镇江市现代港口物流产业发展战略研究毕业论文.doc

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1、镇江市现代港口物流产业发展战略研究摘要镇江港地处苏南经济板块，区位优势明显，本该同世界其他港口一样，如安特卫普港、香港港等，通过自身优势与外部机会推动现代港口物流产业的发展。但近年来，镇江港不仅与南京港、苏州港等先进港口差距在拉大，而且与原本实力较弱的泰州港、连云港港等距离也在缩小。面对日益激烈的竞争，如何发展现代港口物流产业、提高地区综合竞争实力，已成为亟待解决的问题之一。本文立足于镇江港实际情况，以研究相关的现代港口物流知识为基础，从镇江港现代物流产业宏观环境、发展现状等入手，分析镇江港现代物流产业存在的不足及原因，进而通过SWOT分析后利用AHP方法对所得定性结果量化，从而对镇江市现代港

2、口物流产业的发展战略展开探讨。最后，通过镇江市现代港口物流产业发展的战略目标定位进一步提出具体对策，为镇江市相关部门与企业提供借鉴与参考。关键词 镇江 现代港口物流 SWOT AHP Modern Port Logistics Industry DevelopmentStrategies And Measures of ZhenjiangABSTRACTZhenjiang port is located in the South of Jiangsu economic plate, and its location advantages are obvious, just as other p

3、orts in the world, such as Antwerp port, Hongkong port, which use their advantages and external opportunities to promote the development of modern port logistics industry. But in recent years, not only the gap between Zhenjiang port and the advanced ports like Nanjing port, Suzhou port is becoming w

4、idening, but also the range between some weaker ports, such as Taizhou, Lianyungang port, is narrowing. Faced with the increasingly fierce competition, how to develop the modern port logistics industry and improve the comprehensive competitiveness of the region has become one of the urgent problems

5、that needs to be solved.Based on the actual situation of Zhenjiang port, with the related knowledge of modern port logistics as the foundation, starting from the macro environment and the current situation of Zhenjiang port, this paper will analyse the shortcomings of port of Zhenjiang modern logist

6、ics industry, as well as its reasons.Then, through the SWOT strategy analysis, the qualitative results will be quantitative by using the AHP method, so as to discusses the development strategy of modern port logistics industry in Zhenjiang. Finally, the target position of Zhenjiang modern port logis

7、tics industry development will help to put forward specific measures, and provide references for the related departments and enterprises of Zhenjiang.KEY WORDS Zhenjiang Modern Port Logistics SWOT AHP目 录一、引言1二、现代港口物流产业概述2（一）现代港口物流的概念2（二）传统港口物流与现代港口物流的区别2（三）现代港口物流服务平台的构成2（四）21世纪以来现代港口物流的发展阶段与趋势3三、镇江市

8、现代港口物流产业发展现状分析4（一）镇江市现代港口物流产业发展情况4（二）镇江市现代港口物流产业发展存在的突出问题5四、镇江市现代港口物流产业发展的SWOT分析7（一）内部优势（Internal Strengths）7（二）内部劣势（Internal Weaknesses）9（三）外部机会 (External Opportunities)9（四）外部威胁 (External Threats)10（五）镇江市现代港口物流产业发展的SWOT分析矩阵11五、镇江市现代港口物流产业发展的SWOT定量测度模型的构建基于AHP方法13（一）构建一个基于AHP方法的定量测度模型13（二）镇江市现代港口物流产

9、业发展的SWOT分析基于AHP14六、镇江市现代港口物流产业发展战略及对策17（一）镇江市现代港口物流产业发展的战略17（二）镇江市现代港口物流产业发展的具体对策19（三）小结21致 谢22参考文献23第一章 引言1.1 研究背景与意义1.1.1研究背景21世纪以来，随着国际市场一体化和经济全球化的不断推进、贸易自由化的不断深入，使现代物流业得到空前的发展。如表一所示，2001年中国物流业总费用仅为2.03万亿元，到2011年已增加到8.4万亿元，增长了四倍多。行业总额在2001年仅为19.45万亿元，而到2011年已增至158.4万亿元。年度产业增加值也增幅明显，增长了四倍多。但是国际贸易过

10、程中货物、仓储、加工包装、配送等物流环节面临更高的要求和更大的挑战。作为对外开放的窗口和经贸活动的门户，港口是交通运输的枢纽，是物流链上重要节点，在现代物流系统中占有极为重要的地位。港口物流作为依托港口平台进行物流活动的综合体系，是我国物流业发展的前沿，发展前景巨大。联合国贸易与发展会议在第三代港口市场与挑战报告中强调指出1王海平.现代港口与现代物流J.港口经济,2003(5):20-212镇江市十二五规划.镇江市现代物流业发展“十二五”规划J/OL. 2011-11-23. 1，“贸易港口作为由海运变为其他运输方式必经的转折点的作用正慢慢减弱，而作为组织外贸的战略要点的作用则在日益增强，贸易

11、港口正成为综合运输链种的一个环节，成为有关区域经济和工业发展的支柱。”依托港口发展现代物流，已成为世界各大主要港口寻求长远发展、增强竞争力的重要战略举措。表一 20012011年度社会物流业总费用、总额以及增加值统计表物流总费用（万亿元）物流总额（万亿元）产业增加值（万亿元）2001年2.0319.450.752002年2.223.30.792003年2.529.60.912004年2.938.40.852005年3.3948.11.252006年3.8459.61.412007年4.5475.21.72008年5.4589.91.992009年6.0896.652.312010年7.1125

12、.42.72011年8.4158.43.2数据来源：国家统计局由表一可以看出，2001-2007 年全国物流总费用、总额持续快速增长，20082009年物流总额增长率迅速回落，2010 年之后，物流总额增长率缓慢回升。从宏观的国际环境方面分析，2008 年的金融危机是造成0809 年全国乃至世界物流总额增速缓慢的主要原因。2010 年至今，世界经济形势较为好转，但仍未摆脱经济危机的阴影，物流总额的增长率较缓慢。“十一五”期间，社会物流需求加快增长，物流市场规模不断扩大。2010年，我国物流市场总规模达4.9万亿元，比2005年增长了一倍多。2011年我国物流运行形势总体良好（如表一），社会物流

13、总额达到158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。2012年我国物流业平稳适度增长，全年社会物流总额为177.3万亿元。预计“十二五”期间，中央政府仍将继续支持物流产业的发展壮大。目前，我国物流资源丰富，2011年十大港口累计吞吐量约41亿万吨，较之于2001年的10.21亿万吨，增加了四倍多，其它年份吞吐量见表二。与此同时，越来越多的大型企业意识到物流基地建设的重要性，深圳平湖物流基地、北京西南综合物流基地、海尔物流基地等纷纷建立起来，成润港骅粮食物流集团投资2.8亿元建起了成润港骅120万吨粮食现代物流基地。表二 中国十大港口累计货物吞吐量（亿万吨）年份200120022003

14、20042005200620072008200920102011量10.2111.814.117.220.123.626.930.632.333.841数据来源：中国行业研究网附：十大港口分别为：上海港、宁波港、广州港、天津港、青岛港、大连港、秦皇岛港、深圳港、营口港、连云港。其中2011年增删了两个港口，增加的港口为苏州港、唐山港，删掉的港口为深圳港以及连云港。 作为长江三角洲地区区域规划定位的“区域物流中心”及世界上最大的能源输出港之一，镇江港位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市，地处京杭大运河与长江十字交汇处，镇江作为港口工贸型城市，拥有江苏省最为丰富的长江岸线资源，境内长江岸线达270公

15、里，其中稳定深水岸线68公里，是深水岸线资源最丰富、最具开发潜力优势的地区。2010年（本市已利用岸线约27.66公里，尚有未利用岸线长96.1公里，其余深水岸线54.4公里，港区总面积274.4平方公里，其中水域面积273平方公里，陆域面积1.4平方公里，截至2009年，港辖区共有生产性码头泊位207个，其中万吨级以上码头泊位34个，5万吨级以上10个，7万吨级以上3个，总通过能力9484万吨/年）。它承担着本市及腹地对外贸易运输和长江诸省部分物资对外贸易的中转任务，镇江市先后对镇江老港、大港、龙门港等港口进行了改造和新建，新建和改建了一批码头和库场等港口设施，增添了一批装卸运输机械，增强了

16、港口作业能力，形成了由高资港区、龙门港区、谏壁港区、大港港区、扬中港区、高桥港区和新民洲港区组成的设施齐全、功能多样、江河海和大中小配套的港口群体。镇江港应充分发挥区域、交通、制造业基础好等综合优势，从战略高度规划镇江市现代港口物流产业的发展，加快将资源优势转化为产业优势，使现代港口物流产业成为全市经济发展的“加速器”和具有竞争力的新型主导产业，加快实现“区域物流中心”的目标。镇江市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要提出，到2015年全市GDP将在2010年总量达到4000亿元以上，并建设长三角先进制造业重要基地和现代化的“山水花园城市”，基本建成与全市经济社会发展相适应、服务功能完善、竞

17、争能力强、比较优势明显的现代物流业体系3BookbinderJ.H.,Reece,K.E.Vehicle routing consideration in distribution system designJEuropean Journal of Operation Researeh. 1988(37):204一213.4 SamR.T.,JeanY.P.,Tong S.Heuristic approaches to vehicle routing with backhauls and timewindowJ.Computers & Operations research,1996, 23(

18、11):1043一1057.5Klin.H. A towards the Borderless Main port Rotterdam M.Rotterdam: TinbergenInstitute Research Series, 1995：52-576 宋丽霞. 南通港口物流系统分析与发展模式研究D.江苏大学，2006.127 时健. 港口物流的创新模式“前港后厂”J.中国港口，2008, 5(1)：43-448闻凤良，董宝田.港口物流信息共享平台的构建J.电子物流，2007(29)：13-15.9 封学军. 港口物流联盟的必要性J. 中国水运，2003, 5(3)：8-910 李延松,

19、王久梗. 港口物流发展模式研究J. 现代物流，2007, 9(2)：48-4911吴玮.港口型物流园区的规划建设方法及应用研究D.中国优秀博士研究生论文，2005：13.12 单小麟. L港口现代化战略规划研究D.天津大学，2005.213贡文伟,施国洪.镇江市物流业的分析及发展战略研究J.华东船舶工业学院学报:社会科学版.2005( 11)14 王红双. 武汉新港发展战略研究D. 武汉理工大学，2008.1215 靳长春. 大连港口物流的现状与发展战略研究D. 大连交通大学，2010.616魏然.港口的功能转变与物流系统构建.港口经济.2005(3):39一4017陈家源.港口企业管理学.大

20、连:大连海事大学出版社,1999:35一3618程言清.港口物流管理.北京:电子工业出版社,2007:119刘建军,杨浩,魏玉光.港口物流化的发展.中国物流与采购,2001(14)2:51一5220叶红军.港口的概念.水运管理,1996,421陈璐.秦皇岛港口物流发展战略研究D.燕山大学. 2007-04-0122港口服务销售和第三代港口的挑战23王成环,董文才.唐山港京唐港区建设科技创新综述J.港工技术,2007(3):6一124董蕾.国外物流外包发展与启示J.中外物流,2008(1):92-96.25中国公路网.苏州港吞吐量突破1亿吨J/OL. 2009-11-07. 26国务院.物流业调

21、整与振兴规划G.北京：国发20098号，2009-0327阿里巴巴咨询钢材.镇江港2012年外贸货物吞吐量比增80%以上28夏亦冰、王正明.港口物流发展对当地进出口贸易的影响研究以港口城市青岛市为例D.江苏大学，201329覃爱民.镇江市物流业发展战略研究D.江苏科技大学.2011-01-1030镇江市口岸和港口发展“十二五”规划31吴海越.镇江市港口物流现状、问题与对策32赫希曼.经济发展战略M.北京:经济科学出版社,1992:21-25.33李蔚.经济圈层发展模式与湖南战略定位D.长沙:湖南大学,2006:51-69.34张世翔.基于轴辐式网络模型的城市群物流配送系统规划研究D.上海:同济

22、大学,2006:32-46.35张友志.江苏沿江第三方物流发展对策研究D.江苏镇江:江苏科技大学,2008:55-56.36FRIEDMANN J.The world city hypothesisJ. De-velopment and Change, 1986(17):69-83.37宋炳良,德兰根.港口经济、政策与管理M.上海:上海人民出版社,2009:43-56.38吴克利.世贸为物流缔造商机J.物流技术,2001(1):32-34.2。具体建设目标见图1。因而制定我国港口物流的发展战略有其重要的现实指导意义。营业收入达到1000亿元增加值达到300亿元壮大产业规模港口吞吐量1.8亿吨2

23、015年镇江市物流业目标集装箱吞吐量70万TEU10个市级以上服务功能完善的物流基地，其中升级物流基地6家建设示范基地年营业收入超过2000万元物流企业达到100家，其中超亿元物流企业达到10家以上培育规模企业年交易额超百亿元物流企业4个，其中超500亿元物流企业1个图1 2015年镇江市物流业发展目标1.1.2 研究意义 本文旨在剖析镇江港现代物流产业发展现状的基础上，运用管理学理论，战略管理学理论，特别是运用SWOT战略组合表和AHP法为进一步制订现代港口物流发展策略奠定理论基础，使发展战略制定在定性与定量分析相结合的基础上，探讨实践指导的意义，其研究意义主要包括：可以给镇江港未来的规划提

24、供科学依据，改进传统港口功能、提升港口综合竞争力、扩大港口社会服务，使港口更好的发挥对外开放的门户作用；可以给港口进行管理体制改革提供更为科学的依据，创新管理手段与方法，更好的适应现代港口物流产业的发展；可以发挥港口的集聚和辐射作用，由港口物流带动商流、资金流、人流、技术流的发展，实现“以港兴市”，缩小镇江港与国内外发达港口之间的差距，对镇江市社会经济的整体发展起到一定的指导作用。该研究成果不仅有助于帮助学者提高对“现代物流产业”的认识，促进他们对现代物流业的研究，还能帮助相关决策者制定出符合镇江实际的“现代物流业”发展的蓝图，发掘镇江物流业的潜力，提高镇江市物流业的综合竞争力，促进镇江经济社

25、会的发展，人民生活水平的提高。1.2 研究内容与方法1.2.1 研究内容本文以研究相关的现代港口物流知识为基础，以镇江港为研究重点，分析镇江港现代物流产业存在的不足及原因，通过SWOT、AHP方法进行定量分析，从而对镇江市现代港口物流产业的发展战略展开探讨。最后，通过镇江市现代港口物流产业发展的战略目标定位进一步提出具体对策，为镇江市相关部门与企业提供借鉴与参考。第一章介绍研究现代港口物流的背景和意义，对国内外相关研究成果进行综述，画出研究技术路线图；第二章根据物流产业的演变和国际现代物流产业的发展实践，归纳出现代物流产业的基本特性及其发展趋势；第三章再从物流产业的规模性指标、技术性指标、效益

26、性指标等方面对镇江市物流产业发展现状进行纵向比较分析，并选择苏州、扬州等城市开展现代物流产业发展水平的横向比较研究；第四章基于SWOT分析法，分析镇江市物流产业发展具有的优势、劣势以及所面临的机会和威胁，并据此对镇江市现代物流产业发展的前景作出评价；第五章依据上述SWOT分析，对镇江市现代物流产业的发展战略抉择展开探讨，并提出具体的对策措施；第六章基于目前镇江市现代物流产业的现状以及本文的研究提出展望。1.2.2 本文采用的主要研究方法 （1）文献法和实际调研法相结合的方法。在利用相关文献分析研究现代物流产业发展的状态以及特点的同时，结合实际的调研，深入了解镇江市的物流业发展态势以及所处地位，

27、加深对本地区物流业的了解。 （2）静态分析与动态分析相结合的方法。在研究物流业的产生于发展的同时，也结合经济社会的发展的情形，并结合镇江本身的地理优势与当前“十二五规划纲要”的政策要求，制定出镇江物流业未来发展的蓝图。 （3）归纳演绎法和经验总结法相结合的方法。一方面通过归纳演绎法总结出其他地区以及国家物流产业发展模式与经验，另一方面，总结镇江自身多年来物流发展的的相关经验，做到“取长补短”。 （4）理论研究与应用研究相结合的方法。一方面基于理论分析评价镇江物流业发展的综合实力与潜在能力，另一方面从实证分析的角度研究分析镇江物流业发展与社会经济发展的关联性问题，做到“理论联系实际”。1.3 文

28、献综述 通过阅读大量文献,我们了解到关于港口物流发展的研究最早是在资本主义发展初期开始的。目前，根据港口物流与区域经济的相关研究理论，国内外多数学者研究集中在港口与物流关系、港口物流产业、港口物流信息化、港口物流规划、港口物流竞争与合作等方面。1.3.1国外研究现状综述Bird(1968) 将港口发展划分为六大发展阶段，用以说明典型港口基础设施的发展：原始发展阶段；顺岸式港口扩展阶段；顺岸式港口细部变化(突堤、栈桥等)阶段；船坞细部变化阶段；港地式码头发展阶段；专业化码头(T头突堤或栈桥及深水泊位,为工业专用)发展阶段。3Klin(1995)认为，港口在物流过程中是海上运输和陆上作业两部分的连

29、接点，属于最基本的运输节点，其主要业务是组织安排货物在不同运输方式之间进行有效转换，当港口能够发挥集散、储存、配货、贸易等多种功能时，港口也就从单纯的运输节点转变成物流节点了。4Slack(1990)等人的研究表明,一些港口由于解除了政府管制,通过加强与铁路的协作从而强化了原有的区位优势,腹地得到扩展；另一些港口却失去了原有的腹地。港日与腹地的关系更趋于复杂化,腹地呈现多样化趋势。51.3.2国内研究现状综述我国学者对港口物流也作了大量的研究，主要有以下文献：宋丽霞（2006）对南通港口物流系统现状进行了分析，重点分析了南通港口物流现状、物流发展优势及存在的问题，找出了南通港口物流发展的有利条

30、件和制约因素，对南通港口一体化物流发展战略进行了设计6；时健（2008）提出了较为创新的港口物流发展模式，就是将港口与现代信息化技术结合起来发展，这样不仅可以做到节能减排，在一定程度上还助于提高经济效益7；闫凤良、董宝田（2007）阐述了港口物流信息共享平台含义、功能和作用，认为港口物流信息共享平台是在港口信息资源的基础之上，运用现代物流技术和先进的信息技术，对港口信息资源充分整合和利用，建立的一个政府部门、社会金融服务机构、物流企业和各类货主企业以及与中国电子口岸系统相衔接的公共信息服务平台。能够为各个部门提供信息共享服务，具有三大基本功能和五项扩展功能。对提高港口信息服水平、拓宽国际贸易市

31、场具有重要作用8。封学军（2003）在论文中提到港口之间的战略联盟对物流发展的重要性。不仅要注重协调港口与港口之间的纽带关系，还要发挥不同港口的特色，强化优势，实现共赢9；李延松、王久梗（2007）提到实行港口与港口之间的供应链式战略联盟模式，才能更好地促进港口物流系统的发展，从而有利于区域与港口的联动发展10；吴玮（2005）系统介绍了港口物流园区规划和建设的各种方法，重点研究了港口物流园区的货物量预测及相应的未来建设规模，并且提出了港口物流园区设施布局的规划原则和物流过程的规划方案11；单小麟（2005）分析并预测了现代港口物流系统的现状、需求和未来的发展方向，并根据港口内部运作的特点、经

32、济形势等提出了发展港口物流的系统规划12。 在研究方法方面，有些学者运用相关模型对港口物流进行定量分析方面。例如唐小娅，薛佩华(2007)从影响港口发展的内部条件和外部条件出发，应用层次分析法对港口发展条件进行了定量分析，得出外部因子对港口的发展具有决定作用，其中经济全球化是影响港口发展条件中的最重要的外部因素13；王红双（2008）运用定性与定量相结合的方法对港口集装吞吐量和货物吞吐量进行了预测，并用SWOT分析法分析了武汉新港港口的内外部环境，然后构造一些评价矩阵，将武汉新港港口所具有的优势与劣势以及所面对的机会与威胁给以定量化，最后得出武汉新港需要用增长型发展战略来发展武汉新港的结论14

33、；靳长春（2010）对大连港口物流的发展情况作了大量分析，用一些方法对2010年大连港口物流的集装箱吞吐量展开了预测，并运用大连市的GDP同大连港吞吐量作回归分析，同时运用T检验和F检验对拟定的模型作了检验15。 综上所述，通过对研究文献的梳理发现国外学者对物流研究的起点比较早，理论研究及实践也较为成熟，但针对港口领域的物流研究相对还是零散和薄弱的。我国物流发展目前还处于起步阶段，关于港口物流理论的研究也不够全面和深入，目前现行关于港口物流理论的研究主要集中于港口与物流的关系、港口物流的定义与内涵港口物流的规划和布局、港口物流的信息化等，多为定性研究。而关于港口物流与国际物流、港口物流与国际贸

34、易、港口物流联盟与合作等方面的研究并不是很多。针对某个城市的现代物流业的研究比较少，特别是针对非十大港口的现代物流研究更是少见，在发展战略方面的研究不足。本文结合镇江市特定的港口对镇江市现代港口物流产业的发展战略展开探讨，具有现实意义。1.4总体研究思路 本文通过查阅国内外相关文献，从物流产业的演变和国际现代物流产业的发展实践入手，结合“十二五规划”的相关目标，分析镇江市物流业现状，采用定量分析和定性分析，对镇江市物流业发展进行科学定位。此外，基于SWOT分析法，分析镇江市物流业发展的优势、劣势、机会和威胁，并结合“经验总结法”与“归纳演绎法”，对镇江市现代物流产业的发展战略抉择展开探讨，并提

35、出具体的对策措施。本文首先从理论方面，通过查阅国内外相关文献，综合国内外学者已经取得的科研成果给出物流的概念并且指出现代物流的发展特征和发展趋势，分析物流业在“十二五”规划中的地位；然后从实证方面，从镇江市物流业与镇江的经济发展的关系，镇江市物流产业现状与问题分析，镇江市物流业发展能力与潜力的分析这三个方面进行研究；最后给出镇江市物流业发展对策与建议。（详见图2）绪论国内外研究现状国内学者研究进展与成果国外学者研究进展与成果对物流概念的认识及指出现代物流的基本特征及现代物流的发展趋势分析物流业在“十二五”规划中的地位理论研究镇江市物流业与镇江的经济社会发展的关系研究镇江市物流产业现状与问题分析

36、镇江市物流业发展能力与潜力的分析研究理论研究文献法静态分析“十二五”规划下，镇江市物流业发展战略及对策建议发展战略对策建议结论与展望实证研究对策建议应用研究实际调研法动态分析归纳演绎法经验总结法图2 总体研究技术路线图第二章 现代港口物流的理论综述及文献综述2.1.物流的概念物流概念源于20世纪初的美国, 到目前为止，有关物流概念的说法有很多种，我国于2001发布的物流术语中给物流的定义是：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。日本学者给物流的定义是：物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、

37、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。美国学者关于物流的定义为：物流是指为满足客户需要，对商品、服务及相关信息在源头与消费点之间的高效（高效率、高效益）正向及反向流动与储存进行的计划、实施与控制的过程。结合以上各学者对物流概念的研究,我们发现，我国对物流的定义更倾向于储运功能方面，日本对物流的定义中则明确指出要以最低的成本开展物流活动，强调的是成本方面，而美国更加强调诸活动的系统化，从而达到整个物流活动的整体最优化。由此可见，美国对物流的定义更加全面、深刻，也是目前国际普遍接受的。2.2.港口物流的界定2.2.1港口的概

38、念与基本功能港口是指具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。传统的港口物流主要是提供装卸仓储、转运服务的基本功能。但是随着世界经济一体化的不断发展,港口的功能进一步拓展,港口定义范围也更加扩大,港口不仅继续执行其原有的基本功能,而且逐渐扩大到了具有物流平台和节点的作用。现代港口是产生国际物流服务的源头,港口功能是国际物流活动存在的前提和基础。(l)货物的装卸和转运

39、功能由于港口是联系内陆腹地、海洋运输、甚至是国际航空运输的一个天然平台,因此,港口是整个运输链中最大量货物的集结点,汇聚着内陆运输、水路运输等大量的货物。货物通过各种运输工具转运到船舶或从船舶转运到其他各种运输工具,实现货物在空间位置的有效转移,开始或完成水路运输的全过程。(2)信息中心港口是一个重要的信息中心,汇集了大量的货源信息、技术信息服务信息；港口同时又是国际贸易的重要的服务基地和货流分拨配送中心。为了使这些信息能够准确充分的利用,港口需要具备方便快捷的现代化通信设施、安全的信息网络系统以便对信息进行收集、处理、传递和发布。围绕港口的物流、商流、资金流、信息流简历广泛的信息服务体系,以

40、保证物流服务功能的正常发挥。(3)临港工业功能 在港口最基本的装卸和仓储功能基础上,利用港口岸线配套开发相应的工业生产基地,将生产场区与公用或自备码头有机地结合起来,从而实现企业生产、原材料供应和产品发送与港口运输的一体化功能,达到节省运输环节、加快资金和物资周转、最大限度降低生产成本的目的16。同时临港工业的发展也将促进港口规模的扩大与繁荣,以此带动港口城市及周边区域性经济的更好发展。(4)现代物流服务功能 以港口为平台,建立与港口上下游环节相衔接的物流园区、聚集相关的物流企业,配置现代化的物流基础设施,拓展物流功能,如商贸、保险、金融等相关业务,并为腹地城市的企业生产提供原材料、产成品和贸

41、易物资的分拨、配送、流通加土、仓储、保税、信息等流通服务。因此,开展现代物流功能有利于通过货物的集聚效应来扩大港口的吞吐量,进而增加港口企业服务的附加值,全面提升港口的竞争力17。总而言之,港口正以其大进大出的集疏运能力和物流网络中的组织作用,成为现代物流业发展的主导和重点。2.2.2港口物流的概念港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。2.2.3现代港口物流现代港口物流是一个新兴名

42、词，是指中心港口城市利用自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。2.2.4港口和物流的关系港口是物流链上一个重要的组成部分。物流的发展离不开港口的服务,而物流的兴起又为港口的进一步发展创造了新的机遇18。港口和物流是相互依存、相互发展的。物流的基本职能是运输和仓储,物流的开展离不开港口的服务,港口是全球综合物流网络上的重要节点,支撑着国际贸易的发展。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心,是交通运输的枢

43、纽19。另一方面,物流的兴起与发展也为港口的深层次发展创造了新机遇,提出了新要求。 2.3现代港口物流发展的经济效益横向看，港口物流服务涉及国民经济的多个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透力和带动效应。港口物流对经济的贡献可以分为直接经济贡献、间接经济贡献和社会效益。港口是一个生产部门，有其自身的生产效益，但它又是一个特殊形态的生产部门，与社会经济各部门都有极密切的联系，它的社会经济效益大大超过了它自身的生产效益。因此，在考察港口对于区域经济的贡献时，不仅要考虑其直接经济效益，更要考虑其服务于其他部门而产生的间接经济效益及其社会效益，只有这样才算得上是港口对于区

44、域经济的完全贡献。 2.3.1.港口物流对经济的直接贡献 港口物流对经济的直接贡献主要是指港口生产所直接获得的经济效益。港口是国民经济和地区经济的一部分，与其他行业一样，港口同样产生国内生产总值、产生国民收入，港口还产生就业机会、上缴国家税收。因此可以用货运与客运周转量以及国民生产总值的增加值等指标来衡量直接贡献。港口经济的发展直接导致对道路、港口等公共设施需求的增加，可以吸引大量外来投资，推动有关基础设施及相关配套设施建设，这将进一步促进城市建设与经济发展的良性互动。其次，港口经济可以带动关联行业的发展。港口的发展既需要仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸相关服务的支持

45、，也会极大带动这些产业的发展。 2.3.2.港口物流对经济的间接贡献 港口的间接经济贡献则是指为直接经济活动提供劳务与产品的组织与公司所产生的效益。是指由于港口的生产和发展促进或带动了其他部门的发展而产生的那部分效益。它包括：促进了以港口生产为中间产品的其他部门的发展而带来的经济效益；带动了港口生产所需产品的生产部门的发展而带来的经济效益；由于港口发展使得货物得以及时运送而获得的生产效益与市场效益，以及由于港口发展减少了客运时间而创造的时间价值；增加就业人员及就业人员工资带来的消费的增长，从而促进了经济的增长，等等。 2.3.3.社会效益 港口社会效益是指港口发展对促进地区繁荣的巨大的推动作用

46、。它包括：由于港口的发展提高了当地的运送能力、资源开发、商品交流而带来的经济结构的变化和经济的迅速发展；由于港口发展吸引了投资带来的地区的繁荣；由于港口发展吸引了投资带了的当地税收的增加；由于港口发展吸引了投资而使腹地或使港口周围地价的大幅度上升；由于增加就业增加的社会稳定与吸引外来人口而带来的文化、习俗、观念等方面的变化。这部分效益一般是难以量化的，但却对地区的发展具有其他部门不可替代的深远影响。 港口物流对经济发展起到了较大的推动作用，但是也带来一定的负面效应，例如运输体系的发展，加重了环境污染。在评价港口物流对经济的贡献时，还应考虑与环境保护有关的指标，如能源、污染、拥挤、噪音和社会福利等。 2.4.传统港口物流与现代港口物流的区别及现代港口物流的发展趋势2.4.1传统港口物流与现代港口物流的区别传统港口其主要功能特点是海陆中转,是当时较简单地处理运输和装卸活动的接口,主要从事运输和装卸。而现代港口已成为一个国际性增长活动和经济活动的节点,即国际经贸活动的“后勤服务总站”。20从服务特点及服务侧重、信息技术和物流管理等方面来看，可以发现两者的不同，如下表1所示21。表三 传统港口物流与现代港口物流的区别特征