SOLAS概率破损稳性要求对近海供应船的影响研究.doc
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1、SOLAS2009概率破损稳性要求对近海供应船的影响研究SHANGHAISHIPBUILDING上海造船2011年第4期(总第88期)SOLAS2009概率破损稳性要求对近海供应船的影响研究张高峰,常凯,虞玮,周耀华(中国船级社上海规范研究所,上海200135)摘要:对模拟设计的一艘船长超过80m的近海供应船的2种分舱设计方案进行了比较,分析了SOLAS2009对分舱设计的影响,通过合适的分舱设计是可以满足SOLAS2009概率破损稳性要求的.关键词:SOLAS2009:概率破损稳性;近海供应船;分舱设计方案中图分类号:U674.244文献标识码:A文章编号:1005.9962(2011)04
2、.0061.03Abstract:Thispapercompestwosubdivisionschemesofavirtuallydesignedover80moffshoresupplyvessel(osv);thenanalyzestheinfluenceofSOLAS2009onsubdivisiondesignandfindsthatitispossibletomeetSOLAS2009probabilisticdamagestabilityrequirementsthroughpropersubdivision.Keywords:SOLAS2009;probabilisticdama
3、gestability;offshoresupplyvessel;subdivisionscheme0引言IMOA.469(XII)及其修订版MSC.235(82)决议l2之分舱标准适用于100m以下的近海供应船,而100m以上船舶的分舱标准则需要让主管机关满意.SOLAS2009概率破损稳性要求适用于80m及以上的船舶,并免除近海供应船的概率破损稳性要求.英国向IMOMSC85建议强制要求80m以上的近海供应船满足SOLAS2009的概率分舱标准.目前IMOSLF已经着手讨论该问题.目前我国的近海供应船尺度基本在4575m之间,80m以上的专用近海供应船基本为空白.随着我国深海海洋工程的发展
4、,未来对80m以上的近海供应船将有较大的需求.为了配合IMO正在审议中的近海供应船的分舱标准议题,同时为获得该类船舶的设计经验,对近海供应船进行模拟分舱设计,研究分析SOLAS2009概率破损稳性要求J对该型船的影响.大尺度近海供应船一般会增加深海启抛锚,起重,配备大力拖带设备等多种功能,将要配备大量的特殊人员,由此船舶分舱标准会受到特种用途船第一作者简介:张高峰,男,高级工程师,1970年生.1995年毕业于武汉理工大学流体力学专业,现从事稳性与载重线研究.收稿日期:201卜0609安全规则(2008SPSCode)的控制,且2008SPSCode已要求特种用途船按照SOLAS2009客船的
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