第三方物流企业发展对策毕业论文.doc

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1、毕 业 设计（论 文）题 目：_第三方物流企业发展对策_所在系部 经济管理 摘要【内容摘要】我国改革开放后，经济迅猛发展，第三方物流企业也迅猛起发展来。但是，我国第三方物流企业还存在着起步晚，经验少，结构不完善等问题。第三方物流企业要想得到发展，必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。通过对第三方物流和第三方物流企业的分析，总结出适合第三方物流企业发展的对策。【关键词】第三方物流 企业发展现状 问题分析 第三方物流发展趋势 企业发展对策AbstractChinas reform and opening-up, rapid

2、 economic development, third-party logistics enterprises from rapid development. However, third-party logistics enterprises in China there is still a late start, experience less structural imperfections and so on. Third-party logistics companies to develop, we must change the traditional concepts, t

3、he concept of establishing a logistics; deepen enterprise reforms, the realization of the system of innovation; to the application of information technology at the core, to speed up the logistics personnel training, the implementation of the human resources strategy. Through third-party logistics an

4、d analysis of third-party logistics company, summed up for third-party logistics enterprise development strategies。Key words: third-party logistics enterprise development analysis of the status of third-party logistics development trend of enterprise development Countermeasures目录摘要2目录3第三方物流企业的发展对策4引

5、言4一）第三方物流企业概述5（1） 第三方物流概述5二）第三方物流企业的发展现状及存在问题分析71）第三方物流企业发展现状72）第三方物流企业发展存在问题分析72.1 第三方物流企业市场需求严重不足72.2 资源浪费严重，第三方物流效率不高82.3 缺乏系统性管理，装备标准化程度低，无序竞争扰乱整体市场秩序82.4 第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低82.5 国内企业的物流管理观念仍然十分落后，传统物流思想根深蒂固。9三）第三方物流企业发展对策分析10第三方物流企业发展对策101 更新观念，树立现代物流理念102 积极培育物流市场103 加大物流需求开发力度114 采取积极措施，推进物流信息

6、化、标准化进程115 优化物流运作软硬件环境11四） 第三方物流企业发展趋势分析13一第三方物流企业日趋专业化13二第三方物流企业日趋信息化14三第三方物流企业日趋规范化16四第三方物流企业日趋全球化16总结17参考文献18致谢18第三方物流企业的发展对策引言我国自改革开放以来，国民经济就走上了持续稳定高速发展的道路。大力改革开放，发展经济，率先实现经济的超常规大幅度增长，物质产品数量巨大、市场范围宽广，使物流的需求量猛增，对物流业的发展提出了迫切的希望。我国物流学产生于20世纪70年代末期，大规模发展是在80年代中后期，当时的国家物资部，在推进我国物流学发展和物流业的成长方面做了大量的工作。

7、正是在这种思想氛围下，各级政府都意识到了物流业的发展对国民经济、区域经济的拉动作用。并且随着因特网技术以及各种信息技术的发展，为企业建设高效率的信息技术网络创造了条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，一方面提高了物流企业在仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、认单处理的自动化水平，促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体化，使大规模、高质量、高服务水平处理物流企业与其他企业间的信息沟通交流、协调合作方便快捷，并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流活动的成本，这就使客户企业可以随时跟踪自己的货物，因而放心地把自己的物流业务交由第三方物流企业处理，这些环境条件都促使了第三方物流企

8、业的产生。但是我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。通过对我国第三方物流这一特定行业的研究和讨论，我们可以增进对该行业发展状况的了解，填补此类研究领域中的一些空白。其次，通过大量实证性的调查研究，我们可以了解该行业中的一些比较好的第三方物流企业。如美国的UPS（联合包裹）公司是全球最大的速递机构，不仅是全球最大的包裹递送公司，同时也是全球主要的专业运输和物流服务提供商。跨国巨头的卓越的品牌运作、严谨的调研方法、创新的经营

9、理念等，总结出该行业一个更好的发展方向。通过对这些跨国公司成功经验的借鉴，将为我国企业进入和拓展该行业提供实际和理论上的指导。从中总结出的成功或失败的经验甚至可以为我国的第三方物流企业提供很好的发展对策。通过实地实习和搜集相关资料，分析得出我国第三方物流企业发展现状及问题。通过对第三方物流企业的分析，总结出第三方物流企业的发展趋势。为我国第三方物流企业发展提出相应的对策。一）第三方物流企业概述（1） 第三方物流概述如同任何一个概念一样，关于第三方物流的理解和解释，可谓是仁者见仁，智者见智。在第三方物流的各种定义中，可将其分为广义的第三方物流和狭义的第三方物流。 广义的第三方物流是借用了广义的“

10、第三方”思想，以商品交易为参照来定义第三方物流的，这种定义的含义是商品买卖双方之外的第三方提供的物流服务就是第三方物流。按照这种理解，无论是买方承担的物流还是卖方承担的物流都不是第三方物流，除此之外的任何一方都是第三方物流。那么，在中国，那些为交易双方提供物流服务的仓储运输企业都是第三方物流企业。那些由进行交易的企业投资的物流企业由于在法律上与投资人是不同法人，其提供的物流服务也可以认为是第三方物流。因此，这种第三方物流的定义过于广泛。 这里讨论的是狭义的第三方物流，即第三方物流是以物流服务或者物流交易为参照来定义第三方物流的。第三方物流可以理解为物流的实际需求方或称收货人（假定为第一方）和物

11、流的实际供给方或称发货人（假定为第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的资源通过合约向第一方提供的物流服务。基于这种理解，全部利用自身资源提供物流服务的物流不是第三方物流，也就是说，判断是否为第三方物流，或者说第三方物流的界定条件，就是分析物流企业在提供物流服务时是否利用了外部资源或者外包。 我国自改革开放以来，国民经济就走上了持续稳定高速发展的道路。大力改革开放，发展经济，率先实现经济的超常规大幅度增长，物质产品数量巨大、市场范围宽广，使物流的需求量猛增，对物流业的发展提出了迫切的希望。随着因特网技术以及各种信息技术的发展，为企业建设高效率的信息技术网络创造了条件，信息技术实现了数据的快速

12、、准确传递，一方面提高了物流企业在仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、认单处理的自动化水平，促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体化，使大规模、高质量、高服务水平处理物流企业与其他企业间的信息沟通交流、协调合作方便快捷，并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流活动的成本，这就使客户企业可以随时跟踪自己的货物，因而放心地把自己的物流业务交由第三方物流企业处理，这些环境条件都促使了第三方物流企业的产生。但是我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核

13、心，加快物流人才培养，实施人才战略。因此，中国物流市场虽已启动，却因物流有效需求不足而未被激活。二）第三方物流企业的发展现状及存在问题分析1）第三方物流企业发展现状国经济的高速发展给第三方物流业带来很大的发展空间。具体表现为，从2003年至今，每年中国社会物流总产值增幅大约在25左右。这种经济上的热度也对发展壮大到现在的几十万家规模的民营物流企业起到了促进作用，使其成为一支不可忽视的力量。但是，表面上给人一种似乎正在大踏步地朝前发展的民营物流业，实际总体上仍然处于起步阶段。我国加入WT0后 国外物流公司抢滩中国物流市场，凭借其雄厚的资金和先进的管理经验及理念，使其刚跨进中国大门就呈现锐不可挡之

14、势。这种态势对我国传统运输业造成了很大的威胁。国有第三方物流企业如此， 民营物流企业更是如此。有些中小型民营物流企业多年苦心经营出来的市场正处于有可能被别人抢夺的状态之下，甚至连生存都成了问题。一些业务单一的民营运输企业急切地更名为物流企业，以应对国内外物流企业的竞争。很多民营企业想通过挂靠国有企业，组建公司合营的物流公司来提高竞争力。由于体制难以兼容，最后都未能有满意的结果。 同时， 民营第三方物流企业还面临着资金、人才、资源短缺等方面的问题。资金不足是影响民营物流企业发展的最大困难。企业缺少资金，企业的运转都会很困难，更不用说发展了。其次就是人才不足，民营物流在发展中的关键问题是人才问题，

15、物流人才在短期内很难培养，有经验的物流人才大多集中在国有企业。另外由于传统体制的原因，使物流资源大多数集中在国有企业手上。综上所述，民营物流企业在资金、人才、资源上有很多现实性的急待解决的困难2）第三方物流企业发展存在问题分析2.1 第三方物流企业市场需求严重不足在现阶段的我国，对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。即使有许多工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务

16、外包给仓储企业，但也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而绝非供应链管理意义上的合作。2.2 资源浪费严重，第三方物流效率不高目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。以上几类企业依托各自的优势，正在积极开拓现代物流服务领域，但从目前的情况看，在已有的众多物流企业中，普遍表现出服务能力不足的问题，主要表现在：物流服务机

17、能比较原始和单一；物流运作的效率不高；有效服务网络不足；社会化程度较低等。2.3 缺乏系统性管理，装备标准化程度低，无序竞争扰乱整体市场秩序物流业不但涉及公路、铁路、航空、水路甚至管道运输方式，还涉及多种业务种类。物流涉及的行业主管部门不但有交通部、铁道部，还有邮政局、海关等，这些部门各有各的规定，各作各的规划，缺乏统一的大物流构想，因而在物流管理缺乏系统性，在发展物流设施设备上，缺乏前瞻性，标准化程度低，很难与国际物流对接。由于缺乏系统性管理，物流市场上的无序竞争严重，“劣质”物流企业扰乱整体市场秩序。我国的运输市场还比较混乱，成本的畸形降低使得某些不规范经营的“劣质”物流企业可以在拓展市场

18、时给出很低的报价，而很多物流需求企业出于成本的压力，在外包物流业务或某些物流功能时将价格放在一个非常重要的位置，很多企业明知很多“劣质”物流企业的报价是建立在违法基础上的，但仍然经常选择将运输功能单独外包给那些不规范经营的物流或运输企业。这样不但影响了工商企业将物流整体外包，还出现了很多“胆量大”的“劣质”物流企业在竞争中将合法经营的“优质”物流企业“打败”的现象。2.4 第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次：第一层次是单点应用。针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。第二层次是流程优化。针对物流企业的个别业务

19、流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。第三层次是综合管理。针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。第四层次是公共平台。所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次。达

20、到第三层次的物流企业则更少，仅占物流企业总数的5%左右。而上升到第四层次到目前为止还没有，信息化程度低，极大制约我国第三方物流的发展。2.5 国内企业的物流管理观念仍然十分落后，传统物流思想根深蒂固。目前，我国多数企业还奉行一种“麻雀虽小，五脏俱全”的管理思想，从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成。特别是对于那些财务状况还令人满意的企业来说，他们不愿改变现状，不愿通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式。抵制变化。企业内部设有物流部门的企业，由于仓储、运输等工作技术含量相对较低，所以容纳了不少冗员，企业如果将这些业务外包给第三方物流，则意味着大批员工被解雇。在企业存量得不到妥善解决，职

21、工未被安置的情况下企业是不会去选择第三方物流服务的。对第三方物流缺乏认识。第三方物流行业相对来说还很年轻，许多企业还没有认识到第三方物流的重要作用。他们担心如果失去内部物流能力，会在与客户交往和其他方面过度依赖第三方物流而失去主动权，这种担心在那些从来没有进行过物流外包业务的企业尤为普遍。第三方物流企业自身方面原因，实力尚弱。国内第三方物流行业发展水平较低，绝大多数还是传统意义上的运输公司、仓储公司，只不过在名字前面加上了“物流”二字。这些企业交通能力不能满足现代运输要求，仓储设施落后，物流管理人才匮乏，再加上反映第三方物流公司能力的数据相对较少，从而使得一些企业对第三方物流服务存在戒心。三）

22、第三方物流企业发展对策分析第三方物流企业发展对策1 更新观念，树立现代物流理念作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。2 积极培育物流市场首先，强化物流市场主体即物流企业准入制度建设；同时规范各种物流行为。物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优

23、化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。实行并规范市场准入制度，规范各种物流行为，可避免皮包公司和“图章公司”扰乱市场，进而提高资源利用率。其次，建立和完善现代物流市场管理体系。培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。根据国家有关政策的要求以及我国物流市场的现状，我们认为必须建立政府统一领导和指挥的、跨地区、跨部门的现代物流工作协调委员会。该机构应设在发展与改革委员会中，从而可以建立统一完整的大物流市场，实现物流向网络化、信息化和现代化转变。最后，加快人才引进与培养，造就一支结构合理的人才队伍。

24、针对专业物流人才缺乏这一现实，各级政府以及各个企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培育，抢占物流人才制高点，建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。因此要做好以下几点：引进物流人才，优化物流人才结构；广泛开展岗位培训，尽快满足物流企业急需人才；抓好物流人才的基础教育，发展物流专业高等教育。充分利用现有教育资源，培育物流人才。3 加大物流需求开发力度开发物流需求是培育物流市场的关键。具体来讲，要积极引导工商企业在强化自身物流管理的基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时，物流供给的形

25、式、质量以及能否给企业带来成本节约的经济效益是决定企业是否会参与到物流市场的重要影响因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，所以要提高物流企业的服务质量和水平。例如：开展对现有物流资源进行服务功能的集成和延伸，开发库存融资、质押监管、物联网等服务项目。应尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。4 采取积极措施，推进物流信息化、标准化进程物流的标准化和信息化是现代物流的生命线。政府应指定国家技术标准管理机构针对物流基础设施、装备制定基础性和通用性标准，如统一的计量标准、技术标准

26、、数据传送标准等；对物流安全和环境制定强制性标准，如清洁空气法、环境保护责任法等，以保证物流业的顺利进行和安全进行。同时，支持并敦促行业协会制定物流作业和服务的标准，统一物流用语以及物流从业人员的资格标准。加快、强化物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。而利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。5 优化物流运作软硬件环境近年来，我国在物流设施和设备等硬件方面建设取得显著成绩。为了应对全球新经济的到来，我国加紧对基础设施和基础项目的建设。比如：港口码头、铁路公路和航

27、空港建设正有步骤地进行。日新月异的基础设施建设为我国现代物流业发展奠定了坚实的基础。政府对软件要素的提升也在不断做出努力，制定和完善许多法律法规。具体有：简化物流企业登记注册程序，取消经营国内铁路货运代理、水路货运代理和联运代理的行政性审批，取消国际货运代理企业经营资格审批，制定相关物流法律法规等。物流法律法规对保护物流活动当事人的合法权益，规范各种物流行为，促进了物流业健康发展。尽管目前物流行业仍存在诸多法律空白，但我们已经有了一个良好的开端，只有建立了行业规范标准，才能使一批劣质的物流企业被淘汰出局，为优质企业的进入扫除障碍，优化整个行业的运作，提高行业的整体效率效益。因此，软硬环境优化是

28、物流系统正常运转的重要支撑要素。还必须强调的是政府部门在我国物流市场形成中的作用，政府发挥其组织、协调、规划的职能，着力于建立公平、开放、有序的市场环境，为企业发展第三方物流业创造良好的外部条件；同时通过一些政策性法规，扶植综合性第三方物流企业的发展，例如政府在征地、税收等方面给予综合性第三方物流企业一些优惠政策。政府在物流市场初期形成的引导作用，可以克服市场自发的无序性，防止一哄而上，盲目建设。总体来看，目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产

29、重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。 四） 第三方物流企业发展趋势分析一第三方物流企业日趋专业化1国际环境要求我国物流向专业化方向发展待添加的隐藏文字内容2目前，国际上跨国物流企业纷纷进军中国物流市场。国际上著名的物流公司看好我国市场，采取合资或独资形式在国内开展物流业务。国外企业的进入促使中国物流业竞争加剧，如果中国的物流业自身不做出改变，必然在竞争中受挫。2我国自身经济和物流业发展的需要 物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比，也说明经济发展对物

30、流依赖程度越来越高。因此大力拓展现代物流业，把彼此分割的环节连接起来，优化企业物流供应链，是国民经济发展的迫切需要。 人和物的流动是社会和经营中最重要的活动。社会越发展，人和物的全球性移动就会越来越频繁，如何有效地处理，将会给今后的社会和企业的发展带来很大影响。物流问题，不仅是经济领域的问题。它还与自然环境、居住环境、城市环境有关，这也是物流业必须肩负的责任之一。而物流业要承担起这些责任就必须首先专业化、现代化。1.鼓励第三方物流向专业化、社会化发展 鼓励第三方物流向专业化、社会化发展，提高物流企业的专业化、社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业

31、发展潮流所在，也是我国物流业发展的重要方向。第三方物流企业应综合应用现代信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目。 2.加快产权制度改革，促进专业化我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，或多或少地带有计划经济的痕迹，难以适应国际市场的激烈竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，更有必要进行内部

32、的整合，优化内部资源配置。3.以信息技术应用为核心，实现物流技术的专业化信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI)等信息技

33、术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。4.强化增值服务，发展延后物流，在操作上实现物流专业化根据物流业的发展趋势，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的综合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站式”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还可提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量

34、，发展战略伙伴关系。6.重视物流人才培养，为物流专业化储备人才资源企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视多数员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。二第三方物流企业

35、日趋信息化第三方物流企业在发展过程的第一步，都要面对不同的客户，不同的客户提出的服务需求，迫使第三方物流企业去完善客户服务功能，只有满足客户的服务需求才能在激烈的市场竞争中拥有一席之地。而除简单的仓储、运输外的物流信息服务及物流方案设计等服务功能，由于技术性强等原因，使拥有这些服务能力的第三方物流企业在获得超额利润的同时获得更多的客户信任，取得更好的市场份额。第三方物流企业的信息化也日益凸显其作用，为企业节约很多人力资源、减少很多管理问题的出现。好的管理信息系统本身就是融合了企业的业务流程管理，在业务流程的规范化、业务信息的共享性等方面防止了由于快速发展所带来的管理问题，同时由于管理信息系统能

36、够较好的实现员工和分公司的绩效考核，为人力资源管理提供了有力的管理依据。现在很多第三方物流企业的老板们都知道信息化（计算机管理）是必然趋势，但多数管理者认为现在规模不大，花钱搞信息化用不着，其实越早实施管理信息系统，对企业的发展越有利，选择一套好的管理软件，首先规范了业务流程管理，为企业高速发展打下坚实基础；同时节约的人力资源可以更快的建设服务网络。信息化建设往往被很多现代化的名词所美化，甚至被神话，尤其近年来大量失败的ERP（企业资源管理）、MIS（管理信息系统）等，让企业无所适从，我认为不论名称是什么，关键还是一套融入管理思想的软件，软件要解决企业的数据共享、业务流程控制，由业务数据自动生

37、成相关的统计信息和财务数据，为企业的管理服务。在物流企业实施信息化过程中应该注意以下几方面问题：信息化的安全及网络结构选择问题：第三方物流管理软件不同于其他行业软件，由于行业特点，第三方物流企业的分支机构比较分散，数据的安全要求非常高，与银行、证券的数据一样，软件的系统和网络选择中，安全必须是第一位的，尤其是现在各种网络病毒和黑客猖狂的时期，业务系统和互联网一定要有安全隔离。想一想，当冲击波病毒发作时，微软的网站也不得不关闭数日！第三方物流企业的业务管理软件可以停止工作吗？现在有很多物流企业自己开发基于互联网的物流管理软件，为了完成软件开发和日常运营维护，招聘不同数量的高级计算机人才，这些人员

38、除初期开发阶段进行软件开发外，主要负责系统安全和系统维护，既给企业增加了运营费用，也违背了第三方物流企业专注于核心业务的宗旨，与现代的社会分工高度专业化的发展趋势相违背。优秀的第三方物流管理软件能够进行业务统计分析、分支机构和员工的绩效考核，比如：会根据客户业务分析得到市场营销人员的业务绩效、根据各个分支机构的货物运输数据统计工人的工作量，为管理提供准确的管理信息，为决策服务。第三方物流企业信息化的投入不仅仅是软件费用，还有硬件和运营费用，在选择软件时不仅仅要考虑软件成本，要作全面考虑，软件与硬件不同，不是可以立即看到结果的，尤其是新开发软件时，最快也要三个月以上的时间，如果沟通不好，系统业务

39、需求分析失误，时间就无法控制。所以选择软件时，一定要选择有实际应用案例的软件，尤其是不同规模和地区的应用案例，才能证明软件的可靠性和实用性。事实证明往往便宜的软件没有充分考虑到培训、实施和售后服务的成本问题，也就是说没有考虑培训、实施和售后服务，结果往往造成实施失败，因为本身软件厂商就没有完整的管理理念，对项目实施中问题考虑不周全，就不能确保软件的实施成功。由于第三方物流企业的分支机构比较分散，选择软件厂商时要考虑软件厂商的服务体系是否能够覆盖分支机构所在地区，不然在售后服务时无法保证及时完善服务，将给物流企业带来难以预料的麻烦。三第三方物流企业日趋规范化全球化的到来，外资企业不断扩大在中国国

40、内市场的销售范围。国内企业不断开拓海外市场，企业供应链在广度上涵盖多个国家，在深度上进入国内二、三级城市甚至配送到户。由于客户越来越希望得到“一体化”、“一站式”和“单点接触”的物流服务，往往需要第三方物流服务商具有对服务资源的直接掌控能力，尽管有少数跨国物流企业试图建立全球网络来满足客户要求，但大多数物流企业一般只能基于自身的资源条件在特定的地域形成竞争优势，客户也会将不同地域的物流服务交与不同的第三方物流服务商，而通过第四方物流企业进行协调，因而出现多个著名物流企业服务同一客户的局面。 四第三方物流企业日趋全球化在经济全球化的推动下，中国的物流市场正迅速成长，中国的物流企业参与国际市场竞争

41、与合作的步伐也日益加快。中国加入WTO必然会使得第三方物流需求量大幅度增加。同时，中国原材料采购、成品销售会快速增长。随着中国的进出口贸易的增长及中国企业实施走出去战略的力度不断加大，物流需求量将大大增加，需要强大的第三方物流服务作为支撑。当然，中国加入WTO也必将对中国物流业带来一定的冲击。随着跨国生产企业的进入，也会有一批国际物流企业进入中国市场，它们会分割部分物流服务需求量；另一方面，无论是在中国的跨国制造企业、零售企业，还是走出去的中国生产企业都需要现代化物流服务，这将进一步加剧中国物流市场的国际化竞争局面。企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂化、多样化。大量国外物流企

42、业拥有先进的管理理念和生产方式，可以为制造领域提供准时化物流和精益物流，支持并配合企业的先进生产方式。中国的物流企业将在技术、资金、人才等方面面临着国外物流企业的严峻挑战。从总体上说，物流业面临更为严峻的挑战。要想在短短的三五年的过渡期内迅速壮大自己的力量，国际化将成为中国大型物流企业的必然选择。发展第三方物流企业的国际化，首先：要提升企业的核心服务能力，增强向客户提供以库存管理为核心的供应链管理和控制解决方案的能力；我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化

43、需求，提高服务质量，以服务求效益。其次:必须拥有一支既有开放意识，又有专业知识和技能的高素质物流人才。目前，我国在这方面的教育和培养还比较落后，为适应我国物流发展的要求，应加快国际物流人才的培养。要加强对物流企业在职职工的教育和培训。另外，面对世界范围的人才争夺战，中国要积极改善生活和工作条件，以吸引国外高级物流人才。第三：加强对国家国外相关法律法规及相关产业政策的研究，及时掌握动态，并采取有效的应对策略。现代物流业立法成为当务之急，需要突破性的发展，根据物流业与国际接轨的惯例，以符合WTO有关规则为支撑，尽快研究制订各种法规制度，从根本上改善物流业的法律环境，全面建设立体物流网络，为我国现代

44、物流业在国际上的腾飞奠定良好的法律基础。总结本文引述第三方物流企业的概念发展问题，发展趋势，发展对策的分析 ，分析出在我国有着庞大的物流市场需求，我认识到了，我国传统的物流企业仍然具有一定的发展空间。而高效的物流服务是确保竞争有利性和差别性的重要手段。只有充分认识到营销和物流不可分割的关系，寻求到协调发展以相互促进的途径，才能使企业在竞争中不断推出特色服务，使企业立于不败之地。参考文献1贺盛瑜.第三方物流理论与实务D.北京：北京科技大学,2005。2文刚.第三方物流管理M.北京:中国商业出版社,20003高雷.企业物流M.北京:对外经济贸易大学出版社,20044宗华.现代企业物流战略的创新与发

45、展J.经济理论与经济管理,2001,(1).5宋华,胡左浩.现代物流与供应链管理M.北京:经济管理出版社,2000致谢衷心地感谢我的指导老师卜苏华对我的精心指导，在卜老师的悉心指导下这篇论文才得以按期完成。卜老师对我的论文指导一丝不苟，在论文写作期间，并针对出现的问题给出具体的修改意见和宝贵建议，经过老师多次指导督促论文才最终成型。同时，我要感谢在大学三年学习中所有教过我的老师，他们不仅传授我专业知识使我能够顺利完成论文的写作，还教会我们如何更好的做人，怎样在社会上生存。此外，我还要感谢陪伴我三年的同学们，在我失落时时他们鼓励我，使我从迷茫中走出来。最后我还要感谢养育了我三年的母校南京化工职业技术学院，再次说声“谢谢”了！