美国步行性测度研究进展及其启示（可编辑） .doc

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1、美国步行性测度研究进展及其启示 文章编号?中图分类号:文献标识码:美国步行性测度研究进展及其启示 卢银桃王德,摘要:论述了步行性在当代美国城市发展中的美国是郊区化最早的国家,早在世纪一年代.美国中产阶级人群便重要性,指出步行城市是美国在内的多个发迟开始迁往郊区;到了世纪年代。随着经济的发展,私人小汽车的进一步普国家未来城市发展的新思路;接着介绍了目前及,蓝领阶层也开始迁往近郊,而早期郊迁的中产阶级便迁往更远的郊区;到了较流行的测度步行性的方法?基于日常设施年代后,除居住区外,夏、办公园区等也纷纷郊迁,导致美国城市的进一步扩张。城市蔓延作为一种低密度.非连续、依赖小汽车的开发建设模式,其置竺步。

2、;数苎誓毒篓童登警:。要域耋代价是大量消耗农田和自然资源导致生态人文环境不可挽回的破坏、公共服务会等多个领域的应用和相关研究作了梳理。最设施利用水平的降低、社会阶层的进一步分化、城市中心区的持续衰败、城市形后指出步行指,为我国科学发展观指导下态的无序蔓延等,蔓延式发展严重损害了环境、经济、社会等各方面的利益。经的日常设施配置合理性研究提供新思路。: 过几十年的发展,美国社会开始意识到探索一条新的集约化、绿色,高效的城市发展道路的必要性。年。美国规划协会联合其他公共团体组成“美国精明丫鼍 ,恤钯:,。,“。 。 增长联盟”,提出了城市集约紧凑高效发展的新思路;年英国提出“低碳”理念后。美国在内的

3、多个发达国家开始了旨在减少碳排放、保护环境的低碳实践“鼍. ”盯,黑瞥鼍訾运动;年美国和英国、法国、加拿大、澳大利亚、新西兰等个国家一起。锄 ,盯 加入了世纪步行者协会,各国共同开展步行社区建设实践,并在每年一度的, :。 ,. 年会上交流探讨实践研究成果,美国在年和年举办了两次年会,积极开展步行实践和研究。步行作为一种低碳绿色的出行方式,正在引起美国在内的. . “?锄世界范围的广泛关注,步行性社区正在成为未来美国城市发展的新方向。关键词:步行性;设施配置;美国步行的重要性:; ;相对郊区蔓延式发展中小汽车导向的出行,步行是一种绿色无污染的出行方国家自然科学基金项目“我国商业步行街消费式。同

4、时也是一种积极的生活方式,其在社会、经济、环境、健康等方面具有重者行为研究批准号:”的成果之一要作用。步行具有重要的社会效益。一个紧凑、混合使用的步行社区,具有多种类型的出行目的地,这些目的地分布在住宅合理的步行或自行车出行范围内。给居民提供了多样化的使用设施和获得服务的机会。提高社会效益?;同时,步行给居民创造了更多停下脚步与其他步行者或者经营服务人员交流的机会,从而增强居民的社区意识,有利于社会资本的积累口“。作者:卢银桃,硕士,同济大学建筑与城市规划学院。.步行的经济价值巨大。步行出行减少了小汽车使用的机会。从而节约了使用王德,教授,博导,同济大学建筑与城市规小汽车带来的汽油、保养.维修

5、等费用【】;同时。步行出行增加了人们日常锻划学院.,. 国际城市规划万方数据卢银桃王德美国步行性测度研究进展及其启示炼的机会,从而减少了潜在的因小汽车过度使用导致的缺乏 步行指数得到的。运动、环境污染等引起的疾病的医疗费用”】;另外,步行性的高低直接影响房屋等不动资产的价值,有研究表明,步行.单点步行指数性的提高将促使房屋价值巨大的提升【。 单点步行指数是指某一个具体地点的步行指数。其测度步行环境效益显著。步行作为绿色无污染的出行方式, 基于两大基础数据,一类是开放路网地图。记录有世界范围有效减少:等温室气体的排放,对环境影响小恻。 各级道路的信息,提供了路网密度,交叉口密度,街区长度步行引领

6、健康的生活方式。步行与公众健康具有密切关 等数据;一类是设施布局图,记录了某一范围内各种设施的系,健康的出行方式带来积极的生活方式。可以有效降低患具体类型及空间位置,不同设施的布局信息来自不同的部门,慢性疾病的风险”“,同时困扰美国人民多时的肥胖问题也 如公园信息来自开放路网地图的统计,学校数据来自教育网。可通过步行社区的建设得到有效抑制。便利店数据通过对各类杂货店的梳理得到等。设施布局图是开放性的,即可以手动对设施进行增减,因此可以根据需要步行性的测度对设施进行更新,具有较好的实时陛和准确性。步行作为一种健康的出行方式,具有显著的综合效益, 单点步行指数的计算可以分为以下三个步骤:设施分类而

7、步行性的衡量也成为步行社区建设实践和相关研究的重要 表的准备;基于设施类别及其权重,同时考虑步行距离的基基础。 础步行指数计算;基于步行环境的衰减效应。主要是交叉口密度和街区长度,最后将这一指数等比例放大到范围,得到最终的步行指数.步行性和步行指数步行性是一种空间属性,描述了空间对于人们步行出行的引导能力,具体是指出发地和目的地之间的空间邻近性及 设旋分类表两点间步行的便捷性和舒适性。步行性受到众多因素的影响。 设施分类表共包含了九类设施,每类设施根据相对重要归纳起来可以概括为三个方面:首先最直接的影响因素是出 性赋予了权重,权重总和为表;同时,根据设施的行目的地的类型和空问布局,包括居住地.

8、工作地、学校、 多样性和可替代性,不同设施列入计算范围的数量不同。如休闲娱乐设施等日常设施,也包括公园、广场等休闲开敞空 杂货店,其对于居民日常生活有着不可或缺性,相对重要,间,这与城市空间结构、土地利用方式等相关;其次是出行 因此赋予权重,同时由于不同杂货店可替代性强,因此只距离,只有当目的地在步行距离范围内,人们才有可能选择 列入个;而餐馆和酒吧由于种类多样,各有特色,因此步行出行;最后便是步行环境,步行环境又包括很多因素, 考虑了个。每个设施根据距离的远近依次赋予不同权重,如街道的设计。包括街道的密度、尺度、界面的设计、交叉 该类设施在日常生活中也是重要的出行目的地,因此权重总口的组织、

9、环境景观小品等的布置等”到,又如步行空间的 和为;商店和咖啡店也具有一定多样性,因此也考虑了多开放性、可监视性、安全性等,再如地形、气候等也具 个设施,并均赋予权重;其他如银行、公园、学校、书店,有一定影响作用。娱乐场所等均赋予权重。这些设施类型的选择、每类设施这些影响因素中。与步行环境相关的步行性测度方法已 考虑个数的确定、不同设施的权重以及同类设施多个数量的经发展得比较成熟,国内常称为行人服务水平评价;而针对 权重确定,都是经过众多学者的研究论证和步行指数算法的出行目的地的步行性评价方法尚未成熟,而这往往影响步行表设施分类表出行的最根本动因。年,美国研究者提出了基于日常设施布局的“步行指数

10、” 的概念,主要考虑了日常设施的种类和空间布局,同时,引入了步行距离衰减.交叉口密度,街区长度等因素,提高测度的准确性。步行指数是目前唯一的国际性量化测度步行性的方法,已在美国、加拿大、澳大利亚。英国、新西兰等国家广泛应用。步行指数有单点步行指数和面域步行指数两个层面,前者反映的是某个具体地点的步行性。如住宅、商店、广场、博物馆等,后者则根据面域范围的大小有街区、社区、城市资料来源: 等多个空间尺度的步行指数,面域步行指数是基于多个单点国际城市规划 ,.万方数据本期主题反复验证最终确定的。便于测度.将其等比例放大到,即放大约 倍。得到的最终步行指数是一个的数值。.基础步行指数单点步行指数与人们

11、日常生活关系密切.它反映了某个在以上设施分类表基础上.考虑距离衰减规律,就可以 地点的区位特征.包括周边一定范围内的设施配置水平.设计算从某一点出发到达一定范围内的不同目的地的步行指数。 施的可达性水平等。距离衰减规律是指设施的权重将随着其与出发点距离的增加而有规律地衰减.一般采用多次曲线。按照标准步行速.面域步行指数度英里/小时约合./小时计算。分钟可以到达单点步行指数只是测度了某一点的步行性.当需要知道的范围为英里约台。分钟可以到达的范围一个区域如一个街区.一个社区,一个城市等的步行性为英里约合.分钟可以到达的范围为 英时.就需要计算面域的步行指数。一个面由无数个点组成,里约合。因此相应地

12、.当设施距离出发点在. 面内的不同区域具有不同的地理社会属性.如地形地貌的不英里以内。即步行分钟时距内.认为其不发生距离衰减; 同.人口经济的差异等。因此不同的点其步行指数差别很大。当设施距离大于.英里时.快速衰减.当位于英里内时. 为了较为准确地得到区域的步行指数.给每个点赋予一定的衰减到%:当距离继续增大。衰减减慢.直到距离大于. 权重,人口比重是较为合理的权重选择.可以避免公园、水英里时.衰减率大于,即.英里以外的设施对出发点的 系等人口稀少地区的影响。步行指数无影响。需要指出的是.当设施是公园时.由于量面域步行指数计算主要有以下几个步骤:首先在相关面算距离时往往到公园中心而非边缘.因此

13、公园的距离衰减应域内构建一个英尺间隔的格网点阵数据集图.计该将曲线向右平移.个单位图。算每个点的步行指数。具体间隔可能因不同纬度地区而有所在具体计算时.首先应准备好出发点周边的设施布局图差异;然后计算每个格网的人口比重作为该格网点步行指数和开放路网地图,然后根据设施分类表寻找起点周边 英的权重.格网的人口比重即为格网内的人口与区域总人口的里范围内的设施并赋予相应权重;然后根据距离衰减规律对 比.格网内人口通过格网图与人口分布图的叠加交叉得到.权重进行衰减;最后将各类设施的权重相加.得到基础步行人口分布图以街区为单位.若同一个格网内叠加了多个街区.指数。衰交叉口密度和街区长度衰减率对照表.步行指

14、数修正得到基础步行指数后。进一步考虑步行环境的影响对其进行修正.主要通过所在地区的交叉口密度和街区长度测度。选择这两个测度指标也是经过众多学者研究和多国实践得到的。交叉口密度和街区长度的衰减率各分为五级.两者可衰减率最大为%表。经过步行环境影响衰减后的步行指数最高为.为了费辩来:一/。弋:,.蛐 。卜 :。,。:、;嚣。.,。,圈距膏寰减曲线圈格圈点阵赍抖来蠢女抖来谭:却:脚幽?咖,舢吨“讪一、玉,. 国际城市规划万方数据声银桃王德美国步行性测度研究进展夏其启示则按照面积等比例分配人口;最后以人口比重为权重对相关 犯罪及恐惧,成功的衡量.更多权威性的支持,步行文化等面域的步行指数加权累加.得到

15、该面域的步行指数。 多个方面图。面域步行指数在城市层面的测度指出该城市的步行性大 年。步行指数”诞生后.迅速在多个国家应用开小.反映了常设施配置的合理性和空间组织的有效性。图 来。华盛顿地区在年运用步行指数制定了地区和街区是旧金山市面域步行指数。图是杰克逊维尔市面域步行 层面的发展规划,提出地区规划中设立多级多样的活力中心.指数.绿色区域表示步行指数高.步行性好.红色区域反之, 如城市中心.郊区雇佣中心等.在社区层面提出了提高步行可见旧金山市更适合步行的生活方式。 性的措施.包括在未充分利用的土地上混合开发,提高人口密度以支撑设施运转、提出健康街角计划并吸引经营商加入.鼓励地方商人与绿色蔬菜供

16、应商建立合作关系.美化步行环.步行指数评价步行指数是步行性的量化测度.根据得分高低.可以分 境、增强步行空间的趣味性等.以实现。步行者天堂”的发为五级,见表。得分越高,步行性越好,常出行基本可 展目标。以通过步行满足.随着得分的降低.步行能到达的目的地越 随着步行指数相关应用研究的不断开展.这一新的概念少.对小汽车的依赖增强。步行指数评价表是步行性评价的 在美国逐渐深入人心.正在成为人们择居.出行的重要影响主要手段.同时也作为步行社区建设目标的重要依据。 因素.其在日常生活中扮演着越来越重要的角色。相关应用研究 思考与启示自从年。步行指数”诞生以来.美国每年一度对 步行指数主要反映的是一定步行

17、范围内常设施配置的合其各大城市进行步行指数的测算并进行排名.步行指数正在 理性.已被确定为评价城市日常设施配置效率的依据之一?。成为城市新的魅力增长点。同时,社会各界研究人士也对“步 与。精明增长”.。低碳城市”一样.。步行指数”首先在发行指数。表现出了浓厚的兴趣.相关研究主要集中在经济学 达国家兴起。必将逐渐在世界范围内被广泛地接受和推广实和社会学领域。经济学相关研究又以房地产价值评估、投资 践。分析等为主”“”;社会学领域的研究相对广泛.涉及步行指 然而.国内外国情差异巨大.直接的应用推广显然是不合理的。首先,发展阶段不同。美国已经经历了大规模郊区数与生活质量的关系.对居民身体健康的影响.

18、对环境保护和资源节约的促进作用”】.社会行为学相关研究如不同居民及不同出行目的对步行指数的反馈差异等田川。 寰步行指数评价表步行指敦 描述与城市创意性.创意阶层等的相关关系等。步行者天堂:日常出行完全可队通过步行解决年以来,世纪步行者协会已经在步行社区建设非常遁台步行:大多散日常出行可以步行达到实践上努力了多年.总结出了建设一个适宜步行的健康.步行性一般:有一部分的设施在步行范围内高效.可持续的社区所应具备的要点.主要包括增加步行出步行性较差:步行范围内设施较少行的机会.友好设计、和谐管理的空间与场所.提高路网整 小汽车依籁:几乎所有出行都嵌赣小汽车叩?合度.土地利用和空间规划的支持,减少道路

19、危险性.减少瓷料来彝:竹口“一蚰【曲圈旧金山市面域步行指啦 圈杰克避维尔市面域步行指数椰/酬置辩采蠢:呻聃一帅赍抖来糠呻拍一山%叽/圳叫国际城市规划 .万方数据本期主题.化而开始进入逆郊区化阶段,小汽车保有量高,“步行指数” 和借鉴意义。“步行指数”提供了从日常设施配置的角度促正是未来步行城市建设的重要衡量指标;而国内正逐步进入 进步行行为发生的新思路。在引进这一概念时,需进一步掌郊区化发展过程,小汽车拥有量正处于上升阶段,因此发展 握国内相关需求特点,努力将更多的影响因素考虑在内。根背景差异巨大。其次,社区建设模式存在差异。国外的社区 据国情作适应性改进,构建出适合中国的“步行指数”,指是开

20、放式的,路网密度高,街区尺度小;而国内的社区大多 导中国的绿色实践。皿采用全封闭或半封闭模式,街区尺度较大。第三,国内对日常设施的需求不同。这是由不同的生活习惯和文化差异决定参考文献 .的,包括设施的类型、规模.数量等。最后。城市文化不同 , , : , ,导致对于步行的观念不一。国外步行作为一种绿色出行方式,:.已经深入人心并逐渐成为一种生活方式。而国内步行的范围. :,?【】 , ,尚处于小区内部的空间尺度且在多种出行方式中地位较低。 .同时,步行指数本身也具有不足之处。对步行者主观感:. : 受和需求考虑较少,不能很好地反映步行性,尤其是步行性 ,.对舒适性的要求无法体现。因此,如何更多

21、地反映主客观因:?.素的作用,是国外“步行指数”未来完善提升的重要方向。 , ,.尽管国情差异较大,“步行指数”本身又存在不足,但,:.是对于步行导向的绿色出行的探索和实践是一致的,因此, , . : .“步行指数”无疑对国内科学发展建设实践具有重要的启示引导和鼓励步行成为日常出行的一部分奚面磊雨歹石爵翮 步行文化宣传推广步行信息和标志系统地方行动计划专业资讯委员会互动参与机制普及专业训练出行动机更多权威资源共享 街道可达性出行目的性的支持广场可达性塑差旦窒出行行为质量增加步行出行的机会公共建筑可达性出行满意度公交系统可达性成功的衡量出行时间道路空间重组出行距离健康、高效、可 行人优先地区墼兰出行次数持续的步行社区 无车地区出行起点整洁的街道增加建筑与街道街道照明的交互性灯光 人性化街道友好设计、沿街休憩座椅日夜巡视 减少犯罪及恐惧和谐管理的视线公共厕所专业训练空间与场所没有障碍物足够应付高峰期的宽度有目的的选举行人优先的驾驶文化安全便捷的交叉口交通管制法律简洁易读的标志墼当皇萋霎兰兽?酱堕尘壅堕垄堕竺高质量、高可达当前位置信息性的绿地和水系导航信息安全高效的步行系统土地利用和空公交优先规划提高路网的整合度间规划的支持步行直函再丽弄面图步行社区建设要点资料来源: ./.,. 国际城市规划万方数据