果蔬供应链的协调机制研究.doc
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1、果蔬供应链的协调问题摘 要 本文从围绕供应链协调问题分别从组织文化、委托代理和“农超对接”三个方面对果蔬供应链的协调问题进行了阐述。文章先从果蔬供应链的失调谈起,分别对比了美国、日本和韩国果蔬供应链的发展现状,从而引出对中国果蔬供应链协调问题的探讨。文章基于三个不同角度对果蔬供应链的协调问题进行深入探讨并提出了一些建设性的意见。重点通过物美集团“农超对接”的实例介绍了他们“农超对接”的成功经验。关键词 果蔬供应链 组织文化 委托代理 农超对接1研究背景及意义1.1 研究背景1.1.1新鲜水果及蔬菜不同于我们在物流中的普通货物,它的产出、销售均会受到季节性的影响,同时因其具有鲜活性和易损耗性,在
2、运输过程中仍然是有生命的有机体,我国目前的果蔬供应链也相应的存在以下几个问题:(1)品种多,数量大,但流通渠道单一;(2)果蔬供应链技术落后,损耗大;(3)果蔬供应链的第三方服务缺失;(4)基础设施不健全;(5)社会化物流服务信息的意识和手段十分缺乏。1.1.2“三农问题”一直是国家特别关注的问题,“农业发展滞后, 农民收入增长缓慢, 已经成为制约扩大内需的一个重要因素。” 解决“三农” 问题的关键之一就是农产品流通问题, 提升农产品流通的重要途径就是加快农产品物流体系的建设。为此,国家也出台了一些惠农政策,一系列例如“农超对接”的新兴模式已经被应用于农产品流通领域。1.2选题的研究意义1.2
3、.1 解决“三农” 问题的关键之一就是农产品流通问题;温家宝总理提出: “农业发展滞后, 农民收入增长缓慢, 已经成为制约扩大内需的一个重要因素。” 解决“三农” 问题的关键之一就是农产品流通问题, 提升农产品流通的重要途径就是加快农产品物流体系的建设, 生鲜农产品因其营养价值、新鲜程度、质量安全的特点, 越来越受到人们的青睐, 因而其物流的研究就尤为重要。但在众多生鲜农产品中, 作为蔬菜水果生产和消费大国的中国果蔬类农产品市场出现了产品相对过剩的问题,“菜贱伤农” 现象时有发生, 产品结构趋同、流通领域建设步伐缓慢、零售渠道混乱不畅,产品价格时时上涨,既延迟了人们的消费,又影响了产品价值的实
4、现。鉴于此,如何准确把握市场需求以指导生产,引导供需平衡;如何高效组织果蔬类农产品物流,促成各节点的集成化经营,实现产品流通增值; 如何疏通便捷的下游零售渠道,实现生产与流通的对接,提高流通速度以实现产品价值,就成为非常值得重视和研究的问题, 而构建科学合理的果蔬类农产品供应链即是解决该问题的关键之所在; 1.2.2 控制损耗, 提高流通效率有利于促进国民经济发展和提高人们生活水平。据有关资料报道, 我国蔬菜和水果采摘后平均损耗率高达25% 30%, 这种经济损失每年超过1000 亿元, 不利于农产品在流通中增值, 也影响到农民增收。从价值角度理解, 生鲜农产品损耗不仅包括由于空间场地的温度、
5、湿度不适, 保管不善引起的产品自然物理性变质和顾客对产品进行翻拣、摘除、折断、去皮等实体损耗, 还包括流通过程中附带杂质的顺带位移引发的成本投入、水分散失减重、盗窃丢失、信息失真带来的价差、伪劣产品被查封作废, 以及相应的垃圾处理、环境保护和市场管理费用等价值性损耗。所以控制损耗, 提高流通效率有利于促进国民经济发展和提高人们生活水平。1.2.3“农超对接”见效明显,已经成为未来果蔬流通领域的一种发展趋势; “农超对接”将广大农民和农民专业合作社的果蔬农产品直接采购到大大小小数百家超市,逐渐建立稳定、持续、高效、安全、可持续的果蔬对接体系,打造真正满足百姓需求,让农民得利益、让百姓得实惠的果蔬
6、供应链体系。以物美集团为例,从2008年启动果蔬“农超对接”以来,物美集团与北京、山东、河北、内蒙古、海南、新疆、湖北、湖南、江西、陕西、广东、广西、云南、福建等十几个果蔬主要生产省市的近50家农民合作社和农产品经营体建立了直接或间接的合作关系,建立了联合管理和直接采购关系的特色蔬菜瓜果直采基地。2009年,北京的部分物美店铺实现了果蔬销售额同比递增40%以上,销售毛利同比增加100%以上,果蔬品质大幅度提升、新鲜程度大幅度提升的成绩,这一切的背后,靠的就是不断深入推进的“农超对接”,靠的就是不断取得突破的果蔬供应链变革。2.国内外研究现状以及相关理论2.1 国外研究现状2.1.1研究者C h
7、 o i(1996)等都大力称赞供应链伙伴关系,并分析其带来的诸如资产成本的效率、持续的利润或增长率等诸多优势。但根据Austin (1998)的研究,目前供应链参与企业表现出一定程度的博弈关系而信任与合作,这种博弈关系倾向于破坏供应链效率。接下来的研究集中于探讨影响供应链伙伴关系长期稳定的诸多因素,诸如市场竞争、信任问题、多供应商问题、长期关系问题以及对伙伴关系的影响和决策方法。2.1.2Tsay(1999)指出了供应链契约主要包括的参数,这些参数可单独或相互组合放置在各种供应链契约中。继Lariviere(2001)对简单二级供应链的报童模型批发价格的协调研究之后,众多学者在此模型基础上扩
8、展了研究,根据制造商零售商的相互数量以及订购次数分析了退回策略,提出了关于数量折扣契约和数量柔性契约的研究方向及相关模型。C a c h o n(2000)给出了收益共享契约等。2.2国内现状 国内关于供应链契约的研究还不够深入,较多关注协调层次,激励机制的设计和利益分配等问题。 (1)学者鲍丽(2011)基于组织文化对农产品供应链的协调问题进行了研究,从物质、行为、制度和理念构建供应链文化,促进供应链协调发展。2)学者陈 军,但 斌(2010)基于实体损耗控制对生鲜农产品供应链协调进行了研究,提出减少周期利润以更大幅度降低损耗。3)学者但斌, 陈军(2010) 基于价值损耗对生鲜农产品供应链
9、协调进行了研究,构建了一个指数新鲜度衰减函数,在此基础上定量研究两级生鲜农产品的供应量协调问题。2.2.4学者杨金海(2011)基于委托代理理论的视角对于农产品供应链协调机制问题进行了研究。2.3 组织文化的相关类容 许多学者从各个层面对组织文化进行了深入的研究,其中荷兰学者霍夫斯泰德(Hofstede)在组织文化对管理决策影响巨大且被广泛接受。他认为,影响管理活动或管理决策模式的文化层面主要有四个方面:个人主义和集体主义;权利差距;不确定性规避;价值观的男性度与女性维度。2.4 委托代理理论 委托代理理论的主要观点认为:但在委托代理的关系当中,由于委托人与代理人的效用函数不一样,委托人缀求的
10、是自己的财富更大,而代理人追求自己的工资津贴收入、奢侈消费和闲暇时间最大化,这必然导致两者的利益冲突。3我国果蔬供应链供应链失调现状与原因分析3.1 概述我国目前的果蔬供应链也相应的存在以下几个问题:(1)品种多,数量大,但流通渠道单一。我国作为世界果蔬生产第一大国,全年上市品种有数百个,因果蔬生产的地域性和季节性限制,大量果蔬需在全国各地之间调配供应,物流量非常大,但如此庞大的供应量却仅拥有几条非常单一的流通渠道。以牡丹江的西瓜销售为例,主要通过农户水果批发市场、农户产地批发商销地批发商零售终端、农户贩销户销地批发商零售终端,或经过更多中间环节的渠道进行流通。这样的流通渠道基本上是简单地商品
11、运输,而没有牵涉到商品的检验、包装、仓储、配送等环节。(2)果蔬供应链技术落后,损耗大。水果和蔬菜作为鲜活品,如储存保管不当极易变质,甚至腐败而失去其本身商品价值。我国果蔬产品每年的物流量已超过四亿吨,但由于储存、包装、保鲜、管理的整体水平较差,果蔬物流的专业化程度较低,使果蔬产品从采收、运输、存储、批发到分销至消费者手的过程中,物流环节的损失率高达25-30%左右,与发达国家相比,果蔬产品的物流损耗是发达国家的15-25 倍。(3)果蔬供应链的第三方服务缺失。因为水果生产具有一定的季节性,每种水果处于不同的生长期,某一种果蔬旺季,这需要集中果蔬的专门性运输,而我国目前广大农民多数只管生产农产
12、品,而忽视或不会开展流通,在果蔬供应链上缺少专门从事农业物流的第三方物流服务商。这种缺乏专业的第三方物流服务商的问题最后导致了大量的农产品因卖不出而白白损耗掉,“谷贱伤农”的现象就这样又一次发生了。(4)基础设施不健全。我国目前依然属于二元经济社会,农村的基础设施建设处于起步阶段,尤其农村交通网络不够发达,由于资金和农村条件的限制,“村村通”道路的建设因投入不足,道路建设质量大打折扣,道路使用不久就出现路基变形、路面破损、桥梁塌陷等现象。还有些边远山区尚未做到村村通公路,有些地区交通拥挤堵塞,使果蔬物流不能做到物畅其流;加上路况不良,关卡收费等问题都无形中增加了物流成本,加大了果蔬物流环节的经
13、营风险。(5)社会化物流服务信息的意识和手段十分缺乏。信息是现代社会物流发展的核心动力。但由于管理体制的地方保护主义,我国仍未形成统一的物流信息系统。这种现象在农村就体现得更加明显,特别是在农业生产的产前、产中和产后所需的各种运输、储存、加工、销售等方面的物流服务信息很难及时到达农民的手中,从而导致无法开展和扩大社会化物流服务的问题。3.2菜为何如此贵菜贵伤民(1)多级供应商伤不起朝来万通农产品交易市场,二级蔬菜批发商朱有生把圆椒卖给零售菜贩每斤1.6元,记者走访了几个蔬菜零售店,圆椒卖到消费者手里是每斤3块到3.5元,蔬菜从地头到菜市场,经过经纪人、一级批发商、二级批发商、蔬菜零售商四个环节
14、,每斤圆椒从1.2元/斤到1.6元/斤,加价0.4元,而在最后一个环节,菜价陡然增高,到消费者菜篮子价格翻了一番。(2)交警也是“帮凶” 再看经济半小时调查,西葫芦在新发地只卖2.5毛,从五环的新发地运进四环内的岳各庄蔬菜市场,虽然距离不远,再加上来回的搬运费、摊位费,这时每斤西葫芦已经涨到了3毛5左右,涨幅高达30%。在北京市内社区卖菜的菜贩苏生平告诉记者,他们的菜就是在北京岳各庄蔬菜市场批发的,虽然新发地的菜价更便宜,但是他却很少去那里进货,因为拉菜的人都是人货混装的面包车,按照北京市交管部门的规定,人货混装的车辆是不允许上路的,为了躲避交警,他们只能在晚上12点半到凌晨6点之间上路,而这
15、几个小时的时间根本不够跑新发地买菜。(3)运输成本很高油价在涨,而且以后可能还要继续在涨,劳动力的成本在涨,而且以后可能还要继续的在涨,包括这个仓库的租金都在上涨。所以我们也问过,我问过一个跑运输的,我说前一段,那个叶子菜的价格不是下跌了吗?大家都在说这个菜农受到损失,我就问他们,你们为什么不在叶子菜价格下跌的时候,你们赶紧多运一些叶子菜出去呢?他们说:“不敢运,又怕赔了。”因为本来油价就在涨,然后叶子菜又这个价钱又卖不高。专门给蔬菜运输是放行的。(4)输在最后一公里虽然国家已经在高速公路收费站开通了“绿色通道”,专门给蔬菜运输是放行的。但是往往经常遇见这种情况:这个菜田到菜市场,如果是距离有
16、100公里的话,可能前面99公里都是比较畅通的,问题可能是出在最后1公里。最后1公里。张鸿的观察:张鸿(财经频道评论员):最后1公里就到了城边上了。比如说北京的话,那就到了五环边上,那北京最大的这个蔬菜集贸市场就是新发地,那我们新闻里也看到了,从新发地然后再转一次改到了四环边上的岳各庄批发市场的时候,这个时候有一个增长,这个增长30%,这已经是,他说前边99公里里边幅度比较大的一个了,涨了30%,但是这个最后1公里可能还不是最重要的,最重要的环节是可能到最后的200米,甚至100米。这里面最后这100米还有一个不得不付出的一个成本,就是罚款,就是你到了城里以后,货车不让你继续走,不让你继续走怎
17、么办?这个咱们前两天节目也谈到了,那你一个货车就要分装成很多小面包车,这是违规的,面临罚款,而且小面包车还有一个成本问题,就是说他只能夜里边,偷偷,避免罚款嘛,夜里面偷偷地,1点到6点之间没有人查的时候偷偷地来运,偷偷来运他要算好了,我到这个地方,我到远的地方能运更便宜的菜,但是我回不来了,我只能到近的地方运稍微贵一点的菜,因为我在天亮之前我能回来,否则的话我就陷到里边去了。所以这个时间成本,到最后也都算到了菜价里。3.3 菜贱伤民3.3.1生产布局不合理,许多地区蔬菜种植品种单一(1)内蒙古土豆的尴尬 土豆主要产区内蒙古乌兰察布市,距北京不到400公里,但这里的大批土豆要进京,竟需要到800
18、多公里外的山东寿光市,然后再旅行约500公里进京。外地蔬菜进京,为何舍近求远?在寿光物流园,来自内蒙古的一位客商说,一车土豆直接进京十天半月也卖不完,成本高,拉到寿光市场这里菜品多,买家多,一车土豆两三天就卖了,返程时配上其他高价菜运到北京销售,也有帐可算。记者在寿光采访时遇到一位从江苏运白菜的司机,他说:“白菜在江苏附近卖不上价,所以多绕点路,拉到寿光来配菜,走货快,卖价也能高点。”针对蔬菜倒流现象,中国蔬菜流通协会业副秘书长陈明军指出,一是表明现有蔬菜生产布局不合理,许多地区蔬菜种植品种单一,未形成规模,难以支撑市场发展;二是表明农产品物流规划不合理,且90%的农产品运输依赖公路。物流综合
19、成本高,也是各界热议的焦点。此外,国家信息中心预测部主任范剑平表示,目前我国的物流交通组织方式太落后,运输能力中有40%是空载状态,经常出现的状况是,出去的时候是超载,回来是空载,物流成本要比世界平均水平高12倍。3.2.2生鲜果蔬的储藏和运输基础设施落后又是一个金秋,甘肃省民勤县薛百乡的洋葱获得了大丰收,家家户户的打麦场上堆满了洋葱,然而薛百乡的村民却丝毫高兴不起来,今年又是一个“小年”,新鲜的洋葱一上市便感知到了市场的疲软。与往年相比,今年的葱价很不乐观,再加上上挖洋葱的人工费一年高过一年,许多葱地里的葱都没挖,葱民们都在观望,等待市场回暖。这一现象在全国并不罕见,洋葱这种需求刚性的果蔬产
20、品集中在同一时间上市,一下将市场平衡打破,使葱价暴跌,使部分期货炒作人员大量抢屯,然后他们将囤积的葱少量高价投入市场,已图牟取取暴利。致使葱价上涨,然而“涨,百姓苦;降,百姓苦”,只有政府出资,建立冷库、购买冷藏车,才能对市场实施有行之有效的宏观控制。4.国际果蔬供应链发展概况4.1 美国果蔬供应链失调的现状美国农业以家庭农场为主, 生鲜农产品物流一半左右通过批发市场来实现, 这些批发市场实现了商物合一,即当前意义上的物流中心, 能减少流通环节, 实现流通增值。如图1-1 所示。大中型农场物流中心物流中心超级连锁超市中小零售商店餐饮业消 费 图 1-1 美国农产品物流模式4.2 日本果蔬供应链
21、发展现状日本农业协会是农产品销售过程中最主要的运作主体, 日本美国农业以家庭农场为主, 生鲜农产品物流一半左右通过批发市场来实现, 这些批发市场实现了商物合一,即当前意义上的物流中心, 能减少流通环节, 实现流通增值。如图1-2 所示。就业协会农 户农 场中央批发市场地方批发市场地方批发市场地方批发市场地方批发市场超 市中心商店集贸超市餐营业消费者 图 1-2 日本果蔬供应链发展现状4.3荷兰果蔬供应链的发展概况荷兰利用欧洲中心的地理优势, 建立了纵向合作一体化的市场运行体系及完善的虚拟农产品物流供应链, 其农产品物流主要以农产品配送中心为主, 积极发展冷链物流, 如图1-3 所示。生产者生产
22、者生产者物流配送中心零售商零售商零售商分割包装加工储藏分类 图 1-3 荷兰果蔬供应链的发展概况5我国果蔬供应链协调问题5.1 基于组织文化的果蔬供应链农产品供应链目前还没有统一定义,但可将其概括为:由农业生产资料供应商、农产品种植者、养殖者、加工者、物流服务经销商、消费者等各个环节构成的组织形式或网络结构。供应链管理的关键关键思想是合作、集成和双赢,并建立链条间紧密和互相依赖的关系。根据C h o p r a(2001)等人的研究,影响供应链协调的主要因素包括:冲突程度、不确定性、信息传递障碍。组织间的冲突可能是组织上和文化上的冲突,主要因为不同组织的目标和背景不同造成的;不确定性主要表现为
23、衔接不确定性和运作不确定性,衔接不确定即为供应链成员企业间合作上的不确定,而运作不确定是指组织内缺乏有效的控制机制;信息传递障碍是指需求信息在供应链不同阶段之间传递过程中发生的扭曲,导致订货量的变动性增加,而信息传递障碍的因素又是多方面的。在农产品供应链中,其复杂的成员构成导致冲突程度、不确定性以及信息传递障碍都偏高,所以组织行为和文化因素对供应链的协调影响作用明显。结合上述的农产品供应链流程,农产品供应链中有以下三方面的组织行为与文化的协调:1、农户个体与企业间合作的行为与文化协调;2、农产品供应链上企业间的组织文化的协调;3、政府等事业单位与农民个体和企业间的协调。但是,关于企业间文化的协
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