874深圳航空有限责任公司运价舱位布局修改文件.doc
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1、深圳航空有限责任公司运价舱位布局修改文件深圳航空有限责任公司拟从2007年10月28日起推行新的运价舱位布局,具体舱位布局修改如下:一、原有的舱位布局:附表一:头等舱公务舱经济舱正常运价舱位特殊运价舱位FCYGKHTQLSNMEBJOUVZIPDRXW二、新的舱位布局:(一)正常运价舱位:正常运价:指在政府规定的幅度内,制定国内航空运输航线(非旅游航线)在公布运价45%以上普通多等级运价。包括具体票价种类、票价水平以及相应的适用条件。通过航空价格信息系统报民航总局、国家发展和改革委员会备案,并对外公布。正常运价舱位及其子舱位:附表二:头等舱公务舱经济舱FACDYGKHTQLSNMEB15013
2、01009080706560555045401、F/A舱为头等舱舱位。F舱折扣率为正常运价的150%,A舱:(1)在国际航班舱位布局里,A舱为F舱的子舱位,折扣率另行规定。(2)在国内航班舱位布局里,A舱为虚拟舱位。也可以根据航班情况,在A舱摆放实际座位。(3)同时A舱可作为常旅客兑换头等舱客票的特定舱位。2、C/D舱为公务舱舱位。C舱折扣率为正常运价的130%,D舱:(1)D舱为C舱的子舱位,折扣率另行规定。(2)同时D舱作为常旅客兑换公务票的特定舱位。3、Y/G/H/Q/L/S/N/M/E/B为经济舱舱位。折扣率由高到低分布,详见上表所示。4、K/T为经济舱舱位,折扣率不固定,即可作为85
3、折、75折舱位,也可作为产品舱位。注:如下图所示,K、T舱销售量较少,因此在新的舱位布局改革中,拟拿出这两个舱位作为不固定折扣率的产品舱位。但K、T舱在经济舱里所排列的顺序不变。(二)特殊运价舱位:附表三:JORUVZIPXW1、 J/O/U/R为产品使用舱位。(1) O舱作为电子商务专用促销舱位。(2) J/U/R为自由产品使用舱位。2、 V/Z/I作为中转运价舱位,中转运价舱位定义规则详见序列四所示。注:非网络支持航线上的V/Z/I舱位可以用做特殊产品舱位。3、 P作为国际中转联程国内段的中转舱位、SPA签订的销售舱位、香港地区销售的使用舱位。4、 X作为优惠票使用舱位和低折扣团队使用舱位
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