管理论文基于LON视角的物流企业价值创造研究.doc

《管理论文基于LON视角的物流企业价值创造研究.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《管理论文基于LON视角的物流企业价值创造研究.doc（8页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、基于LON视角的物流企业价值创造研究 基于LON视角的物流企业价值创造研究是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，基于LON视角的物流企业价值创造研究是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，基于LON视角的物流企业价值创造研究的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。摘要：现代物流业振兴是国民经济发展的重点，对促进产业结构调整、转变经济发展方式及增强国民经济竞争力意义重大。组织网络化是现代物流发展的趋势，其为物流

2、企业的技术和管理创新提供了资源共享的平台，使其能突破硬件、软件等资源瓶颈的束缚，提升价值创造的能力和水平。通过探究物流企业价值创造的内涵及模块，结合管理的演化分析，阐释LON视角下现代物流企业价值创造的管理机制，以促进物流企业核心竞争力的提升，抗衡金融危机给物流业带来的影响，促进现代物流业的振兴发展。 关键词：LON；物流企业；价值创造；物流振兴 中图分类号：F270文献标识码：A文章编号：1005-0892(2009)12-0067-07 现代物流业在国民经济建设中的作用日益突出。中国物流业经过多年发展。业已成为服务业中的主导产业，在社会经济建设中发挥着重要作用，成为国民经济发展新的增长点。

3、2008年，中国社会物流总额为89.9万亿元，同比增长19.5，继续保持较快增长态势。现代物流业与GDP的关联性越来越密切，物流业的经济贡献值越来越高。 当前的全球金融危机给全球经济及各大产业带来重大影响，物流业也不可避免地受其影响。中国物流业调整和振兴规划(2009)指出，实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳发展及产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。目因此，物流业的振兴对于抗衡金融危机意义重大。 物流组织网络(Logistics Organization Net

4、work，简称为LON)是指打破单个物流企业个体发展的界限，通过物流企业之间的相互协调及资源的整合利用，为客户提供最满意的物流服务的网络化组织形态，口1提高了物流企业的价值创造能力，实现更多的经济效益和社会效益。LON视角下物流企业的价值创造，与一般物流企业区别在于，其运用LON资源整合管理视角，实现企业内外部硬件、软件资源的整合利用与共享，从而实现更多的价值创造。因此，运用LON视角对物流企业价值创造的研究，对于物流企业提高竞争力，促进现代物流振兴，维护社会经济的稳定具有巨大作用。 一、物流企业的价值创造分析 物流企业的价值创造既有如制造企业之类的一般企业特点，同时，其作为服务型企业，又具有

5、典型服务型企业的特征。分析物流企业的价值创造内涵有助其LON发展分析，找出现代物流发展的着力点，更好地促进物流振兴。 (一)企业价值创造的观点辨析 价值创造，是企业在投入产出的运营过程中，其产出价值高于投入价值而实现的价值增值活动。企业创造的价值是其收益与投入成本之差，乃是经济效益的展现。企业价值概念由美国学者Modigliani Franeo(1963)和Merton H.miller(1963)率先提出，其企业价值理论已得到了广泛的认可。根据企业价值创造的衡量标准，形成了几类观点：一是基于现金流量的企业价值观。这是企业价值的主流观点。Tom copeland(1996)等学者认为，企业价值

6、是由企业未来产生的获利能力所决定；二是基于经济增加值的企业价值观。美国管理咨询公司Stem-Stewart在1982年提出经济增加值(Eeonomic Value Added，EVA)的概念，即企业经过调整的营业净利润扣除其经营过程中所产生的机会成本后的剩余利润；三是基于Tobin的Q值的企业价值观。即用市场的角度来界定企业价值，企业经营目标则是使其所能实现的价值达到最大化；四是基于期权定价的企业价值观。美国学者Black与Seholes(1973)提出Black-Scholes期权定价模型(Opriori Pricing Model，OPM)认为，在衡量企业经营过程中所产生的价值时，资产负债

7、中的资产方和负债方均可拥有期权。 根据企业价值观点，其价值创造可分为两类：一是经济视角，从财务战略角度出发，强调企业资本市场价值的作用，突出企业经营中经济效益的创造；二是经济及社会视角，从经营战略角度出发，强调核心价值和产品市场的运用，以企业持续发展评价其价值创造。既包括收入、利润、经济增长等经济绩效，亦考虑长远发展规划，注重对社会发展的贡献、社会道德等外在形象塑造的社会效益。 现代市场经济发展及企业经营实践中，企业不仅须重视经济效益为主的经济绩效，且须重视与社会整体发展相协调的社会绩效。对物流企业而言，应注重经济效益和社会效益并重。 (二)一般物流企业价值创造 本文所指的一般物流企业价值创造

8、，是指物流企业尚未利用LON的资源管理，而只依赖于其自身的发展壮大来提升物流服务水平，其尚未整合利用或未有效整合利用LON的硬件、软件等资源。 1现代物流功能要素分析。现代物流的服务功能包括运输配送、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息等六大要素。根据物流企业的实际运营情况，运输配送、仓储、装卸搬运、物流信息是物流运行中主要的功能要素。把其界定为物流企业实现价值创造的主要着力点。 2物流企业价值创造的表现类型。依据物流企业功能要素的内容，则其价值创造的表现可以分为产品价值、作业价值及客户价值。物流企业价值创造所需的能力主要包括市场匹配能力、成本控制能力及柔性运作能力其价值类型分析如下。 一

9、是产品价值。根据价值链理论，物流企业价值链活动的最终输出的产品是物流服务，即物流企业所展现的服务功能和服务水平，也是与市场物流服务要求所适应的匹配能力。物流企业投入各种硬件和软件资源，提高资源水平，提升市场物流需求的匹配服务能力。 二是作业价值。作业价值主要体现在物流活动过程中作业的有效性及减少损耗，降低运营成本，实现对成本的有效控制，展现较强的成本控制能力，亦可称之为成本价值。物流企业应在提高客户服务质量和效率的同时，有效控制运营成本，才能实现其价值创造。 三是客户价值。客户价值主要体现在物流企业提供的服务在满足客户需求过程中所获得的经济收益及社会效益，且引发更多的物流需求，从而实现企业价值

10、的创造。物流企业通过提高物流服务中市场需求的柔性应对能力，及时满足客户的需求，提高客户的满意度，从而提升物流企业的知名度及美誉度。 (三)LON视角下物流企业的价值创造 物流企业价值创造目标的实现取决于其所提供物流服务质量的高低，以及客户对物流服务的满意程度。 1LON特征分析。LON的特征主要体现如下： 第一，资源整合性。LON以物流企业为中心，在物流资源整合的基础上，以满足市场及客户的物流需求为服务目标，充分发挥物流设施设备、运营网点、物流技术、人力、信息等资源的整合效应，最大限度地提高物流服务能力，实现价值创造。第二，连接动态性。LON突破了传统物流组织的纵向等级和横向分工，物流企业之间

11、实现服务功能的相互作用，互为补充，避免了物流企业个体功能缺陷造成的服务质量不高。以LON中各物流企业为中心，形成动态连接，实现物流技术借鉴、知识共享、信息交流的高效化、快捷化，为价值创造能力及水平提升提供支持。第三，利益共同性。LON中的企业不仅注重自身利益，同时关注LON群体共同利益，形成利益共同体，其注重整合资源、物流技术创新及整体竞争优势，凸显物流企业之间的合作。第四，协同创新性。通过LON中的资源共享，在组织协同效应的作用下，强化物流企业之间的协同运营，促使物流企业技术和管理的进步，从而带动物流企业的持续创新，不断提高其服务能力及水平，实现价值创造。 2LON视角下物流企业价值创造的内

12、涵及特征。LON视角下物流企业价值创造，与一般物流企 基于LON视角的物流企业价值创造研究是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，基于LON视角的物流企业价值创造研究是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，基于LON视角的物流企业价值创造研究的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。业价值创造的区别在于，其能充分整合利用LON的硬件、软件资源，突破个体资源的瓶颈制约，降低其资金投入，提升物流服务水平，提高运营效率

13、，减少其总体运营成本，实现其价值创造。 LON视角下物流企业价值创造特征既有一般物流企业的特点，同时也具有其鲜明特征。 其一，一体化管理。现代物流的功能是为其它部门提供运输配送、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息等服务，涉及供应链的整个环节。其经营作业过程中的每一环节视作物流企业价值创造的关键环节，即物流企业价值链上的一个节点。而LON中物流企业之间则注重各自价值链资源的整合，形成一体化管理。LON视角下物流企业提供运输配送、仓储、装卸搬运、信息、流通加工、包装等服务。涉及供应链的整个环节，连接原材料、制造企业、市场商业等各部门，着力于物流资源、物流服务功能以及产供销的一体化管理。因此，

14、现代物流企业的价值创造是一体化管理中的价值创造，各部门高度一体化，管理效率提高，实现其产出价值的最大化，提高其价值创造能力及水平。 其二，网络化管理。LON视角下物流企业经营成功的关键在于组织网络的管理效率，使之能展现LON中物流企业整体资源运营的优势。由于现代物流功能涉及的区域较为广泛，其经营范围往往是全省、全国乃至全世界，而物流企业个体的运营网点及业务分布的覆盖区域往往有限。因此，LON视角下物流企业价值创造的特点之一，是实行高效的网络化管理，实现物流企业在不同区域之间的分工协作，提高物流服务的效率和效益。其可避免和减少资源不足或闲置造成的物流成本升高状况，以此实现其产出价值能最大限度地大

15、于投入价值，达到价值创造的目的。 其三，战略协作管理。在市场及客户物流需求的导向下，LON中的物流企业涉及的物流功能不断改进，强化物流企业之间的战略协作，更好满足市场及客户需求，实现其价值创造目标，获得更好的经济效益和社会效益。物流企业之间的战略协作管理，可突破物流企业个体硬件、软件资源的制约，完成个体难以完全满足的市场及客户的物流需求。因此，LON视角下物流企业之间的战略协作管理成为其价值创造的重要特点。 二、物流企业价值创造过程的构成模块分析 借鉴价值链及产业链思想，以物流企业价值创造的基本活动与辅助活动为研究维度，探究其价值的获取、实现、维系和增长，以阐释其价值创造的构成模块。 (一)价

16、值链理论与价值创造构成 1958年赫希曼在经济发展战略一书中从产业的前向联系和后向联系的角度论述了产业链的概念。产业链的实质就是产业关联，而产业关联的实质就是各产业相互之间的供给与需求、投入与产出的关系。Michael E.Porter(1985)在竞争优势中首次提出价值链概念，将企业的价值创造活动分为两大类，即基本活动和辅助活动。产业链也可称之为价值链，是围绕一个关键的最终产品，从形成到最终消费所涉及的各个不同产业部门之间的动态关系。美国学者C·w·Holsapple和M.Sinh(1998)首次系统地提出了知识价值链概念，认为知识价值链是企业管理者对内外知识进行

17、获取、选择、生成、内化、外化，形成一个无限循环的知识流动过程。随着供应链、价值链等理论的兴起与运用，产业链等相对弱化。 (二)LON资源利用的价值创造模块分析 基于价值链理论，借鉴产业链观点，企业价值创造的主要体现在其内外部各种有形及无形资源的认知、消化吸收、转变，从而实现其价值产出的过程。参照上述过程，结合物流企业的运营实践，其价值链活动过程可分解为价值获取、价值实现、价值维系和价值增长四个模块，从而可构建其价值创造的价值链模型。 基于物流企业价值创造的价值链模型，LON视角下的物流企业价值创造的侧重点分析如下： 1价值获取模块的作用。物流企业价值获取模块是其着力于提高硬件、软件资源基础，为

18、其价值获取及价值创造提供资源支撑条件。物流企业重点是要加强其物流设施设备等资源的建设，强化建设资金投入，提高为客户服务的能力，获取经济效益和社会效益。LON视角下，物流企业价值获取则在于整合利用内外部硬件、软件资源，注重资源的整合利用，扬长避短，借力于整体物流资源及功能优势，提高价值创造的能力。 2价值实现模块的作用。物流企业价值实现模块是其通过LON资源的整合利用，达到资源的有效和高效运用，实现价值的转换。物流企业较好的硬件设施和较高的物流技术表明其具有较强的企业竞争力，其需要借助于资源的有效使用及优化配置才能更好发挥此类优势，不断满足市场及客户物流需求，获得更好的经济效益和社会效益。 3价

19、值维系模块的作用。物流企业价值维系模块是物流企业对LON资源的管理。物流企业价值管理模块借助于物流战略规划的制定、信息化管理的实施、中高层管理人员的引进和培育等来实现其管理水平的提升，为其价值创造能力及水平的提升提供管理保障。 4价值增长模块的作用。物流企业价值增长模块是在其物流服务功能和水平提升的基础上，通过高效管理，提高其物流服务能力及市场占有率，提升市场竞争力，来实现经济效益的增长，服务于其他产业的发展。物流企业的价值增长基于其获得的市场竞争优势，而LON则提供了统一的平台，促进了物流企业的效益产出。物流企业的价值增长既是对上述模块价值创造的集中展现，亦是为其新一轮发展及价值创造提供更好

20、的资源。 三、物流企业价值创造管理演化 现代物流振兴与发展，需要准确把握现代物流价值创造的特点以及社会发展对管理机制的要求。组织网络是一种超越传统的市场与企业的复杂的社会经济组织形态。是以市场机遇为驱动，专业化资产集成的具有共同目标导向的新型组织模式。因此，物流企业价值创造的管理机制也产生了演变。在LON视角下，物流企业价值创造的管理机制从根本上改变了传统的模式，凸显竞争与合作而实现双赢或多赢。避免单一的竞争。物流企业实现价值创造的着力点在于现代物流服务功能和水平的提升，突破资源瓶颈的制约，强化物流企业间的战略协作。在LON中，物流企业价值创造的管理机制主要是使其可从更广阔的空间上获取硬件和软

21、件资源，实现知识、信息的共享，提高物流服务能力，实现价值创造，从而实现现代物流的振兴。 (一)物流企业价值创造管理的分析 为应对经济全球化的挑战，物流企业之间可采取合作战略来实施战略联盟，把各自价值链资源整合起来，形成LON的资源优势平台，实现物流企业之间硬件、软件资源的整合与共享。LON中物流企业的价值创造管理则要求能够聚集各成员的优势资源，将各自物流优势功能及资源要素协同整合在统一的平台上。通过物流企业之间的战略协作、集群优势、集成创新，产生整体资源优势以及新的竞争优势，使LON中的物流企业个体能够共享整体的规模经济效益，增强自身物流服务能力。因此，通过构建LON，能够使物流企业个体发展获

22、得更大的价值创造，从而提高物流企业的经济效益和社会效益。 在LON中，物流企业之间通过契约等形式协调彼此之间的资源及物流活动，围绕特定的物流任务形成一定的协作形式，如对物流任务化整为零，依据物流企业的优势资源及功能，由不同物流企业共同完成市场协作，可大大提高物流的质量和效率，同时也可降低运营成本。 由于物流技术和物流管理领域的创新性发展，物流企业之间的界限已经逐步模糊和淡化，从竞争转变为战略协作，要求管理能够适应此特点，促进物流企业提高服务能力，获得更多的价值创造 基于LON视角的物流企业价值创造研究是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，基于LON视角的物流企业价值创造研究是

23、篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，基于LON视角的物流企业价值创造研究的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。因此，在激烈的物流市场竞争及现代物流快速发展中，物流企业必须强调自有资源与外在资源的整合共享，自有物流技术和外部先进技术的有机结合，不断借鉴和吸收先进的物流管理方式和经验，以适应物流企业价值创造管理的需要。因此，物流企业通过LON中资源的整合共享，实现其物流技术和物流管理的全面创新，提升物流企业价值创造的能力，获得

24、更好的经济效益和社会效益。 (二)物流企业价值创造管理机制的演化分析 通过上述LON特征及发展的分析可知，在LON视角下的物流企业价值创造管理机制的发展和应用。都有一个渐进性演化的过程。在这一过程中，物流企业价值创造的管理机制的演化存在一些基本规律，其呈现的规律如下： 一是物流企业价值创造管理机制的运用及发展，逐步打破了物流企业完全依赖自身个体资源经营的制约，从部分利用外部资源经营逐渐向较大程度地整合利用外部资源经营转变，进而趋向于参与并融入物流企业之间形成的组织网络整体优势资源的运营。而物流企业价值创造管理机制亦伴随外在资源整合利用的需要，促进对物流企业外在资源的整合运作能力的不断提高。 二

25、是单个物流企业价值创造管理机制不断适应物流企业之间合作关系由弱至强日趋紧密的趋势，其不再采用孤立于市场竞争的个体式经营管理，而是越来越强调与其他物流企业资源的协同管理，强化物流企业战略合作关系的构建，从而逐步优化物流资源的配置，着力于组织物流企业整体资源合力的作用。因而，物流企业价值创造管理机制与企业之间合作关系的逐步增强相匹配，呈现出不断满足物流企业服务能力及价值创造水平提升需求的发展规律。 三是在物流企业价值创造管理机制的不断演化中，其创新精神呈现不断增强的趋势。在物流企业经营发展的初期，其创新精神很低，而随着企业的不断发展，创新精神日益提高。物流企业创新的动力既来自于外在市场竞争环境的要

26、求，亦源于物流企业自身做大做强发展的迫切需要。而创新精神的促动，亦在要求其管理机制适应此发展，从而满足于物流创新发展的趋势。物流企业的价值创造管理机制的运用突破了传统物流企业经营管理的思想束缚，日趋强化创新对其价值创造能力及水平提升的作用。在此过程中。物流企业的管理机制日趋凸显科学、灵活的特点，以不断适应企业管理实践的需要，满足市场及客户的物流需求。在物流企业价值创造管理机制的演化及完善中，其物流服务能力不断增强，应对市场物流需求能力不断提高，从而提升其价值创造水平，获得更多的经济效益和社会效益。 依据物流企业价值创造管理机制的演化规律： 1组织网络资源运作能力增强。现代物流市场需求日益提高，

27、物流作业质量及效率要求不断增强。限于物流企业个体资源的制约，其物流设施设备、运营网点数量及分布、物流信息、知识等资源条件往往难以满足物流任务的高要求，从而影响其价值创造的水平。在物流市场需求导向及物流企业发展条件下。物流企业的组织网络资源的运作能力亦在不断增强，以适应不断变化的物流需求。 现代物流技术及物流管理的发展，对物流企业个体而言形成较强动力。促使其需用开放式视角突破个体资源限制，改变仅依赖个体力量发展的管理机制，而逐步采用外部资源整合经营的管理机制，寻求其价值创造水平的新发展。基于市场物流需求的变化，物流企业的资源整合能力亦在不断增强，尤其是物流企业之间形成如LON之类的战略联盟组织，

28、提高了内外部资源的整合利用能力，提高物流服务水平，降低了运营成本，提高客户满意度，从而实现其经济效益和社会效益，实现价值创造。在LON中，物流企业的管理也相应地由个体管理向群体协作管理转变。因此，在价值创造目标的驱动下，要求物流企业价值创造的管理机制能够强化其运用组织网络资源的能力。 2企业间合作关系日益密切。在现代物流发展中，市场及客户的物流需求越来越高，物流企业需要通过相互的战略协作方能满足物流需求。这就要求物流企业的管理必须打破各自为营的界限，加强彼此之间的合作，强化合作共赢。而LON中物流企业之间的战略合作应适应战略协作的需求，企业之间的共生关系十分密切，共同应对物流市场的需求和挑战，

29、从而使物流企业的市场竞争力明显增强，价值创造水平显著提高。 因此，在LON中，物流企业间合作关系日益密切，协作管理机制应运而生。物流企业之间的协作需求强烈，不再局限于个体资源及能力应对物流需求。而是在更广阔的空间寻求更为有效地配置资源。 3创新精神逐步增强。物流企业价值创造的管理机制要能不断适应其创新精神增强的要求。创新是物流业发展的保证，也是物流企业提高价值创造水平的基础，若无较强的创新精神及理念，物流企业很难实现较强的服务能力。物流企业的创新精神是随现代物流业发展及物流管理机制的要求而逐步增强，其是适应物流企业价值创造水平提高及现代物流的组织网络化发展的趋势。 因此，随着现代物流技术与物流

30、管理的迅速发展，物流企业客观上要求能超越传统物流服务提供方式的物流管理系统，而LON为其管理机制的创新提供了必要的条件。在LON中，通过协调协作管理机制，各物流企业可以充分展现自己的功能及资源优势，各取所长，扬长避短。物流企业能够在其运营过程的各个阶段融入创新思维，整合LON中物流企业集群创新的优势，实现物流技术和物流管理水平的提升，不断提高物流服务质量和效率，获得更多的经济效益和社会效益，实现其价值创造目标。因此，物流企业的创新要求其价创造管理机制的转变，而LON则可适应其转变的需求。 四、结论 现代物流的振兴与发展的关键是把握物流企业组织发展的科学方式、价值创造的特点及其应采取科学合理的管

31、理机制。通过物流企业价值创造的内涵分析，特别是LON视角下价值创造特征及其价值的获取、实现、维系、增长等四大模块的分析，解释其价值创造活动过程。可以得出LON发展是物流企业突破个体资源瓶颈制约，整合利用外在硬件、软件资源，提高服务质量和效率的重要途径，其能够适应和满足现代物流市场发展的需要。物流企业间的战略协作，是为了适应物流市场需求、实现物流资源共享、发展物流企业规模等特定战略目标而达成的长期互利协作关系。因此，现代物流发展中的物流企业管理机制与LON特点相一致，其目的是通过有效管理机制的建立，实现其内外部硬件、软件资源的共享和利用，提高物流企业的价值创造水平，促使其获得更多的经济效益和社会

32、效益，提升物流企业竞争力，从而促进现代物流的振兴。其他参考文献Baker, Sheridan. The Practical Stylist. 6th ed. New York: Harper & Row, 1985.Flesch, Rudolf. The Art of Plain Talk. New York: Harper & Brothers, 1946.Gowers, Ernest. The Complete Plain Words. London: Penguin Books, 1987.Snell-Hornby, Mary. Translation Studies: An Integ

33、rated Approach. Amsterdam: John Benjamins, 1987.Hu, Zhuanglin. 胡壮麟, 语言学教程 M. 北京: 北京大学出版社, 2006.Jespersen, Otto. The Philosophy of Grammar. London: Routledge, 1951.Leech, Geoffrey, and Jan Svartvik. A Communicative Grammar of English. London: Longman, 1974.Li, Qingxue, and Peng Jianwu. 李庆学、彭建武, 英汉翻译理

34、论与技巧 M. 北京: 北京航空航天大学出版社, 2009.Lian, Shuneng. 连淑能, 英汉对比研究 M. 北京: 高等教育出版社, 1993.Ma, Huijuan, and Miao Ju. 马会娟、苗菊, 当代西方翻译理论选读 M. 北京: 外语教学与研究出版社, 2009.Newmark, Peter. Approaches to Translation. London: Pergmon P, 1981.Quirk, Randolph, et al. A Grammar of Contemporary English. London: Longman, 1973.Wang,

35、 Li. 王力, 中国语法理论 M. 济南: 山东教育出版社, 1984.Xu, Jianping. 许建平, 英汉互译实践与技巧 M. 北京: 清华大学出版社, 2003.Yan, Qigang. 严启刚, 英语翻译教程 M. 天津: 南开大学出版社, 2001.Zandvoort, R. W. A Handbook of English Grammar. London: Longmans, 1957.Zhong, Shukong. 钟述孔, 英汉翻译手册 M. 北京: 商务印书馆, 1983.Zhou, Zhipei. 周志培, 汉英对比与翻译中的转换 M. 上海: 华东理工大学出版社, 2003.