郑州少林寺某大桥施工组织设计毕业设计.doc

《郑州少林寺某大桥施工组织设计毕业设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《郑州少林寺某大桥施工组织设计毕业设计.doc（59页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、 存档编号 华北水利水电学院 North China University of Water Resources and Electric Power 毕 业 设 计题目 郑州-少林寺XXX大桥施工组织设计 学 院 土木与交通 学院 专 业 交通土建 姓 名 周军宽 学 号 020112100061 指导教师 完成时间 2013.04.21 教务处制独立完成与诚信声明本人郑重声明：所提交的毕业设计（论文）是本人在指导教师的指导下，独立工作所取得的成果并撰写完成的，郑重确认没有剽窃、抄袭等违反学术道德、学术规范的侵权行为。文中除已经标注引用的内容外，不包含其他人或集体已经发表或撰写过的研究成果。

2、对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。毕业设计（论文）作者签名： 指导导师签名： 签字日期： 签字日期：毕业设计（论文）版权使用授权书本人完全了解华北水利水电学院有关保管、使用毕业设计（论文）的规定。特授权华北水利水电学院可以将毕业设计（论文）的全部或部分内容公开和编入有关数据库提供检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段复制、保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计（论文）原件或复印件和电子文档（涉密的成果在解密后应遵守此规定）。毕业设计（论文）作者签名： 导师签名：签字日期： 签字日期：

3、毕业设计（论文）任务书（毕业设计（论文）题目）一、毕业设计（论文）目的二、主要内容三、重点研究问题四、主要技术指标或主要参数五、基本要求六、其它（包括选题来源） 指导教师： 年 月 日华北水利水电学院本科生毕业设计（论文）开题报告学生姓名学号专业题目名称课题来源主要内容采取的主要技术路线或方法时间安排指导教师意见签 名：年 月 日备注郑州少林寺高速公路大桥施工组织设计摘要施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。本施工组织

4、设计是公路桥梁施工组织设计。以招标文件、设计图纸、各种规范、国家政策及当地法规等作为编制依据。其设计内容为：工程概况和特点分析，施工部署和主要工程项目施工方案的确定，施工进度计划，劳动人员准备，施工总平面图，各种施工保证措施。施工组织设计地合理编制，对保证施工的顺利进行具有重要意义。Zhengzhou - shaolin expressway bridge to XXXConstruction organization designAbstractConstruction Organization Design is an important means of scientific manag

5、ement for construction activities, It has the dual role ofstrategic and tactical arrangements.It reflects the realization of the basic building plans and design requirements, and provides all stages of preparations for the content of the construction,and also coordinates the relationship between the

6、 construction process in all construction units, the construction trades, the various resources. The construction design is the design of highway bridge construction organization.It is based on the tender documents, design drawings, various norms, national policies and local regulations as the basis

7、 for the preparationThe design content: Project Overview and Characteristics, Deployment and major construction projects in construction scheme, Construction progress scheme, Personnel ready to work, Construction of General Plan, various Assurance measures for construction. Preparation of constructi

8、on design to reasonable for ensuring the smooth progress of construction is important. 目录第一章XXX大桥设计说明书101.1概述101.2编制依据101.3设计标准101.4预制场地布置图及说明10第二章 基础施工122.1墩桩概况：122.2施工方案：122.3安全生产措施162.4环保措施162.5注意事项172.6落实措施，创建文明工地17第三章 桥梁下部结构施工193.1编制依据193.2工程概况193.3工程数量193.4施工方案203.4.1系梁施工203.4.2墩柱施工253.4.3盖梁施工

9、303.4.4垫石施工333.4.5桥台施工333.5桥梁下部结构施工监理工作流程343.6质量保证353.6.1建立质量管理机构363.6.2施工质量保证措施363.6.3质量保证体系图363.7安全保证373.7.1建立安全管理机构383.7.2建立安全保证制度383.7.3加强安全教育和安全措施的设置383.7.4加强安全工作的物质保障393.7.5其他保障393.7.6安全保证体系393.8环境保护措施403.8.1环境保护方针和目标413.8.2环境保护体系423.8.3环境保护机构及主要职责433.8.4施工环保、水土保持措施443.8.5生态环境保护措施44第四章 文明施工44第

10、五章 桥梁上部结构施工465.1工期及质量要求：465.2总体施工方案485.3施工方法和施工工艺495.4质量及安全保证措施535.5安全保证体系及措施55第六章 感谢.57第一章 XXX大桥设计说明书1.1 概述 XXX大桥中心桩号为K41+329.70，左幅与右幅均为8x16米预应力混凝土空心板桥，桥长132.80米，交角45度。1.2 编制依据 （1） 公路工程技术标准JTGB01-2003（2） 公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004（3） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004（4） 公路砖石及混凝土桥涵设计规范JTJ022-85 (5) 公路桥涵地基

11、与基础设计规范JTJ 024-85 (6) 公路工程抗震设计规范JTJ004-89（7） 公路工程水文勘测设计规范JTGC30-2002（8） 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000（9） 沈阳至康平高速公路技术指导书1.3 设计标准荷载等级：公路1级环境类别：级设计安全等级：二级设计基准期：100年设计洪水频率:1/100地震基本烈度：地震动反应谱特征周期为0.35S。桥位区地震基本烈度为度。路基宽度：26.00米桥面净宽：2x11.251.4 预制场地布置图及说明（1）布置图（2）说明此图包括项目经理办公室，会议室，总工办公室，技检术员办公室，材料验实验室，预制长16米箱梁槽两个，员工

12、食堂、卫生间、宿舍。大桥简介中心桩号桥梁名称孔数-孔径桥梁全长（m）桥梁全宽（m）拟定交角（。）结构类型上部结构下部结构基础墩台K41+329.70XXX大桥8-16.0132.82x（0.5+11.25+0.5）45预应力混凝土空心板简支梁柱式墩肋板台桩基础第二章 基础施工墩桩基础工程施工组织设计2.1墩桩概况：本大桥共需要钻孔桩9个，都为中水中基础桩。2.2施工方案：采用水上钻孔，将施工平台架设在浮船上。（水中支架的结构强度、刚度和船的浮力、稳定需要在事前预算好）2.2.1、进场准备 结合现场地质情况，用全站仪放样定出桩位十字线，设护桩。钻探时水位在2.03.5m、第五孔跨越主河流，本桥设

13、计水位97.90米，设计流量为113.8立方米每秒、设计流速2.42m/s2.2.2、人员组织 每孔6人分两班连续作业（每班12小时），每班3人。其中1人开卷扬机兼作记录，投粘土兼掏渣1人，电焊工1人。2.2.3埋置护筒 护筒采用钢护筒，先人工开挖深约1米，用冲孔架将护筒吊装就位后，护筒四周填砂砾石，通过钻机冲击锤将护筒平衡打至基础内，经监理工程师检查后，开始钻孔埋置护筒应注意：(1)护筒平面位置应埋设正确，偏差不宜大于50mm。 (2)护筒顶高程应高出地下水位和 施工最高水位1.52.0m） （3）护筒底应低于施工最低水位（一般低于0.10.3m即可） (4)下埋式及上埋式护筒挖坑不宜太大（

14、一般比护筒直径大0.10.6m），护筒四周应填密室的黏土，护筒应埋置在粘土层中，否则应换粘土并密实，其厚度一般为0.5m。2.2.4、钻孔方法 采用旋转钻进成孔，并在钻进的同时采用循环泥浆的方法护壁排渣，继续钻进成孔。旋挖钻孔灌注桩的特点（1）、成孔质量好、速度快、无噪音、无污染等优点;（2）、采用非水介质取土,只需要少量泥浆护壁和清孔,大大减少了泥浆的需求和排放,减少了环境污染,降低了施工成本。（3）、伸缩钻杆不仅向钻头传递回转力矩和轴向压力,而且利用本身的伸缩性实现钻头的快速升降,快速卸土,提高了桩孔钻进效率。（4）、钻孔的出土随出随运,给场地运输带来很大方便,可节省运输费50%,同时节省

15、了工程用水及用电。2.2.5钻孔的注意事项； （1）在钻孔过程中，始终保持孔内外既定的水位差和泥浆浓度。以起到护壁固壁的作用，防止踏孔。 （2）在钻孔过程中应根据土质等情况控制钻进速度，调整泥浆稠度，以防止塌孔及钻孔偏斜，卡钻和 旋转钻机负荷超载等情况发生。 （3）钻孔应一气呵成，不宜中途停钻以避免塌孔，若塌孔严重应回填重钻。 （4）钻孔过程中应加强对桩位，成孔情况的检查工作。2.2.6、淘渣 钻机每进孔0.5m时，用淘渣筒下入孔底淘渣或用空气吸泥机吸渣，直至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，正常为止，然后及时向孔内加泥浆，使孔内水头略高于河水位。 2.2.7、检孔 进尺46m后用外径同桩基直径的

16、检孔器检孔，检孔器用钢筋笼长度为5桩径，当发现检孔器不能放到钻达深度或无法放下时，应调整钻机位置，继续钻进。 2.2.8、清孔 钻至设计标高后迅速清孔，清孔采用淘浆法，用淘渣筒将孔内钻渣浓泥浆掏出，同时向孔内注水，直至浓度较小时，再采用空气吸泥机抽浆，抽浆前先将吸泥机垂直插入孔中中心4m以下深度，再向孔内加水，吸泥清孔，直至孔底沉渣小于5cm为止，清孔中应始终保持孔内原有水头高度。 2.2.9、钢筋下笼 钢筋笼分两节在平台上制作，采用箍筋成型法制作，终孔检验后，立即用吊车或平台上人字扒杆将钢筋笼吊入孔内，并将骨架固定在护筒口，防止浇筑砼时骨架上浮，钢筋笼上应按设计设置探测管。 2.2.10、安

17、装导管 钢筋笼就位后，在孔中心安放300mm导管，导管底离孔底30cm. 2.2.11、灌注水下砼 终孔完成之前即应开始作灌注砼的准备工作，导管水密性检查，设备检修，试运转等。采用2台安于平台上的400L搅拌机拌合，通过输送泵或吊车存罐，再通过储存罐放入漏斗并顺导管进入桩孔内，储积砼必须大于首批开球需要砼数量（将导管埋入砼内1米以上砼数量及导管内保有砼数量之和），砼从漏斗顺导管进入孔内后，立即测挖孔内砼面高度，确定导管实际埋入砼内的深度，若埋深大于1米，即可连续地浇筑，严禁中途停工，直到灌注高度比设计桩顶高80cm，然后清除60cm浮浆，剩余20cm待浇注墩身砼时清除。砼灌注中，导管应逐步提升

18、，并逐节拆除，但必须使导管埋入36米，严防导管提完，同时做好砼浇筑记录，待强度达到5Mpa以上后拆除钢护筒。 2.3 安全生产措施 2.3.1、人工挖孔时工人必须佩带安全帽、安全绳、掏渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、手动推车、卷扬机等机具经常检查，井口围护应高于地面2030cm，以防土、石杂物下落。当孔深超过10m时应检查孔内CO2等含量，如超过指标，应用鼓风机或空压机通风。挖孔必须覆盖，防止过往行人坠入孔中。 2.3.2、爆破作业由专职爆破人员进行，对爆破器材进行检校试验，严格按照安全操作规程作业，确保安全作业。 2.3.3、爆破作业区，以明显的标志标出危险区域，施工人员进入工地必须佩带安全帽，爆破

19、时，在安全范围外设立警卫，发出警戒信号，禁止一切车辆人员进入危险区。 2.4环保措施 该桥桩基左侧紧邻安宁河，右侧靠近成昆铁路。“爱护生态环境、避免水土污染和流失。”是我们的职责，为减少该处环境污染，防止水土流失等而采取的相应措施如下： 2.4.1、加强施工人员环保意识教育。 2.4.2、施工时废土整齐堆放到指定弃土场。 2.4.3、钻孔时排出的泥浆应集中排入河内。 2.4.4、后场施工时减少噪音。 2.5 注意事项 2.5.1、桩基砼浇筑过程中派专人值班，防止浇筑水下砼时导管堵塞。 2.5.2、严防施工过程中偷工减料，严把质量关。 2.5.3、施工时必须注意安全，加强环保意识。 2.6 落实

20、措施，创建文明工地 为了优质、高效的完成我合同段，我单位拟将本桥梁桩基础工程建为文明工地。 2.6.1、科学合理布局施工平面，规范场容，建立各项健全的施工管理制度、文明施工、措施落实、责任到人、执行到岗、并检查督促考核。 2.6.2、施工现场围堰、围栏、围网规矩成线，广告宣传标语醒目。 2.6.3、施工现场材料、设备、机具按指定地点整齐堆放，保证公路畅通无阻，施工现场无积水，挖孔弃土及时清运，不滞留现场，现场材料、机具及时回收归库，做到工完、料净、场清。 2.6.4、施工现场管理人员和工人佩带分色的安全帽，现场指挥及质检、安全等检查人员佩带值班，并悬挂警示标牌或警示灯。 2.6.5、施工中严格

21、按照公路工程质量检验评定标准进行，每道工序都要进行自检，并严格按照监理程序进行施工。 2.6.6、施工用电均采用40KW发电机发电，每次用电前均要检查发电机情况，以保证一切正常。 2.6.7、现场钢材、砂石、水泥等要挂牌标示，并要覆盖防雨。 2.6.8、妥善处理周围关系，争取有关单位的支持和谅解，控制噪音，尽量做到噪音不扰民第三章 桥梁下部结构施工XXX大桥下部结构施工方案3.1编制依据3.1.1、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；3.1.2、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；3.1.3、XXX大桥施工设计图。3.2工程概况XXX大桥中心桩号为K41+329.70，

22、左幅与右幅均为8x16米预应力混凝土空心板桥，桥长132.80米，交角45度。3.3工程数量水泥混凝土用量桥台桥墩盖梁挡块耳背墙承台台身桩基盖梁挡块墩身系梁桩基C50C40C3093.70.722.298.7361.84.2223.9C25172.8329.948.8956.8C2011.5C153.4施工方案3.4.1系梁施工（1）底系梁施工 测量放样当桩基达到一定强度后，根据设计桩位坐标放出成桩中心，同时按照设计下系梁底高程，测量出实际桩顶高程与设计底系梁底高程进行对照，确定凿毛深度。 桩头浮浆凿出根据测量标出的高度利用人工修凿或空压机凿出桩头浮浆到系梁底设计高程，同时也必须满足凿出的桩头

23、断面的所有混凝土都是新鲜、密实的。要求凿出的桩头中间部位约高，大面平整，便于浇筑混凝土时清洗桩头的积水能够很快排出。 基坑开挖基坑开挖前由测量组测出基坑轴线，并按设计基底的断面尺寸以及地质情况进行适当的放坡后定出开挖边线，要求开挖完毕后的坑底尺寸比构造物设计外围尺寸约大50cm左右，留有足够的操作空间。 底系梁开挖采用挖掘机辅以人工开挖，对于石质基坑采由人工自上而下逐层用镐、锹开挖，遇坚硬土层时用锤、钎破碎；若遇基坑岩石则采用浅眼爆破，采用非电毫秒管起爆，严格控制炸药用量，开挖从一端向另一端分层开挖，注意控制开挖截面。挖掘机开挖或人工开挖基坑土石方弃到基坑外指定位置或用汽车运输弃至指定点堆放。

24、基坑内若遇少量地下渗水用吊桶直接吊出，若遇大量渗水时则挖积水坑后用潜水泵向孔外排出。 基坑处理当基坑开挖至设计标高后，将基坑底的沉渣和杂物运出基坑外，并根据坑底地质情况决定是否需要浇注低标号混凝土垫层硬化基底。要求处理后的基坑底强度不得低于设计要求，若设计无要求时，应不得低于5Mpa并报请监理工程师检查合格后以进行下一道工序。 钢筋制作和安装底系梁钢筋在钢筋加工间制作完毕，用汽车运至系梁位置。钢筋工根据技术交底图纸进行安装钢筋骨架。绑扎或焊接钢筋时，严格按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）进行施工。钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊，焊接长度不小于10d或5d，要求焊缝饱满、无焊渣

25、，焊接不得烧伤主筋。 模型安装底系梁模型采用大块组合钢模拼装施工。在钢筋检查合格后，底系梁模型采用人工配合汽车运输、吊车起吊并配合人工进行安装加固；在模型安装完毕后先自行检查模型的支撑、平面位置、高程、加固强度、垂直度、接缝平整度、保护层厚度等各项指标是否符合规范要求，在自检合格的基础上报请监理工程师检查合格并签认后，准备浇筑混凝土。 砼浇筑浇筑砼前，将桩头和模型内的杂物以及钢筋上的油污等清洗干净，并使其达到湿润状态。经监理工程师检查合格后，进行砼浇注。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，采用搭设混凝土放料平台或汽车吊起吊混凝土，在混凝土运输到位后必须做坍落度试验，以保证混凝土具有良好的和

26、易性、流动性和可靠性。砼强度必须达到设计标号和满足耐久性等技术要求。在施工中严格控制水泥用量，防止因砼水化热过高引起开裂。浇筑时从两端向中部斜向分层（每层高度控制在30cm左右）浇筑，插入式捣固器振捣。在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，每点振捣时间为2030秒，与侧模保持510cm的间距，插入下层砼5-10cm左右，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止，每处振捣完毕后慢慢提出振动棒。 砼养护砼浇筑完毕后用土工布或麻袋覆盖砼表面，必须经常洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。 模型拆除当混凝土强度不低于2.5Mpa时，利用吊车

27、配合或人工直接拆除模型，拆除模型时注意拆模的顺序，不得生拉硬拽损坏构造物。拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。 基坑回填当模型拆除完毕立即报请监理工程师检查签认合格后进行回填，底系梁直接利用挖掘机进行回填到设计要求高度。（2）上系梁施工 模型安装上系梁模型安装，根据墩柱模型配置情况及上系梁位置，系梁模型待墩柱模型安装到离系梁顶标高为2.5m时，安装带系梁墩柱模型，同时安装系梁底板和侧膜，系梁模型采用高强螺栓与墩柱模型连接成整体，系梁底模采用脚手架平台或工字钢支撑。在模型安装完毕后先自行检查模型的平面位置、高程、加固强度、垂直度、接缝平整度、保护层厚度等各项指标是否符合规范要求。 钢

28、筋制作和安装上系梁钢筋在钢筋加工间制作完毕，用汽车运至墩位置。钢筋工根据设计图纸及技术交底草图在系梁底模上进行钢筋骨架安装。绑扎或焊接钢筋时，严格按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）进行施工。钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊，焊接长度不小于10d或5d，要求焊缝饱满、无焊渣。在自检合格的基础上报请监理工程师检查合格并签认后，准备浇筑混凝土。 砼浇筑经监理工程师检查合格后，先浇注墩柱砼，墩柱砼浇注完毕达到一定强度24小时后浇注上系梁砼。上系梁浇注混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，25T汽车吊起吊或采用混凝土输送泵进行泵送，在混凝土运输到位后必须做坍落度试验以保证混凝土具有良好

29、的和易性、流动性和可靠性。砼强度必须达到设计标号和满足耐久性等技术要求。在施工中严格控制水泥用量，防止因砼水化热过高引起开裂。浇筑时从两端向中部斜向分层（每层高度控制在30cm左右）浇筑，插入式捣固器振捣。在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，每点振捣时间为2030秒，与侧模保持510cm的间距，插入下层砼5-10cm左右，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。 砼养护砼浇筑完毕后用麻袋或土工布覆盖洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。 模型拆除当混凝土强度不低于2.5Mpa时，利用吊车配合人工拆除模型，拆除模型时先拆模侧板、再

30、拆底板，不得生拉硬拽损坏构造物。拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。3.4.2墩柱施工（1）墩柱施工工艺框图墩台身施工工艺框图测量放线搭设支架系梁（承台）顶面凿毛清洗钢筋绑扎模型安装就位加固报监理工程师检查养 护拆除模型、支架基坑回填砼拌制及运输钢筋制作与检验模型制作、试拼砼试件制作合格不合格浇注砼（2）无上系梁墩柱施工 浮浆凿出（凿毛） 凿出系梁顶面与墩柱相连部位的混凝土表面浮浆，直到欲浇筑整个墩柱底面都能见到粗骨料且凿出的面积必须覆盖住整个墩柱底面为止。 墩柱钢筋笼制作和安装 墩柱钢筋笼在钢筋加工场统一制作完毕检查合格后用汽车运至桥墩位，利用吊车将钢筋笼起吊到相应高度然后采用双

31、面搭接焊与预留的钢筋进行焊接安装。要求安装完毕后的钢筋，在同一截面内钢筋接头数量不得超过钢筋总根数的50%，接头错开的距离不得少于100cm，焊缝必须饱满，搭接长度满足相关要求，焊渣清除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在。 墩柱模型安装根据设计墩柱高度配用相应高度的墩柱模型，利用螺栓连接，连接时注意模型接缝的平整，顺直，密实。连接前采用双面胶粘横缝进行处理，防止漏浆，处理完毕即对模型进行清洁，涂脱模剂（机油），清洗凿毛部位等关模前的准备工作。根据测量定出的墩柱中心控制点利用吊车起吊进行安装就位，在墩柱模型合龙时注意在竖向接缝间设置双面胶进行止缝。沿线路纵横向利用揽风索、链条葫芦进行模

32、型的纵向校正及加固。安装完毕后在模型与钢筋笼骨架间垫上足够数量的混凝土垫块确保混凝土保护层厚度。 混凝土浇筑在监理工程师检查钢筋、模型等合格后立即准备浇筑混凝土。砼由集中拌合站供应，混凝土运输车运输，采用吊车送混凝土。要求墩柱部分的混凝土浇筑必须悬挂每节长不大于2.0m的串筒，两根墩柱对称分层连续浇筑，每层混凝土灌注厚度不超过30cm，用插入式捣固器振捣，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞模型、钢筋和其它预埋铁件。每层砼振捣时要插至前一层混凝土510cm，以确保新浇砼与先浇砼结合良好。边浇筑混凝土边拆除串筒，但必须保证拆除串筒后距离已浇筑混凝土

33、的顶面高度不得大于2m。 模型拆除当混凝土强度达到设计强度的85%时（根据天气情况一般需要5-7天）利用吊车配合依次拆除墩柱模型，拆除模型时注意拆模的顺序，不得生拉硬拽损坏构造物。拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。 砼养护砼浇筑完毕后采用土工布覆盖砼表面洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，拆模后墩柱也得用塑料薄膜进行包裹养护。养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。（3）有上系梁墩柱施工 提升架施工方案马寨特大桥桥址地形复杂，有三处跨越水沟，分别为11#、12#、19#、20#、40#、41#、42#墩，其中40#墩高为36米，16#墩高为34米，其中 25m以

34、上桥墩共计14个。该部分高桥墩采用提升架施工方案组织施工。井字提升架施工方法：根据现场实际位置整平、硬化地基，井字提升架搭设采用510cm木板作为支点稳定，避免支架不均匀沉降。利用缆风绳稳定井字提升架，用卷扬机制作成简易提升架提升模型，钢筋及浇筑混凝土。采用脚手架平台解决高墩施工材料转运。 浮浆凿出（凿毛）凿出上系梁顶面与墩柱相连部位的混凝土表面浮浆，直到欲浇筑的整个墩柱底面都能见到粗骨料且凿出的面积必须覆盖住整个墩柱底面为止。 墩柱钢筋笼制作和安装 墩柱钢筋笼在钢筋加工间统一制作完毕检查合格后用汽车运至桥墩位，利用吊车或井字提升架将钢筋笼起吊到相应高度然后采用双面搭接焊与上系梁预留的钢筋进行

35、焊接安装。要求安装完毕后的钢筋：在同一截面内钢筋接头数量不得超过钢筋总根数的50%，接头错开的距离不得少于100cm，焊缝必须饱满，搭接长度满足相关要求，焊渣清除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在。 墩柱模型安装根据设计墩柱分节高度配用相应高度的墩柱模型，利用螺栓连接，连接时注意模型接缝的平整，顺直，密实。连接之前采用双面胶对横缝进行处理防止漏浆，处理完毕即对模型进行清洁，涂脱模剂（机油），清洗凿毛部位等关模前的准备工作。根据测量定出的墩柱中心控制点利用吊车或井字提升架起吊进行安装就位，在墩柱模型合龙时注意在竖向接缝间设置双面胶进行止缝。沿线路纵向利用揽风索、链条葫芦进行模型的纵向校

36、正及加固；沿线路横向利用千斤顶校正，剪刀撑加固。安装完毕后在模型与钢筋笼骨架间垫上足够数量的混凝土垫块确保混凝土保护层厚度。 混凝土浇筑在监理工程师检查钢筋、模型等合格后立即准备浇筑混凝土。砼由集中拌合站供应，混凝土运输车运输，吊车、井字提升架或泵送混凝土。要求混凝土浇筑时必须悬挂每节长不大于2.0m串筒，串筒长度满足混凝土自由落下的高度不大于2m。两根墩柱对称分层连续浇筑，每层混凝土灌注厚度不超过30cm，用插入式捣固器振捣，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞模型、钢筋。每层砼振捣时要插至前一层混凝土510cm，以确保新浇砼与先浇砼结合良好。

37、边浇筑混凝土边拆除串筒，但必须保证拆除串筒后距离已浇筑混凝土的顶面高度不得大于2m。 模型拆除当混凝土强度达到2.5Mpa时（根据天气情况一般需要2-3天）利用吊车或井字提升架拆除墩柱模型，拆除模型时注意拆模的顺序，不得生拉硬拽损坏构造物。拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用，若在较长一段时间内不使用时，应对模型作涂油防锈处理。 砼养护砼浇筑完毕后用土工布覆盖砼表面同时经常洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，拆模后墩柱用塑料薄膜进行包裹养护。养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。3.4.3盖梁施工（1）盖梁施工工艺框图盖梁施工工艺框图墩柱顶测量放样安装工字钢搭设底

38、模绑扎钢筋安装侧模检验合格灌注砼砼养护拆模、拆平台制作钢筋垫石放线垫石钢筋绑扎垫石立模检查合格砼试件制作（2）盖梁施工方法 浮浆凿出（凿毛） 凿出墩柱顶面混凝土表面浮浆，直到已浇筑整个墩柱顶面都能见到粗骨料且凿出的面积必须覆盖住整个墩柱顶面为止。 底模平台的搭设墩柱施工时设置f100mm预留孔，盖梁施工时采用在墩柱上穿入材质为45#钢的f80mm钢棒作支撑。模型及支撑的安装：施工盖梁时，在墩柱两边钢棒上各架设一根200mm槽钢作千斤顶安放平台，槽钢上安放32T螺旋千斤顶，千斤顶上方架设I450mm工字钢，然后在I450mm工字钢上横架2020cm方木作底模支撑，盖梁底模直接铺在方木上。为防止千

39、斤顶出现偏压导致槽钢变形，同时引起结构受力不利，在槽钢内放千斤顶位置30cm范围内焊一块20mm钢板以提高刚度。 盖梁钢筋的制作和安装底模铺好后，通过测量定出盖梁底标高，调整千斤顶行程将底模调至设计标高。然后吊装、绑扎盖梁钢筋。盖梁钢筋在钢筋加工间统一制作完毕检查合格后用汽车运至桥墩位，利用吊车或提升架将钢筋起吊到盖梁底模平台，然后采用绑扎及双面搭接焊进行安装。要求安装完毕后的钢筋，在同一截面内钢筋接头数量不得超过钢筋总根数的50%，且焊缝必须饱满，搭接长度满足要求，焊渣清除干净。 盖梁侧模安装：用汽车将加工成型的大块钢模运至墩位，用25T汽车吊起吊或用提升架提升安装盖梁模型，盖梁模型采用螺栓

40、连接，连接时注意模型接缝的平整，顺直，密实。连接前采用双面胶粘横缝进行处理，防止漏浆，处理完毕即对模型进行清洁，涂脱模剂（机油），清洗凿毛部位等关模前的准备工作。根据测量定出的墩柱中心控制点利用吊车起吊进行安装就位。安装完毕后在模型与钢筋笼骨架间垫上足够数量的混凝土垫块确保混凝土保护层厚度。待监理工程师检查确认后浇注砼。预埋件安装，盖梁垫石钢筋及预埋钢板埋设，根据测量放样对垫石钢筋及预埋钢板进行预埋，位置准确、牢固。 混凝土浇筑在监理工程师检查钢筋、模型等合格后立即准备浇筑混凝土。砼由集中拌合站供应，混凝土运输车运输，25T汽车吊、提升架吊送或泵送混凝土。混凝土采用分层连续浇筑，每层混凝土灌注

41、厚度不超过30cm，用插入式捣固器振捣，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞模型、钢筋和其它预埋铁件。每层砼振捣时要插至前一层混凝土510cm，以确保新浇砼与先浇砼结合良好。 模型拆除模型及支撑的拆除：先拆除侧模，待砼强度达到设计强度的80%后，用5T链条葫芦挂住I450mm工字钢，将千斤顶卸荷回顶并取出，拆除200mm槽钢，抽出钢棒，用链条葫芦将工字钢及底模放下。 砼养护砼浇筑完毕后用土工布覆盖砼表面同时经常洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，拆模后养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。3.4.4垫石施工盖梁施工时，对垫石位

42、置进行测量放样，预埋好垫石钢筋，当盖梁施工完毕时，恢复测量放样，对施工垫石位置进行凿毛，清理干净后，进行垫石钢筋绑扎，模型安装、加固，校正、然后浇注垫石混凝土。混凝土采用土工布覆盖洒水养护。3.4.5桥台施工1、台帽施工 对于本桥设有不同的桥台形式，其台帽可采用相似于盖梁的施工方案进行。（1）准确放出台帽位置，利用已施工的台身平台采用墨线控制其结构尺寸，或者利用护桩进行控制。（2）凿除与台帽接触面砼并清洗干净，绑扎桥台钢筋，安装桥台模型，测量放样时控制好帽梁顶面横坡，在模型内侧用红色油漆分段做好标记以便更好控制其高程。钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不

43、得有变形。并且预埋连接支座钢筋件。（3）桥台模型采用定型组合钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，结构应简单，制作、装拆方便。模板不应与脚手架联接避免引起模板变形。（4）由于台帽处为敞口混凝土浇筑，浇筑过程中可以适当减小坍落度。进行砼施工并及时养护。（5）拆除模板，卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。3.5桥梁下部结构施工监理工作流程桥梁下部结构施工监理工作流程图施工缝检查测量定位检查混凝土浇注监理旁站检查模板检查钢筋检查混凝土成品检验分项工程完工证书签认3.6质量保证3.6.1建立质量管理机构建立健全质量组织机构，明确质量岗位责任制和质量终身制，充分调动和发挥决策、管理、操作层的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循环机制。牢固树立质量是生命，质量是信誉的思想，做到质量责任层层到人，环环联保的有效机制，杜绝质量盲区，为此中铁二局第一工程有限公司厦蓉高速格都段第BT21标项目