大学本科毕业论文物业管理.doc

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1、 本 科 毕 业 论 文（设 计）题目（中文）：物业管理实践中的停车难问题与解决出路（英文）：The Difficulties and Solutions of Parking on the Practice of Property Management 学 院 商学院 年级专业 2008级物业管理 学生姓名 王晓威 学 号 080141443 指导教师 谌汉初 完 成 日 期 2012 年 4 月目 录上海师范大学本科毕业论文（设计）诚信声明 上海师范大学本科毕业论文（设计）选题登记表 上海师范大学本科毕业论文（设计）指导记录表 中文摘要及关键词 英文摘要及关键词 正文 1一、停车难问题的成

2、因分析1（一）停车难问题产生的宏观与政策原 2（二）停车难问题的现实原因3二、国外物业管理实践中停车管理概况4三、解决停车难问题的思路和建议5（一）合理规划停车位，发展多元化建设5（二）错时停车和小区停车位有条件公用化6（三）大力发展公共交通6（四）加强小区停车管理，使之科学化、规范化7（五）停车难的小区增建并合理分配停车设施8（六）提供优惠政策，推动停车产业化发展9（七）加大宣传力度9四、结论9参考文献 11上海师范大学本科毕业论文（设计）诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计），题目物业管理实践中的停车难问题与解决出路是本人在指导教师的指导下，进行研究工作所取得的成果。对本文的研究做

3、出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明。除此之外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。本人完全意识到本声明应承担的法律责任。作者签名： 日期： 年 月 日上海师范大学本科毕业论文（设计）选题登记表学生姓名王晓威学号080141443专业2008级物业管理学 院商学院指导教师姓名/职称谌汉初/副教授题 目物业管理实践中的停车难问题与解决出路本选题的意义及国内外发展简况：随着近年来国民经济的飞速发展，以及汽车工业成为我国的重要支柱产业，私家车在国内日益普及，因停车而引发的诸多问题接踵而至。停车难早已成为物业管理中的突出问题之一。认识和解决停车难问题，一方面能

4、减少因车辆停放而引起的摩擦、争端、安全等一系列问题，另一方面也能使物业的车辆容纳能力跟上国民经济和车辆增长的速度，改善物业用户的使用体验，起到为物业保值增值的作用。不可否认的是，不论国内外，停车都属于物业管理中的棘手问题。这和该国、该地的国民经济、私车保有量、公共交通发展程度、人口密度等因素息息相关，正因为有十分复杂的变量，要明晰地分析并尝试解决停车难问题，需要大量的工作和智慧。目前比较可行的方式主要有，大力发展公共交通，通过强力手段限制私车增长等。研究内容：1物业管理实践中停车难问题的成因分析2国外物业管理实践中停车管理3解决停车难问题的思路和建议4. 总结研究方法、手段及步骤：研究方法：文

5、献研究法、案例分析法、观察法。研究手段：借助书籍、报纸等参考资料和自己的学习知识和老师的指导进行研究。写作步骤：选题、资料收集、初稿、定稿主要参考文献：1 刘汉鑫.大城市停车难问题亟待解决 J. 汽车与社会，1998,9：34-36.2 仝保军.城市住宅小区停车问题初探 J. 山西建筑，2004,2：51-52.3 王英伟.对城市住宅区停车问题的几点思考 J. 建筑与预算，2006,1：3-44 张少峰.居住小区停车问题研究 J. 中外建筑，2007,3：25-27.5 冯小雪.关于居住区停车问题的思考 J. 工业建筑，2006,2：33-34.6 林恒.居住区停车对策 J. 住宅科技，200

6、5,3：12.7 刘冰.上海城市停车问题的对策研究 J. 城市规划汇，2002,1：13-16.8 董映雪.关注停车管理，提升物业价值 J. 城市开发，2006,6：27-28.9 王学东.商业房地产投融资与运营管理 M. 北京：清华大学出版社，2004：265-266.10 王欣. 浅析停车场收费的性质 M. 上海：商务印书馆，2009：100-101.11 张翰林. 先进物业管理 M. 海南：新星出版社，2002：51.时间进度：（包括：何时与导师见面确定选题、何时完成资料与数据收集、何时与导师讨论论文提纲及写作思路、何时提交毕业论文选题登记表、论文初稿、2稿、定稿等。）12011年9月中

7、下旬：与导师见面并商议确定题目。22011年10月上旬：收集论文相关文献32011年10月下旬：提交毕业论文详细提纲和“毕业论文选题登记表”。42011年11月初：开写毕业论文初稿52012年12月底：计划完成初稿，并与导师沟通。62012年2月下旬：毕业论文中期检查表。7. 2012年3月：毕业论文二稿的完成与修改。82012年4月初：定稿。 学 生 （签名） 年 月 日指导教师意见：（对学生选题、研究手段、步骤及计划安排给出评语，明确是否同意开题，并提出完成上述任务的建议、注意事项等。） 该生态度认真，选题与所学专业联系紧密，难度适中，同意开题。建议完成毕业论文的过程中注意创新。 指导教师

8、 （签名） 2010 年 11 月 22 日专业负责人意见：（选题是否符合专业培养要求，题目设计是否合理，是否同意开题。） 专业负责人 （签名） 2010 年 11 月 25 日注：本表与毕业论文（设计）一起存档，保存期为四年。上海师范大学毕业论文（设计）指导记录表学院： 商学院 专业经济学指导教师谌汉初学生姓名王晓威学号080141443毕业论文（设计）题目物业管理实践中的停车难问题与解决出路日期指导内容存在问题与进一步改进意见教师签名学生签名2011.9.15选题方向选题与专业联系紧密2011.10.17选题登记表研究内容的条理需要优化，建议调整2011.12.15毕业论文初稿论文结构性不

9、强，建议调整2012.2.16论文中期检查文章形式与学术论文形式有一定差距，建议调整2012.3.20论文二稿格式有待改进2012.3.30定稿注：本表由指导教师根据毕业论文（设计）指导工作方案和实际指导情况填写，在指导工作完成后交学院存档，保存期四年。摘 要随着近年来国民经济的飞速发展，以及汽车工业成为我国的重要支柱产业，私家车在国内日益普及，尤其是一线城市的汽车保有量逐年递增，因各种原因造成的汽车与车位的供需矛盾也日益突出。因此，因停车而引发的诸多问题接踵而至。停车难已成为物业管理中的突出问题之一。认识和解决停车难问题，一方面能减少因车辆停放而引起的摩擦、争端、安全等一系列问题，另一方面也

10、能使物业的车辆容纳能力跟上国民经济和车辆增长的速度，改善物业用户的使用体验，到为物业保值增值，同时也从另一个方面支持了汽车工业和国民经济的健康发展。不可否认的是，不论国内外，停车都属于物业管理中的棘手问题。这和该国、该地的国民经济、私车保有量、公共交通发展程度、人口密度等因素息息相关，正因为有十分复杂的变量，要明晰地分析并尝试解决停车难问题，需要大量的工作和智慧。目前比较可行的方式主要有，大力发展公共交通，通过税收、车牌政策等强力手段限制私车增长。关键词：停车，物业管理，公共交通，可持续发展。AbstractWith the rapid development of national econ

11、omy, and the policy that auto manufacturing becoming the pillar industry of out country, more and more families have their own cars, especially in larger cities. The conflicts between supply and demand of parking lots are evident increasingly. As a result, the difficulties of parking on the practice

12、 of property management have becoming major concerns. Knowing and solving the problems can not only reduce the series of disputes and safety problems causing by the parking lots, but also match the containing capacity of properties with the growth rate of national economy, improve the using experien

13、ce of the owners and maintain the value of the properties. Last but not least, solving the problems can be a great support for the healthy development of automotive industry and national economy.It is undeniable that car parking is a tough problem both internal and external in property management. I

14、t is closely linked with economy situation, vehicle fleet, public transportation development and density if population, etc. Because of the complicated variables, wisdom and efforts are required to analyze and attempt to solve the parking difficulties. The feasible ways includes developing the publi

15、c transportation, slow down the growth rate of cars via tax or license policy.Key words: parking, property management, public transportation, sustainable development.正 文随着近年来国民经济的飞速发展，以及汽车工业成为我国的重要支柱产业，私家车在国内日益普及，尤其是一线城市的汽车保有量逐年递增，因各种原因造成的汽车与车位的供需矛盾也日益突出。因此，因停车而引发的诸多问题接踵而至。停车难已成为物业管理中的突出问题之一。认识和解决停车

16、难问题，一方面能减少因车辆停放而引起的摩擦、争端、安全等一系列问题，另一方面也能使物业的车辆容纳能力跟上国民经济和车辆增长的速度，改善物业用户的使用体验，到为物业保值增值，同时也从另一个方面支持了汽车工业和国民经济的健康发展。但是近年来,越来越多的小汽车进入城市普通家庭,如何解决汽车停放问题已经成为一个不容忽视的问题。“汽车易买，车位难求”、“有车方知停车难”，这是许多有车族发出的由衷感慨。但是，停车难问题对于物业服务企业来说却是一个难得机遇，合理利用住宅小区资源可以开发更多的停车位，为企业创造更多地经济效益，也在一定程度上解决物业服务企业微利经营的状况。不可否认的是，不论国内外，停车都属于物

17、业管理中的棘手问题。这和该国、该地的国民经济、私车保有量、公共交通发展程度、人口密度等因素息息相关，正因为有十分复杂的变量，要明晰地分析并尝试解决停车难问题，需要大量的工作和智慧。目前比较可行的方式主要有，大力发展公共交通，通过税收、车牌政策等强力手段限制私车增长，同时鼓励民间力量的参与，共同应对停车难题。一、停车难问题的成因分析物业管理是房地产市场的消费环节，同时也是房地产开发的延续和完善。物业管理既是房地产经营管理的重要组成部分，又是现代化城市管理不可缺少的一环，被人们视作现代化城市建设中的“朝阳”产业。物业管理在提高物业的使用效能、提高居民生活质量、以及促进房地产市场健康发展等方面具有非

18、常重要的作用。然而，因为种种原因，停车难问题正日益膨胀，成为困扰着我国物业管理行业的一大顽症。1 (一) 停车难问题产生的宏观与政策原因上世纪90年代初及在此之前兴建的社区基本没有停车位的概念，那时候私家车对于绝大多数中国人而言，还属于奢侈品及特权象征。但是随着国民经济的发展和汽车工业的发展，私车保有量迅速扩大，因小区内车位、车库的归属问题，以及停放在小区内道路上车位收费问题而引发的纠纷逐渐成为社会各界关注的热点。尤其是围绕着小区停车位的利益和权利的冲突日益增加，建筑物配套设施的落后与业主对停车位需求量的急剧增加无疑加速了矛盾激化。具体来说，造成停车难的原因有以下几点。1私家车数量急剧增加，是

19、导致目前停车难的最直接原因。今年来，汽车的销售价格越来越低，花810万就能买一部较好的汽车。而国家依然将汽车工业视为国家支柱产业之一，出台了相当数量的扶持和保护政策，如汽车下乡、节能环保车型补贴等。可以预见，将来的汽车数量将越来越多，这也导致停车难问题将面临更严峻的形势。2我国机动化、城镇化发展速度非常快，城市机动化进程之快令人始料不及。近5年私人小汽车的增速达到了年均32%的水平，巨大的停车需求集中释放，使配套建设很难在短时间内满足。我国作为配套建设的车位供给，很难追上这个速度，因此造成了供需脱节。截止2010年底，上海机动车保有量已达280万辆，这个数字还不包括数量巨大的外地牌照汽车和过境

20、车辆。据估计，到2015年，上海本地牌照的机动车将达到360万辆。完成同样增量，东京用了12年。每净增100万辆私人小汽车，需要增加停车面积达30平方公里，对于寸土寸金的一线城市，停车位的捉襟见肘可见一斑。根据规定，上海小区停车车位的配置率不得低于1:0.6，但目前，不仅有大批做不到这个配置率的老式小区，就连新式小区，也难以满足愈来愈多的私家车的停放需求。2而我国另一大都市北京的机动车增长速度已超过每年50万辆，城市户均私人小汽车保有量水平是巴黎同等可比区域的1.8倍，纽约的2.3倍。这种高速度增长、高密度聚集，必然造成停车位的供给短缺。3各个城市实施的住宅区车位配建标准老旧或缺乏前瞻性。如前

21、文所述，上海执行的是2003年实施的上海市城市规划管理技术规定，中心城区住宅停车位不小于0.6辆/户，相当于5家人共用3个车位。而机动车数量的迅速增长在该规定实施的8年后已经使得该规定无法满足现在的需求，现在很多家庭已经步入“一户一车”，甚至“一户两车”的时代。同样，北京执行的更是12年前的1999年由北京市规划委制定的标准，即普通住宅每10户配建3至5个停车位。显然，无论是3个还是5个，都难以满足未来5到10年的需求。4管理部门职责不清。一个标准停车位约15平方米，但其管理部门竟有十数个之多，不仅涉及规划、国土资源、发改委、城建、市政、交通、城管、交管、工商、税务、街道办事处等多个政府部门，

22、还涉及业主单位、地产开发公司、物业公司等建设管理方。部门条块分割、缺乏协调，难以形成统一的停车政策，单靠其中任何一方想解决停车位之难，都会陷入心有余而力不足的窘境。3（二）停车难问题的现实原因1公交服务的不完善与价格杠杆的调节不到位，导致私车使用过度，也加剧了停车位供需紧张。随着经济发展，车辆购买门槛、使用成本降低，公共交通不够发达的弊端更趋明显，这也造成了私车被过度使用。上海是全国公共交通最发达的城市，有千百条公交线路，13条已建成和数条规划中或在建的地铁，但仍有许多市民选择自驾车出行，这不光是市民生活水平提高的表现，从一定程度上，这也反应出城市公共交通还有许多不完善的地方。32停车位配套建

23、设标准和实践的缺失与滞后，是造成停车难的又一原因。目前我国关于停车规划的首个强制性国家标准是颁布于1993年，修订于2002年的城市居住区规划设计规范。在1993年之前建设的所有房子，包括平房以及老旧高层建筑，都没有停车配套的规范，车主只能“自谋出路”。而能解决大量汽车停车问题的立体式车库、地下车库，哪怕在市中心也难得一见。僧多粥少，一位难求。43停车管理措施不到位。从住宅小区建设和小区管理来看，也存在引发小区“停车难”的多种因素。具体表现在：一是车库建设、销售行为不规范。开发商在小区建设中，一方面是车库没有按规划指标建设到位，另一方面，已建成的车库，大多也没有完全出售。对主权尚属于开发商的车

24、库，部分出租给业主使用，部分处于待售（租）状态被闲置不用。随着房价上涨，出租的价格也较高，许多业主不愿买、租车位，形成地上车位紧张、地下车位空闲的状况。二是停车收费不尽合理，价格导向作用不强。三是业主自治作用没有得到有效发挥。对小区停车矛盾，许多物业管理企业都要求业主委员会制定管理办法，但却因多种原因，业主委员会没能做出决策，有的是有车者与无车者意见不一，难以统一。四是物业公司管理不力或车主不自觉，导致小区道路、场地、出入口、休闲景点，绿化带等乱停乱放现象较为严重。4部分车主的交通意识淡漠、守法意识薄弱，故意逃避有偿停车等主观因素，也造成某些地区的停车位利用率低，人为制造了车位紧张。简而言之，

25、需求释放集中，规划标准滞后，汽车使用过度，管理条块分割，守法意识薄弱，这些都造成了目前在物业管理实践中的停车难问题。二、国外物业管理实践中停车管理概况西方各国解决城市交通紧张的战略和政策从20世纪70年代以后发生了根本的变化,从热衷于追求供需平衡转向大力加强需求管理,从鼓励小汽车交通的飞速发展到明确多种客、货运交通方式的协调发展,所取得的成效都是值得总结和借鉴的。美国在住宅小区停车方面积极推进夜间路边停车。有些住宅小区停车位不足，但小区周围道路在夜间流量小,利用率低。小区的用户可以在下班后将爱车停在路边。这样的场景在美国影视作品中非常常见。对路边停车费的收取,采用咪表分时间分地点进行有区别的收

26、费。比利时拥有的固定停车场占地面积至少已经相当于全部建筑物占地面积的40%,因为地上空间有限,故建设了相当多的地下深层停车场。在类似布鲁塞尔这样的比利时大城市,新建住宅必须在地下建设至少与住户数量相匹配的车库,这样就很好的解决了住宅小区车位不足的问题。日本最主要的方法是推行“拥车者自备车位”政策,通过严格审批购车者提供的泊位供应状况平衡停车供需矛盾,并通过极为发达的公交网络、兴建立体车库、推广小型车等措施解决停车问题。5三、解决停车难问题的思路和建议同世界其他大城市一样，怎样解决、缓解城市的停车难问题，已成为我国城市发展与建设中的一个重要问题。一位上海市市政协委员经过认真调研后，向政府有关部门

27、提出了3点建议：第一，利用时间差开放一些商场、机关、单位的车位出租；第二，开放部分路段晚间免费路边停车；第三，停车位不达标的建筑物不准开工。目前这三条建议已全部被采纳。在实际操作中，我们可以结合国内外经验以及城市自己的条件和特征，通过各种方法相结合，将停车难所带来的问题减小的最低程度。（一）合理规划停车位，发展多元化建设根据城市现状和未来车辆发展速度，制定停车场的规划和建设方案，大、小地域统筹规划、合理布局，注重停车位使用最优率，并由政府、房地产企业、街道社区办分段完善停车场的建设。政府投资建设公共停车场，以缓解公共区域车位不足的问题；房地产企业保证新建小区的停车场配建；街道社区办解决旧区的停

28、车场管理与改造。鼓励民间资金和开发企业修建公共停车场，政府对其选址、规模进行指导，给予地价、报建费用等方面的优惠政策，本着谁投资谁受益的原则，使其建设落到实处；对于新建小区的停车场配建要按规定强制执行，且在政策上予以适当扶持。注重建设的灵活多样性，因地制宜、管改建并蓄。利用城区零星适中的土地增建停车设施；结合道路交通整治，因地而异的建立一侧或两侧划线停车带，或设立夜晚限时停车带；充分利用居住区内的消极空间改建停车场；注重开发地下车库的同时发展地面立体式停车场，高效利用土地资源。（二）错时停车和小区停车位有条件公用化对于上海而言，“错时停车”的方法值得尝试。上海市中心有很多商业设施和商务设施停车

29、场，夜间大多处于空置状态，如果能以较低价格向附近社区居民开放，就可以解决很多住宅小区的夜间停车难题。当然，对于车位本身就有富余的小区，可在保障小区居民的利益的前提下，开放自己小区的停车位用作公用。在进行错时停车实践时，需要根据其规模、地理位置、交通系统等因素，在居住区周围合理选址、统筹规划。规模太小的停车场面对日益增多的汽车自顾不暇，显然不适合再开放；地处闹市、交通要道的停车场或小区，太多的汽车极容易造成交通堵塞，反而适得其反。只有满足基本要求的物业，才可以开放其富余的停车位。车位富余的物业管理区域在缓解其他小区停车难时，既充分利用了富余车位解决了其他车主的难题，也同时增加了管理者的收入，为社

30、会和谐做出了贡献。在选定停车位公有化的小区时，首先要遵守的大前提是错时开放，不影响小区居民自有车辆的停放，以及不影响小区的公共秩序。只有在上述两点得到保障的前提下，小区车位的开放才有意义。6此时，必须做好对外来车辆的登记管理工作，保证小区的安全和秩序。如果不加管理，外来车辆或将成为小区管理方的灾难。社会车辆的无序放行不仅会挤占本小区自有车辆的停放，而且横行小区的汽车会给小区居民的安全造成一定的隐患，尤其是在错时停放期间，更容易对小区里的老人和小孩造成伤害事故。更有甚者，若有别有用心的不法分子利用交通工具实施违法行为，如果没有详尽的外来车辆管理机制，极易造成不可估计的后果。因此，建立完善的外来车

31、辆报备管理系统，做好小区保安的训练和内部巡逻机制，是开放小区停车位的前提条件。（三）大力发展公共交通发展公共交通才是解决“停车难”的最有效办法。上海的地铁网络虽然发达，但是早晚高峰过于拥挤，与之接驳的公交线路配置也不甚合理，造成了公共交通吸引力不足。另外，上海地铁和公交虽然也有换乘优惠，但是力度不大，公共交通的出行成本还是相对较高，这在一定程度上影响了公共交通的吸引力。一旦改善这些出行短板，上海“停车难”的老大难问题便可得到较大程度的改善。7具体的公共交通发展手段，可考虑下述几点。1.扩大优惠换乘范围，力争将优惠范围扩大到全市所有线路、所有车辆，鼓励市民使用城市公交而不是购买私家车。2.适时推

32、出统一城乡票价结构措施，降低郊区和中心城外围地区居民的出行成本。3.加快轨道交通建设，在目前现有的13条线路和1条磁悬浮的基础上，继续扩大轨道交通覆盖范围，还可考虑将轨道网络连接至长三角的周边城市。4.新建居住区及经济适用房基地通常地处偏远，居民很有可能因为交通不便而购买私家车。为新建小区提供交通配套保障，使每个小区或经济适用房基地有2-3条始发线路，通过一次乘车到达轨道交通网或客运枢纽站，方便新入住居民的出行，由此减少私车数量并减轻小区停车压力。5.提高高峰时段繁忙地段和线路公交车的准点率和发车班次。以更高的车辆密度应对高峰时间的客流堆积和车辆拥堵。6.提高政府补贴，提高公交系统员工的福利待

33、遇。目前政府的政策和资金对公交系统的重视程度还不够，若能提高对此行业的扶持程度，则城市公交系统的发展将会更加健康和顺畅。（四）加强小区停车管理，使之科学化、规范化1.解决小区停车难和乱停车问题，需要多方协作，密切配合，规范管理。政府的规划、交通、市政、物业管理等部门进一步加强对住宅小区的停车管理，制定相关政策化解停车矛盾。2.加强对开发商销售行为的监管，新建小区的停车设施在最低规划指标内的，作为非营业性公建配套设施认定，一律列入商品房开发成本，不得对外销售，配建的车位要以保本微利的价格出售给业主；凡购买的车位，不得用于盈利性经营，不得改变其使用功能。3.物业公司要加强对小区停车管理，结合实际，

34、配合业主大会共同制定小区停车管理制度，针对小区车多库少的实际情况，对小区道路进行合理划线，实行定时单侧停车、单向行驶的形式，确保行车路线畅通，提高小区车位利用率，切实做好小区车辆通行和停放秩序的管理。4.充分发挥业主自治作用，督促物业管理企业加强车辆停放管理。对停车位租售的收入，应在业主、业主委员会和开发商的共同监督下，公平、合理的分配。5.针对部分小区因停车场租金售价较高，业主宁愿停在小区地面道路而使现存停车场空位情况，应将道路停车收费标准提高到与地下车库相近或相同的水平，利用经济手段将停放在地面通道的汽车导入专用车库，最终达到逐渐取消道路停车，还路于民的目的。 6.提高停车场设施管理水平，

35、提高场地管理人员的业务素质，做到场地设施布置规范化、环境生态化、设施自动化。将先进技术应用于停车场的管理系统之中。（五）停车难的小区增建并合理分配停车设施对已经陷入停车难问题的小区，具备增建停车设施的，可以考虑通过科学、可行的手段，最大限度地改善目前的窘境。可行的方法包括但不限于：（1）将停车设施、小区公共服务设施和商业设施等三大设施进行捆绑建设；（2）小区内建机械立体停车库；（3）利用绿地、广场、学校操场建设地下停车库。对停车设施和公用设施极端缺乏的小区，可以考虑在对其周边地块进行规划开发时，划出一块用地以优惠价格出让给开发商，允许开发商在其地面以下建设停车库，加快停车设施和公用设施的增设进

36、程。8其中，建立体停车场是最为有效的办法，建成后可提供大量停车位。在人员高密度区域和高容积率区域规划立体停车场，以强制配套政策和政府财政投入为主，同时引进民间资本进行建设，以缓解停车难的被动局面。目前小区共有停车位还没有规范的分配办法。各个小区分配办法可谓五花八门，如时间顺序选定法、物业公司指定法、抓阄法、定期轮换法等。因停车位分配不公而引起的矛盾和纠纷时有发生。为避免此类现象的发生，共有停车位的分配办法必须遵循公平、公正、公开的原则；同时，正如小区公共事业费的分摊办法一样，有关主管部门应制定规范性文件来指导小区停车位的分配，在做到公平公正、合理分配的前提下，让车位更好的为居民服务。9（六）提

37、供优惠政策，推动停车产业化发展目前，在一些发达国家和地区，停车产业已成为年产值数十亿美元的大产业。美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会。而在国内，停车场建设的投资回报不尽如人意，目前大部分停车场经营者赚不到钱甚至在做亏本生意，或者仅仅把停车场经营作为配套服务之一。10事实上，推动停车场建设是解决物业管理实践中停车难问题的一大关键。要使停车场建设进入良性循环，就需要政府进行财政金融的引导和支持，按照“统一规划、政府引导、谁投资、谁管理、谁受益”的原则，向社会公开招标，引入市场机制，逐步形成“停车经济”，从而吸引民间资本的积极参与，并按照企业经营方式推动停车行业的民营化

38、、产业化发展。停车行业未来的发展方向是管理规模化，运营专业化，投资社会化。政府可以将停车场投资建设的功能从现有的地产商中剥离出来，将配套费拿出来，注入到专业化停车场投资运营企业里，就可以实现规模化管理。规模化管理会带来专业化的运营，企业必然会在所投资建设管理的区域内统一布局、配置停车供给，采用先进的停车设备，采取现代化信息技术等手段降低运营成本、提高效率和服务水平。同时更有利于运用现代金融手段，吸引国际资本和民间资本的介入。（七）加大宣传力度车辆的违章停放也会造成物业区域内的停车难的问题。由于遵纪守法意识单薄，贪图方便，或逃避收费。因此，加大宣传力度，增强车主的交通意识十分重要。宣传要从几方面

39、入手：结合创建安全文明城市、旅游城市来宣传，通过各种媒介多方位宣传；规范城市公共停车场标志的设置，正确引导车辆停泊，同时加大对乱停放车辆的查处，规范停车秩序；定期组织对城市停车的系统性研究，为政府的规划和发展提供决策依据。11四、结论随着机动车数量的迅猛增长，物业管理中的停车矛盾日益严重，其中有历史原因，也有管理落后、守法意识薄弱、土地资源紧缺等现实原因。如果物业管理实践中的停车难问题不得到解决，会直接影响到城市交通和经济发展，应该得到足够重视。要解决物业管理实践中的停车难问题，还是要结合实际、立足长远，在城市建设中，把停车问题作为建设规划的一部分。同时，针对已经存在的问题，需要政府和其他相关

40、部门出台相应管理政策，促进和加强现有资源的管理，给予财政和政策优惠；在提高住宅小区配建指标方面,建议按住宅面积进行配位,降低投资人的建设成本,从而鼓励社会资金进入停车场建设。而物价部门应适当放开住宅停车限租价,减少车位出租成本回收期，并适当限制车位售价,鼓励发展商发展出租住宅停车位,减缓停车难。鼓励按照“谁投资谁收益”的原则,经有关部门批准在居住区内引进立体停车技术增设停车位。同时必须大力发展公共交通，这不仅能缓解物业停车难问题，也有利于缓解城市交通拥堵、符合未来绿色低碳的发展趋势。最后，全社会应该正确认识和重视停车难问题，从每个人做起，加强自我管理，为缓解停车难问题做出贡献。参考文献1 刘汉

41、鑫.大城市停车难问题亟待解决 J. 汽车与社会，1998,9：34-36. 2 仝保军.城市住宅小区停车问题初探 J. 山西建筑，2004,2：51-52.3 王英伟.对城市住宅区停车问题的几点思考 J. 建筑与预算，2006,1：3-4.4 张少峰.居住小区停车问题研究 J. 中外建筑，2007,3：25-27.5 冯小雪.关于居住区停车问题的思考 J. 工业建筑，2006,2：33-34.6 林恒.居住区停车对策 J. 住宅科技，2005,3：12.7 刘冰.上海城市停车问题的对策研究 J. 城市规划汇，2002,1：13-16.8 董映雪.关注停车管理，提升物业价值 J. 城市开发，2006,6：27-28.9 王学东.商业房地产投融资与运营管理 M. 北京：清华大学出版社，2004：265-266.10 王欣. 浅析停车场收费的性质 M. 上海：商务印书馆，2009：100-101.11 张翰林. 先进物业管理 M. 海南：新星出版社，2002：51.