毕业设计（论文）浅析长江三角洲自驾车旅游的发展趋势.doc

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1、浅析长江三角洲自驾车旅游的趋势浅析长江三角洲自驾车旅游的发展趋势摘 要随着经济的发展，人们生活水平的不断提高，私人拥有汽车的数量的激增，再加上人们旅游方式的改变以及公路交通的发展，自驾车旅游正在我国兴起，它作为一种新兴的特色旅游项目，越来越受到一些喜欢标榜自我、张扬个性的年轻游客的青睐。我国自驾车旅游虽然起步晚，但是发展比较快。灵活的休闲游憩、远距离的探亲访友、纯朴的民俗民风和未遭破坏的自然风光成为自驾车旅游者涉猎的主要目标。长江三角洲地区是中国经济发展的中心，也是中国最早发展自驾车旅游的地区之一。它位于大陆海岸线中部、长江入海口，自然条件优越、区位优势明显、交通便利是其发展自驾车旅游的优势，

2、但是也存在着停车难，信息咨询落后等问题。本文将致力于研究和分析长江三角洲地区发展自驾车旅游的现状，包括发展优势，以及存在的问题，并提出相应的发展对策。 关键词：长江三角洲；自驾游；发展优势；问题与对策ABSTRACTWith the development of economy, people living standard rise ceaselessly. The number of privately owned cars have soared, plus people travel to change in a way and highway traffic development.

3、 The drive travel is rising in our country. As a kind of new feature tourism project, it has been attracted more and more tourists, especially some like to flaunt self-center, make public individual character of young visitors of all ages. Our country drive travel start little late, but development

4、is faster. Flexible recreational, of the distant relatives and friends, honest folkway folk customs and unspoiled natural scenery become the driving tourists the main goal of the parts. The Yangtze River Delta region is the center of economic development in china, but also one of the earliest develo

5、pment of the self-driving tour of the region. It is located in the middle of the mainland coastline and Yangtze River estuary. Favorable natural conditions, geographical advantages, convenient transportation and the development of self-driving tour of advantage. But there are parking difficulties, a

6、nd information consulting backward. This paper will be dedicated to the study and analysis of the Yangtze river delta region from the present situation of the development of drive travel, including development advantage, and the existing problems, and put forward the corresponding development counte

7、rmeasure. Key words: Yangtze river delta; Self-driving tour; Development advantages;Problems and Countermeasures目 录第1章 绪论11.1 研究背景及目的11.2 研究思路和方法11.3 研究范围11.4 研究意义1第2章 自驾车旅游的内涵32.1 自驾车旅游的概念32.1.1 自驾车旅游属于自助旅游的一种类型32.1.2 自驾车旅游是一项集观光、健身、休闲、度假于一体的深层次旅游32.2 自驾车旅游的基本特点32.2.1 旅游方式灵活自由32.2.2 消费能力强，体验性高4第3章

8、长江三角洲自驾车旅游的发展分析53.1 长三角地区自驾车旅游市场基础优势明显53.1.1 长三角地区优越的经济背景和居民可支配收入的增加促进自驾游的发展53.1.2 长江三角洲便利的交通条件为自驾游提供了优势条件63.1.3 长江三角洲拥有丰富的旅游资源63.2 长三角地区自驾车旅游市场的需求特征分析73.2.1 个性化强的旅游者对自驾游的需求高73.2.2 自驾游动机的多样化促进了旅游者的需求73.2.3自驾车旅游对配套设备和信息要求高83.3 长三角地区自驾车旅游市场的前景预测83.3.1 私家车市场的强劲发展刺激了自驾车旅游的产生和发展93.3.2 人们的消费理念已由粗放型旅游变为舒适型

9、旅游93.3.3 长三角地区城市化高速发展的带动9第4章 长三角地区自驾车旅游的发展问题和对策114.1 长三角地区自驾游发展存在的问题114.1.1自驾游支持系统有待改善114.1.2 信息咨询落后，缺乏相应技术支持114.2 长三角地区自驾车旅游存在问题的解决措施114.2.1 完善自驾车旅游的配套服务设施124.2.2 尽快完善自驾车旅游的安全保障设施，建立健全制度和管理规章124.2.3 健全信息网，加快信息流通124.3 长三角地区自驾车旅游的发展对策124.3.1 加快长三角地区的基础设施建设134.3.2 开发适合自驾车旅游者需求的旅游产品134.3.3 开发循序渐进的自驾游市场

10、13第5章 结论与展望155.1 结论155.2 不足之处及未来展望15参考文献17致 谢19第1章 绪论1.1 研究背景及目的“自驾车旅游”一词诞生于上个世纪的美国，汽车的普及对传统旅游业乃至城市的形态和功能都提出了新的要求，并带来其相应改变。汽车使个人流动性提高，早在20世纪30年代，地理学家霍尔(Hall)和佩奇(Page)已经注意到汽车带来的旅游和休憩机会1。由于其自由和个性化的特点，深受人们的喜爱。据估计，早在1980年美国自驾车旅游就占到了各城市间旅游的84%之多2，对美国旅游市场的发展起到了不可估量的作用。随着国内汽车进入家庭成为现实以及道路网络的改善，代表了一种崭新的旅游方式和

11、领先的生活态度的自驾车旅游，成为有车一族的首选，国内自驾车旅游市场也正在以惊人的速度悄然壮大。自驾车旅游正受到各界越来越多的关注，政府部门认为“它一定能成为汽车业和旅游业的新一轮发展的经济增长点”。虽然根据中国目前的国情来看，传统的团体旅游在相当长的一段时间里仍是国内旅游的主流，自驾车旅游不会取代团体旅游，而会与其平行发展，但在大城市的周边，自驾车旅游会变得越来越重要，尤其是周末游3。长江三角洲(以下简称长三角)位于我国沿海中部的长江出海口，它以上海为中心，包括江苏和浙江的15个城市，经济总量占全国的17.6，是中国经济最为活跃的地区，也是中国最富庶的地区之一。长三角是全国人均收入水平最高、旅

12、游消费能力最强、居民出游潜力最大的地区之一，其汽车(尤其是私家车)拥有量和购买能力，亦位居全国前列。近年来，汽车销售异常火爆，私家车市场的强劲发展高度刺激了自驾车旅游的产生和发展。此外，长三角不仅是全国的经济中心，也是中国现代旅游业的发源地，居民出游人数达到2亿人次，出游频率高，旅游经验丰富。该地区居民旅游意识较强，对于束缚个性发展的传统标准化旅游产品的需求日趋减弱，而对按自己要求而“定制”的旅游安排则越来越感兴趣，旅游需求产生变化，而自驾车旅游正迎合了这一需求，因而可以预测自驾车旅游在该地区发展潜力巨大。1.2 研究思路和方法 本文从长江三角洲自驾游市场的现状，分析目前的发展前景，发展的优势

13、，以及在发展过程中存在的问题，并提出长三角地区发展自驾游的对策。本文主要通过文献分析法、文件调查法、理论与实践相结合的方法来分析长三角地区自驾游的发展情况。1.3 研究范围 本文选定的是长江三角洲地区自驾游的发展，从长三角的地理位置，经济条件，交通条件等方面对自驾游进行研究分析，提出长三角地区发展自驾游存在的问题，并找出解决措施。1.4 研究意义自驾游是随着私车保有量的增加、人们生活水平的提高以及休闲观念的转变而发展起来的。2001年2002年自驾车旅游作为一种新兴的旅游方式在国内旅游市场初现端倪，团体自驾车的旅游形式出现。2003年2007年，自驾车旅游已成为黄金周旅游市场的一大亮点；“自驾

14、车游经济”所带动的相关产业更加广泛，其蕴含的经济潜力更加巨大；自驾车自助游异军突起，势不可挡，已超越组团游并领跑旅游市场。2008年至今自驾车旅游开始呈现出爆发式增长，并慢慢走向成熟。自驾游已经扎根在人们的心中，周末或是假期，一家老小自驾车去旅游度假，成为眼下最时尚的选择。特别是在经济最为活跃的长江三角洲地区，自驾游有着更好的发展空间和发展前景。第2章 自驾车旅游的内涵自驾车旅游作为一种时尚的旅游方式，开始于西方。近年来，随着知识经济的发展和人们文化水平的日益提高，现代旅游消费观念和消费需求已经发生了深刻变化。走向野外、回归自然，都已成为自驾车旅游的新时尚，开始走进都市人的生活。2.1 自驾车

15、旅游的概念自驾车旅游作为一种新兴的特色旅游形式，主要指旅游者以汽车为主要交通工具，自己驾驶为主要手段，借助旅游目的地所拥有的特殊人文自然环境和相关设施场所进行的一系列吃、住、行、游、购、娱行为，是一种寓健康、休闲、娱乐于一体的，充满个性化和无穷魅力的旅游活动。旅游目的主要是休闲度假、探亲访友、娱乐健身、求知探险和满足个人特殊爱好等。自驾车旅游适应了旅游方式由传统的观光型向度假型转变的趋势。2.1.1 自驾车旅游是自助旅游的一种类型随着知识经济的发展和人们文化水平的日益提高，现代旅游消费观念和消费需求已经发生了深刻变化。传统的团队式观光旅游虽然在旅游市场仍占有相当的份额，但是由于其本身的规范化与

16、程序化使得人们不再满足于这种出游方式4。越来越多的人开始选择自助旅游，充分实现自己的个性需求，寻求与众不同的旅游体验。自驾车旅游就是这样一种适应现代生活时尚的自助旅游方式。这种旅游方式以张扬个性、亲近自然、放松身心为目标，完全由旅游者自主选择和安排旅游活动，没有全程导游陪同。2.1.2 自驾车旅游是一项集观光、健身、休闲、度假于一体的深层次旅游自助旅游者的参与度高，属于深度旅游。自驾车旅游为旅游者提供了选择、参与和体验的自由伸缩空间。从旅游目的地旅游景点的选择、当地风土人情等相关信息，到设计旅游线路、查找住宿设施等，都由旅游者一手包办。旅游者可以自己驾驶汽车，开往自己想去的任何地方，还可以沿途

17、观光，达到身心真正的放松。2.2 自驾车旅游的基本特点由于经济发展和个人可支配收入的增长、私人拥有车辆的大量增加、消费者旅游心理的日趋成熟以及全国各地交通网络的扩展和完善，国内自驾车旅游进入了飞速发展时期。自驾车旅游作为新兴的旅游方式开始受到很多人的关注。2.2.1 旅游方式灵活自由自驾车旅游的组合方式非常灵活，既可以组团出行，也可以家庭为单位或是几个好友结伴出游，还可以独自驾车出游。参加一般的旅游团，基本上是严格按照事先拟定的线路和景点实施的。旅游者只是随员，跟着导游走，导游怎么安排，只好服从，旅游者基本处于被动地位。自驾车旅游行程和旅游活动基本上由旅游者自己设计或与组织者共同商定, 并可根

18、据需要适时调整旅游线路和活动，灵活地安排旅行生活。相比之下，自驾游出游者有更多的自由性、灵活性。旅游者有更多的自主权、决定权，可以随时决定出发时间，调整旅游线路，决定出行距离的远近，也不必有明确的旅游目的地。旅行过程中可以在喜欢的地点随时停留，也可以不选择既成的旅游景点，而选择人们不熟悉的地方，充分享受自由、放松的休闲时光。不用导游，也不受指定路线、景点、购物、食宿条件的限制。2.2.2 消费能力强，体验性高自驾车一族通常已越过小康而步入富裕阶段，不会满足于简单的“到此一游”，更注重结果与参与全过程体验，追求物质和精神的尽可能满足，其需求层次不断向高级递进。自驾车旅游虽然可以利用车辆带齐装备，

19、有时就地解决住宿、野炊等，但是总体消费能力较高。由于私家车拥有者都集中在中高收入阶层，他们对于餐饮、住宿的要求都不低，消费能力强，其日常开支是传统旅游的2-3倍甚至更多5。自驾车的旅游过程皆为亲身体验，无与伦比。近年来，随着人们旅游观念的改变，越来越多的人认为现代旅游不完全在于我到过哪里，更多的是一种生活方式的体验，一种旅游心情的分享。自驾车一族对那种团队式，以及“上车睡觉、停车洗手、下车拍照”的拉练式旅游的兴趣已经越来越少，更多的考虑的是能不能用一种与他人不同的方式，去获得一种不同的经历，不同的感受，有一份不同的记忆和收获。总之，自驾车旅游最大的特点即是自由与个性化。在眼下这个推崇个性、流行

20、自由的年代里，现代人早已不再满足于传统的旅游模式，而作为一种新的时尚的自驾车旅游恰恰满足了人们的这种个性化需求。第3章 长江三角洲自驾车旅游的发展分析长三角地区经济条件、资源条件优越，自驾车旅游需求旺盛，潜在客源市场巨大，是一个非常有潜力的市场。3.1 长三角地区自驾车旅游市场基础优势明显长三角地区的经济水平和居民的收入水平都在日益提高，交通也在不断改善，这些都促进了自驾车旅游市场的发展。3.1.1 长三角地区优越的经济背景和居民可支配收入的增加促进自驾游的发展长三角地区经济总量占全国的17.6%，是中国经济最为活跃和富庶的地区之一。长三角同时也是中国现代旅游业的发源地，是国家发展入境旅游时期

21、的首批旅游目的地，旅游产业发展相对成熟，自驾车旅游的市场基础优势相当明显。根据无锡市统计局最新披露，2010年长三角经济运行分析报告显示，2010年长三角地区16个城市GDP平均增速达到12.6%，高于上年1.6个百分点。无锡市统计局长期从事长三角区域经济运行的跟踪、分析与研究。统计显示，面对国际国内复杂的形势，长三角地区经济总量再上新台阶，GDP达到69872亿元，占全国的比重达17.6%6。所以，长三角地区优越的经济条件为自驾游的发展提供了一个强有力的后盾。2010年长江三角洲16个城市居民可支配收入平均为26832元，其中浙江省七城市居民可支配收入平均为28026.14元，江苏省八城市居

22、民可支配收入平均为25161.38元，上海市居民可支配收入平均为31838元。2010年长三角16城乡居民可支配收入见表3.17。表3.1 2010年长三角16城市居民家庭人均收入情况城 市城市居民家庭人均可支配收入（元）比去年同期增长（%）杭州3003511.8宁波3016610.2嘉兴24815 9.2湖州2557210.0绍兴3016412.2舟山26848 7.7台州2858310.4南京2831211.0无锡2775010.9常州2626910.6苏州2921911.0南通2354112.1扬州2176612.1镇江2307510.1泰州2135911.6上海3183810.4新华信

23、上海区域营销策略部总监季旭东表示，车主并不以张扬个性或满足爱好为目的，所以一旦收入的增加达到支付消费的水平，就很有可能购车。总体来说，长三角地区的购车者对现有车辆显示较为满意的居多，车主中首购比例占86%，一般平均再购时间将近6年，略低于全国平均水平。但同时，再购预算是全国各地区中水平最高的，平均达到27.8万元左右8。从以上表格和季旭东的调查表示可以看出，长三角地区城市居民的收入水平是在不断地上升，对购买车辆也是存在着积极性，从而可以促使居民自驾外出旅游。3.1.2 长江三角洲便利的交通条件为自驾游提供了优势条件长三角区位优势明显，交通便利，高速公路里程占全国近30，城际间高速公路迅速联网，

24、上海至南京沪宁高速3.5小时到达，上海至杭州沪杭高速2小时到达，南京至杭州宁杭高速3小时到达。这样，整个区域内部以三条优质高速公路为框架，以高质量的国道、省道为网络，形成了“外环线”和“内环线”9的良好交通格局。因此，长三角内主要交通干道路况良好，指示系统科学，加油站数量较多，为自驾车旅游提供了良好的行车条件。另一方面，我国每年建成的高速公路达几千公里，2011年全年新增公路通车里程7.14万公里，其中新增高速公路1.10万公里，新改建农村公路19万公里。全国通车总里程已达398.4万公里10。从图3.1可以看出长三角便利的交通条件，这一条件能很好的促进自驾游的发展。图3.1长三角旅游高速公路

25、网络示意图3.1.3 长江三角洲拥有丰富的旅游资源无论是观光、休闲度假旅游，还是娱乐、健身、探险，都需要优美的自然环境和丰富的旅游资源为依托。长三角地处江南水乡，历史悠久，文化底蕴深厚，拥有25个优秀旅游城市，48个国家4A级旅游区，汇集了都市风情、园林文化、山水景观，旅游资源非常丰富，能满足自驾车旅游的多样需求。从2005年的“十一”黄金旅游周开始，在全国出游的总人数(仅限黄金周)中，长途出游(300公里以上)的人数已有3成选择了自驾游，而在许多大城市周边的近、中程出游中，选择自驾游的人数占到七八成之多11。由于长三角地区大小城市众多，各级政府都非常重视旅游开发和建设，尤其是大城市周围的城乡

26、交错带，自然环境优美的小城镇等增加了旅游基础设施的建设，为自驾车旅游提供了条件。以上海、南京、杭州三地为中心，沪宁高速、宁杭高速、沪杭高速组成的三角圈之内以及高速沿线的城市、城镇都具有旅游资源丰富、开发程度较高的特点，因此可开发的旅游线路和产品丰富。3.2 长三角地区自驾车旅游市场的需求特征分析旅游者对于外出旅游的需求非常高，因此以下是对于长三角地区自驾车旅游市场的需求分析。3.2.1 个性化强的旅游者对自驾游的需求高目前，长三角地区的自驾车旅游以城市中青年白领、中产家庭为主要的消费群体，是对经济条件、思想观念有特殊要求的一个特定的消费群体，是一群新型旅游者12，它的产生是由于个人收入增加，支

27、付能力增强；闲暇时间增多，选择空间增大；旅行经验丰富，需求层次提高；心理趋向成熟，追求更多个性等等。他们的特点是阅历广，经验多，信息渠道广，注重旅游体验和产品品质，不满足于传统旅游的限制，需求个性化明显，这其中也包括“有本无车”，但有很强的自驾车旅游愿望的群体。自驾车旅游者对食宿、娱乐、服务等有较高要求，消费水准自然不低，这就要求旅游者有良好的经济条件。3.2.2 自驾游动机的多样化促进了旅游者的需求观光旅游和休闲旅游是自驾车出游的主要动因，根据本人针对自驾车旅游者的抽样问卷调查（问卷于长三角地区完成，共发放200份，回收183份，其中有效问卷172份）显示，目前自驾车旅游的动机也呈现多样化(

28、如表3.2)。旅游者以观光和休闲度假为主要目的，线路选择以这两类产品为主，但娱乐、健身、探险等产品也越来越受到青睐，自驾车旅游产品的需求出现多样化的趋势。此外，自驾车旅游呈现区域性和短期性的明显特征，对于旅游者来说，自驾车旅游是一个学习与经验积累的过程，其尝试首先是从自驾车旅游者的居住周边开始，逐步向远辐射。然而，我国目前的周休二日与三大黄金周的假日制度使得自驾车旅游受到相当的制约，只能以短期为主。这一特征可以在出游目的地和时间选择上得以体现(见表3.3、表3.4)。表3.2 自驾车旅游者出游动机出游动机票数比例观光3620.9%休闲度假8247.7%娱乐、美食2212.8%探亲访友169.3

29、%健身、探险169.3%从表3.2看出长三角自驾车旅游者出游动机以观光和休闲为主，仅休闲度假就占到了47.7%，接近50%，所以旅游者大多数是为了休闲和观光而出游。表3.3 出游天数天数票数比例1天4123.8%2天7443.0%3天3822.1%4天63.5%5天以上137.6%从表3.3可以看出，有43%的游客选择了2日，因为大多数游客只要在周末两天有休息的时间，所以选择2日旅游的游客比较多，因此出游时间较短。表3.4 目的地选择目的地票数比例附近的小城镇2715.7%省内的其他城市3419.7%邻近的省市3721.5%所居住的大城市周边郊区2916.9%具有独特吸引力的，自己想去的地方4

30、526.2%从表3.4看出，游客最想选择的旅游的目的地当然是自己最想去的地方，但是由于有些限制条件，所以选择自己想去的地方的游客也不算多，但是相对其他目的地，这个所占比例也是最多的。现在大多数旅游者由于时间、金钱的限制，会选择更接近居住地的旅游目的地。3.2.3自驾车旅游对配套设备和信息要求高一次美好的自驾车旅游经历必须要依托良好的基础配套设施和相关的服务，目前旅游者出游时关注的问题主要有住宿问题、用餐问题、旅行时的安全问题、加油站的分布、汽车停放的安全问题等等。另外，自驾车旅游者出游的阻碍因素也很多，主要有公路标识、线路指引不明确、停车问题、途中修理不方便、治安问题、道路交通状况、餐饮、住宿

31、等，都阻碍了自驾游客出游的积极性。可见，自驾车旅游方式对于配套设施的依赖性较大，对基础设施的要求较高。行车方面，主要体现在：交通道路的路面质量、指示系统、休息站点、景区景点的停车场、加油站、维修点等等；游客基本需求方面，酒店、餐馆、购物场所，力求安全、便利、舒适、经济；对于娱乐和特殊需求的要求较高。所以，对于长三角来说，要想自驾游发展起来，就应该先满足旅游者的需求，对配套设施进行完善。3.3 长三角地区自驾车旅游市场的前景预测根据马斯洛的需求层次理论，生活质量的提高会引起人们对于更高层次需求的追求和生活方式、观念的改变。从长三角自身的发展来看，由于区域经济一体化的推进，长三角城市群被认为是世界

32、第六大都市圈，经济、文化、科技、环境等的经济发展潜力巨大，综合竞争力不断提高，其自驾游市场的巨大发展潜力是显而易见的。3.3.1 私家车市场的强劲发展刺激了自驾车旅游的产生和发展近年来，由于消费能力的提高，长三角地区私家车市场异常火爆，巨大的私家车市场蕴涵着巨大的自驾车旅游需求，在购车族中有50.7%的人明确表示买车是为了方便出去游玩13。自驾车旅游在未来几年将会有一个飞跃性的发展。根据网络以及相关资料提供的数据，计算得出长三角部分城市的私家车拥有量及增长率（表3.5），从表看出长三角地区私家车数量大幅度的增长，说明了私家车市场的发展迅速，为自驾车旅游提供了更好的发展条件。表3.5 2009年

33、 长三角部分城市的私家车拥有量城市私家车拥有量（辆/万人）增长率（%）杭州873.025.0宁波506.335.9嘉兴366.016.7南京700.420.1苏州1024.222.3无锡728.915.2泰州377.024.0常州670.225.2上海911.321.83.3.2 人们的消费理念已由粗放型旅游变为舒适型旅游在长三角地区经济发展，私家车增多的同时，人们的消费观念也在跟着改变。以前人们的旅游往往是长途奔袭式的，走马观花式的粗放型旅游，今天看寺，明天看塔，后天看庙，晚上大睡，这种旅游方式被人称为是“体力与金钱赛跑，直到两者都耗尽，旅游就结束”。这种粗放式旅游，人们花钱买来的不是紧张工

34、作之余的放松，而是紧张工作之后身体的疲劳。现在人们更注重身心与身体的放松，休闲式舒适型旅游才顺应人们的消费潮流，自驾游正好符合了这种潮流要求。然而长三角地处江南水乡，历史悠久，汇集了都市风情、园林文化、山水景观等丰富的旅游资源，更满足自驾车旅游者追求舒适安逸的需求。3.3.3 长三角地区城市化高速发展的带动随着长三角城市化水平的不断提高，城镇数量在增加，城市规模在变大，居民的收入水平在不断提高，生活节奏加快，所以工作压力开始增加，每天都在面对着不同的问题，从而促使他们更加渴望追求悠闲舒适的田园生活。自驾车旅游就可以满足他们的渴望，他们可以自己驾车去寻找他们想要的田园山间生活，也可以选择任何一个

35、自己想去的地方旅游观光，放松心情。 第4章 长三角地区自驾车旅游的发展问题和对策4.1 长三角地区自驾游发展存在的问题尽管长三角地区满足传统旅游的配套设施良好，但针对自驾车旅游特点的专门设施还存在欠缺。4.1.1自驾游支持系统有待改善旅游者在自驾游的过程中通常出现的问题主要是：开车找路烦、住宿难、路上“方便”难、维修人员少、汽车收费多等问题，给旅途带来很大影响。行车方面，长三角的主交通道路状况良好，但少数路段以及支道或支道与景点的连接道路状况较差，主要表现在：路上指示牌较少或没有、维修点少、走错路或者车子抛锚后，容易陷入困境，且很难获得帮助。住宿方面，由于目前自驾车旅游者的要求较高，但以发展的

36、目光来看，今后自驾车旅游市场将不断向大众化扩大，清洁、舒适、实惠、方便、安全的经济型酒店将是自驾车旅游者的首选，而针对这一需求的汽车旅馆，尽管在国外非常普遍，但在长三角地区的发展才刚刚起步，此外青年旅馆等经济型酒店的建设仍然不足。停车场所以及加油站的建设问题日益突出。目前长三角地区无论是景点景区还是商场饭店，都存在着停车场所紧张的问题。泊车难，收费高的现象，使游客经常一位难求。加油站是自驾车旅游的生命补给线，在长三角地区，虽然有为数众多的加油站，但是缺少专门针对自驾车旅游者提供加油站信息的渠道，同时加油站的传统服务不能满足自驾游客多元化的需求等。长三角自驾游安全援助方面尚存欠缺。自驾车旅游的发

37、展也对汽车营地建设提出了要求，但是目前长三角地区的汽车营地数量明显不足，标准尚未确立，政策支持不足。汽车营地旅游是一种经济的度假形式，提供的服务包括泊车、医疗、保安、商店、餐厅、住宿、淋浴间、洗衣、租赁服务等，体现人性化和经济的原则，很受自驾车旅游者的欢迎14。此外，长三角地区的旅游保险险种还不是很丰富，专门针对自驾游的旅游保险还比较少，保险宽度、深度都有待提升。所以，综合以上情况，自驾游支持系统的完善是发展自驾游不可缺少的条件之一。4.1.2 信息咨询落后，缺乏相应技术支持信息对于自驾车旅游者来说非常重要，这些信息包括道路交通、景区景点情况、住宿餐饮、旅游线路、交通安全、汽车租赁等等，而这些

38、信息的提供的全面性、快捷性与否直接关系到自驾车旅游者的出游质量。目前长三角地区针对自驾车旅游者，对于这类信息的发布、提供还很不完善，旅游者出游时仍面临很大困难，尤其是在出行前没有事先作好计划和预定的情况下。同时，旅途中缺少旅游咨询服务点等。在迅速发展的信息化时代里，建立完善、全面的信息系统将有利于自驾游的更快发展。4.2 长三角地区自驾车旅游存在问题的解决措施如何解决长三角地区自驾游发展过程中出现的问题是现在首要面对的挑战。为促进自驾游的发展，提出了以下几条措施：4.2.1 完善自驾车旅游的配套服务设施自驾车旅游的开发很大程度上依赖于基础设施的完整和配套设施的完善。首先，要加快停车场和加油站的

39、建设，在停车场的分布上要注意城郊结合，加大景区停车场的建设面积。在收费问题上，建议实施长三角地区统一收费，或者使用长三角一卡通，为游客的旅途带来方便。其次长三角地区在自驾车引路方面的发展还有待完善，只依靠一般的道路指引牌是不行的。比如，某个路段在修理，由于各种原因没有在路牌上及时修正，导致客人出游的不方便。所以，应该在重要的交叉路口，或者景区的岔道口建立相关的引路站点、引路人员或引路车辆。4.2.2 尽快完善自驾车旅游的安全保障设施，建立健全制度和管理规章针对自驾车旅游在实际操作中暴露的问题，政府部门要为旅游者和旅游经营者建立健全相应的制度和管理规章。目前还没有一个法规对自驾游经营者进行资格认

40、证，也没有一份标准合同对游客、俱乐部、旅行社的责任和义务进行明确的规定，存在很大的安全隐患。所以应尽快出台长三角地区专门针对自驾车旅游者的汽车租赁合同、旅游合同等相关文本。旅游部门以及旅行社应提醒自驾车旅游者买保险。很多自驾车旅游者都没有购买保险的意识。由于自驾车旅游者的旅游安排基本是由旅游者自己安排，其中的安全问题更加突出。此外，有的自驾车的往返距离较远，因此容易导致司机疲劳驾驶，还有一些刚拿到驾照的新手们由于驾驶经验不足，路况不熟悉等，往往很容易出事故。基于这种情况，因该加强对旅游者安全知识的宣传教育，培训其掌握基本的安全技能。4.2.3 健全信息网，加快信息流通自驾车旅游由于涉及多个行业

41、，仅仅依靠哪一个部门难以全面解决自驾车旅游中遇到的各种问题。在相关部门之间要建立有效的信息沟通机制，保障信息传递的准确。首先，利用网络建立自驾车旅游信息系统。网络的普及，大大的方便了人们的生活，为人们提供了大量快捷而丰富的信息。旅游部门应充分利用网络，建立专门的自驾车旅游信息系统，为自驾车旅游爱好者提供方方面面的信息，包括旅游线路、某时段的旅游动态、主要旅游目的地的天气情况、住宿设施、自驾车旅游安全知识与技能、车辆的保养与维修等等。其次，旅游部门要针对自驾车游客需要编印旅游指南和导游图，着重标明旅游区(景点)、可行路线和相关的配套设施，通过旅行社或公路收费站发放给自驾车旅游者；最后，应尽快编制

42、各省、市、县旅游交通详图。在长三角地区各大城市的主要机场、饭店、景区等游客集散地建设完善的旅游信息咨询中心。作为自驾车旅游者，最需要的是集交通线路、旅游景点、食宿设施于一体的旅游交通图，图上的公里数要标注清晰、准确，以便于自驾车旅游者做好行程安排，从而使自驾车旅游者多一些选择的空间，少一些盲目消费。4.3 长三角地区自驾车旅游的发展对策为了长三角自驾游旅游的更快、更好发展，我们应以科学合理的发展观为出发点，结合现有发展水平，进行全面、长远的统一规划。4.3.1 加快长三角地区的基础设施建设加快与长三角地区自驾车旅游相配套的包括住宿、泊车、汽修等服务在内的旅游目的地基础设施建设，加强目的地的自驾

43、游接待能力，同时对长三角地区的公路进行加密和改造，合理收取交通费用，积极推行自驾游交通套票。热点地区和景区应有接待一定规模自驾游的能力和应急方案，对排气排污要有严格的控制和环保措施。4.3.2 开发适合自驾车旅游者需求的旅游产品由于目前自驾车旅游市场处于一种自发状态，现有的自驾车旅游产品大多是旅游者根据个人所获取的信息、个人偏好自己制定的，它受旅游者的知识范围、驾车经验、获取旅游相关信息的数量与可靠程度、个人爱好等多种因素的影响，还很不成熟，出行中也经常出现这样那样的问题。因而，对自驾车旅游者消费动机、行为特征的了解，对市场的准确把握是自驾车旅游产品开发的重要依据和指导原则。长三角地区的自驾车

44、旅游产品则还应该和本地的旅游资源特色结合，同时考虑途中设施以及出行的可行性。根据上章的表3.4得出，近期长三角的主流自驾车产品应该是近程旅游产品，重点应开发近程自驾车线路，此类产品的消费对象既包括长三角区域内的自驾车旅游者，也包括进入长三角旅游的区域外来自驾车旅游者；从长期角度看，则应重视远程的旅游产品的开发，此类产品主要面向长三角区域内的旅游者。4.3.3 开发循序渐进的自驾游市场长三角地区的自驾车旅游开发应循序渐进，随着基础设施和市场条件的完善分步引导。这要求产品开发者和长三角要结合自身实际情况制定市场计划，避免因追求短期利益一哄而上或在条件尚未成熟之前大规模吸引自驾车旅游。旅游主管部门要

45、做好战略措施的制定与实施，保证自驾游在长三角地区的有序合理开展。第5章 结论与展望5.1 结论随着国内汽车进入家庭成为现实以及道路网络的改善，代表了一种崭新的旅游方式和领先的生活态度的自驾车旅游，成为有车一族的首选，国内自驾车旅游市场也正在以惊人的速度悄然壮人，发展潜力巨大。自驾车旅游是一种适应现代生活时尚的自助旅游方式，是一项集观光、健身、度假、休闲于一体的深层次旅游。自驾车旅游强调的是旅游者自己驾车外出旅游这一行为过程，最大特点是自由与个性化。尽管目前国内自驾车旅游属于新兴事物，市场也处于萌芽和自发状态，但随着国内外相关企业对这个市场发展的关注，配套设施建设的完善加上巨大的需求空间，自驾车

46、旅游在我国尤其在经济发达的长三角地区将有持续、长远的发展，前景巨大。长江三角洲地区是中国人均收入水平最高、旅游消费能力最强、居民出游潜力最大的地区之一，其私家车市场的强劲发展也高度刺激了自驾车旅游的产生和发展。长三角自驾车旅游者消费行为的特征主要表现在消费能力强，旅游动机多样化，区域性强、短期性特点明显、旅游对配套设施和信息要求高这几个方面。而相应的供给特征表现在经济背景优越、旅游资源丰富、自驾车线路多、区位条件好、交通便利、旅游要素齐全等。另外，长三角地区还存在自驾车旅游配套设施有待完善，以及信息咨询、技术支持落后对自驾车旅游发展的限制等问题。但总的来说，长江三角洲地区发展自驾游还是存在着很大的优势，发展前景巨大。5.2 不足之处及未来展望 由于时间的限制，在该课题上研究的方向还不算细致，只是在大的方面进行了研究，再加上本人社会经验和实践上存在着很多的不足，所以在此希望有志之士能够更好，更全面的的进行研究，同时也希望长江三洲地区的自驾车旅游能够发展的更快，更好。参考文献1 Hall C M,