数字化城市管理新模式实现中空间数据建设的几个问题.doc
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1、数字化城市管理新模式实现中空间数据建设的几个问题摘要:空间数据在数字化城市管理新模式实现中不仅起了十分重要的支撑和保障作用,而且大大提升了该模式的应用功效。本文介绍了新模式中空间数据的类型及基本质量要求,分析了专题数据、地理空间框架数据和元数据建设的技术方法、质量控制措施以及存在的问题,提出了相应的对策建议。关键词:数字化城市管理模式数字化城市管理系统空间数据质量控制数据共享引言2004年,北京市东城区率先创立并实现了数字化城市管理(亦称网格化城市管理)新模式1,显著促进了城市管理效率的提高和管理水平的提升,有力地推动了我国数字城市的建设与发展。数字化城市管理新模式是一种新型城市管理模式,它依
2、托数字城市技术,采用万米单元网格管理和城市部件管理方法,实现城市管理空间细化和管理对象的精确定位,创建城市管理新体制,再造城市管理流程,实现精确、敏捷、高效、全时段监控和全方位覆盖。该模式主要由7部分构成,分别是万米单元网格管理法、城市部件管理法、城管通信息采集器、城市管理流程再造、城市管理体制“双轴化”、综合绩效评价体系以及多种技术集成的网格化城市管理信息平台1。目前该模式正在全国范围内推广应用23。在数字化城市管理新模式的提出及其实现中,综合运用了地理信息系统(GIS)、全球导航卫星系统(GNSS)、遥感等地理空间信息技术以及管理信息系统、数据库、网络、无线通讯等技术。其中GIS技术包括W
3、ebGIS、移动GIS、地理编码等技术以及网格GIS的基本思想。应该说,地理空间信息技术是数字化城市管理新模式提出的技术基础,也是新模式实现的基本技术手段。没有地理空间信息技术的支撑,也就不可能有数字化城市管理新模式。本文根据作者所在单位参与的几个数字化城市管理系统建设实践,对其中空间数据建设的有关问题进行分析和讨论,并提出一些建议。一、数字化城市管理新模式中的空间数据及其技术质量要求(一)数字化城市管理系统中的空间数据数字化城市管理新模式的提出及实现,是以完善的城市空间数据基础设施为基础的145。在这里,空间数据不仅起了十分重要的支撑和保障作用,而且大大提升了该模式的实际应用功效。数字化城市
4、管理新模式实现的技术基础是建立并运行数字化城市管理系统。该系统包含的空间数据可以分为数字化城市管理专题数据、地理空间框架数据以及相应的元数据(见表1)。专题数据包括单元网格数据、部件数据和事件数据;地理空间框架数据主要有道路数据、建构筑物数据、行政区划数据、地理编码数据以及正射影像数据等;元数据则用来描述和说明各种专题数据和地理空间框架数据的特征和获取过程情况等。(二)空间数据的技术质量要求数字化城市管理系统中各种数据的技术质量要求等在已经颁布实施的有关城市地理信息技术标准以及为推广数字化城市管理新模式而专门编制的城市市政综合监管信息系统系列标准(参见表1)中都有明确的规定。简单地说,为满足数
5、字化城市管理的应用需求,空间数据的内容应更详细,几何和属性精度应更高,现势性应更强。1.单元网格数据单元网格是数字化城市管理定义的基本管理单位。城市市政综合监管信息系统单元网格划分与编码规则(CJ/T213-2005)确定了单元网格划分的原则,并规定了单元网格编码规则。规范规定单元网格数据的几何特征为面状,不同单元网格之间具有拓扑关系。组成单元网格的多边形角点可利用城市150012000比例尺地形图结合实地调查获得,其点位中误差为1米。.部件数据部件也称管理部件。城市市政综合监管信息系统管理部件和事件分类、编码及数据要求(CJ/表1数字化城市管理系统中的空间数据及其遵循的技术标准T214-20
6、07)将部件分为公用设施、道路交通、市容环境、园林绿化、房屋土地、其他设施以及扩展部件等7大类。其中,前6大类共包括85小类部件,而扩展部件类则供各城市根据需要自行进行部件类型扩展。规范规定了部件代码规则,并要求对每个部件赋以唯一的标识码。对于不同类型的部件,规范分别提出了其定位精度要求。同时,规范还规定了部件的基本属性信息内容。3.道路、建构筑物、行政区划数据道路数据、建构筑物数据和行政区划数据是城市地理空间框架数据中最常用的数据。城市地理空间框架数据标准(CJJ103-2004)对数据的基本内容、质量和技术要求等做了规定。对框架数据而言,不仅关注其空间位置,更重要的是必须具有最基本的属性信
7、息。其中,对于道路应该具有道路名称;对于建构筑物,应该具有门牌号或建构筑物名称。基于12000及更大比例尺基础地理信息数据加工生成的框架数据可以满足数字化城市管理系统建设的需求。4.地理编码数据地理编码数据作为框架数据在数字化城市管理系统中的作用是实现城市部件和事件从地点描述到地理坐标的定位,它主要由门牌地址数据和兴趣点数据组成。城市市政综合监管信息系统地理编码(CJ/T215-2005)对地理编码数据的结构和采集要求等做了相应规定。5.正射影像数据正射影像数据除了作为数字化城市管理系统的公共参照数据外,还可用来辅助进行部件数据、有关框架数据以及地理编码数据的获取与更新。正射影像数据应完整覆盖
8、整个区域,其空间分辨率以0.20.5米为宜,几何精度应满足1200015000地形图精度要求,影像应清晰,阴影应尽可能少。二、部件数据调查与更新部件数据的获取不仅工作量大,而且涉及的环节和可能出现的问题较多。它也是已经或正在开展数字化城市管理系统建设的城市普遍关注的重点工作之一。(一)部件数据的采集与处理为建设数字化城市管理系统,首先需要系统全面地获取部件数据。基本方法是实施部件普查和测绘。基本要求是要保证部件分类代码的正确性,属性信息的完整性、准确性,部件的定位精度以及部件的完整性。部件数据的调查范围通常为数字化城市管理系统覆盖区域内的所有公共用地范围(包括街道、广场、单位、非封闭院落、空地
9、等)。要求按照技术标准和项目设计要求调查地面上各类部件的平面位置和基本属性信息,并进行信息的分类和编码处理。调查时,主要利用最新地形图作为工作底图,利用相关地物关系和简单的测量工具来准确确定部件的平面位置。必要时,可利用全站仪等进行部件位置的测绘。根据外业获得的调查图和表,经过内业数据录入和处理,分类建立满足系统需要的部件专题数据文件。从系统建设实践看,这里有几个重点问题需要关注。一是部件属性信息的获取,规范规定了多达14项的基本属性信息,其中一些信息如部件主管部门、权属单位、养护单位等往往难以确定,但这些信息对于部件问题的处置至关重要,应该仔细调查;二是对于正在施工的区域,应圈出范围,注明原
10、因,以便今后重点进行更新;三是当实地现状与地形图差别较大时,应根据需要使用全站仪等设备对部件位置进行精确测绘。部件数据外业调查必须认真细致,做到“走到、看到、记到”,调查图标记应明确、清晰,并有调查者、检查者签字。外业数据调查、内业录入处理工作应经过作业组自检、审核检查和监理抽查等环节,以确保成果的质量。基本工作流程见图1所示。(二)部件数据的更新数字化城市管理的核心是实现管理对象的精细化、定量化,因此部件数据的现势性直接影响系统运行的效果。目前在一些已经建立了数字化城市管理系统的城市,部件数据的更新问题并没有得到很好的解决,原因主要是没有建立有效的数据更新机制。少数城市系统建设一年或更长时间
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