毕业设计(论文)区域航空运输与经济增长的多变量协整关系分析以长三角地区为例.doc
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1、毕业设计报告(论文) 区域航空运输与经济增长的多变量协整关系分析-以长三角地区为例所属系 土木工程系 专 业 交通运输 学 号 02411215 姓名 指导教师 起讫日期 2015.3 - 2015.6 设计地点 东南大学成贤学院 基于投入产出分析法的交通运输系统的经济贡献率分析以江苏为例摘要交通运输对一个国家或地区经济发展的发展起着决定性的作用,是国家通过基本的经济、主导产业作用的,其发展与国民经济的发展行业相互联系,相辅相成。以促进经济发展研究的这种系统化方法尚未形成。在本文中,主要以江苏运输部门为研究对象,参考了大量以基于投入产出技术的文献。交通运输对经济发展的贡献分析。通过建立2014
2、年投入产出表,并结合结构分解技术,建立反映河北交通的投入产出偏差模型,估计包括在整个经济系统运输部门的贡献,到“十一现状交通发展的判断五“期间,并显示对经济拉动作用交通投资使用。关键词 : 交通运输业;投入产出;贡献度;江苏省 Analysis of economic contribution rate of transportation system based on input-output analysis - Taking Jiangsu as an example AbstractThe transportation development of a country or regio
3、ns economic development plays a decisive role in the national economy, and is the leading industry of the basic role of the development of the industry, the national economy and the development of mutual contact, complement each other. In order to promote economic development of this system has not
4、been formed. In this paper, mai. In this paper, mainly by the Jiangsu Department of transportation as the research object, reference to a large number of input-output technique based on literature. The analysis of transport contribution to economic development. Through the establishment of two thous
5、and, 2000/7, ten years in search of input-output table, combining the structure decomposition technique is established to reflect the input-output deviation model of jiangsu traffic, including estimation in the whole economic system in the transport sector contribution to eleven traffic development
6、status judgment during five period, and show the role of stimulating the economy by investing in transportation.Key words : Transportation industry;Input output;Contribution;jiangsu province 摘要II第一章 概述IV1.1研究背景及意义V1.1.1研究背景V1.1.2选题意义V1.2国内外研究现状及发展趋势V1.2.1国外研究现状V1.2.2国内研究现状V1.2.3存在问题VI1.3 研究目标和创新点VI第
7、 二 章 交通运输业与国民经济发展关系研究VII2.1交通运输业的概述VII2.2 江苏省交通运输业发展现状VII2.2.1 江苏省交通运输业的现实基础VII2.2.2 江苏省交通运输业的发展前景VIII2.3 交通运输与经济发展之间的关系IX第三章 投入产出法介绍X3.1投入产出表X3.2 投入产出模型X3.3 投入产出模型主要系数XI3.3.1直接消耗系数XI3.3.2完全消耗系数和完全需求系数XI3.3.3感应度系数和影响力系数XI3.3.4三个结构因素XI3.4投入产出偏差分析模型XI3.4.1基本原理XI3.5总结XI第 四 章 江苏省交通运输业发展对经济的拉动贡献分析XII4.1江
8、苏省交通投入产出表的建设XIII4.3.1消费诱发系数XVI4.3.3流出诱发系数XVI表4-6流出诱发系数XVII流出诱发系数XVII排序XVII0.205067XVII0.0558XVII0.0557XVII4.4本章小结XVII第 五 章 交通运输业发展的对策和建议XVII6.1加快综合交通运输网络的建设XVII6.2加强路网建设XVII6.3加快铁路和高速建设XVIII6.4积极地打造现代化港口XVIII6.5加快民航发展XVIII6.6推进科技的进步,加快交通基础设施的建设XVIII6.7加强交通投融资体系的建设XVIII6.8总结XVIII参考文献XIX第一章 概述1.1研究背景及
9、意义 1.1.1研究背景 随着社会生产分工,供应链管理趋势和深化全球采购的公司日益加强,交通运输作为国民经济的基础性产业,它的地位变得越来越重要。从战略角度看,交通应该成为服务于全球经济和社会发展为前提,以科学的发展观,来明确自身的国民经济地位运输行业对国家或地区经济发展的发展起着决定性的作用。是交通运输行业的发展在很大程度上提供了社会经济发展大力支持和安全可靠,并产生巨大的经济效益和社会效益。交通运输国家基本的经济和主导产业,其发展与国民经济产业相互促进相互联系。一方面促进资源合理开发和利用,有利于经济可达性,另一方面运输线结构可以提高运输沿线的区位优势以及加快工业化和现代化进程,促使运输路
10、线的建设老城区和新城区的发展形成,加快城镇化进程。运输路线起着领域发展的一个重要的角色,促进交通优势转化为经济优势。创造了巨大的机会,改变着投资环境,由点 - 线 - 面辐射,然后促进区域的整体发展以及区域经济。1.1.2选题意义 自2008,经济社会运行由于华尔街的美国次贷危机的爆发,行产生了巨大影响。美国,中国对外市场在需求锐减,欧盟和日本陷入衰退,中小出口企业损失惨重,大幅萎缩出口的情形下,生产经营困难,行业利润下降,最终导致,半停产企业增加,一些中小型企业甚至倒闭。国家和地方政府在基础设施建设上花了很多钱,经济危机也给交通要道建成建立提供了良好机遇,保证了经济增长,很大程度上解决了就业
11、压力,。随着全球经济一体化,国家经济的复苏,我们应该更多地保障经济社会的快速发展,参与到交通运输行业的国际竞争中,引导经济走向正常轨道,充分发挥各自的比较优势。1.2国内外研究现状及发展趋势 国内外学者在交通运输研究方面,进行了大量的基础研究,为研究交通运输业的发展理论,并取得了不可磨灭的贡献。1.2.1国外研究现状 从18世纪,经济学家就交通运输与社会经济发展关系,在不同角度上做出来讨论,探讨了交通运输对经济的贡献。亚当斯密在国富论中,批判和吸收了早期资本主义国家的历史和经验,总结了有关经济理论中精华,对整个国民经济做出了系统地讨论,提出交通运输对经济发展的条件总结了交通运输和国民经济相互关
12、系。经济学家李斯特以其独特的视角,分析了影响劳动生产增长的因素,提出重点关注运输,提出了国民生产力理论,大力倡导交通发展带来经济繁荣,促进交通运输业以及相关产业的发展。英国著名经济学家拉德纳,认为随着交通输运输速度和工具运输质量的提高,不仅可以扩大商品供应和需求,而且也可以可以缩短时间和空间的距离。1.2.2国内研究现状 1980年以后,国家经济开始由计划经济向市场经济转型,虽然网络开始初具规模,交通基础设施初步建成,但是西部交通以及关于市场经济理论研究很少,国人开始积极学习外国研究同时,也开始自己探索理论和实践的结合。交通通讯与国民经济是刘统畏编写的,分析了各种交通工具的特症,对其发展和作用
13、进行了探索,着重阐述了交通与经济的关系,提出了解决交通通讯的方法;张一平的论文运输结构演变与经济发展关系的研究中探索性的研究了运输结构的演变,分析了与经济发展之间的关系。荣朝和的论运输化分析了交通运输的特征,提出了运输化理论,着重完善了运输的工业化的特征,并以此基础上,提出了中国交通运输发展阶段;桑恒康编中国的交通运输问题分析了中国经济改革对交通的影响,表明了健康的交通运输是发展中国家经济发展的推力,阐述了中国各运输方式的现状及问题。1.2.3存在问题 中国各运输方式的主要问题:缺乏交通运输业对国民经济的整体研究,且研究方向过于单一,没有和实际情况相结合。特别是对于运输行业的经济贡献,目前没有
14、科学的计算方法,不只是一个公式或者是简单的一个投入产出表就能分析出来的。此外,研究必须结合交通运输系统,综合考虑,把握每个运输产业发展,揭示运输需求的机制,才能得出交通运输业对国民经济的带动作用和产业波及效应。研究必须从理论和现实双方面探讨。多年来,江苏交通运输对全省的经济有巨大的作用。但由于江苏的交通运输发展规划缺乏技术支持,尤其是学者在交通对经济的贡献方面研究较少,已经与其他省市有一定的距离。1.3 研究目标和创新点 这项研究以江苏交通为研究对象,应用投入产出模型来的定量测量,提供技术和决策支持,为全省交通运输发展战略,促进江苏省交通行业的快速发展提供保障;这项研究的主要目的是揭示江苏运输
15、与经济发展之间的关系,为全省交通运输发展作出贡献,为此江苏省提出了“十二五”以促进更好更快地交通发展产业发展的战略规划。第 二 章 交通运输业与国民经济发展关系研究 2.1交通运输业的概述 交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门,包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。现代交通业的特征必然要同时反映交通业以及现代服务业的特征。两者合计,现代运输行业的特征在于以下几个方面:高科技性、附加值高、高素质性、安全、经济、高效,以满足复杂的运输需求。近年来,我国交通运输部门深化交通运输管理体系,提高了运输效率,建立健全了运输市场的法律和法规。在国民经济和社会发展的背景下运输系统相互促进
16、,相得益彰,交通客运,货运量和营业额在体积,服务质量和管理水平大幅提高。近年来,中国的交通运输行业在设施总量,运输系统已进入运力扩张和质量提高,相互协调发展的新阶段。2.2 江苏省交通运输业发展现状 目前,江苏省铁路线纵横交错,道路交通四通八达,日益繁荣的水运,方兴没艾的航空运输。中商情报网讯:江苏省2014年交通运输业基本平稳。全年集装箱吞吐量1500.5万标准集装箱,下降9.7%。外贸货物吞吐量3.8亿吨,增长8.1%;年末全省公路高速公路里程4488.3公里,新增45.3公里,总里程15.8万公里,比上年新增1427.3公里。铁路铁路正线延展长度4200.3公里。营业总里程2632.4公
17、里,在经济形势回暖背景下,全省坚持以科学发展观为统筹,扩大投资规模,抓住有利时机,全省大力建设交通基础设施,初步形成综合交通体系框架。2.2.1 江苏省交通运输业的现实基础江苏省位于我国东部沿海中心、长江三角洲地区,总面积10.26万平方公里。2013年,全省常住人口7939万人,人均地区生产总值达7.5万元,约为12047美元;现代产业体系初步形成,三次产业增加值比例为6.149.244.7,服务业比重逐步提升;开放型经济水平领先,进出口贸易总额和实际利用外资分别约占全国的1/7和1/3;城乡协调发展交通基础设施规模总体适应、结构不断优化到2013年底,公路、铁路、航道和管道线网总里程近19
18、万公里。公路总里程达到15.6万公里,面积密度居全国各省区前列,高速公路覆盖全部省辖市,基本覆盖全部县(市、区)和10万人口以上城镇;二级及以上公路占25%,为全国平均水平的2倍,基本实现市-县、县-县一级公路短直连通;农村公路率先实现“村村通”。铁路干线营业里程2591公里,其中高速铁路、电气化铁路和复线铁路分别占29.8%、57.4%、56.9%。全省内河航道总里程2.4万公里,其中千吨级及以上内河航道1716公里,通达58%的县级节点。油气主干管道里程超过4000公里。 城乡客运一体化格局基本形成,城乡居民出行条件显著改善2013年全省完成客运量27.9亿人、旅客周转量2062亿人公里;
19、客运量强度达2.72万人/平方公里,超过全国平均水平的6倍。城市“公交优先”发展战略加快实施,南京、苏州“公交都市”建设深入推进,2013年全省城市公交分担率达21%。省内市际、县际客运班线公司化率达75%,居全国第一。以城市公交、城镇客运、镇村公交为主体,其他客运方式为补充的城乡客运体系初步形成,行政村客运班车实现全覆盖。货运转型步伐不断加快,现代运输组织体系逐步形成2013年全省完成综合货运量25.2亿吨、货物周转量9504.7亿吨公里,其中水运占比分别达到25.3%、72.2%,分别比全国平均水平高14.4、25.8个百分点,水运在货运与物流体系中的骨干作用不断增强,显著降低了社会物流成
20、本,在全国率先建立区域性甩挂运输实体联盟。以物流园区为骨干、物流中心为支撑、农村物流站点为补充的三级物流基地格局逐步建立,连云港港、太仓港、南京港等重点港口的现代物流功能显著增强,物流集聚效应日益显现。铁水联运发展迅速,连云港港集装箱铁水联运列为全国示范项目,近年来到发总量及增幅均居全国沿海港口第一位。科技创新能力显著提升,信息化建设与行业发展加快融合建成新型道路材料国家工程实验室等2个实验室和7个科研中心。在特大跨径桥梁建设、高等级公路和内河航道建养技术等方面取得一批拥有自主知识产权、具有国际先进水平的科研成果。1999年江阴长江大桥通车以来,累计建成南京二桥、润扬大桥、泰州大桥等9座特大跨
21、江大桥和1座过江隧道,苏通大桥作为国家科技支撑计划支持的首个工程建设项目。资源节约型和环境友好型行业建设亮点突出,成为展示美好江苏形象的一张名片节约集约利用土地成效明显,统筹实施公路、航道与水利项目建设,高效利用土地资源。江苏被交通运输部列入全国道路运输行业推广天然气汽车试点省份和推广应用LNG船舶试点省份。研发推广港口节能减排新技术成效明显,靠港船舶使用岸电项目被交通运输部列为重点节能减排项目在全国推广。公铁水空邮统筹管理体制框架率先形成,综合交通运输体系建设走在全国前列统筹规划、建设和管理协调。率先开展省级综合交通运输体系的顶层设计,指导推进结构调整和一体化发展,省及各市县政府相继出台一系
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