毕业设计(论文)开题报告基于单片机的寻迹避障智能小车设计实现.doc
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1、指导文件5:毕业设计(论文)开题报告 电子信息与电气工程 系(院) 2010届题 目(中文) 基于单片机的寻迹避障智能小车设计实现 (英文)课题类型 技 术 开 发 课题来源 自 选 学生姓名 专业班级 10自动化指导教师 职 称 工程师/讲师 填写日期: 2012 年 3 月 5日一、本课题研究的主要内容、目的和意义内容:使小车能够自行寻迹,然后到达指定地点探测相关物质的各项属性,如:温度、湿度、烟的浓度、酒精浓度、光度等,然后通过发射器把这些属性以数据的方式反馈到显示屏上。目的及意义:智能小车是一个集环境感知、规划决策、自动驾驶等功能于一体的综合系统。它集中的运用了计算机、传感器、信息。通
2、信、导航、人工智能及自动控制等技术,是典型的高新技术综合体。 二、文献综述(国内外相关研究现况和发展趋向)一、国外智能车辆的现状研究国外智能车辆的研究历史较长,始于上世纪50年代,它的发展历程大致可以分为三个阶段:第一阶段:20世纪50年代是智能车辆研究的初始阶段。1954年美国Barrett Electronic公司研究开发出了世界上第一台自主引导车系统,该系统只是一个运行在固定路线上的拖车式运货平台,但它却具有了智能车辆最基本的特征即无人驾驶。早起研制该系统的目的是为了提高仓库运输的自动化水平,应用领域仅局限于仓库内的物品运输,随着计算机的应用和传感器技术的发展,智能车辆的研究不断得到新的
3、发展。第二阶段:从80年代中后期,世界主要发达国家对智能车辆开展可卓有成就的研究,在欧洲,普罗米修斯项目于1986年开始了在这个领域的探索,在美洲,美国于1995年成立了国家自动高速公路系统联盟,其目标之一就是研究发展智能车辆的可行性,并促进智能车辆技术进入实用化,在亚洲,日本与1996年成立了高速公路先进巡航/辅助驾驶演剧协会,主要目的是研制自动车辆导航的方法,促进日本智能车辆的整体进步。进入80年代中期,设计和制造智能车辆的浪潮席卷了全世界,一大批世界著名的公司开始研制智能车辆平台。第三阶段:从90年代开始,智能车辆进入了深入、系统、大规模的研究阶段。最为突出的是,美国卡内基-梅陇大学机器
4、人研究所一共完成了Navlab系列的自主车的研究,取得了显著的成就。目前,智能车辆的发展正处于第三阶段,这一阶段的研究成果代表了当前国外智能车辆的主要发展方向。二、国内智能车辆的现状研究相比于国外,我国开展智能车辆技术方面的研究起步较晚,开始于20世纪80年代,而且大多数研究尚处于针对某个单项技术研究的阶段。虽然我国在智能车辆技术方面的研究总体上落后于发达国家,并且存在一定的技术差距,但是我国也取得了一系列的成果,主要有:中国第一汽车集团公司和国防科技大学机电工程与自动化学院于2003年研制成功了我国第一辆自主驾驶轿车。该自主驾驶轿车的正常交通情况下的高速公路上,形式的最高稳定速度为为12km
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