论文（设计）基于低碳经济的道路运输企业循环经济评价与发展对策研究37441.doc

《论文（设计）基于低碳经济的道路运输企业循环经济评价与发展对策研究37441.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《论文（设计）基于低碳经济的道路运输企业循环经济评价与发展对策研究37441.doc（9页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、基于低碳经济的道路运输企业循环经济评价与发展对策研究 基金项目：西安市社会科学规划课题（10J68）；长安大学省级哲学社会科学重点研究基地项目（JD0905）长安大学人文社会科学基金项目（07Q02）；中国博士后科学基金项目（20090460204）孙启鹏 王帅（长安大学 经济与管理学院 西安 710064）摘要：本文将循环经济的基本原理运用于道路运输企业发展过程中，提出道路运输企业发展循环经济的机理，运用层次分析法的基本原理建立了道路运输企业循环经济层次模型，为道路运输企业进行循环经济评价提供了理论方法依据，以对道路运输企业发展循环经济的决策指明方向，并提出了道路运输企业发展循环经济的对策，

2、为道路运输企业发展循环经济提供参考。关键词：道路运输企业 循环经济 评价模型 发展对策中图分类号：F270文献标识码：AStudy on Road Transport Enterprise Circulation Economy Evaluation and Development CountermeasureAbstract: This these apply the basic principles of circular economy of road transport enterprise development process, propose the mechanism of d

3、eveloping circular economy in road transport enterprises, using the basic principles of analytic hierarchy process to establish circular economy of road transport enterprise level model, provided a theoretical method basis for road transport enterprises circular economy evaluation, in order to point

4、 the right direction for decision-making of road transport enterprises develop circular economy. This paper also proposed reference countermeasures of road transport enterprises develop circular economy for road transport enterprises to develop circular economy.Key words: road transport enterprise;

5、circulation economic; evaluation model; development countermeasure我国经济在发展的过程中，自然资源和生态环境承载能力的压力越来越大，发展循环经济是实现环境与社会经济发展相协调的最有效途径。中央和各地早在“十一五”总体规划和各类专项规划中，已经把发展循环经济放在重要位置。党的十七大报告已提出实现全面建设小康社会奋斗目标的新要求是“建设生态文明，基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式。循环经济形成较大规模，可再生能源比重显著上升。”交通运输业作为促进国民经济发展的重要支撑，发展循环经济、走可持续发展的道路符

6、合科学发展观的理念，是发展交通运输业的最佳选择。道路运输企业作为发展交通循环经济的微观主体，对于推进发展交通循环经济责任重大。然而，道路运输企业发展循环经济还有许多问题需要探讨。其中，如何评价道路运输企业发展循环经济的程度，也即道路运输企业发展循环经济应该由哪些指标来表征，是关系到道路运输企业发展循环经济的一个重要基础问题。这也是本文研究的出发点。一、发展循环经济的机理与内涵界定循环经济本质上是一种生态经济，它要求运用生态学规律而不是机械论规律指导人类社会的经济活动。与传统经济模式不同，循环经济倡导的是一种与环境和谐的经济发展模式，它要求把经济活动组织成一个“资源产品再生资源”的反馈式流程，其

7、特征是低开采、高利用、低排放，所有的物质和能源要能在这个不断进行的经济循环中得到全面和持久的利用，以把经济活动对自然环境的负面影响程度尽量降低到最小。循环经济为工业化以来高消耗的经济发展模式转向节约型的可持续发展的经济发展模式提供了战略性的理论范式，从根本上消解了长期以来环境与经济发展之间的尖锐冲突。我国自20世纪90年代引入循环经济理念以来，学术界在研究过程中已从各个角度对循环经济的概念做出了多种界定，普遍为大众接受的是国家发展与改革委员会对循环经济的定义：“循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心，以减量化、再利用、资源化为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，符合可持续发展理念

8、的经济增长模式，是对大量生产、大量消费、大量废弃的传统增长模式的根本变革。”按照循环经济的概念，本文认为道路运输企业发展循环经济的内涵为：以循环经济的基本原则（即减量化、再利用、资源化原则）为基准，按照将与企业生产相关的资源能循环利用则循环利用的、不能循环利用则最大限度的提高使用效率，以最佳利用率来进行生产的原则，以低排放、低能耗为目标来实现资源的循环使用。而且在实施过程中应该注重减量化再利用资源化的有序性原则。道路运输企业资源的减量化属于输入端，是循环经济的第一原则，它要求道路运输企业在生产过程中减少进入生产和消费流程的物质量，要求道路运输企业在生产源头就充分考虑节约资源，用较少的原料和能源

9、投入来达到既定的生产目的和消费目的，进而实现从道路运输企业生产活动的源头就注意节约资源和减少污染，要求道路运输企业的资源集约使用，减少资源浪费，从而达到节能减排的目的。 道路运输企业资源的再利用属于过程，旨在延长道路运输企业资源的使用时间和提供服务的时间，通过再利用，可以防止企业资源过早的成为废弃物。如通过增强运输服务的组合化与模块化来延长运输车辆、站房的使用寿命等。道路运输企业资源的资源化属于输出端，旨在把废弃物再次资源化以减少最终处理量。资源化在道路运输企业中主要表现在交通运输工具的更新换代和交通运输系统的管理与服务等方面。处理废物的优先顺序是：避免产生循环利用最终处置。1可见，道路运输企

10、业发展循环经济符合可持续发展理论的基本思想。因此，本为以此作为道路运输企业发展循环经济的机理，构建道路运输企业发展循环经济的评价体系。二、道路运输企业循环经济评价层次结构目前，比较流行的综合评价方法有层次分析法、数据包络分析法、模糊综合评价法、专家评价方法、人工神经网络评价法、灰色综合评价法以及几种方法的混合应用等2，道路运输企业循环经济涉及的因素具有层次性，在判断过程中，各因素难于准确计量，需要专家定性判断。因此，本文选用层次分析法来对道路运输企业循环经济的发展进行评价。（一）道路运输企业循环经济评价目标道路运输企业循环经济是循环经济在微观层面上的实践活动，是企业内部循环经济的实现形式，其关

11、键在于使“追求利润最大化”的企业目标和“资源利用效率最大化及废弃物资源化”的社会目标相契合。对道路运输企业循环经济的评价是交通运输业发展循环经济的重要基础。因此，通过对道路运输企业循环经济的评价，应该能达到以下目标：第一，对道路运输企业发展循环经济的现状进行评价。通过对道路运输企业循环经济的评价来反映道路运输企业发展循环经济的状况，判断其发展水平、有利因素与不利因素，为同行业或其他行业企业发展循环经济提供参考。第二，监测道路运输企业发展循环经济的状态及变化趋势。通过一段时间连续的对道路运输企业循环经济评价数据的分析整理，全面反映道路运输企业发展循环经济后，企业各个方面的变化趋势。第三，为道路运

12、输企业提供优化管理决策的依据。根据道路运输企业循环经济评价的结果，综合企业各方面的因素，运用SWOT等决策原理来为企业更好的发展提供有力的依据。使企业认识到发展循环经济不仅对社会有益，更会给企业的发展带来更好的效益，成为提高企业竞争力，在激烈市场竞争中生存并发展的有力武器。（二）指标体系层次结构构建虽然道路运输企业循环经济评价具有其特殊性，但建立评价指标体系时仍应该以循环经济的基本内涵和设计原则为基点。因此，本文根据循环经济的思想，按照道路运输企业发展循环经济的机理，将循环经济发展水平作为目标层；根据循环经济的基本原则，将减量化指标和再利用及资源化指标作为一级子目标。同时，由于道路运输企业使用

13、清洁燃料车辆后，可实现“无害化”的生产，因此，另设“无害化”指标作为一级子目标之一；一级子目标下分别设有具体指标，即指标层，包括单位周转量固定资产、单位周转量占地面积、单位周转量直接生产资源、单位周转量辅助生产资源、废旧资源再利用率、单位周转量能源消耗等。道路运输企业循环经济评价层次结构如表1所示。表1 道路运输企业循环经济评价层级结构目标层一级子目标指标层A循环经济发展水平B1减量化指标C11单位周转量固定资产C12单位周转量占地面积C13单位周转量直接生产资源C14单位周转量辅助生产资源C15单位周转量能源消耗B2再利用及资源化指标C21直接生产资源利用率C22辅助生产资源利用率C23废旧

14、资源再利用率B3无害化指标C31使用清洁燃料载运工具比率（三）评价指标计算1、减量化指标道路运输企业循环经济评价过程中的减量化指标是指道路运输企业生产过程中所消耗资源的产值，包括单位周转量固定资产、单位周转量占地面积、单位周转量直接生产资源、单位周转量辅助生产资源、单位周转量能源消耗。理论上各指标数值越小，企业发展循环经济的效果应该越好。具体计算如下：（1）单位周转量固定资产=固定资产总额/周转量；其中，固定资产以企业财务报表中固定资产科目所列资产总值计。（2）单位周转量占地面积=企业占地总面积/周转量；其中，占地面积为企业占用土地面积总和。（3）单位周转量直接生产资源=直接生产资源总量/周转

15、量；其中，直接生产资源包括汽车、轮胎等。（4）单位周转量辅助生产资源=辅助生产资源总量/周转量；其中，辅助生产资源包括维修、安检、清洁设备等。（5）单位周转量能源消耗=能源消耗总值/周转量。其中，能源包括燃料、电等能源。2、再利用及资源化指标道路运输企业循环经济评价过程中的再利用指标主要指体现道路运输企业生产过程中延长资源的使用寿命和使用时效，使资源的使用效率达到最高的指标。包括：直接生产资源利用率、辅助生产资源利用率；道路运输企业的资源化指标主要是指企业在生产过程中，陈旧、落后生产资源的再利用程度。如客运企业的陈旧客车可以用作员工班车等其他用途。资源化指标主要有：废旧资源再利用率。具体计算如

16、下：（1）直接生产资源利用率=已用直接生产资源/直接生产资源总量。（2）辅助生产资源利用率=已用辅助生产资源/辅助生产资源总量。（3）废旧资源再利用率=再利用资源/废旧资源总量。3、无害化指标道路运输企业循环经济无害化指标主要反映使用清洁低碳能源的情况，主要指标是使用清洁燃料载运工具比率，具体计算如下：使用清洁燃料载运工具比率=使用清洁燃料载运工具数量/载运工具数量。再利用指标、资源化指标和无害化指标值在理论上应为指标数值越接近1，企业发展循环经济的效果应该越好。 指标评价体系和层次结构模型建立后，根据层次分析法的基本原理和步骤，可以采用专家调查法，运用1-9标度方法，确定各层次和各元素的权重

17、建立判断矩阵，并进行一致性检验，最后进行层次总排序，根据判断结果，判断企业发展循环经济的效果，进而对企业未来的发展做出正确的决策。由于各道路运输企业的经营特质不同，道路运输企业在进行循环经济评价时，可根据企业自身的特点，另设其他具有代表性的指标对以上指标体系和层级结构做出修正。三、道路运输企业发展循环经济的对策 进行道路运输企业循环经济评价的目的是为了更好的发展循环经济，随着我国经济的不断发展以及推动发展循环经济措施的不断出台，发展循环经济已成为道路运输企业管理的重点内容之一，是道路运输企业有效发展正外部性，在同行业展开竞争的重要手段。结合发展循环经济的原理，道路运输企业可从如下几方面来发展循

18、环经济：1、在企业基础设施建设方面，应本着节约土地，实用高效的原则，不盲目追求高标准、高指标，避免重复建设，注重企业资源的合理分配，提高资源的使用时间和使用时效，提高资源的有效利用率。同时，企业基础设施建设也应注重经济效用，在发展循环经济的同时保证企业的投资有所收益。对于可以通过改造用作其他用途的基础设施可以将其投入其他用途来将这种基础设施资源化。2、在车辆的选择和实际使用方面，应该选择节能环保的车辆，并配备汽车尾气的催化转化装置，使用过滤装置以减少尾气污染。同时，为了节约能源，减少能源的使用量，尽量使用清洁燃料车，提高燃料的利用率。企业在车型选用上，在满足市场需求的同时，应尽量选用大型运输车

19、辆，增加车辆的利用率，提高运输效率。对于陈旧的车辆，可以该做其他用途，提高车辆的利用率和使用年限。3、在企业经营管理方面，应改变旧有的发展理念，将发展循环经济作为重点。发展循环经济要求有新的技术，新的科技产品投入市场，道路运输企业应时刻关注新技术的发展，注意新技术的引进和使用。同时，道路运输企业在运营过程中应认真做好统计预测工作，对未来的市场做出较准确的预期，并进行成本管理，包括运输车辆使用成本、能源使用成本、办公设备使用成本、清洗清洁设备使用成本等等。道路运输企业在经营过程中，也可根据企业的优势展开多种经营，注重资源的合理利用，如清洗清洁维修设备可以来对社会车辆开放，增加企业收入，提高设备使

20、用效率。4、在信息技术应用方面，应提高企业信息平台的综合能力和信息共享水平与服务能力，进行企业资源计划建设，合理调配企业资源，节约人力物力。增加运输车辆的可视化管理技术、智能技术、集成化管理技术的应用，提高客货运输的效率与安全性，以此来延长运输资源的使用寿命。5、道路运输企业在生产经营过程中，可以学习借鉴一些新的生产经营理念和模式，如对运输车辆使用方面，注重合理利用运输车辆的经济耗油区，有效利用运输车辆的经济寿命降低企业生产成本，对于超过经济寿命的运输车辆，可以采用将车辆该作其他用途或与汽车生产进行有效沟通进行以旧换新等方式来提高车辆的回收利用率。四、结论通过对道路运输企业进行循环经济评价，在

21、道路运输企业经营管理过程中，可以根据评价结果进行合理的决策，从微观层面发展循环经济，推进交通运输业循环经济快速发展，充分发挥道路运输企业的正外部性，有效利用生态资源、土地资源和经济资源，促进交通运输业的可持续发展。本文从减量化、资源化、无害化设计了9项指标对道路运输企业循环经济进行评价，并从基础设施建设、经营管理、车辆选择与使用、信息技术应用、生产经营五个方面提出了其发展对策，这些为道路运输企业自身持续发展提供了决策支持。但随着社会经济和科学技术的不断发展，道路运输企业在发展循环经济过程中，涉及的因素可能会不断发生变化。因此，在现实评价过程中应做到动态监控。参考文献：1 赵涛,徐凤君.循环经济

22、概论M.天津:天津大学出版社,2008:12-13待添加的隐藏文字内容22 杜栋,庞庆华.现代综合评价方法与案例精选M.北京:清华大学出版社,2005:6-73 国家发改委循环经济课题组.交通运输业发展循环经济的对策建议J.中国创业投资与高科技,2005（12）:244 曹小华,欧国立等.基于循环经济的城市交通建设路径选择J.综合运输,2006（2）:16-205 聂育仁.公路水路交通循环经济评价指标体系构建研究J.环境保护与循环经济,2009（3）:15-186 朱广宇,雷黎,毕军等.交通运输科技循环经济发展管理研究J.综合运输,2007（2）:52-557 Klaus Guermann,

23、Karl Schreiber. Economy of the circulation of funds and selected consequences for stockpiling managementJ. Engineering costs and production economics, 1989, v 15:51-548 Robert A Frosch. A perspective on industrial ecology and its application to a metals-industry eco-systemJ. Journal of Clear Product

24、ion, 1997(5):39-459 Brown M T, Ulgiati S. Energy-based indices and ratios to evaluate sustainability: monitoring economies and technology toward environmentally sound innovationJ. Ecological Engineering, 1997(9), 51-69作者简介：孙启鹏（1976-），男，汉族，陕西安康人，长安大学经济与管理学院副教授，博士，长安大学综合运输经济管理研究所副所长，北京交通大学应用经济学流动站博士后，

25、主要从事产业经济与综合交通系统经济分析领域研究。Editors note: Judson Jones is a meteorologist, journalist and photographer. He has freelanced with CNN for four years, covering severe weather from tornadoes to typhoons. Follow him on Twitter: jnjonesjr (CNN) - I will always wonder what it was like to huddle around a shortwa

26、ve radio and through the crackling static from space hear the faint beeps of the worlds first satellite - Sputnik. I also missed watching Neil Armstrong step foot on the moon and the first space shuttle take off for the stars. Those events were way before my time.As a kid, I was fascinated with what

27、 goes on in the sky, and when NASA pulled the plug on the shuttle program I was heartbroken. Yet the privatized space race has renewed my childhood dreams to reach for the stars.As a meteorologist, Ive still seen many important weather and space events, but right now, if you were sitting next to me,

28、 youd hear my foot tapping rapidly under my desk. Im anxious for the next one: a space capsule hanging from a crane in the New Mexico desert.Its like the set for a George Lucas movie floating to the edge of space.You and I will have the chance to watch a man take a leap into an unimaginable free fal

29、l from the edge of space - live.The (lack of) air up there Watch man jump from 96,000 feet Tuesday, I sat at work glued to the live stream of the Red Bull Stratos Mission. I watched the balloons positioned at different altitudes in the sky to test the winds, knowing that if they would just line up i

30、n a vertical straight line we would be go for launch.I feel this mission was created for me because I am also a journalist and a photographer, but above all I live for taking a leap of faith - the feeling of pushing the envelope into uncharted territory.The guy who is going to do this, Felix Baumgar

31、tner, must have that same feeling, at a level I will never reach. However, it did not stop me from feeling his pain when a gust of swirling wind kicked up and twisted the partially filled balloon that would take him to the upper end of our atmosphere. As soon as the 40-acre balloon, with skin no thi

32、cker than a dry cleaning bag, scraped the ground I knew it was over.How claustrophobia almost grounded supersonic skydiverWith each twist, you could see the wrinkles of disappointment on the face of the current record holder and capcom (capsule communications), Col. Joe Kittinger. He hung his head l

33、ow in mission control as he told Baumgartner the disappointing news: Mission aborted.The supersonic descent could happen as early as Sunday.The weather plays an important role in this mission. Starting at the ground, conditions have to be very calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or h

34、umidity and limited cloud cover. The balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. It will climb higher than the tip of Mount Everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitu

35、de of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. As he crosses the boundary layer (called the tropopause), he can expect a lot of turbulence.The balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet (22.7 miles/36.53 kilometers). Here, Fearless Felix will un

36、clip. He will roll back the door.Then, I would assume, he will slowly step out onto something resembling an Olympic diving platform.Below, the Earth becomes the concrete bottom of a swimming pool that he wants to land on, but not too hard. Still, hell be traveling fast, so despite the distance, it w

37、ill not be like diving into the deep end of a pool. It will be like he is diving into the shallow end.Skydiver preps for the big jumpWhen he jumps, he is expected to reach the speed of sound - 690 mph (1,110 kph) - in less than 40 seconds. Like hitting the top of the water, he will begin to slow as

38、he approaches the more dense air closer to Earth. But this will not be enough to stop him completely.If he goes too fast or spins out of control, he has a stabilization parachute that can be deployed to slow him down. His team hopes its not needed. Instead, he plans to deploy his 270-square-foot (25

39、-square-meter) main chute at an altitude of around 5,000 feet (1,524 meters).In order to deploy this chute successfully, he will have to slow to 172 mph (277 kph). He will have a reserve parachute that will open automatically if he loses consciousness at mach speeds.Even if everything goes as planne

40、d, it wont. Baumgartner still will free fall at a speed that would cause you and me to pass out, and no parachute is guaranteed to work higher than 25,000 feet (7,620 meters).It might not be the moon, but Kittinger free fell from 102,800 feet in 1960 - at the dawn of an infamous space race that captured the hearts of many. Baumgartner will attempt to break that record, a feat that boggles the mind. This is one of those monumental moments I will always remember, because there is no way Id miss this.