目前中小企业物流管理水平及发展方向研究毕业论文.doc
《目前中小企业物流管理水平及发展方向研究毕业论文.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《目前中小企业物流管理水平及发展方向研究毕业论文.doc(11页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、 本科学生毕业论文目前中小企业物流管理水平及发展方向研究作者 系(院) 经济学院 专业 物流管理 年级 2008级 学号 指导教师 日期 2012-5-8 目前中小企业物流管理水平及发展方向研究 摘 要:我国的中小企业要在未来获得足够的发展空间和竞争优势,就必须重视被称为降低资源消耗、提高人力素质之后的第三利润源的现代物流,而在当前,我国中小企业物流普遍存在着社会化、专业化程度低,粗放式经营等问题,因此,随着我国物流业的日益发展,我国越来越多的企业也开始日益重视物流管理,并初步取得了一定的成就,而我国大多数中小企业的物流管理开展的却不甚理想。物流作为“企业的第三利润源泉”,在降低成本方面有着巨
2、大的潜力。不断地优化企业物流,提高物流管理水平,对提高我国中小企业的竞争力有着重要的意义。 关键词:中小企业;物流管理;第三方物流;优化引言现代企业激烈竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代,产品的成本和利润也变得非常透明。企业之间的竞争己经体现在生产经营、市场运作的各个方面,不仅是在技术、人才上展开,同时也在物流和供应链方面展开。物流是无处不在的。但是一般的中小企业对物流却还不够重视。一方面是缺少意识,对物流管理的重要性认识不够,另一方面是对物流管理不够了解。正确地认识、了解并应用物流管理,是我国中小企业亟需补上的一课。现代企业之间的竞争已经体现在生产经营、市场运作的各个方面,不仅
3、是在技术、人才上展开,同时也在物流和供应链方面展开。物流是企业赖以生存和发展的外部条件,又是企业本身必须从事的重要活动。企业的物流活动可能成为企业“降低成本的宝库”,可能成为企业的“第三个利润源”,可能成为企业战略生存和发展的核心活动。本论文阐述了我国中小企业物流管理的研究背景和研究意义以及物流管理的国内外研究现状,简要介绍了物流管理的概念、基本理论,对物流管理的特点和方法做了比较系统的论述。剖析了我国中小企业的物流管理现状及存在的问题,探讨了中小企业的物流管理面临的主要问题本文从企业的战略发展的角度,结合敏捷物流和精益物流思想的优点,提出物流合理化建议,并以此为指导,对中小企业的生存状况和发
4、展方向进行探讨。一、目前国内外物流发展概况目前,对物流管理的研究主要是针对有很强资金实力,也的相应的物流专业人员、物流设施,并有先进的信息技术支撑的大型专业物流公司(第二方物流),他们能够借鉴国外的先进经验,有资金购置现代化的物流管理软件和信息系统等,运用现代化物流管理模式来进行物流管理,这对大宗的物流作业有显著的效果。但目前,大型专业物流公司的业务很难覆盖到中小企业。而大多数中小企业的物流量不大,货物品种多,比较分散,并且中小企业的信息化、管理水平低,很难配合现代化的物流公司的物流管理(如需求不定时、没有信息技术平台等)。因此,对于中小企业,现代化的物流管理优势很难发挥。中小企业没有能力(没
5、有多余的资金和人才)也没有必要来组建现代的物流管理系统,他们在与大型的专业物流公司谈合作时,也很难取得较满意的物流管理效果,如:价格可能比自己管理物流的成本更高,安排调度不如自己方便等。针对中小企业的现实状况,解决物流管理问题的研究也很少,他们就好象是物流管理的弱势群体。中小企业如何利用好其有限的资源(如几部货车、小的库房),或利用社会资源来降低物流成本,如何挖掘中小企业物流管理内部潜力,是中小企业获得“第三利润源”非常需要解决的问题。根据中小企业的外部和自身条件,提出第二方物流和中小企业集群来优化中小企业外部物流。中小企业在利用好外部资源的同时,更应该挖掘内部潜力优化自身物流,这对于提高中小
6、企业的服务质量、增加中小企业的利润和增强中小企业的竞争力具有重要的理论和现实意义。 (一)国外物流的发展概况物流一词最早出现于美国,1915年提出了“Physical Distribution(直译为实物分拨或实物分销),可缩写为PD。二次世界大战期间,围绕着战争物资供应“后勤”(Logistics)理论被应用于战争活动中。“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配送等活动作为一个整体进行统一布置,以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。二战以后50年代末至60年代,后勤一词在企业管理中广泛使用,使得物流的含义扩大,包括生产过程和流通过程中的物流。 目前,美、日、欧等发达国家和地区已经
7、形成了由完善的物流基础设施、高效的物流信息平台和比较发达的第二方物流企业组成的社会化物流服务体系,现代物流产业对社会经济发展的贡献越来越大。据专家统计,美国20年前物流支出占GDP的比重为144%, 2002年下降为99%,物流产业的规模已达到一万亿美元。日本在近20年内,物流产业每增长26个百分点,经济总量就增加1%。美国密歇根州立大学的研究表明,目前全球物流市场总额已达到289万亿美元,巨人的市场不但为世界范围内的生产和建设提供了物质前提和交易保障,推动着社会生产方式、流通方式以及生活方式的改变。在许多西方发达国家,现代物流不仅有成熟的理论,在实践中也得到了广泛的应用。美国物流体系的各组成
8、部分均居世界领先地位其中尤以配送中心、速递、企业物流等最为突出。美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”,是以保证整体利益、冲破按部门分管的体制、从整体进行统一规划管理的方式。据统计,美国物流产业合同金额1999年为342亿美元,并以每年23%的速度快速增长。近75%的美国制造商和供应商已经使用或正在考虑使用合同物流服务。随着现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的自由化,世界上各行业大型企业之间的并购浪潮和网上贸易迅速发展,使国际贸易的货物流通加速向全球化方向发展。为适应这一发展趋势,欧美等国的大型物流企业纷纷跨国展开连横和纵向并购,大力拓展国际物流市场,以争取更大的市场份额2。 (二)我国
9、物流的起源及发展现状 中国早期的物流概念来自日本,“物流”一词直接取自口语,而日本的物流概念是1963年从英文的“Physical Distribution翻译过来的。PD侧重于运输、保管、包装、装卸以及信息活动本身, Logistics侧重于对物流的现代化管理,故Logistics外延更广。在我国,有的物流权威学者主张,将前者称为传统物流,将后者称为现代物流。我国对物流下的定义是:物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合,该定义与Logistics相对应。我国物流的历史可以分成以下三个阶段: 第一阶段,1949
10、年到1978年,可称为“蒙昧时期”,对物流几乎没有认识。此时,我国一直实行的是高度集中的计划经济体制,企业完全没有自主权,管理上条块分割,企业与物流相关的采购、运输、储存、包装等各环节,几乎完全由计划手段加以控制,现代物流管理的概念几近于无。 第二阶段,1979年以后,我国开始实行对内搞活,对外开放的政策,企业经营自主权逐步增加,多种经济成分开始进入市场。政府逐步放开了对企业生产、物资、价格的管理,工业企业可自主决定原材料的采购和产品的生产与销售,商贸企业开展了商品物流配送中心的试点工作。1981年,北京物资学院王之泰教授在物资部专业刊物物资经济研究通讯发表了“物流浅谈”一文,首次较为完整地将
11、物流概念引入中国。此后,国内学者和组织对“物流”的研究不断扩大与深入。然而,直至20世纪90年代初,我国经济仍以计划经济为主导地位,企业经营管理体制条块分割的状态依然存在。因此,现代意义上的物流管理仍然没有进入企业。第三阶段,20世纪90年代以后,国有企业经济管理体制改革的进一步深化,企业成为独立的经济核算单位和市场的真正主体;市场环境的变化,我国经济由卖方市场向买方市场转换;经济全球化和科学技术创新对我国物流的发展起了推动作用。因此,国内出现了对物流研究的空前关注,有关物流的文章、书籍、网站、讨论会纷沓而至,“物流”成为中国20世纪末在各种场合出现频率最高的词汇之一。20世纪90年代以来,我
12、国经济持续快速发展,GDP年均增长近10%,从而构成了强大的物流需求。统计测算表明,自1998年至2002年,反映物流需求规模的全社会物流总值从13万亿兀上升到23.3万亿兀,增长了6.7倍,年均以20.4%的速度递增,大大高十同期GDP(按现价计算15.4%)的年均增速9。如表1。 表1 1998年到2002年社会物流总值年份19981999200020012002社会物流总值13万亿14.5万亿15万亿19.8万亿23.3万亿 就单个生产企业而言,根据业务的类型、作业的地理区域,以及产品和材料的重量/价值比率,物流开支一般在销售额的5%-35%之间,物流成本通常被解释为是业务工作中的最高成
13、本之一,仅次十制造过程中的材料费用或批发、零售产品的成本。很明显,成本的比较会给人留下深刻印象,也引起了政府、企业和经济界广泛关注。(三)我国中小企业运作的物流结构及特点回 收物 流 根据企业物流系统的时间和顺序,一般将企业物流划为供应物流、生产物流、销售物流和回收物流四个部分,如图2。供 应物 流销 售物 流生 产物 流 图2 物流各子系统之间的关系图10 供应物流系统是典型的企业物流系统。涉及采购、包装、运输、装卸、验货、入库、保管、供货信息及系统控制等环节,其业务范围包括咨询、协商价格及供货条件、选择条件、选择物流运输方式、选择运输经营者、验货标准、仓储供应等。供应物流通常需要分析供应商
14、与生产商之间的关系,如供货对象、供货品种、供货数量、供货渠道、供货频数、供货成本等。 生产物流系统包括厂址选择、土地、设备、资金、信息、产品等要素,其运作主要内容有:向车间送料、搬运;半成品的流转、检验;成品的下线操作及成品入库。 销售物流系统一般包括物流据点,如物流中心或仓库等的选择;商品的运输、验收、储存;流通加工、包装、装卸搬运;分拣、备货、配送服务,一直到零售商店或消费者手中的物流过程。 回收物流是指由于某些原因而使产品逆着销售物流运动方向而产生的物流活动,比如产品返修过程,包装用的纸箱、塑料袋的回收利用,废旧产品的回收再处理过程等。 从中小企业物流的生产性方面看,我们可以知道企业物流
15、具有连续性、均衡性、协调性的特征。从中小企业物流的系统特征来看,它具有集合性、相关性、适应性、整体性和服务性的特点。1物流与生产、流通之间的关系非常紧密,是一个包含原材料供应、生产制造、产品分销及后勤服务活动的产、供、销三位一体的集合体。 2相关性:企业物流系统各子系统之间、子系统与总系统之间存在着普遍的联系。 3适应性:企业物流系统处在一个复杂的外部环境包围之中,深受环境的约制。为使系统正常运行,必须有很强的适应能力。4整体性:系统的整体利益大于各子系统利益的简单相加,各子系统的活动以企业整体物流效益最优为出发点和归宿点。 5服务性:企业物流围绕企业生产活动而进行,它的产出是服务而不是产品。
16、二、我国中小企业在物流管理过程中遇到的问题及发展的瓶颈(一)我国物流业发展还处于初级阶段,与发达国家水平相距甚远我国物流成本占GDP的比例基本维持在20%左右水平,与世界上有关国家成本的比较,大约相差8-10个百分点。以2000年的数据为例,世界上大部分工业化的物流成本与该国家GDP的比例多在12%以下,而我国的物流成本占GDP的比例高达212%。我国物流成本占GDP的比例比最低的口本高出111个百分点,比澳大利业高出10个百分点,比法国高出95个百分点,比美国高出96个百分点,比德国高出 94个百分点,比加拿大高出94个百分点,比英国高出9个百分点,比最高的意大利高出86个百分点。这说明我国
17、物流业的发展水平与发达国家相比是有很大距离的。同时,我国物流仍以分段运输为主,内陆运输水平偏低。这与我国内陆运输基础设施较差有关。与拥有四通八达运输网的北美相比差距更大。相对落后的信息跟踪服务体系和网络体系,导致供应链不畅;在物料配送等供应链体系中继续黑箱”操作,也制约了我国物流业的发展。流通产业的分散,流通组织的分割,造成没有大流通和大产业的格局缺少大型物流企业来支持全国性的商流、资金流和信息流。我国的物流企业整体水平还不高,很多是由传统的仓储、运输企业转型而来,在管理水平、技术力量及服务范围上还没有质的提高,真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。“多、小、少、弱、散、慢”是目前我国绝大
18、多数物流企业存在的主要问题,这就很难保证为我国中小企业提供优质的物流服务8。(二)中小企业对物流管理的重视度不够企业经营者的物流管理观念薄弱,不了解现代物流和供应链管理的知识,在具体经营中也是重生产,轻物流,对物流管理在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视,没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键,而将物流活动置于附属地位,被动地为生产、销售服务。在一些企业推行物流信息化也只是认为开发应用一个软件、几台计算机联网成立一个信息中心就可以了,尚未真正从信息应用、基础设施的完善以及优化内部物流流程、提高物流效率来考虑。在企业中也往往忽视了物流管理制度的建立,物流管理人员多凭个人经验开展工作,
19、同时也缺乏提高物流系统效率和运营水平的积极性和创造性。(三)中小企业自营物流仍占了相当大的比例中小企业麻雀虽小五脏俱全,多数企业都有自己的运输、仓储等部门或有自己专f7的运输公司、仓储公司等,奉行肥水不流外人田,进行物流自营。从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。企业将物流业务外包给第三方物流企业的比例还比较低,这样,由于自营物流系统效率比较低,将影响企业自身的核心能力的发展。据测算,目前我国企业的自有物流占整个市场规模的80%左右。据调查,在工业企业,36%和46%原材料物流由企业自身和供应方企业承担,而由第三方物流企业承担的仅有18%。由于第三方物
20、流公司的参与程度很低,因此中小企业难以满足市场对产品小批量、多批次、多品种和紧急性的需求。这种自办物流方式,设施利用率低,成本高;而且设施落后,达不到客户需求的特定要求7。(四)流环节严重分割,形不成一体化的综合物流在企业内部,仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门,没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一管理。企业内部物流相关职能部门各自为政,相互脱节,供、产、销基本活动无法形成相互协作的价值链,物流系统协调性差,削弱了企业对市场的快速响应能力和竞争力。企业内部的采购、仓储和配送职能未能进行充分整合,也就无法实行一体化的内部供应链管理,库存管理是静态的、单级的,以
21、高库存保持生产的连续性,库存决策缺乏与供应商的联系,无法利用供应链上的相关物流资源,致使库存成本太高。从企业间关系来看,中小企业与自己的合作伙伴关系松散,往往从各自的短期利益目标出发,挑起供应商之间的价格竞争,失去了供应商的信任与合作基础。另外,也不重视客户服务,产品质量和交货期难以保证,交货时间一拖再拖,退货现象频频发生,从而无法实现企业价值最大化的长远目标。在企业物流资源整合问题上,中小企业也常常是重内不重外,导致企业外部环境不能互相作用而缺乏动态适应性。(五)核算管理不够科学在企业的会计科目中,只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入物流成本,实际上这些费用仅如冰山一角。因为,物流基础设施
22、建设费用和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没有列入物流费用科目内。尤其是花费在保存货物的库存费用也没有单独的科目。在美国,库存费用除了仓储、残损、人力费用及保险和税收外,还包括库存占压资金的利息。只有把库存占压的资金利息加入物流成本才能将降低物流成本和加速资金周转从根本利益统一起来。应该说目前运用的会计项目对物流费用的核算和管理,不能揭示物流费用的分布,掩盖了物流费用的真面目,无法唤起企业对物流的重视。(六)中小企业物流从业人员素质和管理水平低,专业人才严重匮乏现代物流业的发展需要的不是传统意义上的运输、调配人员,而是一批熟悉服务对象的生产、经营



- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 目前中小企业物流管理水平及发展方向研究 毕业论文 目前 中小企业 物流 管理水平 发展方向 研究

链接地址:https://www.31ppt.com/p-3989808.html