浅谈我国快递业务的发展毕业论文.doc

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1、浅谈我国快递业务的发展摘要随着网上购物一日千里的发展势头，快递业务也如雨后春笋，蓬勃发展。中国快递市场现在正以25%的增长速度迅速发展，物流市场开放程度不断加深，这些使得我国快递市场成为外国快递巨头眼中的一块大“蛋糕”。同时许多制约快递业健康发展的障碍和矛盾也逐渐显现。本文通过分析我国快递业的发展现状，从几个方面指出影响我国快递业发展的主要问题，并提出自己的建议。关键词：快递业；邮政快递；民营快递；发展策略Introduction to the Development of Express Business in China AbstractAlong with the development

2、 of online shopping one day， express business also have mushroomed， vigorous development。 Chinas express delivery market is now growing at 25% speed rapid development， logistics market opening degree deepening， which makes the giant become foreign express delivery market in China in the eyes of a bi

3、g cake。 At the same time ，many which restricts the healthy development of the express industry obstacles and contradictions also gradually revealed。 In this article， through analyzing the development status quo of Chinas express delivery industry， from several aspects points out the major problems a

4、ffecting the express industry development of our country， and put forward their own Suggestions。Keywords：Express； Post express； Private Courier ； Development strategy一 绪论20世纪80年代开始，国际知名快递公司顺应中国对外经济贸易发展的要求，陆续进入中国市场，中国邮政快递便在此时营运而生，并在中国长期享有霸主地位。进入90年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递、快运、速

5、递等各种形式的运输承运者如雨后春笋般发展起来，快递货物运量快速增长。在运输方式上，出现了民航、铁路、公路等运输部门竞相加入货物快运，从业者也从原来只有邮政、民航等少数几家国营企业经营发展成为国营、民营、外资等经营主体纷纷进入货物快运行业的局面。据权威部门统计，目前我国从事快递业的法人企业有3 000多家，从业人员30多万，年产值超300亿元。如果加上为数众多的非法快递公司，目前全国共有10 000多家企业在从事快递业，实际从业人员在50万左右。快递业已成为我国服务业中的一个异军突起、前景看好的产业。现代的速递业已经不再是简单的信件快递，它已经成为现代物流链条中的重要组成部分。经济全球化的发展、

6、高价值、高科技产品的崛起以及电子商务的超常规膨胀，商业经营和社会活动趋于快节奏，时间价值越来越重要，大量的样品、单证、商务函件、资料及高精物品需要快速传递，这些需求为快递业发展提供了生存的基础及发展空间。所以对中国快递业发展问题的研究具有很重要的意义。二 快递业概况（一）快递的定义快递是指快递企业收取寄件人托运的快件后，按照寄件人要求的时间，以最快的速度将其运到另一地点，递交指定的收件人；掌握运输、派送过程的全部情况并能向有关人员提供即时信息查询的门到门服务。快递讲究速度和时效，从同城的取派件按小时计算的业务，到省际的当日达或次日达，以及国际间的次日达或2日达，基本很少看到有企业推出5日达以上

7、的产品。（二）快递的分类1 根据托寄物内容的性质可划分为信函类、商业文件类、包裹类 3 种。信函类：指托寄物是具有个人现时通信内容的文件。商业文件类：包括商业合同、工程图纸、照片、复印品、金融票据、有价证券、证书、单据、报表及手稿文件等全部以印刷方式印刷、复制的各种纸质制品。包裹：指托寄物为所有适合于寄递的货物样品、馈赠礼品及其他物品。2按照寄递距离的远近及是否跨国境分为国际快递、国内快递、同城快递。国际快递：指在国家与国家之间以最快速度传递信函、商业文件及物品的递送业务。国内快递：指在中国境内各个城市之间以最快速度传递信函、商业文件及物品的递送业务。同城快递：是指在同一个城市内以最快速度传递

8、信函、商业文件及物品的递送业务。（三）快递业务的特点1 服务性从本质上说，快递服务只是实现物品的空间位置转移，并不生产新的产品，因此服务性是其基本特征之一。由于快递业的服务表现形式是桌到桌、门到门，它需要对快件实行全程跟踪，客户希望能够实时查询快件的情况，所以快递公司必须在优质服务的基础上才能留住客户。优质服务体现在其所提供服务的广度、深度及舒适度三方面。2 网络性及规模经济性快递的网络性表现在两方面：一方面快递服务主要依靠各种交通运输工具如飞机、火车、汽车、船舶等组成的物理网络来实现；另一方面，快递服务的全过程必须要在由不同企业合作的全国（或全球）范围内完成（或同一企业在不同区域间合作完成）

9、。3 时效性和安全性时效性和安全性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的时效性突出表现在用户对物品传递速度的要求。快递服务凭借先进的计算机网络、先进的通讯网络及最快的运输工具将商业函件和包裹送到世界各个角落。快捷的需求使快递公司必须具备快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工具，而具备这种要求的运输工具显然是飞机和各种类型的专用汽车。三 我国快递业的发展方向（一）服务模式趋于创新承诺服务成为引领物流快递竞争健康发展的风向标。2009年2月26日，中国邮政正式向社会推出“国内特快专递邮件时限承诺”服务，对于客户在北京、上海、广州等100个承诺范围城市间互寄的标准型EMS邮件，将做到“

10、限时未达、原银奉还”，为未来中国邮政速递提高时效的竞争力进行“热身”。2009年4月10日起，顺丰速运推出上海与北京之间的“航空即日到”时效速递产品。类似于此的种种不同于传统的服务模式，未来将呈现多种多样的创新模式。 （二）市场的主体趋于联合与购并我国国内物流快递业风云变幻，联合、并购案层出不穷，包括中外运速递股权转让给中外运敦豪；“四大国际物流快递”的三家以并购的方式进入中国国内物流快递市场及快运市场；北京知名物流快递公司之一的小红马物流快递服务有限公司宣布自2009年10月1日起，正式退出中国物流快递市场，2010年3月29日阿里巴巴入股星辰急便；2010年5月10日，海航集团与天天物流快

11、递签订最终协议，收购后者60%的股份等。在内资物流快递企业之间合并、兼并、重组和退出将成为中小型物流快递企业发展的选择方式。预计物流快递企业的数量将减少30%以上，取得物流快递业务经营许可证企业的规模都将不同程度地扩大。 （三）政府的监管趋于完善我国物流快递业，已经成长为一个规模有几百亿的大产业，成为我国一个不容忽视的重要行业。但是到目前为止仍然没有一部专门的物流快递法。2009年施行的新邮政法虽然有了很大的进步，但是仍然延续了邮政本位的惯性思维，将物流快递包含在邮政里面。针对我国物流快递业的现状和缺陷，国家邮政局必须尽快制定一系列有利于我国本土物流快递发展的制度法规。随着我国法律建设的完善，

12、预计未来很有可能出台一部专门的物流快递法，使得我国的监管更加完善。 （四）从业人员的素质趋于提高由于物流快递业的准入门槛并不高，特别是我国本土物流快递企业队伍中的民营企业。据调查，民营物流快递企业如申通许多从业人员都是初中毕业学历。由于门槛低，企业吸引高素质人才的能力有限，导致从业人员的素质整体上不高，由此带来的是企业服务质量的低下和服务意识的薄弱。对此，必须要从上到下提高员工的素质，包括上门服务的收派员的素质，加强从业人员培训学习，提高诚信服务水准，更好地维护广大消费者合法权益。还有就是加强沟通技巧的改进和培养。（五）物流快递业和电子商务的关系趋于进一步加强物流快递的体系问题已经成为限制电子

13、商务发展的瓶颈。货不对版、难以验货后付款等问题已经成为网络购物的致命伤，这些问题的解决方法还依赖于物流快递业和电子商务的关系进一步加强。事实上，不少电子商务企业开始考虑自建物流体系，像京东商城、凡客诚品等企业已经自建物流公司，保证物流快递质量。进一步加强物流快递业和电子商务的关系，是未来一段时间内物流快递业发展的重要一步。四 中国快递业现状分析（一）中国邮政快递的现状分析中国快递业经营者被划分大两部分:邮政快递（EMS）及非邮政快递，而非邮政快递又分国内快递公司及国外快递公司，所以分别论述其发展现状。EMS即英文“EXPRESSMAILSERVICE”的简称，意为“特快邮件服务”。它是万国邮政

14、联盟规定的全球邮政特快业务的国际通用名称。EMS受到各国法律的保护，享有航空和海关验关的优先权，是以高速度、高质量、高效益传递国际邮件的新型业务，被视为“万国邮政的掌上明珠”。万国邮政联盟成立与1874年，简称“万国邮联”，总部设在瑞士首都伯尔尼，有189个会员国。中国于1914年3月加入“万国邮联”。中国邮政快递开辟了中国快递业之先河，为了发展这项新业务，邮电部于1985年成立了邮政速递局。由于计划经济下的政策性保护，中国邮政快递长期处于霸主地位。然而，进入20世纪90年代中期，情况急转直下。由于中国在运输市场的迅速对外开放，世界快递巨头如联邦快递、联合包裹、敦豪快递及荷兰TNT纷纷向中国投

15、入巨资，利用雄厚的资金及信息系统优势迅速在大中城市建立服务网点，使中国快递公司的市场份额迅速下滑，EMS由最初的97%降到如今的40%，市场旁落的形势令人担忧。邮政快递的发展为何出现如此大波动，首先分析一下邮政的优势与劣势:1 中国邮政快递的优势中国邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。除此以外，它还拥有健全的传递网络、完备的设施、充足的人员、宽广的覆盖面、畅通的渠道及良好的信誉。邮政快递还拥有自己独立和完整的快件处理(分拣)枢纽和中心、快件运输车队和铁路邮车、邮政资讯处理网络、科研机构和快件处理设备制造企业。目前，邮政决递拥有4。6万台配

16、送汽车，481节火车邮箱，10架飞机，236个处理中心，5。7万多个网点及12。5万人的投递大军。这个巨大的快递服务网络是没有任何企业可以比拟的。2 中国邮政快递的劣势（1）政企不分的体制使邮政快递处于孤立无援状态。邮政快递有着如此得天独厚的资源优势应该所向披靡，然而快递市场的节节败退令人痛心。追究根本原因就是由邮政系统的政企不分的体制造成的，这种官商一体的结构与市场经济的自由竞争显得格格不入。尤其是2002年初邮政部门提出“关于快递企业停止经营500克以下信函和必须向邮政部门进行委托”的要求，于是在快递市场引起轩然大波，并形成了以12家中外快递公司为发起人的“国际快递工作委员会”，12家企业

17、均站在极力抗争的立场上，指称邮政部门的做法不是坚持公正、公平、公开的原则，意在垄断。国际快递工作委员会的成立，使所有在中国从事国际快递业务的企业抱成一团，形成合力，共同对抗邮政EMS，使邮政系统处于孤军奋战的尴尬境地，发展前景更为严峻。（2）信息技术的落后制约着EMS的发展。目前EMS的查询系统非常薄弱，用户查询的快件在电脑中常常显示不出来，有时查询无记录、无答复，用户不满意，致使邮政快递的信誉受到影响。（3）由于万国邮联各国邮政之间的合作是采取双边协议建立起来的，各自的业务发展经营管理服务水平等壮况有较大的差距，这影响了EMS的竞争力。同时，EMS在国际干线运输上自主性小，综合实力比私营公司

18、弱，没有统一集中的管理系统，使得许多国家的邮政EMS在竞争中处于不利地位。进入90年代后，国际竞争更为激烈，1991年，由德国、法国、荷兰、瑞典和加拿大五国组成的特快网络（GD）作为联营一方，澳大利亚天地世界运输集团为一方，成立了全球快递联营公司，于是万国邮联的整体性彻底被打破，自此，GD网五国政府停止利用EMS系统向五国以外邮政寄发EMS邮件，其特快专递邮件经由TNT集团的运输投递网络运往世界各地。1992年5月，澳大利亚给各国邮政的通函中宣布，澳大利亚邮政与敦豪公司联营，由敦豪公司投递澳大利亚发往GD网五国邮政的特快邮件。由此可见，世界邮政EMS业务发展趋势不容乐观，私人公司的不断强大，竞

19、争的逐步升级，都将给世界邮政EMS以新的考验。目前中国EMS发往欧洲的快件都通过TNT的运输网络递送。（4）邮政EMS内部财务结算体制落后。至今邮政保留着只看收入不计成本财务体制，致使每件快件的成本、利润无法考核，更无法正确计算资本利润率。各地方邮政机构为完成邮政总局下达的件数、营业收入的指标，自行降低快件的价格，造成子决件市场的价格大战。由于投入产出无法量化，快递巨头都不愿意与中国邮政快递有联盟或资本的投入。（5）邮政快递网效率低下。目前，邮政快递运输主要靠铁路和民航。干线运输中至少有70%属于委办性质，邮件运输线路、作业时间等均受到铁路运行车次、民航班次安排的影响，快递的时限无法保证。尤其

20、近两年，铁路提速使邮政快递生产作业受到很大影响，充分暴露出邮政网受制于人的弱点。对于快件而言，时限就是生命，时限不能保证，意味着企业必然失去顾客、失去市场。另外，对于长途快件，由于邮政航空运力少，飞行航线少，远不能满足快递的需要；而民航飞机通常不能满足邮政网所需的夜航（午夜到凌晨3点）的要求，同时邮政没有自己的机场，民航机场不能昼夜开放，导致快递的衔接有问题。邮政快递被动局面导致邮政快递无法实现次日递。（二）民营快递业的现状分析近年来。中国经济与外国经济不断融合，国内外贸易往来日益密切，邮政专营在中国速递领域被打破，国内外相关部门也开始参与这一领域的竞争。快递服务从业主题呈现多元化趋势，国有、

21、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。1 民营快递业的发展情况（1）快递企业数量增长和规模的扩大20世纪90年代初，民营快递企业开始出现，业务量以年均60%-120%的速度递增，尤其是1998年以来，每年都以120%-200%的速度递增。经过近20年的发展，民营快递企业已初具规模，形成了顺丰、申通、圆通、宅急送等多个较具影响力的服务品牌。（2）快递多元市场竞争格局已经形成全国首次快递服务统计调查结果显示，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。具体而言，中国快递市场呈现的局面是由外资快递公司，如TNT、UPS、DHL；国有快递，如中国邮政EMS、中铁快运

22、等；民营快递，如申通、圆通、宅急送等组成。我国民营快递企业在面对国内EMS的同时，还要面对拥有雄厚资金和先进管理技术的国外快递企业的挑战。3。民营企业提供服务的综合能力显著提升近年来，民营企业的快递业务范围在扩大，各个快递企业面临国内外企业的双重竞争压力，要再竞争中不被淘汰，就要不断提高企业的综合服务能力，快递企业纷纷制定相应的快递发展规划，重在服务网点、集散中心、IT系统、营运车辆等方面扩大投资。如为提高运能，顺丰速运(集团)有限公司建立了自己的航空公司；申通快递有限公司也计划投资8000万元建立快递用无线条码数据终端系统，以方便消费者实时查询快件寄递进程。2 民营快递企业存在的问题作为一个

23、新兴的市场，快递行业在高速发展的同时也存在着许多问题，特别是在我国这样一个对于快递体制和法制建设不健全的国家，种种问题也不得不面对。相对以各个方面都很薄弱的民营快递企业，更多的问题都亟待解决。（1）总体规模偏小，经济实力偏弱国内进驻的国际快递巨头和邮政EMS都是经济实力很强的企业，他们有足够的能力进行各个方面的改革来完善自身的不足，更好的服务客户，为自己赢得更多的客户，而国内民营企业规模都比较小，在某些方面无法具有更多优势。（2）经营管理水平较低，机械化、自动化程度不高我国快递企业中，跨国公司的经营管理水平和技术水平处于领先地位，少数国内企业的经营管理和技术水平能与国际接轨，但是大多数民营企业

24、的经营管理和技术水平都比较落后。主要因为我国快递企业中机械化、自动化程度普遍不高，经营管理理念跟不上。多数企业的技术装备和设施落后，运输工具装载率、装卸设备荷载率及仓储空间利用率都不高等等。（3）服务标准不一，服务水平不高快递服务业由于服务收费和风险标准不一，当快递过程中出现物品损坏、丢失赔偿等问题时，往往引发纠纷，产生这些现象的原因，就企业自身而言主要输服务水平不高。第一是管理不规范，由于缺乏规范的流程管理，快件往往难以查到在路途的运输过程，也没有建立完善的信息系统的货物跟踪管理流程，导致货物的丢失也无从查到原因；第二是从业人员杂乱，一些快递公司招聘的业务员没签劳务合同，也没有业务培训，其收

25、入不稳定，由其效益决定。第三是交通工具和服务技术落后，运输设备简陋、服务设施少容易导致邮包运输出现问题。（4）市场竞争无序，安全隐患较大由于快递行业缺乏统一管理，市场无序竞争的现象比较严重。国内交通运输、商贸流通等相关物流行业的市场环境相比，快递业公平竞争的市场还没有建立起来，导致整体快递业的服务质量不高，而售后、赔偿等多个快递服务环节再次成为投诉焦点，都是要解决的问题。五 我国物流快递业的应对策略（一）整合本土市场，联合发展物流快递企业应整合资源、协同合作、谋求共同发展。随着市场竞争的日益激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，物流快递企业也不例外。物流快递服务，特别是是国际

26、物流快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车，而且，遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成的。因此，在我国从事物流快递业的各类公司若只是再以自身的力量来开拓市场，必然受条件所限，不能形成联通国内外的强大经营实力，也不能提供优良完善的服务，我国本土物流快递企业应利用各自的优势，互利互惠，共同开拓市场。具体实施方法有：一是实现资源共享，共同建立完善的配送系统；二是完善价格体制，防止各个企业的恶性竞争；三是共同开发市场，结成商业联盟，互助互利。待添加的隐藏文字内容1（二）服务多元对象，拓宽市场随着经济的不断发展，越来越多的企业从自身利益情况出发，将物流方面的业务交于第三方物流快递服务商。物

27、流快递企业根据不同的服务对象将其分为以下四种类型:一是“三资”企业。大型跨国公司为了最大限度地获得竞争优势，积极实行物流快递本地化战略。二是大中型国有企业。大中型国有企业为适应市场竞争的需要，最大程度地降低成本提高竞争优势，打破了原有的“大而全、小而全”的传统观念。三是新兴的中小企业。这些小企业产品大多具有小批量、高增值的特点。面对市场竞争，为了最大限度地降低成本，也对物流快递产生了需求。四是各类开办电子商务的企业。先进的信息技术和滞后的物流快递配送体系形成鲜明的对比，物流快递配送成了电子商务发展的“瓶颈”。根据不同类型企业的特点，物流快递企业也制定了相应的方法来拓展其市场。一是对于外资企业，

28、由于跨国公司有些理念与中国的不同，许多的快递企业都设定了专门部门来应对；二是对于大中型国有企业，由于货物量较大，物流快递企业在其价格上给予一定的优惠，以实现长期合作；三是对于新兴的中小企业，由于其资金并不是很充裕，物流快递企业允许其费用延期支付；四是对于各类开办电子商务的企业，由于其网上销售，注重速度。许多物流快递企业开通特别通道，以节省时间。（三）改善网点环境，提升形象目前国内的物流快递业大都采取的是加盟或者代理的方式来进入市场以及扩展网络覆盖率，而各个加盟商进入市场时的实力不同，导致各网点的形象也有所不同，在繁华地段的物流快递网点，往往会有专业而美观的设计，也给消费者留下良好的商业形象，但

29、更多的是一间简陋的房屋，简要的工具，就构成一个物流快递企业的地方网点。良好的网点环境有助于吸引消费者，提高工作者的积极性，也可增加企业利益，因此，网点环境对于快递企业十分重要。改善网点环境，提升形象是快递企业必不可少的工作。这要求物流快递企业加强对加盟商的控制力度，以及提高企业的管理能力。具体实施方法有:一是改善网点自然环境，保持网点卫生整洁，适宜工作;二是改善网点社会环境，保证其交通方面;三是网点的通讯设施应加以改善，促使其信息流畅。（四）推进行业管理体制改革发挥政府监管和引导作用在快递企业的发展中，政府的作用是不可忽视的首先，进一步推进邮政体制改革和快递市场准入退出机制，建立和完善独立的监

30、管机构，确保邮政普遍服务同时强化政府监管力度，促进快递业有序发展；其次，扶持具有竞争力的民营快递企业，加大对快递企业的税收支持力度，消除市场主体政策待遇不平等现象，为民营快递企业创造更为宽松的经营环境；第三，加强法制建设，营造公平竞争的市场环境，引导快递企业健康发展；第四，重视信息安全建设，保障客户的信息安全。六 总结快递业不仅是国民经济的一个重要组成部分，而且是物流行业分支中高附加值的行业。伴随着国内物流市场的全面开放，特别是网络购物和电子商务的迅速突起，我国快递业迎来最佳的发展机遇时期。正视和解决快递业发展过程中出现的各种问题，提高快递业整体服务水平与市场竞争力，将推动我国快递业健康持续发

31、展。参考文献1 中华人民共和国国家邮政局.www. 2 王璐.探讨中国快递业的发展新思路J.财经界，2008(2)：66-67.3 晏敬东，石银萍，李 谦.我国快递业发展的现状、问题与对策J.中国科技信息，2008(18):205-2074 姜绍云.国际快递业三巨头谁能胜出.现代物流周刊.2002年4期，P19.5 覃伟霞.电子商务与快递物流共赢发展策略探讨J. 岳阳职业技术学院学报，2010，(3)：114-1166 陆静，杨辉.快递物流与电子商务比翼双飞J.运输经济世界，2009，(10)：16-177 邵钟林.电子商务、快递物流互为支撑J.中国储运，2009，(11)：49-508 赵玉敏，张洪斌.中国快递市场发展研究报告(总报告) J.经济研究参考，2006，(34)9 李电生，贾金玲.我国民营快递业发展中存在的问题及解决对策J.中国民营科技与经济，2008，(10)10 王威.“中国物流产业发展前景与对策”，WTO与21世纪中国物流，2002年11 中华商务网.2009-2012年快运快递行业发展前景分析及投资风险预测报告R.2009.10致谢这次的毕业论文设计我得到了很多老师和同学的帮助，其中我的论文指导老师王德振老师给予我们专业知识的教育和指导，他孜孜不倦，严谨的教学风格让我们真正得到实惠。致以诚挚的感谢。特此致谢！ 签名： _ 日期： _