毕业论文 华南某市航空发动机组试车间噪声控制设计.doc

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1、仲恺农业工程学院毕 业 设 计华南某市航空发动机组试车车间噪声控制设计姓 名 毛 志 新院（系） 环境科学与工程系专业班级 环境工程041班学 号 200410324109指导教师 刘 晖职 称 副教授设计答辩日期 2008年06月01日仲恺农业工程学院教务处制学生承诺书本设计是在刘晖老师的指导下独立完成的，所有图纸和设计内容由本人通过设计得来，没有抄袭别人的成果。我能对本篇设计负责。本人签名： 年 月 日 摘要设计题目为华南某市航空发动机组试车间噪声控制。发动机组在运行噪声主要为机械性噪声和涡汽流噪声，属中高频噪声。发动机组总A计权声压级为：121.5 dB(A)，要求降噪治理后，操作室声压

2、级 65 dB(A)。噪声控制措施：操作室墙面满铺30 mm厚铝穿孔吸声板，100 mm安装后空腔；天花满铺30 mm厚铝穿孔吸声板，200 mm安装后空腔门为隔声门。试车间墙面满铺25 mm厚不锈钢穿孔吸声板，50 mm安装后空腔；采用声闸双重隔声门，尺寸分别为2.41.64 m、2.1491.04 m；双层38 mm厚防弹玻璃隔声窗，50 mm空腔；进风口选用阻性消声器，尺寸为532 m，消声片为150 mm厚不锈钢护面。治理后，操作室总声压级由121.5 dB（A）降至58.25 dB（A）。关键词：噪声控制 穿孔吸声板 隔声门 阻性消声器目录1 前言11.1 噪声污染现状11.2 设计

3、任务11.3 背景资料12 文献综述及规范摘要23 总体噪声治理方案43.1 试车台试车间43.2 试车台操作室43.3 试车台进气消声器43.4 门窗44 理论分析说明及计算44.1 治理目标44.2 基础尺寸54.2.1 试车车间平面布置图54.2.2 试车间的具体尺寸54.2.3 作室的具体尺寸64.3 隔声64.3.1 隔声墙64.3.2 隔声门84.3.3 隔声窗114.3.4 组合墙的隔声量134.4 吸声144.4.1 吸声系数取值144.4.2 吸声降噪计算公式164.4.3 试车间吸声降噪量174.4.4 操作室吸声降噪量184.5 消声器194.5.1 进气消声器194.5

4、.2 消声器内吸声结构的排布204.5.3 阻性消声器消声量204.5.4 气流再生噪声224.6 设计计算总结234.6.1 插入损失234.6.2 验收预计效果244.6.3 治理前后对比245 噪声控制设计总结255.1 工程总计算255.2 重点分析265.3 材料表265.4 经济分析26参考文献28英文摘要29致谢30毕业设计成绩评定表图纸1 前言1.1 噪声污染现状噪声是指人们不需要的声音。当声音超过人们生活和社会活动所允许的程度时就成为噪声污染。噪声的危害是多方面的，如损伤听力、影响睡眠、诱发疾病、干扰语言交谈，影响和降低工作效率，长时间的噪声使免疫系统功能紊乱，使人容易生病。

5、因此国家制定了相应的规范，必须有效的防治和进行综合治理。1.2 设计任务本设计是对实际工程的跟踪设计，实际工程是2007年9月开始到11月施工结束。本人亲临现场收集到大量实际参数后，查阅有关资料并进行设计撰写。复原本实际工程的设计部分是本次设计的任务。华南地区某市新建的航空发动机组试车车间位于远离居民区的山凹，工程设计时不需要考虑试车间运行时对周围居民的影响。噪声控制的主体是1号试车台的试车间。试车间主墙和次墙上各设的一扇门，主墙上开了一个观察窗，侧墙开了进排气预留洞（排气消声器非本设计内容）。与试车间共墙相邻的是操作室。企业要求航空发动机组运行时，治理后操作室内的噪声A声压级不大于 65 d

6、B(A)，国标要求A声压级不大于 70 dB(A)。本车间内航空发动机组，在运转时产生的噪声源主要为机械性噪声和涡汽流噪声，噪声控制以中高频噪声为主。1.3 背景资料专业检测站对航空发动机组噪声进行了实测，测距为离喷嘴2 m处总A计权声压级为：121.5 dB(A)。测得到的噪声频谱数据图表、基本参数表如下。表 1 航空发动机的噪声检测结果频率/Hz31.563125250500100020004000800016000声压级/dB(A)9290909699111112115114104图 1航空发动机的噪声频谱图表 2噪声源实测基本参数名称介质空气的流量/kgmin-1压力/kPa温度/基本

7、数据压缩空气25000250200地理位置、气候等概况：企业位于华南地区某市,属亚热带湿润季风气候,年平均温度1618.5 ,夏季平均风速2.3 m/s,冬季平均风速2.1 m/s,全年主导风向为西北,年平均大气压1006.3 Pa。2 文献综述及规范摘要2.1 环境噪声控制工程2.2 噪声与振动控制手册2.3 工厂企业噪声控制设计规范第2.0.1条工业企业厂区内各类地点的噪声A声级，按照地点类别的不同，不得超过表3所列的噪声限制值。表 3 工业企业厂区内各类地点的噪声A声级序 号地点类别噪声限制值（dB）1生产车间及作业场所（工人每天连续接触噪声8小时）902高噪声车间设置的值班室、观察室、

8、休息室（室内背景噪声级）703精密装配线、精密加工车间的工作地点、计算机房、（正常工作状态）704车间所属办公室、实验室、设计室、（室内背景噪声级）705主控制室、集中控制室、通讯室、电话总机室、消防值班室（室内背景噪声级）606厂部所属办公室、会议室、设计室、中心实验室、（包括试验、化验、计量室）（室内背景噪声级）607医务室、教室、哺乳室、托儿所、工人值班宿舍（室内背景噪声级）55注意：本表所列的噪声级，均应按现在的国脚标准测量确定。对于工人每天接触噪声不足8小时的场合，客根据实际接触的时间，按接触时间减半噪声限制值增加3 dB的原则，确定其噪声限制值。本表所列的室内背景噪声级，系在室内无

9、声源发声的条件下，从室外经由门、窗、（门窗启闭状况为常规状况）传入室内的室内平均噪声级。第6.1.2条吸声处理的A声级降噪量，可按表4预估。表 4 吸声降噪量预估表车间厂房类型一般车间厂房混响很严重的车间厂房几何形状特殊（声聚焦）混响很严重的车间厂房降噪量范围（dB）3561011122.4 工业企业设计卫生标准2.5 工业企业厂界噪声标准2.6 工业企业噪声卫生标准（79年试行草案）2.7 建筑声学设计手册2.8 航空发动机试车台设计规程2.9 房屋建筑制图统一标准2.10 建筑制图标准3 总体噪声治理方案3.1 试车台试车间二号试车台试车间的四周墙面安装不锈钢且穿孔率8%的穿孔吸声板（尺寸

10、：1200 mm（长）590 mm（宽）25 mm（厚），采用不锈钢压条加铆钉安装，确保安全性和装饰性。试车台的高度在1.8 m以下，1.8 m以下受到冲击力很强，故采用1.2厚不锈钢面板并加大龙骨加密度，可有效防止非意外性冲击而变形，保证其装饰效果和吸声效果不受影响，1.8 m以上普通不锈钢面板。3.2 试车台操作室试车台操作室（观察室）的四面墙壁和顶棚安装铝穿孔吸声板（尺寸：1200 mm（长）600 mm（宽）30 mm（厚），面板厚1.5 mm，用轻钢龙骨安装。操作室墙面吸声构件用穿孔率为 8% 的铝穿孔板；天花吊顶吸声构件饰面为穿孔率 20% 的铝穿孔板，选用有利于低频吸声的方飘孔型

11、。3.3 试车台进气消声器阻性消声器内消声片双排平行插空布置，150 mm厚的消声片共30块。消声片的面板为1.2 mm厚不锈钢穿孔板。消声通道的设计充分考虑了其通风量及噪声控制。为了减小空气流阻，将消声片进气端作了圆弧型形空气导流处理。而由于本地区并不用考虑噪声对周围居民的影响，设计只需要考虑对操作室内工作人员的影响。3.4 门窗门窗种类采用：隔声门M2、M5：声闸双重隔声门，隔声门 M2 为对边开，隔声门 M5 为同边开。隔声窗C1：双层防弹玻璃隔声观察窗，经过防“吻合效应”及防潮密封处理。4 理论分析说明及计算4.1 治理目标原始噪声的总 A 声压级为121.5 dB(A)，本设计此数据

12、为设计依据。国家标准工业企业噪声控制设计规范（GB 87-85）中，测量点操作室属于高噪声车间设置的值班室、观察室、休息室（室内背景噪声级）噪声A声级为70 dB(A)，企业的要求为65 dB(A)。由于噪声设计不确定因素较多，故设计时确保工程实际可行，取 5 dB的误差值。总降噪量表达式为:4.2 基础尺寸4.2.1 试车车间平面布置图图 2 试车车间平面布置图门窗尺寸： M2 24001640 双道单开 4 扇，2 扇为设计内容。M5 21491040 双道单开 4 扇，2 扇为设计内容。C1 1080840 隔声窗 2 个，1 个为设计内容。4.2.2 试车间的具体尺寸(1) 体积：(2

13、) 总表面积：(3) 实际贴吸声体面积：(4) M2 隔声门的面积：(5) M5 隔声门的面积：(6) C1 隔声窗的面积：(7) 进气消声器的横截面积：4.2.3 操作室的具体尺寸(1) 体积：(2) 总面积：(3) 墙面可装饰吸声材料的表面积：(4) 实际可衬贴吸声体面积：4.3 隔声本噪声控制设计中物理量的计算说明均以中心频率为500 Hz下的数据为例，其他频率下物理量均同理计算得出，并分别列入对应的各频率下表格中。4.3.1 隔声墙4.3.1.1 隔声墙的基础知识用材料、构件或结构来隔绝空气中的传播的噪声，从而获得较安静的环境称为隔声。隔声墙、隔声门等隔声材料的一侧的入射声能与另一侧的

14、透射声能相差的分贝数就是该材料的隔声量。一般隔声材料或构件，会因为使用的场合不同，测量方法不同而得出的隔声量不同。主要分为三种：一、单层匀质薄板；二、单层复合结构；三、双层板结构。本设计中隔声墙结构：考虑到噪声的声压级很大，土建施工时已经确定隔声墙的结构（实际抹灰后，厚度为500 mm）：240 mm厚砖墙240 mm厚砖墙。声学中隔声量的增加不是简单的数量加减，声音的衰减随着声压级的降低越来越困难。在资料书中查到相应的单层隔声墙的隔声性能，如下表：表 5单层240厚砖墙的隔声量结构名称面密度/kgm-2倍频程中心频率/HzTL/dB125250500100020004000测定计算24砖墙，

15、双面粉刷53042454957646253524.3.1.2 隔声量公式 ；式中：声波的圆频率空气的密度，墙体的密度，单位面积墙体质量，墙体的厚度，。隔声增加量：由上式推算出隔声结构的厚度与隔声量成正比。4.3.1.3 隔声墙的隔声量(1) 单层墙体的隔声量：(2) 双层紧贴墙体隔声量计算：根据上式计算的原理，计算出其他频率下的隔声量见下表：表 6双层紧贴墙体的隔声量结构名称面密度/kgm-2倍频程中心频率/Hz平均隔声量/dB125250500100020004000240厚砖墙240厚砖墙530485155637068594.3.2 隔声门4.3.2.1 隔声门的基础知识门是隔声的薄弱环节

16、。一般门窗的结构轻薄，而且存在较多的缝隙，隔声能力往往比墙体低很多。原因：重量比墙体轻，门周边有缝隙。提高门的隔声能力的方法：(1) 做好周边的密封处理,如采用橡胶、泡沫塑料条、毛毡处理，加垫圈。(2) 采用厚而重的门扇，如钢筋混凝土门。(3) 采用多层复合结构，用性质相差较大的材料叠合而成。如钢板、木板、沥青、玻璃棉等。(4) 设置“声闸”，双层门之间的空气层可带来较大的隔声量。若在两道门之间（门斗）布置强吸声材料，可进一步提高隔声效果。图 3 声闸室示意图4.3.2.2 隔声门结构由于门的隔声能力往往比墙体低对整体隔声量效果影响很大，故设计中一般采用隔声门的隔声量尽量与隔声墙体的隔声量相仿

17、，这样才不会降低整体的隔声效果。故采用声闸室双重门结构：隔声门500空腔隔声门（空腔内壁面衬有穿孔吸声板，以弥补安装误差的隔声量不足），隔声门为复合门的隔声特性见下表：表 7复合门特性结构名称倍频程中心频率/Hz平均隔声量/dB隔声指数125250500100020004000多层复合门（见图8-9c）隔声量TL/dB38344446505544.5图 4 声闸双重隔声门M2示意图图 5 声闸双重隔声门M5示意图4.3.2.3 隔声门（M2 和M5 结构相似）试车间为：声闸双重隔声门（结构：隔声门500空腔隔声门）；操作室为：单层隔声门。(1) 单层隔声门的隔声量：TL1 = 44 dB(2)

18、 声闸双重隔声门的隔声量：计算公式：本公式适用于内空腔超过400 mm以上双层结构隔声量的计算，1.5是某公司的实际经验数据。根据上式计算的原理，计算出其他频率下的隔声量见下表，并附有施工后M5声闸双重隔声门图片：表 8声闸双重隔声门的隔声量物理量倍频程中心频率/Hz平均隔声量/dB125250500100020004000隔声量TL/dB575166697582.566.75图 6 M5声闸双重隔声门（同边开）图 7 M2声闸双重隔声门（对边开）4.3.3 隔声窗4.3.2.4 隔声窗基础知识4.3.2.5 特性隔声窗是操作室观察试车间运行情况的窗户。单层8 mm厚防弹玻璃的隔声量参考资料中

19、单层6 mm厚普通玻璃的平均隔声量。表 98mm厚防弹玻璃特性结构名称倍频程中心频率/Hz平均隔声量/dB隔声指数125250500100020004000单层6 mm厚玻璃固定窗，橡皮条封边隔声量TL/dB20222630282225.1264.3.2.6 隔声量隔声窗C1的安装结构：38 mm厚防弹玻璃（400 mm空腔）38 mm厚防弹玻璃，在此种结构下，隔声窗在各频率下的隔声量大大增加，计算如下：(1) 单层8 mm厚防弹玻璃的隔声量：TL3 = 26 dB(2) 三层紧贴8 mm防弹玻璃的隔声量：(3) 隔声窗C1的隔声量：根据上式计算的原理，计算出其他频率下的隔声量见下表：表 10

20、隔声窗C1的隔声量物理量倍频程中心频率/Hz平均隔声量/dB125250500100020004000C1 隔声量TL5/dB44.3147.3153.3159.3156.3147.3151.314.3.2.7 隔声玻璃非平行安装防驻波（共振）现象而使隔声量降低，朝噪声源的玻璃倾斜安装。玻璃倾斜的角度越小共振的频率就越宽，即不易发生共振现象。故安装原则有三：(1) 使声波不产生第二次反射，决定了玻璃的倾斜方式；(2) 在窗台厚度允许下，角度尽量的倾斜；(3) 玻璃上（或下）边缘之间的间距不得小于0.08 m。1) 一般情况下倾斜玻璃的角度在715度左右，本设计为15度的倾角。2) 双层隔声结构

21、的隔声量可以用与两层墙面密度之和相等的单层隔声量，再加上一个空气层附加隔声量来表示。空气层的附加隔声量与空气层的厚度有关，如下图双层结构的隔声原理都是一样所示：图 8 双层间空气结构的附加隔声量实线：双层结构完全分开的情况；虚线：双层墙中间有小量刚性连接（“声桥”）的情况。4.3.2.8 密封安装用隔声毡将玻璃的边缘包扎安装，隔声毡的作用是阻尼材料防结构传声，消除声桥。4.3.2.9 防潮安装原则：(1) 选在天气较为干燥的时季或制造干燥的空间条件；(2) 安装前保证玻璃的洁净；(3) 隔声窗内放入干燥剂。4.3.2.10 隔声窗内的吸声结构按理论计算观察窗的治理效果还达不到规范，在窗内墙衬贴

22、穿孔吸声板弥补隔声窗的隔声量不足，增加隔声窗隔声量。竣工后隔声窗图 9 隔声窗C14.3.4 组合墙的隔声量4.3.4.1 组合墙基础知识组合墙即带有门或窗的隔墙。由于普通门窗的隔声效果比一般墙体差，故组合墙的总隔声量常要低于墙体。要提高组合墙的隔声量，有效的办法是提高隔声较差的部件的隔声量。平均隔声量：式中：第i个构件的面积，；第i个构件的隔声量，；4.3.4.2 组合墙隔声量表 11试车间组合墙隔声量构件面积/倍频程中心频率/Hz平均量125250500100020004000墙体159.7848515563706859隔声门6.17575166697582.5066.75隔声窗0.914

23、4.3147.3153.3159.3156.3147.3151.31平均隔声量TL/dB48.1150.9755.1463.0969.6065.9758.814.4 吸声4.4.1 吸声系数取值(1) 试车间墙面用25 mm厚穿孔吸声板（穿孔率为 20 的不锈钢护面层，后空腔为50 mm,尺寸为：120059025 mm）各个频率下的吸声系数见下表：表 12 试车间墙面穿孔吸声板中心频率/Hz125250500100020004000吸声系数0.230.460.991.071.040.89图 10 试车间墙面穿孔吸声板(2) 操作室墙面用30 mm厚的铝穿孔吸声板（穿孔率为 20 的圆孔铝合金

24、护面层，后空腔为100 mm）各个频率下的吸声系数见下表：表 13 操作室墙面铝穿孔吸声板中心频率/Hz125250500100020004000吸声系数0.45 0.97 1.10 1.15 1.14 1.20 图 11 操作室墙面铝穿孔吸声板(3) 操作室天花用30 mm厚的铝穿孔吸声板（穿孔率为 20 的方飘孔铝合金护面层，后空腔为200 mm）各个频率下的吸声系数见下表：表 14 操作室天花铝穿孔吸声板中心频率/Hz125250500100020004000吸声系数0.45 0.97 1.10 1.15 1.14 1.20 图 12 操作室天花铝穿孔吸声板4.4.2 吸声降噪计算公式(

25、1) 吸声材料的实际吸声量：式中：A吸声量，； 第i种吸声材料的表面积，；第i种材料的吸声系数。(2) 房间平均吸声系数式中：房间总表面积，；房间的平均吸声系数。(3) 吸声降噪量：式中：吸声降噪量，dB；原房间的平均吸声系数；贴吸声结构后房间的平均吸声系数。为了表示方便，用中心频率125、250、500、1000、2000、4000六个倍频程的吸声系数的平均值，称为平均吸声系数。以下为吸声降噪量的参数对比数据:表 15 室内吸声状况与相应降噪量12345681020400356789101316平时吸声系数达到0.5以上很不容易，且成本太高，因此，用一般吸声处理法降低室内噪声不会超过1012

26、 dB，有与本设计所选材料的吸声性能非常的好，对于本未处理过的车间，采取吸声降噪处理后，其平均降噪量达到8.86 dB是切实可行的。一般墙面及天花板抹灰方间，各壁面和地面的平均吸声系数约为0.03。由于一般壁面的吸声系数原本就很小，故本设计取各个频率下的吸声系数均为0.03。4.4.3 试车间吸声降噪量(1) 试车间总吸声量：(2) 试车间平均吸声系数：根据上式计算的原理，计算出其他频率下的吸声量、吸声系数见下表（平均值为各频率下物理量的算术平均值）：表 16 试车间吸声计算物理量中心频率/Hz平均量125250500100020004000吸声系数0.23 0.46 0.99 1.07 1.

27、04 0.89 0.78 吸声量A/m236.37 72.74 156.56 169.21 164.47 140.74 123.35 平均吸声系0.12 0.24 0.52 0.56 0.55 0.47 0.41 (3) 试车间吸声降噪量表 17 试车间吸声降噪量物理量中心频率平均量125250500100020004000治理前吸声系数0.030.030.030.030.030.030.03治理后吸声系数0.120.240.520.560.550.470.41吸声降噪量/dB6.079.0812.4012.7412.6211.9410.814.4.4 操作室吸声降噪量操作室的要求达到65 d

28、B(A)的声压级。对操作室处理主要是为了弥补试车间的治理不足且主要是吸声降噪。操作室不需要消声器；墙面和天花吸声结构：用30 mm厚的穿孔吸声板（穿孔率为20的铝护面层）为了保护工人，吸声效率在靠近声源的吸声效果最好；门为单层隔声门；墙体、窗与试车间共用。(1) 操作室天花的吸声量： (2) 操作室墙面吸声量：(3) 操作室总吸声量：(4) 操作室的平均吸声系数：根据上式计算的原理，计算出其他频率下的物理量见下表：表 18 操作室吸声计算位置中心频率/Hz125250500100020004000天花吊顶吸声系数0.511.031.221.111.281.05吸声量A天花/m245.992.7

29、0109.8099.90115.2094.50墙面吸声系数0.450.971.101.151.141.20吸声量A墙面/m289.64193.23219.12229.08227.09239.04总表面积/m2387.10操作室各频率下吸声系数0.120.240.280.260.300.24(5) 吸声降噪量：表 19 操作室吸声降噪量物理量中心频率/Hz平均量125250500100020004000治理前吸声系数0.030.030.030.030.030.030.03治理后吸声系数0.120.240.280.260.300.240.24吸声降噪量/dB5.979.029.769.359.97

30、9.108.864.5 消声器4.5.1 进气消声器本设计采用阻性消声器原因是飞机发动机需要的换气流量特别大为25000 kg/min。消声器内为150 mm厚不锈钢饰面穿孔吸声板。150 mm厚不锈刚穿孔吸声片的吸声系数：表 20 不锈刚穿孔吸声结构的吸声系数中心频率/Hz125250500100020004000吸声系数0.230.460.991.071.040.894.5.2 消声器内吸声结构的排布消声道中增加由两列十五行共30 块厚150 mm的消声片及阻性消声器气结构组成。消声片的面板为1.5 mm厚不锈钢板。双层错位式排布增加了消声器的消声效率，消声通道的设计充分考虑了其通风量及噪

31、声控制。为了减小空气流阻，特意将消声片进气端作了空气导流处理。而由于本地区并不用考虑噪声对周围居民的影响，只需要考虑对操作室内工作人员的影响即可。有效横截面积：图 13 消声器平面布置图4.5.3 阻性消声器消声量4.5.4.1 消声量的计算公式式中：消声器的通道有效截面积，；消声器的通道断面有效周长，；消声器的有效部分长度，；表 21 与的换算关系（无规入射）0.050.10.20.30.40.50.60.70.80.910.0150.040.1050.1850.2770.3290.4890.6070.7320.86314.5.4.2 消声量的计算(1) 有效截面周长：(2) 根据上表 将换

32、算成的值：=1.13 故查表得：=1(3) 消声量根据上式计算的原理，计算出其他频率下的物理量见下表：表 22 消声量计算中心频率/Hz125250500100020004000平均值吸声系数0.851.051.131.050.840.700.94有效截面积S/5.5截面周长L/m60消声系数0.801.001.001.000.780.610.86消声器的长度/ m3消声量LA/dB26.88 33.71 33.71 33.71 26.44 20.46 29.15 有上述计算，可知道经过消声器后，噪声降到：4.5.4 气流再生噪声4.5.4.1 产生原因气流在管道中传播时会产生“再生噪声”，原

33、因有二：(1) 消声器结构在气流冲击下产生共振而辐射噪声，其克服的方法主要是增加消声器的结构强度，特别要避免管道结构或噪声元件有较低频率的简正模式，以防产生低频共振。(2) 气流速度大是，消声结构壁面粗糙、边缘、截面积的变化等都会引起“湍流噪声”。4.5.4.2 计算公式用A声级评价，气流再生噪声的A声级可表示为下式：式中LwA消声器再生噪声的A声级a与消声器结构形式有关，并由实验确定的比A声功率级，如管式消声器a510 dB(A)，片式消声器a55 dB(A),阻抗复合消声器a515 dB(A)，折板式消声器a1520 dB(A)；v消声器内平均气流速度，m/s；S消声器内气流通道总面积，m

34、2。4.5.4.3 计算试车间所在地温度取17 ，消声器的有效面积S =5.4 m2,根据气体状态方程。气流体积：气流速度：再生噪声：由于无需考虑噪声对周围居民的影响，消声器的消声量只是为了使降噪工程效果更佳，故96.74 dB的再生噪声也能够满足治理要求。竣工后进气消声器图 14 进气消声器4.6 设计计算总结4.6.1 插入损失4.6.1.1 公式式中：A隔声间内表面的总吸声量，；S隔声间内表面总面积，；4.7.2.1 计算表 23试车间插入损失频率/Hz125250500100020004000平均值平均吸声系数0.120.240.520.560.550.470.41墙体平均隔声量TL/

35、dB48.11 50.97 55.14 63.09 69.60 65.97 58.81 插入损失IL/dB38.95 44.82 52.31 60.60 66.99 62.68 54.95 4.6.2 验收预计效果表 24操作室治理后效果数据表频率/Hz125250500100020004000平均值试车间插入损失量IL38.9544.8252.3160.6066.9962.6854.39操作室吸声降噪量Lp5.979.029.769.359.979.108.86操作室治理厚效果LA44.9253.8462.0769.9576.9571.7863.254.6.3 治理前后对比4.7.3.1 治

36、理前与治理后的A声压级对比图表经过噪声处理，当航空发动机运行时，操作室的治理后效果计算。如下，表 25 治理前后A声压级倍频程频率/Hz125250500100020004000总A声压级治理前A909699111112115121.5治理后LA45.0842.1636.9341.0535.0543.2258.25图 15 治理前后A声压级对比频谱图5 噪声控制设计总结5.1 工程总计算表 26 总工程计算表位置物理量倍频程中心频率/Hz平均量125250500100020004000试车间平均吸声系数0.120.240.520.56 0.55 0.470.41隔声量TL48.1150.975

37、5.1463.0969.60 65.9758.81插入损失IL38.9544.8252.3160.6066.9962.6854.95操作室平均吸声系数0.120.240.280.260.300.240.24吸声降噪量LP5.979.029.769.359.979.108.86总降噪量LA44.9253.8462.0769.9576.9571.7863.25有上述表可见，当飞机发动机组工作时在操作室的平均降噪量为 63.25 dB 56.5 dB，达到治理要求。5.2 重点分析设计的目的是对操作室工作人员及测量仪器实施保护措施，降低航空发动机运行时在操作室的声压级。预计经过上述方案处理后，操作室

38、总声压级由121.5 dB（A）降至58.25 dB（A）。噪声控制的降噪治理设计量为63.25 dB 56.5 dB(设计初值)，所以本方案在理论上是可行的。目前噪声控制是目前较新的边缘科学，且影响噪声控制的不确定因素很多，所以理论设计与实际施工后的效果之间的误差较大。吸声措施：操作室与试车间都进行了吸声处理。根据环境的需求选用不同的材质；吸声处理措施的原则是靠近噪声源、保护源，在设计中操作室的吸声板厚度大于试车间，是考虑对人的保护。操作室的吸声降噪量为8.86 dB，试车间的吸声降噪量为10.81 dB。隔声措施：在此设计中，隔声量为围护结构的平均隔声量，是降噪的主要措施。消声措施：本设计

39、中的再生噪声对操作室的影响并不是很大，见图 15 治理前后A声压级对比频谱图。本设计的措施足可以降低再生噪声，保证操作室的声压级 65 dB。5.3 材料表表 27材料清单项目材料名规格/mm备注操作室墙面铝穿孔吸声板120060030圆孔操作室天花铝穿孔吸声板60060030方飘孔试车间墙面不锈钢穿孔吸声板120059025圆孔门M2声闸隔声门21491040M5声闸隔声门24001640窗C1双层隔声窗1080840进气口进气消声器5000320020005.4 经济分析(1) 材料符合消防和环保要求。(2) 材料声学性能佳。(3) 操作室的声学环境大为改善。(4) 工程报价预算。表 28工程报价表项目材料名规格/mm数量/单位单价/元总价/元备注操作室墙面铝穿孔吸声板120060030199400￥79,600穿孔板为圆孔安装辅材-199100￥19,900角钢、油漆、固定件安装人工-19950￥9,950合计￥109,450操作室天花穿孔吸声板6006003090450￥40,500穿孔板为方飘孔安装辅材-90100￥9,000龙骨、固定件安装人工-9050￥4,500合计￥54,000试车间墙面不锈钢穿孔吸声板120059025158.1650￥102,765穿孔板为圆孔安装辅材