毕业设计（论文）绿色物流机制创新和决策分析.doc

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1、绿色物流机制创新和决策分析系 别： 学生姓名： 专业班级： 学 号： 指导教师： 年 月 日独创性声明 本人声明所呈交的毕业论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。论文作者签名： 日期： 年 月 日毕业论文版权使用授权书 本毕业论文作者完全了解学校有关保留、使用毕业论文的规定，即：学校有权保留并向有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权郑州职业技术学院可以将

2、本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。 保密，在_年解密后适用本授权书. 本论文属于 不保密。（请在以上方框内打“”）毕业论文作者签名： 指导教师签名：日期： 年 月 日 日期： 年 月 日摘 要绿色物流是一个由经济、技术、生态、社会等因素构成的复合系统。绿色物流是可持续发展的必然选择，近年来我国物流业发展迅速，绿色物流的理念也日益深入人心，但绿色物流的发展与发达国家相比还存在较大的差距。企业物流绿色化不能仅仅依靠市场机制的自发调节实施，更重要的是政府还需要建立有效的激励制度和监督机制，绿色供应链运营机制、技术进步推动机制、全球经济一

3、体化发展的竞争机制等方面进行创新。关键词：绿色物流，创新，环保，对策目 录摘 要（II）第一章：绿色物流概述(1)1.1绿色物流的概念及内涵(1)1.2绿色物流管理的特征(1)1.3企业发展绿色物流管理的必要性(2)1.4 实施绿色物流的意义(4)第二章：绿色物流的发展现状和阻碍（5）2.1绿色物流发展现状（5）2.1.1观念上的差距（5）2.1.2政策性的差距 (6）2.1.3技术上的差距 (7)2.2发展绿色物流遇到的问题(8)2.2.1绿色物流的观念未被接受（9）2.2.2绿色物流的体制不完善，政策缺失（8）2.2.3绿色物流的基础设施装备和技术落后(9）2.2.4绿色物流缺乏专业的高素

4、质复合型人才(9)第三章：绿色物流的发展机制和策略(10)3.1.政府的激励与监督机制(10)3.2以绿色消费为目标的绿色供应链运营机制(11)3.3技术进步的推动机制(12)3.4基于第三方物流发展的促进机制（13）3.5全球经济一体化发展的竞争机制（14）第四章：结论（14）参考文献（15）致 谢（16）第一章：绿色物流概述1.1绿色物流的概念及内涵绿色物流是以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。绿色物流是在可持续发展观的指导下现代物流业发展过程中的必然选择。绿色物流的实质就是物流的可持续发展，其根本目标就

5、是实现物流系统效率、经济效益和生态环境效益的协调和平衡，使得社会经济、物流产业、生态环境都得到可持续的发展；绿色物流的活动范围涵盖了产品的整个生命过程，包括从原材料的获取、产品生产、包装、运输、分销、直至送达最终用户手中，以及对退货品和废物回收的逆向物流过程；绿色物流的行为主体包括制造企业供应链上的全体成员、政府和社会公众。绿色物流的价值可以体现在两个方面，一是经济价值，如提高运营效率、降低物流成本、破除绿色贸易壁垒、获得竞争优势等；二是社会价值，如企业的社会责任感、消费者对企业的认同、提高企业品牌，以及避免资源浪费、对环境破坏，有利于社会经济可持续发展。1.2绿色物流管理的特征现代绿色物流管

6、理是对现代物流活动作为系统整体加以绿色管理和运行。它是一种全新的物流管理方式，符合当前社会、经济可持续发展的要求，代表着未来物流发展的方向和趋势。概括地说，21世纪的绿色物流管理将呈现出以下几个方面的特征：1.绿色物流管理将更加有利于资源的高效合理利用、维护地球环境和保护生态平衡。2.绿色物流管理将是从生产到废弃物处理全过程效率化的、信息流与物质流循环化的物流管理。3.信息技术、计算机技术将为绿色物流管理提供有力支持。4.绿色物流管理将是融现代管理和现代科技为一体的可持续发展式的物流管理。1.3企业发展绿色物流管理的必要性许多专家认为，21世纪是绿色世纪。因此，企业经营者应该尽快提高认识，转变

7、观念，不能存在“环保不经济，绿色要花费”的思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。（一）绿色物流管理可最大限度降低经营成本产品从原材料投产到产品销售的过程中，制造加工的时间仅占l0，而剩余的90的时间是储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流活动。当前，物流基本上还是高投入大物流，低投入小物流的运作模式。绿色物流强调的是低投入大物流的方式，因此绿色物流带来的节能、高效、少污染等，对生产经营成本的节省是非常巨大的。（二）绿色物流管理有助于为企业获得长远的竞争优势企业相关的伦理学指出，企业在追求利润的同时，应努力树立良好的企业形象、企业信誉和履行社会责任，

8、这些将直接影响到物流企业实实在在的收益。在当前国际国内都高度重视环境保护的大形式下，企业重视及发展绿色物流有利于树立自身良好的公众形象，赢取公众的信任，从而获得长远的竞争优势。长远来看，它将大大提升企业市场竞争力。诸如美国联邦包裹速递公司(UPs)、联邦快递(FedEX)、德国邮政世界网的工作流程都有严格的质量管理制度，整合业务流程，实现最优化配置，提供优质及个性化服务，绿色物流管理都在不同程度的实施。 （三）绿色物流管理是企业可持续发展的必然选择绿色物流管理是一种全新的管理理念，它要求企业以可持续发展为基础，着眼于长远利益，这就要求企业领导与员工转变观念，树立全员参与意识。全员参与还包括企业

9、要运用绿色理念来指导规划和改造产品结构，并切实制定“绿色计划”，实施“绿色工程”，对生产第一线的员工，要培育“绿色生产”“绿色消费”“绿色产品”和珍爱人类生存环境的意识，使“环保、生态、绿色”的物流管理理念深入人心。因此，企业的生产活动不可因为自身的物流需要而过分地消耗资源，以至于造成重复污染，破坏环境。（四）绿色物流管理可解决物流系统与生态环境的冲突问题绿色物流要解决的就是系统如何持续发展的根本问题，而不仅仅是降低环境污染的问题。随着环境保护意识的提高，企业物流的发展开始注重生产、资源与环境的均衡，当这种企业物流发展达到成熟阶段，就进入了绿色物流发展系统，企业的生产、资源利用与环境保护等诸多

10、方面整体被企业纳入一个系统统筹考虑，实现了企业从最早资源依赖型物流向完善的绿色物流系统过渡，拥有完善的绿色物流系统的企业可持续生产能力将大大加强。1.4 实施绿色物流的意义绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。国外物流起步早，经营完善，进入中国市场势必会给国内物流业造成一定的冲击，所以发展绿色物流是我们

11、的正确选择。实施绿色物流管理的企业更容易获得环境标准认证，如IS014000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占得优势。绿色物流能够最大限度的降低成本。专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10，而几乎90的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是：低投入大物流的方式。显而易见，绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本，更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染，它对生产经营成本的节省是无可估量的。物流绿色也是物流不断发展壮大的根本保障。物流作为现代新兴行业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要

12、发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，破坏环境，以至造成再次重复污染。选择绿色物流是物流发展的必然。绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。实施绿色物流管理战略，将给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等，赢得公众信任。 同时，实施绿色物流管理的企业更容易获得环境标准认证，如IS014000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占得优势。第二章：绿色物流的发展现状和阻碍2.1绿色物流发展现状我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进

13、技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在:2.1.1观念上的差距一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流?仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物

14、流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。2.1.2政策性的差距绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。如日本在1966年就制订了流通业务城市街道整备法，以提高大城市的流通机能，增强城市物

15、流的绿色化功能。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的 局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。2.1.3技术上的差距绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的

16、掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离;物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。由此可见，我国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色

17、化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大2.2发展绿色物流遇到的问题自从我国引进物流概念，物流业便取得了较大的发展，在我国经济中占据重要地位。但由于我国正处在经济快速增长时期，不仅要面临提高社会生产力、 增强

18、综合国力和提高人民生活水平的发展任务，同时又面临着相当严峻的环境问题和困难，再加之我国绿色物流起步较晚，与经济发达国家相比，仍具有相当程度的差距，所以在其发展过程中存在诸多如观念没有被广泛认同、技术和管理水平落后等不足。2.2.1绿色物流的观念未被接受由于我国的绿色物流业刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它属于新兴产业，无论是政府还是企业或是消费者，对它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也认为那只是概念理论的东西，要运用到实践中是不可能的事情，再加上社会上绿色物流的思想基本不存在，因此其观念也不可能向西方国家那般深入人心，与国际上先进技术国家绿色物流的观念存在较大

19、差距，由此对它的发展也就缺乏前瞻性。2.2.2绿色物流的体制不完善，政策缺失由于绿色物流对我国经济的可持续发展和人们生活水平的提高有着重要意义，所以说，绿色物流不仅仅是物流企业需要关心的，同时也需要政府和消费者等多方面的关注。 虽然绿色物流可以通过市场调节机制进行自发调节，但它同时也需要政府的扶持与引导，这样才能使绿色物流行业更好地发展。自从 20 世纪九十年代以来，我国便一直致力于环境污染方面的政策和法规建设，也颁布了一系列的法律法规，但针对物流行业的还不是很多。再加上物流行业涉及的行业、 部门较多，我国又没有设立专门的物流部门来进行规划、 管理、 监督，而且我国的管理部门职责划分不清，缺乏

20、统一的管理思想，导致了物流行业的秩序混乱、 资源配置的巨大浪费。2.2.3绿色物流的基础设施装备和技术落后由于物流行业与运输、 储存、 包装、 装卸、 流通等基本环节有着紧密联系，所以它的发展也就对道路、 码头、 配送场所基础装备设施有着较高的要求。然而，我国的物流行业还未形成较好的规模，其基础设施建设还不完善，装备水平较低，配套性和兼容性也比较差，各种运输方式之间的标准不统一，造成了物流业的发展缓慢。而且，我国的绿色物流技术与发达国家有着一定程度的差距，特别是机械化和自动化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行业内部的恶性竞争与无序发展，不仅对环境造成了很大的影响，也限制了绿色物流的较好发

21、展。2.2.4绿色物流缺乏专业的高素质复合型人才当代物流企业的竞争，归根结底就是物流人才的竞争。然而，由于我国物流行业的起步较晚，人们对物流的研究也就相对较少。再加上我国在物流教育方面还比较落后，物流专业的职业教育及高等教育还没有形成规模，高等学院虽然设有物流专业，但其课程不是很多，而职业教育学院则参差不齐，水平并不是很高，至于物流人员的培训机构更是缺乏专业知识和导师的指导，并没有进行专业教育。对于绿色物流的研究生教育刚开始发展。 还有很多已经从事物流行业的人员，不仅素质不高，而且大多数都没有进行专业的物流学习，只是按照已有的经验来进行运作、 安排，加之没有不断汲取外界的新知识，导致了对他人的

22、教育方式比较落后，从而使得企业没有新鲜血液的流入，企业停步不前。 因此，我国物流行业需要高素质的复合型专业人才。以上问题表明，我国的绿色物流在将来的发展道路上还要走很长的路。而且，随着经济的全球化，我国势必要加入物流这场残酷的竞争中，因此建立和完善我国的绿色物流体系，实现经济效益和资源利用的最大化，有利于我国绿色物流的更好发展，同时也有助于经济的可持续发展第三章：绿色物流的发展机制和策略绿色物流可以通过市场机制作用，逐渐形成环境产业，通过制定与推行严格的环境法规，然后通过市场环境自发调节实施，西方发达国家的绿色物流发展实践证实了这一点。然而，目前我国的环境市场远没有发达国家那样完善、成熟和稳定

23、，因此，需要有目的地优化绿色物流各相关要素之间的组合，在各种运营机制方面进行创新活动以形成并增强绿色物流系统运行演进的动力。3.1.政府的激励与监督机制现代经济学认为，市场机制使资源得到有效配置的必要条件之一是人类利用资源行为不存在外部性。与传统物流相比，绿色物流存在明显的正外部性，这意味着市场交易并不能准确地反映物流成本和收益，从而导致市场失灵，使物流资源无法通过市场机制实现有效配置。因此，为了弥补市场机制的不足，有必要通过政府采取调节手段来完成。政府通过制定各种形式的政策、制度，减少物流的外部成本，同时扶持绿色物流产业，帮助其内化正外部性，保证市场机制有效地发挥作用，使物流资源配置更加合理

24、。事实上，企业作为经济主体，其追求利润最大化的动机与可持续发展的宗旨并非始终保持一致，也就是说物流绿色化并非企业自身的自觉行为，而是其在一定制度安排下的理性选择。这种制度安排一方面体现在政府如何激励物流经营主体的绿色行为，另一方面体现在如何约束企业物流经营主体的粗放行为，从而引导和规范物流主体的市场行为，营造公平的市场环境，推进绿色物流有序发展。3.2以绿色消费为目标的绿色供应链运营机制随着经济的发展和社会的进步，人们追求生活质量的提高和生态环境的改善逐渐达到和谐的统一，全民的绿色消费观念迅速普及，绿色消费日益成为一种自发和自觉的行动。当今商品日益丰富的市场经济环境下，需求决定了供给，因此绿色

25、消费对绿色物流有着决定性作用。这种绿色消费需求既对企业构成了巨大的绿色生产与绿色物流的压力，同时又监督物流绿色化的实施如果没有绿色消费，绿色物流就将失去动力，绿色商品就只能停留在生产领域而不能成为现实的绿色产品，也就是说，没有绿色消费，也就没有绿色物流；而同样，离开了绿色物流，绿色消费需求就无法得到真正的实现和满足。绿色物流是商品从生产到消费的中介环节，物流绿色化运作只是绿色供应链管理的一部分，因此，要真正实现绿色消费的目标，绿色供应链是绿色物流实施的必要基础与保障。必须将绿色意识渗透到整个物流供应链中的各个企业、部门及个人，将绿色物流与产品的绿色设计、绿色材料、绿色供应、绿色制造、绿色包装、

26、绿色销售以及绿色回收和绿色废弃结合在一起，实现整条供应链的绿色管理，促进整条供应链的资源消耗和环境影响负作用最小，这样，才能从真正意义上实现绿色消费与绿色物流。3.3技术进步的推动机制技术进步对经济增长的推动作用早已毋庸置疑，绿色物流的发展离不开先进物流技术的支撑。通过技术进步，改进工艺，再造流程，合理布局企业和产业，在减低资源消耗，提高资源利用效率的同时，减少废物排放及其对环境的污染，形成物流经济的良性循环，实现绿色物流的根本目标。信息技术在物流活动中的广泛运用是现代物流区别于传统物流的最显著的特征之一，信息技术的不断进步以及与物流日渐紧密的结合使物流的服务功能逐渐被强化，信息技术的运用有效

27、地促进了有限资源的节约利用及单位资源利用下的高效物流。此外，物流标准化技术、新材料技术、生物技术、环保技术、安全防卫技术、监控技术、保鲜技术、垃圾处理和废物利用技术等，也都能极大地改变物流的运作效率，降低对环境的影响。而随着新技术的研发成功与推广运用，那些高消耗、低效益、高污染的技术和项目会自然逐步被企业所淘汰，从而推动绿色物流的发展与实施。3.4基于第三方物流发展的促进机制第三方物流是企业物流职能由供需双方之外的第三方专业物流企业承担的业务模式，是绿色物流的主要运行模式，第三方物流的形成是物流专业化和分工不断发展的结果。企业通过3PL，可以降低物流成本，实现资源优化配置，将有限的人力、财力、

28、物力集中于企业的核心业务。而第三方物流企业面向社会，可以从更高的角度，更大的范围考虑物流合理化问题，开展共同配送，简化配送环节，优化运输线路，提高车辆利用率等，从而提高物流效率，降低物流对环境的影响程度。我国目前第三方物流发展的根本性问题是社会化的物流需求不足，而解决这一问题的关健应从提高物流服务的质量入手。加强国内中小物流企业的物流业务的整合，加强物流企业之间的强强联合，加强与国外优秀物流供应商的合作，以实现物流企业的共同成长，提高物流经营服务的水平与能力，降低物流运营成本。只有当第三方物流企业能以更低的价格提供更好的服务时，广大货主企业的物流外包动力才会增强，企业也才会放弃传统的自营物流模

29、式。这样，在降低本企业物流成本的同时，增加了社会化物流的需求，也推动了社会物流系统的改善和优化，从而实现双赢局面，促进绿色物流的发展与深化。3.5全球经济一体化发展的竞争机制随着全球经济一体化发展及世界大市场的形成，一方面，一些传统的关税或非关税壁垒逐渐淡化，取而代之的以环境保护为主题的“绿色壁垒”正成为21世纪国际贸易竞争中的重要砝码，如ISO14000环境认证体系成为众多企业进入国际市场的通行证。另一方面，随着我国物流市场的日益开放，国外物流企业大量进入我国市场，这些企业起步早，经营管理水平高，势必给国内物流企业带来巨大冲击。因此，我国物流企业要想充分参与国际竞争，在国际市场上占有一席之地

30、，积极主动地推进和发展绿色物流是理性的也是必然的选择。第四章：结论中国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说非常重要，但是他还有相当漫长的一段路途。理论 和 实 践都证明，无论从适应WTO要求以应对国际贸易中的“绿色壁垒”，还是提高中国物流企业自身竞争力来说，绿色物流是未来物流业需求。绿色物流不仅在经济效益还是环境效益对我们今天的经济生活都具有很重要的影响，这也是全面贯彻可持续发展战略的重要组成部分。因此绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。参考文献 1 朱万刚. 我国绿色物流发展对策分析 J .山东煤炭科技， 2010. 1.

31、 2 张颖. 绿色物流的未来发展策略探析 J .价值工程， 2010. 12.3 杨国川.我国绿色物流发展中的制约因素及对策J.商业经济与管理,2010,(2).4 阎兆万.基于环保化的绿色物流产业发展对策探析J.中国流通经济,2007,(5).致 谢时光飞逝，转眼之间大学三年即将过去。值此时刻，谨向在我求学及论文完成期间给予莫大关心、支持和帮助的师长、朋友和亲人致以深深的谢意！本论文是在张老师的悉心指导下完成的，在论文写作期间，张老师在学术上孜孜不倦的指导使我受益匪浅。他们广博的知识和严谨的治学态度是我一生学习的楷模。在此，我向张老师再次表示深深的感谢。也要感谢参考论文资料的作者，是他们让我

32、的眼界开阔，吸收他们的知识让我站在巨人的肩膀上。此外，我还要感谢我的辅导员老师，谢谢她对我的悉心指导。她无私的关爱和严谨的治学态度，将激励我不断的进取，走好以后的道路。其次，还要感谢在这三年的学习中教过我的所有老师们，谢谢他们传授给了我知识。感谢学校为我们提供了一个良好的学习环境和氛围，也深深的感谢学校一直苦心栽培我们。同时也向我的同学们表示感谢，感谢他们对我学业的关心和对我生活上的帮助。是他们这个集体使我能够在一个良好的环境中完成学业并与他们共同进步，和他们共同度过的日子也让我终生难忘。最后，我要感谢父母的养育之恩，感谢他们对我学习和生活上无微不至的关心和照顾，没有他们我就不可能取得今天的成绩，他们是我坚实的后盾。再一次深深的感谢他们！