T型梁毕业论文.doc

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1、第1章 绪 论近年来社会的日益发展，高速公路需求日益增大的趋势，政府提出扩大高速公路的建设。让我国各地交通更加便捷，经济更快发展。土木专业的我在保定涞水县南水北调干渠特大桥实习。我作为现场工作者应保证项目的质量，因为工程项目的质量关乎我们生命安全。所以我们工作的同时要注重工作成绩，也要为社会发展着想。1.1选题背景和意义随着国内高速公路建设步伐的加快,在节约建设资金、减少占用耕地等方面,大跨度的桥梁显示了它的优势。30m后张预应力T型梁应用越来越广,具有构件尺寸长、自重轻、承载力大等优点，所以预制T梁用处更加广泛。而施工的质量则需要更加重视，它关乎着我国经济发展速度与进程，关乎着人民的生命与安

2、全。1.2 预制T梁项目质量概述1.2.1 项目的定义及基本特征一般来说，列作项目控制的项目一般是指技术上比较复杂、上作量比较繁重、不确定性因素很多的任务或项目，项目的特点表明它所需要的控制及其控制办法与一般作业控制不同。1. 项目的定义最具有代表性的是美国项目控制协会(PMI)的定义，他们认为：项目就是为创造某种独特产品或服务所做的一次性的努力。项目是人类社会特有的一类经济，社会活动形式，是为创造特定的产品或服务而开展的一次性活动。因此凡是人类创造特定产品或服务的活动都属于项目范畴。而T梁预制本身就是一次项目的进行。2. 项目的基本特征各种不同专业领域中的项目在内容上可以说是千差万别，不同的

3、项目都有自己的特征。但是从本质上说，项目是具有共同特性的，不管是科研项目、服务项目还是建筑项目。项目的这些共同特征可以概括如下：(1) 项目实施的一次性和重复性。(2) 项目目标的明确性。(3) 项目组织的整体性。(4) 项目的多目标性。(5) 项目的不确定性。(6) 项目资源的有限性。(7) 项目的临时性。(8) 项目的开发性。1.2.2预制T梁的特点作为保定市涞水县的事实工程的独特性：材料需求、施工困难大、施工作业面大、交叉作业多、需协调事情繁琐、运输车辆出入困难、地处村民区等因素。特大桥建设预制T梁项目的存在是为了我们的交通更加便捷，更加舒适，优化我们的生活环境，所以各施工队、现场办公室

4、及监理互相配合，尽快的完成此项艰巨的任务，尽快让我们行驶在宽广平整干净的高速路上呼吸着清新的空气，看着周围美丽的风景。预制T梁有以下特点：1、构件尺寸长。预制T梁一般构件在30m以上，故需量减少。2、自重轻，受力明显。 3、承载力大。预制T梁具有承载力大的明显特征。1.2.3预制T梁的施工工序 图1.1后张法施工工艺基本流程 第2章 特大桥建设预制T梁项目质量控制原理与方法2.1预制T梁项目质量控制2.1.1项目质量控制的定义Iso9000:2000版标准关于质量控制是这样定义的：质量控制是在质量方面指挥和控制组织的协调的活动。在质量方面的指挥和控制活动，通常包括制定质量方针和质量目标以及质量

5、策划、质量控制、质量保证和质量改进。该定义表明，预制T梁项目的质量控制是一个组织围绕着使T梁质量能满足不断更新的质量要求，而开展的T梁质量策划、组织、计划、实施检查和监督、审核等所有控制活动的总和。预制T梁质量控制是一个组织各级职能部门领导的职责，而由组织的最高领导负全责即项目经理，应调动与质量有关的所有人员的积极性，共同做好本职工作，才能完成质量控制的任务。一个公司应以质量求生存，在激烈的市场竞争中求发展。要达到这一基本目的，组织必须制定正确的质量方法和适宜的质量目标。围绕预制T梁质量目标的实现，预制T梁施工应加强各方面质量控制。2.1.2预制T梁项目质量控制的原则Iso9000:2000版

6、标准在总结质量控制实践经验的基础上，用高度概括的语言表达了质量控制最基本、最通用的一般规律，这就是质量控制八项原则。这八项原则同样是指导项目质量控制的重要原则，只不过需要赋予项目的内涵和特点1. 以顾客为关注焦点。组织的生存依赖于顾客。因此，组织应理解顾客当前和未来的需要，满足顾客要求并超越顾客期望。而T梁预制，大桥建设的顾客是驾驶者。大桥通车必须满足驾驶者的需要，方能显示这项项目的成功与否。项目的相关的主体应采取以下主要措施：（1）不断识别顾客。（2）不断地识别顾客的需求和期望。（3）确保本组织的各项目标，包括质量目标，能直接体现顾客的需求和期望。（4）确保顾客的需求与期望在整个组织中得以沟

7、通，使本组织的所有员工都能及时了解顾客需求的内容、细节和变化，并采取措施以满足顾客的需求。2. 领导作用。领导应作好确定方向，策划未来，激励员工，协调活动和营造一个良好的内部环境等项工作。中交一公局项目部经理分配各自任务，让各技术员相互学习，相互帮助，鼓励我们努力工作，做出更好的成绩。在项目质量控制中，实施本原则应采取的主要措施包括：（1）全面考虑所有相关方的需求。各施工队所需的机械必须尽量满足，材料、资金必须及时到位。（2）为项目编制可行的质量计划。T梁强度、张拉、压浆数据必须切实可行。（3）在领导方式上，领导者要做到透明，务实和以身作则。（4）设计富有挑战性的质量目标。对现在已取得的质量，

8、保持并继续提高。（5）营造一个适合于项目特点的质量文化环境。工作环境、态度必须严肃严谨但不能压抑。（6）对员工在项目质量控制方面的贡献予以肯定和激励。（7）提倡公开、诚恳的交流和沟通。2.1.3 预制T梁项目质量控制的目的建立预制T梁质量控制体系，首先应明确质量控制体系是为满足国家对建设项目的质量要求和行业内部的目标控制而设计的，其次抓好现场管理，T梁构造所需的钢筋根数质量必须满足或大于设计要求，T梁的外观也要满足设计及规范要求等。最后应保证预制T梁的使用年限，在使用年限中不出现任何重大质量问题。2.2预制T梁建设项目质量策划国际标准ISO9000：2000中对质量策划的定义是：质量策划是“质

9、量控制的一部分，致力于制定质量目标并规定必要的运行过程和相关资源以实现质量目标”。美国质量控制学家朱兰将质量控制划分为三个过程：质量策划，质量控制和质量改进，简称为朱兰三步曲。朱兰认为，质量策划是这样的活动，既设定质量目标和开发为达到这些目标所需要的产品或过程。它涉及到一系列通用的步骤：1.设定质量目标，T梁预制承受年限一般为30年；2. 识别受目标影响的人；3. 确定交通要求，按照设计要求进行T梁预制；4. 建设能够具有这种特征的过程；5. 设定过程控制，并将由此得出的计划转化为操作计划。2.3 预制T梁项目的质量控制特大桥建设T梁预制项目质量控制，是指通过认真规划，不断进行观测检查，以及采

10、取必要的纠正措施，来鉴定或维持预期的项目质量或工序质量水平的一种系统。它是为了达到质量要求所采取的作业技术和活动。预制T梁项目的质量，是T梁使用价值的集中表现，只有符合质量要求的T梁才具有使用价值，也才能交付使用，才能真正发挥投资效果。否则，将会造成极大的损失和浪费。就项目而言，一方面要加快进度，实现工期目标；另一方面必须提高质量，并降低成本，实现质量，费用目标。在项目实现中，应牢固树立“质量第一”的思想，做到“好中求快，好中求省”。2.3.1 预制T梁项目质量控制的基本方法项目质量控制方法大概有这几种方法：PDCA方法、控制方法、质量保证方法、合格控制方法和监督方法。1. PDCA循环方法是

11、人们在控制实践中形成的基本理论方法。从实践论的角度看，控制就是确定任务目标，并按PDCA循环方法来实现预期目标。由此可见PDCA是目标控制基本方法。2. 三阶段控制方法。三阶段控制是指事前控制、事中控制和事后控制。(1) 事前控制。T梁预制场地 根据现场的实际情况，采用纵列式预制场，即制梁场和存梁场纵向布置，龙门吊覆盖纵列的制梁场和存梁场；受场地限制，龙门吊跨外还需布置一处存梁场，两存梁场间采用轨道连接。 T梁预制台座及存梁台座 1制梁场内浇筑混凝土预制台座，宽度与梁体底板相同，两端各3m范围内采用钢筋混凝土，在梁体吊装对应位置，设置1010cm活动摸板，移梁时穿入钢丝绳。台座表面用砂浆抹平收

12、光，预置反拱。 2台座侧面要平直，以便侧模能贴紧，防止漏浆，并预埋12mm塑料管作为拉杆孔洞，穿入拉杆固定外模，基座的间距4.5m。 T梁模板 1加工制作 两种T型梁断面尺寸相同，可共用一套模板，梁体定型钢模板钢板厚度=10mm，按照设计梁体外形尺寸压轧成型，加工8套，与混凝土接触面抛光处理，外侧水平焊接角铁肋带，竖向焊接加劲方钢；为便于安装，模板分节加工，节间螺栓联结组装。 2安装 模板安装前，要认真进行除锈工作，并涂刷脱模剂。为保证预制台座表面的清洁，钢筋在加工场绑扎，整体起吊安放在台座上，台座表面涂刷脱模剂。模板相互间用螺栓连接，底部顶靠于底模上，侧面支撑后调整好垂直度。 T梁钢筋加工及

13、安装 1钢筋初加工 经检验合格后的钢筋进行整直、除锈、除油污等初加工。钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无区部曲折，被擦伤的表面伤痕不得使钢筋的截面减小5%以上。 2钢筋的接头 钢筋的接头采用焊接，直径小于16mm的钢筋采用电弧搭接焊，焊缝长不小于5d，直径大于16mm的钢筋以闪光接触对焊为主。 标准接头的最小搭接长度按规范要求进行。钢筋接头在接头区段内，应错开布置，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度。不管采用何种焊接，在同一根钢筋上不得集中配置焊接接头。(2) 事中控制。钢筋的安装及绑扎应如图3-1所示 图3.1钢筋绑扎 1T梁钢筋密集，要事先研究好绑扎安装的顺序，钢筋绑扎要

14、具有足够的刚度，在灌注混凝土时不得移位变形，交叉点用铁丝绑扎结实。 2需要预埋的支座钢板、护栏钢筋、吊环及其他预埋件，按照设计位置安放准确，外露铁件要做防锈处理。 3为了保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置保护层专用塑料垫块，垫块应错开布置，不应贯通截面全长。 波纹管及锚具的安装 1梁体采用50mm波纹管，齿板处负弯矩钢绞线波纹管，前端采用9025mm波纹扁管，后端采用7025mm波纹扁管。 2采用同型稍大的波纹管作为接头管，接头管长200mm，波纹管嵌套于接头管内。连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。 3波纹管安装位置要准确，采用“井”字型定位钢筋固定，与梁

15、体钢筋发生冲突时，经监理工程师同意后，适当调整钢筋位置。(3) 事后控制。对于不满足质量要求的T梁构件，必须重新制作，或返修直至满足要求为止。2.3.2预制T梁项目质量的监督与监理项目质量监督好坏，不仅关系到承发包双方的利益，也关系到国家和社会的公共利益，对项目质量进行监督控制是政府有关部分的重要职责。当然，不同类型的项目，监督、控制的内容、范围和任务不会相同。张涿高速六驻地办，河北通达监理有限公司，紧抓质量关，对需要旁站的项目全过程旁站，对与浇筑混凝土、张拉、压浆重要程序需技术员，监理员都在场方可进行施工。第3章 特大桥预制T梁项目的质量控制的实施3.1 项目背景本案例以张涿高速南水北调干渠

16、特大桥预制T梁项目为例，通过我一段时间的实习加强项目质量控制，为下次预制T梁提供一些借鉴，来更好的确保工程的质量及人民的生命安全。3.2 项目概况项目名称：南水北调干渠特大桥预制T建设建设单位：河北张涿高速筹建处 项目地点：保定市涞水县西水北村设计单位：河北交通规划设计院施工单位：中交一公局二公司3.2.1 项目简介工程概述南水北调干渠特大桥，位于西水北村西北，主桥上跨南水北调主干渠，桥位处干渠正断面占地范围内全宽94.7m，正断面宽66.5m，两侧坝顶各设5m宽一级马道，净高要求大于3.5m，路线与干渠中心交角107.6度，高速公路在跨越干渠处设置65+120+65m变截面连续箱梁，下部结构

17、采用薄壁墩桩基础。大桥上部结构采用预应力混凝土T梁，预制T梁共312片，底座25个，梁长29.1m/29.47m，梁高2m。每跨（单幅）设6片梁，梁中距2.2m，预制梁宽中梁2.18m，边梁1.965m。主梁间现浇段宽0.60m。主梁施加预应力采用两端张拉工艺，钢绞线采用高强度低松弛Ryb=1860Mpa钢绞线，锚具采用OVM15-7、8、9型锚具。T梁采用D=87（77）mm金属波纹管作预应力孔道。3.2.2主要材料1.混凝土：T梁均采用C50混凝土。2预应力钢绞线：采用高强度低松弛钢绞线公称直径15mm。3预应力管道：采用国标认可单位生产产品。4钢筋：钢筋规格按照图纸要求。5台座：按照设计

18、要求。6锚具：采用15-7、15-8、15-9锚具。7地下水：无污染水源均可。3.2.3 项目特点这项工程有以下显著特点：1. 竞争激烈。在现在高速公路发展的同时，施工建设单位也在逐步增加，其数量已达到一个饱和数，现有的工程量不能满足其需求。2. 工期要求紧。该工程绝对工期只有15个月，而在施工过程中会遇到各种恶劣的天气，如高温、下雨、大雪等都会影响到施工的进度。3.质量要求高。高速公路管理局对质量严格把关，严禁一片废梁出现在施工现场。施工负责人，监理单位，第三方，必须严格把关，确保施工质量。 3.3 预制T梁项目全过程质量控制3.3.1材料要求 所用材料应符合图纸要求，严禁不符合规范和试验要

19、求的材料用于施工，其施工所需的材料必须正确存放，严禁乱摆乱放，影响材料性质及质量。 3.3.2场地布置 严格按照项目部所下发经监理认可的预制场地平面布置图设置，预制台座应注意台面尺寸与梁底尺寸相匹配，因T梁吊运采用兜托底梁起吊方法，不设吊环，预制台座应注意预留穿索兜底所需的活动底板。台座出露的棱角用角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉孔和移动钢丝绳槽。注意台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模安装时的就位和梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，台座间的地面注意用混凝土硬化，避免台座基底渗水引起下沉、开裂现象。台座两侧需设置排水槽以利养护和施工排水；存梁台座严格按照图纸

20、和监理指示进行施工。 3.3.3施工工艺 1、模板制作及安装。模板制作控制是保证T梁质量事前控制。为保证T梁质量，事前控制包括预应力混凝土T梁底模应采用钢模，在浇筑好的钢筋混凝土台座顶面安装铺设一层钢板作为底模；侧模采用大块定型钢模板，模板厚度均为6mm。而模板安装控制是保证T梁质量事中控制，模板安装必须保证其保护层厚度。 2、钢筋、钢绞线制作和安装。钢筋、钢绞线制作是保证T梁质量事前控制。钢筋及钢绞线的制作必须满足设计、试验及技术规范要求。预应力筋进场时应分批验收，钢绞线按设计钢束长度加工后切割好后分捆摆放，钢筋在加工场统一制作，利用轨道内的钢筋骨架绑扎台进行绑扎然后由小门吊利用横担起吊至预

21、制台座上。 3、混凝土浇筑。混凝土浇筑是保证T梁质量事中控制。混凝土在拌和站集中加工，因运距较近，混凝土通过搅拌运输车运到预制现场，混凝土用7.5T龙门吊吊料斗送入模内。梁底梁肋用附着式振动器振捣，顶部和翼板用插入式振动棒配合振捣成型。混凝土配合比选用集料需满足设计及规范要求，混凝土浇筑入模时的坍落度控制在90120mm，采取分层浇筑方式，每层浇筑厚度不大于30cm，浇筑从一头往另一头进展，在距尾端3米左右时，浇注顺序改做从尾端向中间推进与原混凝土合拢，以确保梁体底部钢筋最密集处混凝土饱满密实。混凝土浇筑至顶部，采取措施堵塞好预应力孔道，不让混凝土或浆液进入孔道。 图3.2混凝土浇筑混凝土浇筑

22、完成并初凝后，立即开始养护。混凝土养护是事后控制，顶面侧面均采用覆盖土工布和洒水养护措施。 图3.3混凝土实体养护4、预应力筋的张拉及压浆。预应力筋的张拉及压浆是保证T梁质量的事中控制。施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。

23、 施加预应力之前，必须完成或检验以下工作：施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，梁体混凝土达到设计强度的85%以上；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施，如在千斤顶后一米左右安装一块挡板，操作人员在操作过程中不得站在千斤后面。 实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。 梁体混凝土达到设计强度的85%后，张拉正弯矩区预应力钢束，在张拉开始前，向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审核。预应力张拉应严格按照设计顺序采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉，并采用

24、应力控制法张拉，以钢丝束的伸长量做校核，张拉时钢绞线的实际伸长值与理论伸长值误差应控制在6%范围，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。预应力筋张拉时，应先进行初始张拉，初始张拉应力应控制在设计张拉力的10%15%。其具体张拉程序为：0初应力100%con（持荷2min锚固），张拉完毕。 张拉完成后即可移梁堆放，梁堆放支承顶面位于同一平面内，误差不大于2毫米。在存放期间，应首先进行孔道压浆，压浆时应从最低点压入，从最高点排气与泌水，其压浆顺序为：先压入清水清洗管道，再压入水泥浆。压浆应选用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为0.50.7Mpa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆

25、，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，为确保管道内充满灰浆，关闭出浆口后，应保持压力不小于0.5Mpa、时间不少于2min的稳压期。 图3.4压浆施工孔道压浆完毕后，即可进行非连续T梁的封端工作，封端前首先清除周围漏浆，将接触面凿毛，然后安设端头钢筋网，再安装封端模板进行混凝土浇筑。为保证梁体颜色一致，封端采用与梁体同等级同配合比的混凝土。3.3.4施工注意事项 1、钢绞线伸长值的计算是否有误；现在许多工程的设计图纸上都明确给出了在相应的张拉控制应力下钢绞线的理论伸长值，结果有些施工单位就按设计图纸上给出的数据进行伸长量控制，其实这种作法是不可取的，因为绝大多数设计图纸对钢绞线的伸长

26、量计算所采用的参数都是标准参数，如：EP取的是1.95105MPa，L按有效预应力长度计算，还有孔道摩阻系数也是按经验值取值。然而在实际情况中，纲绞线的弹模并不总是等于1.95105MPa，施工单位应该随机抽取试样进行弹模试验以取得实际弹模值；还有在张拉过程中锚垫板口至工具夹片最前端这中间的钢绞线也进行了伸长，所以在计算伸长值时也应把这一部分的伸长量计算进去。特别是一些重要的大型工程，孔道摩阻系数还要根据现场的实际测试数据进行取值计算。现场施工中只要认真地对伸长值进行过检算与复核，钢绞线伸长值计算错误是完全可以避免的。2、张拉应力及油表读数的计算是否有误；油表读数计算错误会直接导致钢绞线张拉应

27、力的错误，而油表读数的计算则直接依据于千斤顶与对应油表所建立起的线性回归方程，所以应首先确保校顶报告的真实有效。在确定油表读数正确无误的基础上还应检查现场千斤顶与油表的配套关系是否与校顶报告上所标定的一致。如不一致，则说明千斤顶输出的作用力无法真实地反应到油表上，也无法确定钢绞线到底受了多大的力，当然也就更谈不上其伸长量的对错了。3、波纹管位置不对；在实际施工中，许多施工单位对钢绞线的定位等这些细部工作并不重视，固定钢束的定位钢筋位置不准确或不按照施工规范及设计要求的间距进行布设，或固定得不牢固，都会造成钢束位置与设计不符，甚至有的时候还会出现急弯（弯曲半径过小），虽然钢绞线受到的应力是正确的

28、，但改变了整个结构的受力状态，这种作法是很危险的。同时由于钢绞线位置与设计的不一样，那其伸长值与理论伸长值相差较大也是不可避免的了。4、钢绞线之间相互缠绞；目前施工中仍有小部分队伍采用人工进行穿束，尤其对多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束时费时费力，容易造成工人转动钢束穿进，使钢绞线互相缠绕在一起。我们在张拉过程中经常听到从结构体内发出的“咔咔”的声音，就是由于钢绞线缠在一起后被拉开时的发声现象。多根钢绞线如果缠在一起，那么在张拉时各根钢绞线的受力就不会均匀，缠绕道数多的钢绞线受力就会小，这样就会加大各根钢绞线之间的摩阻，钢绞线束的应力损失也跟着增大，同时由于钢绞线的相互缠绕，改变了原来假定的

29、钢绞线束的匀质体系，变成了一个非匀质体，其弹模EP也跟着改变，所以其伸长值经常达不到要求。如改为用卷扬机或其它设备或整束穿钢绞线，则相互缠绕的机率将大大减小。5、波纹管内漏浆或浇注混凝土过程中波纹管被打扁；在施工过程中只要稍微那个环节有点不注意，就有可能导致波纹管内漏浆或波纹管被振动泵打扁，轻则导致张拉伸长量太短，重则导致后穿钢绞线无法穿过孔道而需要对结构体进行开膛处理。即使在张拉过程中未出现任何反常现象，也会因为在漏浆段钢绞线应力损失太大，从而使结构体在些段范围内完全变成没有预应力的钢筋混凝土或预应力度很小。6、当采用一端张拉，另一端出现轻微滑丝时，钢绞线的伸长量也会增大很多。7、张拉操作人

30、员工作不熟练或工作态度不认真也会导致伸长量的误判误读。具体表现在，张拉油泵工每一级的油表读数未控制好，测量人员读尺有误或伸长值未达到稳定时就读数。8、其它：锚垫板安装角度不对及锚垫板后抄垫物件太多都会直接影响到钢绞线的伸长量。3.4预制T梁项目质量计划本工程项目质量是国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件及工程合同中对工程的安全、使用、经济、美观等特性的综合要求。工程项目质量主要包含了功能和使用价值质量、工程实体质量。从功能和使用价值来看，本工程项目质量应体现在适用性、可靠性、耐久性、外观质量、环境协调性等方面本项目所要实现的质量目标是整体工程创优良工程。项目部为实现项目目标，制定出了项

31、目的质量保证计划如表3.1所示。表3.1 项目质量保证计划质量目标整体工程创优良工程备注质量控制范围及控制内容1、功能、使用价值的实现程度；2、工程的安全性和可靠性；3、自然和社会环境的适应性；4、工程造价的控制状态；5、施工进度的时间性。内容：钢筋加工、模板安装、实体检查、张拉压浆。质量控制的方法和手段PDCA循环、计划、实施、检查、持续改进控制的结果质量控制报告3.5预制T梁项目质量评定 项目质量的评定按照一定的程序执行，如表3.2所示。表3.2 为质量评定表工程名称：南水北调干渠特大桥预制T梁施工单位：中交一公局二公司开工日期：2010年4月1日结构类型：桥梁上部结构各个工序质量等级标准

32、评定标准钢筋加工保证项目符合相应质量检验评定标准的规定优良基本项目每项抽检处符合相应质量检验评定标准的规定其中：合格率70%模板安装允许偏差项目：80%抽查点在允许偏差范围内优良保证项目符合相应质量检验评定标准的规定基本项目每项抽检处符合相应质量检验评定标准的规定其中：合格率85%允许偏差项目：85%抽查点在允许偏差范围内 实体检查 保证项目符合相应质量检验评定标准的规定优良基本项目每项抽检处符合相应质量检验评定标准的规定其中：合格率为50%允许偏差项目：75%抽查点在允许偏差范围内张拉压浆保证项目符合相应质量检验评定标准的规定优良基本项目每项抽检处符合相应质量检验评定标准的规定其中：合格率为

33、85%允许偏差项目：90%抽查点在允许偏差范围内结论：改工程为优良工程项目经理： 检查员 日期 XXXX-XX-XX第4章 结论与展望4.1 结论近年来，项目与项目控制已经成为我国各行各业的一个热门话题，这并不是因为项目和项目控制是什么新生事物，项目和项目控制几乎是人类共同发展成长的实践性活动，只不过人们从来没有像今天这样更深切地关注它，将它作为一门学科来研究。当今世界项目控制的发展有三大特点，即全球化的发展、多元化的发展和专业化的发展。正是由于这三大特点，使项目控制受到了今天世界各国和各行各业的广泛关注。目前我国主要是围绕全面质量控制和GB/T19000-2000来进行工程施工项目质量控制的

34、研究。笔者查阅了与工程项目控制有关的大量文献，多数是质量控制的定性研究和实践研究，大部分都是通论性的介绍，或是对质量控制模式、质量影响因素控制、质量通病对策，质量事故产生的原因分析等某一方面的研究。目前采用定量分析的研究还很少，当然也有一些运用数学或其他手段对工程项目控制进行定性研究。现阶段国内研究现状可概括为以下几个方面。 关于工程施工项目质量控制模式和质量影响因素控制的研究。韩卫东在其论文“工程项目施工质量体系构建及其应用研究”主要对施工质量体系的控制和改进两个方面进行了论述，建立顾客满意度模型进行对工程质量的评判；茅卫东在其论文“工程项目施工过程质量控制”主要是通过一些质量控制理论和方法

35、建立定性的评判系统对质量进行评价，有一定的局限性；武鹏在其论文“建筑工程质量控制及评价方法应用研究”主要通过对工序质量控制的研究，运用SPSS软件进行质量统计计算，并考虑质量成本的因素，最后通过模糊数学对质量进行评判，其研究的内容比较详细有一定的实用性。 关于模糊综合评判、信息技术等方法在工程项目控制中的运用研究。刘世新在其论文“用模糊综合评判法评定建筑工程质量等级”分析了国内、外建筑工程质量份理的现状及目前我国在建筑工程质景方面存在的问题。从影响建筑下程质量等级综合评定的影啊因素入手，提出了用模糊综合评判法对建筑工程质量等级进行综合评定。这种方法科学、全面，且具有新意，将能迅速准确地对建筑工

36、程质等级作出综合判定。模糊综合评判法研究成果的应用将真实、准确地反映工程质量状况，从而达到控制工程质量和提高建筑工程项目控制水平的目的。张培辉、叶少有在“模糊综合评判在桥梁基础施工方案选择中的应用”。也是通过运用模糊综合评判来解决有关质量方案问题。贺成龙，刘文莉在“基于CIMS的工程质量集成控制研究”中对建设项目全寿命周期集成化控制的角度出发，研究了PQIMS的总体方案、实施原则、组织模式和技术路线，以促进CIMS集成技术思想早日在建筑企业推广应用，全面提高工程质量，促使我国建筑业由劳动密集型向控制技术型转变，提高建筑企业的综合竞争能力，该文章有一定的深度，实用性还需进一步的研究。4.2 展望

37、涞水县是我国重要旅游区和革命纪念地，它的发展关乎着整个市区的快速发展。我们应抓紧建设高速公路，促进经济的腾飞。自京津塘高速公路通车后还不到10年，相继建成的高速公路有上海南京、上海杭州、广州深圳珠海、重庆成都、北京沈阳、南昌九江、济南青岛、杭州宁波、合肥铜陵、郑州洛阳等等，这个势头正方兴未艾。交通部长黄镇东在2000年1月24日对新闻记者说：我国现有高速公路已达1万1千公里。但是，能不能说今后对高速公路的建设速度可以放慢呢?我们的回答是不能，因为从总体上看，我国高速公路建设还远不能满足社会经济发展的需要。目前我国的高速公路分布零散，没有形成网络，更没有一条贯穿东西、南北的通道。高速公路的总里程

38、目前只为全国公路总里程的0.48%，远低于发达国家水平。国土面积与我国相当的美国，1991年高速公路通车里程已达到8.5万公里，占总通车里程的1.4%；国土面积比我们小得多的德国，1991年高速公路通车里程也达到1万公里。相比之下，我们的高速公路从总量比例都小得很，因此从上看，我国高速公路建设不是超前，而是滞后。 从以上简要介绍，我们不难看出，张涿高速公路无论从重视勘测设计、实行公开招标、打破指挥部行政命令和指挥施工，到按FIDIC合同控制，以监理工程师为核心的施工模式，以及按照实际情况消化吸取世界道桥工艺上的新的先进技术等，都为中国公路建设谱写了崭新的一页。从京津塘高速公路开始，我国公路建设

39、现代化已经走上历史舞台了。前总理李鹏在交通部九五计划和2011年远景目标汇报会上说：“九五期间，要逐步建成贯通全国南北、东西的公路干线网，先形成几条通过能力大、规模效益好的快速运输大通道，如北京珠海、同江三亚、重庆湛江的纵线以及连云港新疆霍尔木斯、上海成都的横线等等，九五时期的公路建设，要有新的特点，以提高水平为主，加大高等级公路的比重”。我们应热烈欢呼这大好机遇，以更稳健的步伐迎接新的机遇到来。参考文献1 徐莉等编著，项目控制，武汉大学出版利，2003年。2 任春来，王振雨等编著，项目控制，经济控制出版，2004年。3 范立础主编。桥梁工程。北京：人民交通出版社，1987年。4 戚安邦，项目

40、论证与评估，机械工业出版社，2004。5 庄民泉，林密编著，建设监理概论，中国电力出版社，2004年。6 向中富编著，桥梁施工技术， 人民交通出版社，2001年。7 交通部第一公路工程总公司， 公路施工手册， 桥涵 人民交通出版社 2000年。8 中华人民共和国交通标准， 公路桥涵施工技术规范 ，人民交通出版社 2000年。9 Dennis Lock主编，李金海译，项目控制，南开大学出版，2005年。10 陈守兰主编，建筑施工技术，科学出版社，2005年。11 徐永铭，殷惠光编著 ，建筑材料，河海大学出版社，2004年。12毛鹤琴，张远林，施工项目质量与安全控制，北京:中国建筑工业出版.13

41、中国交通部标准，公路桥涵施工技术规范 ，人民交通出版社，2000年。14 范立础编著，桥梁工程 人民交通出版社，1985年。15 黄绳武编著，桥梁施工及管理手册， 人民交通出版社，1999年。致 谢提起笔来，感慨万千，想到有那么多人值得我感谢，一时竟不知从何说起。这篇论文做得很不容易，它不仅是我的实习和学习总结，也凝结着许多人的期望，可以说，没有他们的支持，便没有这篇论文的问世，今天终于完成，算是给自己和关心我的亲人、师长和朋友们一个交待。首先，请允许我向我的一位可敬的导师韩天锡教授道一声感谢！古人云：师者，传道授业解惑者也。从韩老师的身上，我真切地体会到了这句话的含义。坦率地说，我并不是一个

42、很让老师省心的学生，然而幸运的是，我遇到了这位极好的老师，他以极大的耐心和责任心，指导了我们这组同学，不仅在学术上悉心指导，而且在各方面关心着我，帮我解决工作和学习上遇到的问题，鼓励我、督促我克服困难。我清楚地记得韩教授是怎样与我网上用Email沟通，提供宽松的研究环境和中肯的指导意见，一字一句认真批改我的论文这些不仅成了我美好的回忆，而且将成为我一笔宝贵的人生财富，令我受益终生。 几年以来一直热切期盼的一天，曾经无数次地为之设计和勾勒场景的一天终于来到了，原以为自己会欣喜若狂，庆幸自己的坚持和努力终于修成正果的情绪可能会爆发到不可收拾，现在却吃惊地发现自己心里更多的不是这些，反而是不舍和留恋

43、，抑制不住地再三回忆以及对这段生活的感恩。几年前，是老师给我了这个求学深造机会。在我作本论文时，更得到老师的关怀和细致指点，从文献查找到数据录入，从遣词造句到文章构思，点点滴滴仍历历在目。老师积极推进先进的研究组控制模式，营造出自由宽松但不失严谨务实的相互交流学习的氛围，使我在探讨自己和别人的实验设计、结果和结论中不仅见闻增广、思路开阔，也逐渐磨练自己的科研素质。终于迎来了收获的季节。在这几年的求学生涯中，有过成功和欢乐，也有过失败和痛苦。从论文的开题到一系列实验的顺利完成，从论文的命题和整个论文的完成，无不倾注了老师的心血和汗水。老师给予我们的宽松的学术环境和自由的发展空间为我们的进步提供了

44、坚强的保障。让我再次说一声： 感谢您 韩教授。其它参考文献1.冲压工艺与模具设计.陆茵.武汉理工大学出版社.2012.2.冷冲模设计资料与指导.杨关全.大连理工大学出版社.2012.3.机械制图.刘家平.武汉理工大学出版社.2011.4.杨占尧.冲压模具图册.高等教育出版社1998.5.侯维芝、杨金风.模具制造工艺与工装.高等教育出版社1997.6.张鼎承.冷冲模的设计与制造.上海科技出版社1995.7.王芳.冷冲压模具设计指导.机械工业出版社1982.8.孙凤勤.模具制造工艺与设备.机械工业出版社1983.9.黄健求.模具制造.机械工业出版社2001.10.李德群.现代模具设计方法.机械工业出版社200411.陈万林.实用模具技术.机械工业出版社2000.12.模具实用技术从书编委会.冲模设计与应用实例.1986.