浅谈我国第三方物流的发展中存在的问题及对策规范.doc

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1、目 录摘要及关键词1一 第三方物流的概念和特征1 1第三方物流的概念12第三方物流的基本特征2二 我国第三方物流的发展现状21 促进我国第三方物流需要的经济热点分析2(1)加入WTO 对第三方物流需求的影响2(2)西部开发对第三方物流需求的影响32 第三方物流市场竞争环境分析3(1)对我国第三方物流市场竞争者的分析3(2)来自国外物流企业的挑战4(3)国内物流同行之间的竞争4三 第三方物流发展所存在的问题与原因分析4四 我国第三方物流的发展对策61 完善物流管理体制，制定物流法规62 转变观念，调整发展战略63 拓展服务范围，提供高附加值的物流服务74 对物流市场进行科学和准确的细分和定位85

2、 重视人才培养，加强物流企业人才队伍建设96 加强政府对第三方物流发展的支持9五 结束语 10 参考文献10 浅谈我国第三方物流的发展中存在的问题及对策指导老师：杜 夏 学生：芦 晨（陕西航空职业技术学院，陕西 汉中724200）摘要：自从1999年下半年，第一轮“物流热”以来，第三方物流企业如雨后春笋般涌现，第三方物流企业虽然取得了一定的成绩，但在发展中仍然存在一些问题，使得我国第三方物流的发展步履艰难，现状堪忧，不仅第三方物流市场相当分散，而且规模小，企业优势不明显，核心竞争力偏低。当前“物流热”实际在很大程度上是单方面的，即只有物流市场和服务提供方热，而物流市场的需求方却相对不热。这也说

3、明了物流市场需求方对现代物流的冷漠。在物流投资热浪滚滚的今天，物流需求难以启动令人深思。本文通过分析第三方物流发展中存在的问题，提出了大力发展第三方物流应采取的对策。关键词：第三方物流；问题；对策第三方物流作为一种新的物流形态，随着物流业的发展而发展，是物流专业化的重要形式。西方国家的物流业实证分析表明，独立的第三方物流要占到社会的50%，物流产业才能形成。因此，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。究竟什么是第三方物流呢？一 第三方物流的概念和特征1 第三方物流的概念所谓第三方物流(3PL)，是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。是指专业化的物流服务提

4、供者，通过应用现代技术手段与专业化经营管理方式，基于对目标行业的丰富经验和对客户需求的深度理解，为客户提供定制化的全部或大部分的协同化、专业化物流系统服务，包括设计、组织、控制、优化和管理等物流服务活动的过程。从20世纪90年代末开始，在我国第三方物流逐步成为社会所关注的“新兴产业”、“朝阳产业”。然而统计数据表明“，虚热”背后，我国第三方物流业的发展实是步履艰难，现状堪忧。2 第三方物流的基本特征（1）第三方物流是合同导向的一系列服务。（2）第三方物流是个性化物流服务。（3）第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的。二 我国第三方物流的发展现状1 促进我国第三方物流需要的经济热点分析(1)

5、 加入WTO对第三方物流需求的影响据推测，加入WTO后我国GDP年均增长率可望提高1%，从而将推动第三方物流需求的大幅上升。入世后，将会有一大批跨国生产，零售企业在我国建立生产基地或销售网点，跨国公司对我国的投资进一步增加，而跨国企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的核心生产能力，不会规划太多物流设施，而准备将物流业务外包给第三方物流企业，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。尽管入世后随着跨国生产企业的进入，也会有一批国际物流企业进入我国市场，它们会分去部分物流服务需求量，但总的看来，跨国生产，零售企业带来的需求量的增加会大大多于国际物流公司在我国的服务供应量，而这部分需求空间便会由我国

6、的第三方物流企业来满足。(2) 西部开发对第三方物流需求的影响随着西部大开发战略的实施，国家将大量资金投入到西部基础设施建设中，国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格的相对较低，将会吸引大量东部资金和外资流向西部，东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地。这些都将促使西部地区经济的快速增长、物流量的增加、货物流动的频繁，从而带动第三方物流服务需求的增加。2 第三方物流市场竞争环境分析(1) 对我国第三方物流市场竞争者的分析目前我国对于物流企业并没有明确的界定，在研究中往往将各种物流服务提供者与第三方物流企业混同起来。从定义来看，第三方是在供方和需方以

7、外承担物流活动的专业组织，从这个意义上来说，一个企业，不管是从事物流的某一环节的功能活动，还是提供几个环节或是综合性的物流服务，都可以视为物流企业，像传统的仓储、运输、流通加工等从事单一物流活动的企业都是物流市场服务的提供者，都应算是第三方物流企业中的一类。但从第三方物流的特征来看，又显然无论是硬件还是软件上都与第三方物流的要求不符，不能算是严格意义的第三方物流企业，最多只能算是第三方仓库、第三方运输等类的物流企业。但从发展方向看来，它们已具备了一些发展成为第三方物流的条件，如网点设施、专业人才和技能、渠道关系等，要在竞争日益激烈的市场环境中求得生存和发展，向第三方物流企业发展转型是必由之路。

8、因此，本文将传统仓储、运输、货代等某一物流领域的企业统称为准物流企业，纳入第三方物流市场竞争者当中研究。(2) 来自国外物流企业的挑战物流与配送是企业市场活动的命脉，我国加入WTO后，物流领域与运输服务和分销领域一样，将进一步对外开放。国外物流企业纷纷看好中国物流市场的发展空间，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力，国外物流企业早已跃跃欲试。其中已有部分世界著名的物流企业先期进入了中国市场，参与国内物流市场的竞争，如快递业巨头DHL和TNT，运输物流公司马士基，美国总统班轮等。目前还没有中国市场的国际著名物流企业也已经做好了一切准备，即将进军中国物流市场。(3) 国内物流同行之间的竞争随着现

9、代物流需求的增长，现代物流理念的传播，大型传统储运企业纷纷向第三方物流企业转型，一些大型制造企业如“海尔”、“一汽”、“青啤”等的物流部门也有向专业物流企业转型的趋势。此外，随着中国物流热的掀起，大大小小的运输、仓储企业甚至小型送货、送报企业都纷纷打起了物流的牌子，进入物流市场，使国内物流市场竞争更加激烈。在未来的几年里，我国的物流市场将要进行一轮“洗盘”。三 第三方物流发展所存在的问题与原因分析物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统

10、，不愿向外寻求物流服务。条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。服务功能不全。大多数物流企业只

11、能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。综上所述，我国第三方物流发展主要存在以下五方面的问题：（1）物流观念落后，自办物流现象突出。由于供应链的实施在提高公司竟争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，怕额外利润被别的企业赚去，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依

12、赖第三方物流公司。（2）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模偏小。我国物流企业形成了多元化的物流格局，企业大多孤军作战，经营规模小，综合化程度低，营业额上亿的企业少。（3）物流网络不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，各项资源处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，形不成网络，不能构成企业的核心竞争力:另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。（4）服务功能不全，增值服务薄弱。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的物流策划、组织、包装

13、、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。（5）物流人才匮乏，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。四 我国第三方物流的发展对策1 完善物流管理体制，制定物流法规目前我国物流业分散化、行政化的管理体制已不能适应现代物流的发展需要。在现代生产条件下，物流活动的各个环节都有着密切的内在联系，物流的社会化、一体化要求越来越高。针对这些情况，为了提高物流的效率，增强物流的活力必须对现有的物流体制进行改革，实施集中管理。物流政策法规是物流业健康发展的法律基础。对此，政府和行业管理部门必须给与充分的关注和重视，进一步完善物流法律体系，尽快建立健

14、全物的流法规及制度，从而确保我国第三方物流健康有序地发展，以适应我国快速的经济发展需求。2 转变观念，调整发展战略21世纪的市场竞争围绕着一个“快”字进行。面对物流需求和提供能力之间的差距，为加速我国仓储业、运输业向现代物流发展，必须调整和建立新的物流发展战略。相对于传统的储运而言，第三方物流是一个新兴产业，在经营形式上运输业要根据物流的运作规则调整自己，有条件的运输企业要根据市场需求，抓住机遇，调整经营策略，学习物流管理，扩充物流技术，完善物流信息系统，为客户提供多方位、全方位的物流服务。3 拓展服务范围，提供高附加值的物流服务（1）加强国际合作，增强竞争能力。随着我国服务业的对外开放，中外

15、物流企业对决不可避免，激烈的竞争必将出现，这将是物流产业发展的一个转折点，中国物流将走上一条快车道。现在，不少外资把物流行业作为新的投资热点。（2）开展横向合作，建立战略联盟。自建物流已经不再为明智的企业所采用，而选定一个可以充分信任的合作伙伴将是物流发展的趋势。物流服务的需求是高度个性化的，中小物流企业在创业时，选择合适的服务领域和企业至关重要。客户对服务的要求千差万别，一个物流企业不可能同时满足所有客户的所有要求，作为中小物流企业，服务资源有限，品牌可信度不高，在追求服务个性化的信息社会中，较好的选择就是收缩市场，以维持较高的客户服务标准。实施一对一营销，目标较为单一，易于掌握客户的真正需

16、求，确定服务的战略重点，使得服务资源的配置向这些重点集中，从而提高服务的客户满意度。（3）选择目标市场，实现个性化服务。在我国物流市场加紧对外开放的情况下，跨国巨头纷纷抢滩，国内绝大多数中小物流企业在资金、技术、经验方面无法与之相抗衡，但这并不意味着我国刚刚起步的中小物流企业没有发展空间。物流的复杂性和多样性决定了不可能由某个企业一统天下，而且由于国外大企业与我国的物流企业并不处于同一水平线上，市场定位也不尽相同，应该说，我国中小物流企业与跨国企业之间的协作多于竞争。因此，中小物流企业不能自乱阵脚，而应在变化的市场环境中站稳脚跟，关键在于要合理评价自身的资源和能力，进行合适的市场定位，在专业化

17、运营中提高自己的能力。（4）挖掘深度需求，拓展特色物流。一个物流企业能否成功在于其能否根据自身的比较优势和服务能力将有限的服务资源与市场服务需求进行有效匹配。我国第三方物流企业应紧紧把握住自己的核心业务、核心地区、核心客户、核心流程、核心环节、核心技术、核心业务人员，特别注重对现有客户物流服务需求进行深度挖掘，捕捉每次客户需求变化信息，保证让客户获得增值的体验。4 对物流市场进行科学和准确的细分和定位市场营销理论认为，市场是某一产品的所有现实和潜在买主的总和。那么，具有第三方物流服务需求的企业或用户就构成了市场。面对广泛的客户群体和各式各样的物流需求，市场发展战略应如何设计和实施呢?事实上不同

18、种类的产品或货物有其自身不同的属性和储运条件，如果大面积扑向市场，会分散物流企业的精力和时间，在某个细节上的疏忽或是延误极易造成客户的流失。所以，我们要把时间和精力集中到那些能发展的、能够给企业带来最大利益的客户群上。这就要在对市场进行全面调研的基础上细分市场，分析行业特点和具体的物流需求，花心思为他们量身设计相应的物流解决方案，这也就是通过实现客户的价值来实现公司的利益。5 重视人才培养，加强物流企业人才队伍建设首先，要尽快增加高等学校物流专业的布点，提高教学质量。继续批准一些具备条件的高校设置物流管理、物流工程和物流经济等新专业;鼓励并支持有条件的高校尽快开展物流专业第二学士学位的教育，探

19、索人才培养新模式。成立高等学校物流专业指导委员会，制定并完善物流专业的设置标准和基本要求，建议在工商管理一级学科下设立物流管理、物流工程和物流经济三个二级学科。其次，物流人才培养应围绕着现代物流发展目标，拓展用人渠道。企业要强化员工培训和继续教育，重视培养“复合型”人才，逐步形成一支高级的经营管理人才队伍，进一步适应我国现代化物流管理需要。6 加强政府对第三方物流发展的支持。发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。（1）要实行政企分开。政府的职能主要是为第三方物流业的发展创造政策环境，规范物流市场，使

20、第三方物流企业能够平等地进入市场，在统一、透明、公平、高效的市场竞争中优胜劣汰。（2）制定统一的全国第三方物流产业发展规划。政府需要打破地区、部门和行业的局限，加强协调，做到全面统筹，整体布局，设计出能充分发展现代物流业的全国性的物流产业发展规划。（3）政府对物流布局进行统筹规划，主要在于基础设施和主要基地的合理布局和确定国家重点项目。（4）建立健全政策和法规，清除部门、地区保护主义。（5）完善第三方物流行业协会组织。逐步建立全国及地方的第三方物流行业协会组织，将以往政府过多的管理职能逐步过渡，交给行业协会行使“加强第三方物流业发展中的行业协调和行业自律，并从法律法规上加以支持，对第三方物流行

21、业协会组织的功能、作用、职权及与政府相关部门的联络和沟通做出法律规定，使对第三方物流的管理逐步与国际惯例接轨，发挥民间组织所固有的协调功能和专业知识。五 结束语目前中国物流企业的资讯化建设，整体上还处于摸索阶段，更没有完整的成功先河。不管是“投石问路”，还是“摸着石头过河”， 在日趋激烈的全球性竞争的经营环境下，在理解第三方物流的优越性基础上，客观地识别自身的物流需求、科学地选择第三方物流服务商，对于增强我国企业的国际竞争力具有深远的影响。可以相信，在不远的将来我国第三方物流业定能抓建设，提高服务质量，增强市场竞争能力，以顺应世界经济的发展，让我们创出一条适合中国国情的物流资讯化之路。参考文献

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