3.41计算。3.5.2设备及工具、器具购置费设备及工具、器具购置费包括设备、工具、器具购置费和办公及生活用家具购置费。其中由于设计路段为处在黑龙江省的二级公路，根据黑龙江省公路工程概算、预算编制资料汇编可知办公和生活用家具购置费标准为1560元/公路公里。预算费用的组成见图3-1 建筑安装工程费 设备、工具、器具及家具购置费概（预）算总金额 工程建设其他费用 预备费 人工费直接工程费 材料费 施工机械使用费 直接费 冬季施工增加费 雨季施工增加费 夜间施工增加费 特殊地区施工增加费 其他工程费 行车干扰工程施

29、工增加费 安全及文明施工措施费 临时设施费 施工辅助费 工地转移费 养老保险费 失业保险费 建筑安装工程费 规 费 医疗保险费 住房公积金 工伤保险费 间接费 基本费用 主副食运费补贴 企业管理费 职工探亲路费 职工取暖补贴 财务费用 利 润 税 金 设备、工具、器具购置费设备、工具、器具及家具购置费 办公及生活用家具购置费 土地征用及拆迁补偿费 建设项目管理费 研究试验费 前期工作费 专项评价（估）费工程建设其他费用 施工机构迁移费 供电贴费 联合试运转费 生产人员培训费 固定资产投资方向调节税 建设期贷款利息 价差预备费 预 备 费 基本预备费 图3-1 预算费用的组成3.6计算程序及计算

30、方法工程建设各项费用的计算程序及计算方式如(表3-1)所示表3-1 各项费用的计算程序及计算方法代号项目说明及计算式（一）（二）（三）（四）（五）（六）（七）（八）（九）（十）（十一）直接工程费（即工、料、机费）其他工程费直接费间接费利润税金建筑安装工程费设备、工具、器具购置费（包括备品备件）办公及生活用家具购置费工程建设其他费用土地征用及拆迁补偿费建设单位（业主）管理费工程质量监督费工程监理费工程定额测定费设计文件审查费竣（交）工验收试验检测费研究试验费前期工作费专项评价（估）费施工机构迁移费供电贴费联合试运转费生产人员培训费固定资产投资方向调节税建设期贷款利息预备费价差预备费基本预备费预备

31、费中施工图预算包干系数建设项目总费用按编制年工程所在地的预算价格计算（一）其他工程费综合费率或各类工程人工费和机械费之和其他工程费综合费率（一）+（二）各类工程人工费规费综合费率+（三）企业管理费综合费率 （三）+（四）规费利润率 （三）+（四）+（五）综合税率（三）+（四）+（五）+（六）（设备、工具、器具购置数量单价+运杂费）（1+采购保管费率）按有关规定计算按有关规定计算（七）费率（七）费率（七）费率（七）费率（七）费率按有关规定计算按批准的计划编制按有关规定计算按有关规定计算按实计算按有关规定计算（七）费率按有关规定计算按有关规定计算按实际贷款数及利率计算包括价差预备费和基本预备费两项

32、按规定的公式计算（七）+（八）+（九）-固定资产投资方向调节税-建设期贷款利息 费率(三)+(四) 费率（七）+（八）+（九）+（十）4定额及施工图预算编制程序4.1定额的组成结构及查用方法4.1.1定额的组成结构现行的公路工程概算定额和公路工程预算定额有以下几个方面组成：（1）定额的颁发文件（2）总说明（3）目录（4）章节说明（5）定额表（表号及定额表名称、工程内容、定额单位、顺序号、项目、代号、工程细目、栏号、定额值、基价、注解）4.1.2查用方法公路工程是一个庞大的系统工程，与之对应的定额也是内容繁多、复杂多变的。其查用的方法应按如下的步骤进行。（1）确定定额种类此次白桦至加格达奇段施工

33、图预算所查用定额为交通部2008年发布公路工程预算定额（2）确定定额编号定额编号一般采用“页表栏”的编号方法。（3）阅读说明在查到定额编号后，应详细阅读总说明、章、节说明，并核对定额表左上方的“工程内容”及表下方的“注”。（4）定额抽换当设计内容或实际工作内容与定额表中规定的内容不完全相符时，应根据“说明”及“注”的规定调整定额值，及定额抽换。4.2施工图预算编制程序施工图预算编制基本步骤以框图形式表示如图4-1：分析外业调查资料及施工方案分项计算工程量查定额基础单价计算计算各分项工程的直接费和间接费计算建筑安装工程费熟悉设计图纸和资料准备概预算资料实物指标计算计算其他有关费用编总概预算表和造

34、价分析编制综合概预算编制说明复核、审核、出版图4-1 施工图预算编制基本步骤框图4.3人工、材料及运输费用的计算4.3.1人工费人工费按编制方法和补充定额中有关规定计算。人工费=（分项工程数量相应项目定额单位工日数工日单价）人工单价（元/工日）=基本工资（元/月）+地区生活补贴（元/月）+工资性津贴（元/月）（1+14%）12月240（工日）式中：基本工资按不低于工程所在地政府主管部门发布的最低工资标准的1.2倍计算；工资性津贴指物价补贴，煤、燃气补贴，交通性补贴等。地区生活补贴指国家规定的边远地区生活补贴、特区补贴。由黑龙江各地人工费单价计算表查得加格达奇属六类工资区，人工单价：41.04元

35、/工日。4.3.2材料费材料均按社会汽车运输考虑。 各材料价格见表4-1表4-1 材料价格表 单位：元货物名称单位材料单价原木吨967锯材吨1450光圆钢筋吨4225带肋钢筋吨4092波纹管钢带吨6350型钢吨4833钢管吨486732.5级水泥吨40842.5级水泥吨448石油沥青吨4833砂吨71中砂吨55沙砾吨36片石吨37碎石（2cm）吨50碎石（4cm）吨48碎石（8cm）吨474.3.3运杂费（1）火车运杂费（2）火车的装卸费按省交通厅黑价联字材料费=（分项工程数量相应项目定额单位材料消耗量材料预算价格）材料预算价格=（材料供应价格+运杂费）（1+场外运输损耗费率）（1+采购及仓库

36、保管费率）包装品回收值式中：材料供应价格指配料原价、供销部门手续费和包装费。这三项费用不用分别计算。运杂费指材料自供应地点至工地仓库（施工地点存放材料的地方）运杂费用，包括装卸费、运费，有时还应计囤存费及其他杂费。4.3.4施工机械使用费施工机械使用费执行交通部公路工程机械台班费用定额。施工机械使用费=(分项工程数量相应项目定额单位机械台班消耗量机械台班单价)+小型机具使用费式中：定额机械台班消耗量指由定额直接查得完成一定数量单位的分项工程定额所规定消耗的机械种类和台班数量。机械台班单价机械台班单价应按交通部公布的公路工程机械台班费用定额计算，台班单价由不变费用和可变费用组成。不变费用包括折旧

37、费、大修理费、经常性修理费、安装拆卸及辅助设施费。可变费用包括机上人员人工费、动力燃料费、养路费及车船使用费。不变费用，全国除青海、新疆、西藏三省区允许调整外，其余各地均应直接采用。机械台班见表4-2表4-2 主要机械台班规格名称单位数量75kW以内履带式推土机台班159135kW以内履带式推土机台班1012.0以内履带式单斗挖掘机台班292.0以内轮胎式装载机台班26568t光轮压路机台班417810t光轮压路机台班51215t光轮压路机台班4912t以内汽车式起重机台班2220t以内汽车式起重机台班19250L以内混凝土搅拌机台班1726内混凝土搅拌运输车台班3264t以内载货汽车台班19

38、820t以内自卸汽车台班18312t以内自卸汽车台班2015t以内自卸汽车台班56004000L以内洒水汽车台班15660/h以内混凝土输送泵台班5汽油价格为8.7元/kg ，柴油价格为7.45元/kg 。施工机械用电均按自发点计算电价，电价为0.55元/度 。5白桦至加格达奇段公路施工图预算汇总及初步施工组织设计5.1初步施工组织设计5.1.1施工组织要求具有施工经验的专业化队伍施工，要有完善的施工现场管理机构和施工监测手段。开工前要做好准备工作，派有丰富经验的施工管理人员和技术人员进场，对施工现场进行详细调查，做好设计交底。沿线设施工驻地一处，水泥混凝土拌和站两座，平均运距3km。施工用水

39、打深水井，施工用电则采用附近村庄的电力。为保证工期，路基、路面、桥涵施工要平行作业，在没有干扰的情况下，多开作业面。5.1.2主要工程的施工方法（1）路基：远运土方采用挖掘机配合自卸汽车挖运土方。分层填筑，分层碾压。压实要求采用大型振动压路机，多机作业。（2）路面：上下基层均采用场拌法施工，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压。面层水泥混凝土采用混凝土拌合站集中拌合。滑膜摊铺机摊铺。5.1.3施工工期安排见图5-1图5-1 施工工期安排工期工程类别累计完成工作量2011.06.102011.10.20涵洞路基1001002011.06.252012.06.06桥梁1002011.07.062012.09.06路面底基层1002012.09.062012.10.10路基上基层1002012.10.112012.11.10路面1005.1.4施工网络计划见图5-21