中国大城市进入现代发展阶段的主要空间模式与面临的主要问题.doc
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1、人居环境概论论文班级:建筑11学号:2112001069姓名:刘虹中国大城市进入现代发展阶段的主要空间模式与面临的主要问题刘虹建筑11 2112001069摘要:随着中国大城市进入现代发展阶段,城市中一些由于不合理的空间模式的规划造成的问题就随之暴露。纵观中国的大城市,主要的空间模式是以北京为代表的单核空间模式和以上海为代表的多核空间模式。这两种空间模式有他们存在的合理性,但是同样暴露出一些空间规划的缺陷。但总的来说,多核空间模式作为一种新鲜的空间模式,较传统的单核空间模式而言,在城市的规划设计中具有更大的优势。由于两种主要的空间模式都在相同的国家环境中发展而来的,所以在一定程度上,空间的设计
2、具有相同点,同样已具有相同的不合理的空间规划。这些不合理的空间规划,阻碍了城市的进一步发展。希望通过对城市主要空间模式的探讨和对存在问题的分析,对以后的城市规划提供参考。关键词:大城市 发展阶段 空间模式 单核空间 多核空间引言随着中国经历改革开放,中国的外贸出口跃居全球第四,中国的GDP超越日本成为全球第二,中国毫无疑问的成了世界大国。在这样的国际环境下,中国国内的大城市的发展也已惊人的速度前进着。据统计,目前,我国100万以上人口的大城市63个,200万以上人口的大城市有25个。最大的城市达3000万人左右(包括流动人口),如北京、上海、重庆等。有预测认为,到2030年,全国将有20个大都
3、市圈,其平均人口可达到5000万人。如果按照这一预测,我国到2030年将会成为世界上大城市最多的国家。但是,随着中国大城市数量的增加,大城市中空间模式规划带来的问题也随之而来。中国的大城市具有人口多且复杂,城市发展速度快,形态变化迅速,机动车高速增长,交通方式多样化的特点。正因如此,中国大城市的规划成为首要问题。中国大城市的空间模式主要分为两类:一类是单核城市空间模式,比如北京;另一类是多核城市空间模式,比如上海。单核城市单核城市,是指具有一个空间中心的城市。这个空间中心是城市各主要活动的集聚地,诸如商业中心,经济中心,行政中心,交通中心等等多种城市功能的汇聚。在这个聚集地,城市的人流、物流、
4、资金流和信息流等高度集中。然而,城市中其他与之配套的其他功能分区则围绕这个核心区展开。根据中国大城市进入发展阶段后,城市的中心区具有中心性、高价性、复杂性、集聚性等特征。中心区的各类功能活动的集聚导致各功能空间的集中,随着中心区不同功能和空间的高度集聚,城市周边的其他功能区域难以远离中心区而单独发展,因此这一类型的城市模式表现为城市结构增长的过程围绕城市中心区域,以“摊大饼”式的蔓延向外扩展。以单核蔓延发展的城市,城市新增部分围绕城市的中心区域按照等地价线或沿主要交通要道向城市周围蔓延,这样的城市结构增长方式具有以下优点:1,由于单核城市一般具备环形放射式的交通线路,所以城市周围地区与中心区域
5、有更高的可达性。城市新增部分在原有城市基础上沿城市边缘或主要交通线蔓延,使得新增的城市功能区域距城市中心区有更短的空间距离和时间距离。这样的设置保证了周边额新增部分可以从与中心区快速便捷的交通中获得更多、更准确的各种信息以及新鲜的生产生活资料,从而节省了获得成本。2,沿城市的边缘或主要交通设置新城,减少了城市脱离老城区另设新区的风险。城市新增区域其实并没有完全脱离城市的中心区域,所以可以充分利用老城区的基础设施,比如道路等。由于离老城区距离近,在新建基础设施的时候也可以充分利用老城区的原有的资源,从而减少新建的费用。新建城区距离城市中心距离不是很远,外加郊区的环境比较优越、地价又比较低,还是会
6、吸引一定数量的城市居民居住。不像另设新区,由于远离城市中心区,可能会减少接近优良教育机会,而使很少人到新区居住。虽然单核城市空间模型在一定程度上对城市的发展带来了一些好处,但是在大城市进入现代化发展的今天,单核城市的空间模式暴露的问题远远多于它带来的好处。1,基础设施建设的投入加大。随着城市以单核模式不断地向外扩展,老城区与新建城区共同使用基础设计必定会导致对老城区原有基础设施的负荷增大,因此,城市不得不在建设新建城区的基础设施的同时对老城区的基础设施进行重新规划和改造,这样的结果就是,基础设施的成本提升。2,城市老城区原有风貌的破坏。由于老城区依旧是整个城市政治,经济,文化,交通的中心,随着
7、新建城区的不断增加,越来越多的新建城区都需要依附于就城区进行发展,当旧城区的荷载超过其荷载能力时,旧城区就必然会面对重新规划,诸如道路扩宽,老旧房屋的拆迁之类的。由此引发的后果是,旧城区的原有风貌必然会招到破坏,一些历史悠久,具有的地域特设的城市景观和建筑面临不可逆转的毁灭。城市的文化与历史也可能随之不复存在。3,城市以单核模式蔓延带来巨大的交通压力。大多数单核模式城市的路网是呈现单核放射性的。由于中心城区的功能性任然比较集中,发展的新城区对中心城区的依赖性非常强,所以中心城区依旧是重要的交通枢纽。与此同时,中心城区任然承担着大量的常住人口,由此引发的问题是中心城区的路网的压力特别大,尤其是在
8、上下班等高峰期时段,大量的人流车流可能直接导致中心城区的路网不堪重负甚至瘫痪。以北京为例分析城市以单核模式蔓延的弊端。3O年前,中国的城市的空间结构基本上都是单中心的。进入20世纪90年代,随着土地市场的开放(国有土地有偿使用制度和住房制度改革),空间模式继续蔓延式发展,这类城市以北京为代表。北京是我国的的首都,它不仅是政治的中心,也是经济中心。随着经济的发展,城市的规模也伴随着逐渐扩大。由于北京的中心地位极强,北京的城市空间结构的演化基本上采取沿环线向外扩展的方式,从二环向三环、四环和五环乃至六环逐渐向外扩展,总体形态基本上保持向西北和东南偏移的圆形,是典型的“摊大饼”城市。虽然北京政府为防
9、止这种扩张修建了城市绿化隔离带,带是并没有真正意义上有效的防止这种无序的扩张。也正是这种的“摊大饼”的扩张方式导致北京异常糟糕的交通情况。目前,北京市城区内道路90以上处于饱和或超饱和状态,早晚流量高峰期间,整个城区的道路基本处于拥堵状态,经常发生交通拥堵的地段达60多处。在一些路段,车辆的通行时速有时降到10公里以下,个别路段甚至降到5公里以下。北京市的交通状况导致了北京的运输能力低下,直接影响了经济的快速增长。北京的这种城市模式使得北京老城区的地价非常高,较大程度上影响了房价。除此之外,北京作为我国的著名的古都,老城区内文化古迹遍布,当城市的发展与历史文明想冲突时,历史文明大多成为了牺牲品
10、。正因如此,北京旧城区中的一些古建筑湮没甚至消失在高楼林立的北京城中。多核城市多核城市是具有多个空间中心的城市。城市中的不同功能分布在不同的空间中,城市的每个不同的空间都承担着相应的功能需求。城市中的居民在不同的地方完成专业化的消费。多核空间的城市结构的代价就是极高的交通成本,城市中的居民在完成特定的消费时必须到达具有专业性的城市空间,在一定程度上,多核空间的城市模式极大的分散了城市的高密度的人群。该空间模式的特点是分散性、专业性、流动性。在这样的空间模式下,城市以不同的空间中心全面的协调的发展。多核城市作为一种新兴的城市发展模式,它具有很大的优势。1,多核分散城市模式避免城市规模过大的负面影
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