隧道工程专项安全施工方案.docx

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1、贵广铁路GGTJ-11标段铁建隧道工程安全专项施工方案中国铁建十六局集团贵广铁路第四项目部隧道工程安全专项施工方案1、编制说明1.1 编制依据国家颁布的现行法律、法规、标准。铁道部颁布的现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安 全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。 。地方法规及相关要求。铁道部“关于印发客运专线铁路指导性施工组织设计指南的通知” （工管工 200772 号）；中铁第四勘察设计院有限责任公司编制的新建铁路贵阳至广州线贺州 至广州段施工图。贵广铁路公司筹备组编制的指导性施工组织设计贵广铁路公司筹备组与中国铁建十六局集团签订的合同文件。近年来铁路、高速公路等类似工程施工

2、经验、施工工法、科技成果； 国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；中国铁建十六局集团有限公司 通过质量体系认证中心认定的IS09001: 2000质量手册和程序文件铁道部下发的“关于新建贵阳至广州铁路初步设计、环境影响报告书、 水土保持方案的批复”文件。现场勘测调查资料，为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技 术人员、机械设备等资源。1.2 采用的标准规范工程建设标准强制性条文铁路工程安全施工技术规程 TB10401.1-2003 客运专线铁路隧道施工技术指南 TZ214-2005施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005建筑机械使用安全技术规程 JGJ33 2001建筑施工安全

3、检查标准 JGJ59-99 本项目的合同、招投标文件、图纸等2、工程概况2.1 工程地理位置和项目简介新建贵广铁路 GGTJ-11 标段位于广东省肇庆市范围内，起于广东省肇庆市广 宁县古水镇石律大桥广州端台尾处，终于广东省肇庆市莲花镇四通特大桥贵 阳端台尾。途经肇庆市广宁县、四会市、肇庆市鼎湖区，全长 59.245646Km。2.2 主要技术标准铁路等级：1级。正线数目：双线。路段旅客列车设计行车速度： 200公里/ 小时，预留提速条件。最小曲线半径：3500m枢纽加减速地段根据设计行车速度梯级变化。限制坡度：贺州至肇庆北9%0,只运行客车的线路20%0。到发线有效长度：850m双机地段880

4、m),只办理客车的车站650m牵引种类：电力。牵引质量：不大于4000吨。闭塞方式：自动闭塞。建筑限界 : 满足开行双层集装箱列车运输要求。2.3 沿线的自然地理特征本标段位于低山丘陵区，地势起伏变化大，山坡自然坡度2540,植被发育，地面高程10600m相对高差20520m平原区地形平坦开阔，水 网交错，河塘密布。地层岩性 沉积岩：沿线分布震旦系至第四系地层 岩浆岩：广宁至四会段分布燕山期花岗岩。 变质岩：贺州至四会段零星分布古生界浅变质岩。第四系： 山坡普遍覆盖厚度不大的坡残积黏性土； 沟谷地区普遍分布冲洪 积黏性土，部分为河流阶地砂、卵石层；局部见滑坡堆积土及人工弃土等。地质构造 构造体

5、系分段：属于新华夏构造体系和中华夏构造体系影响带。全线 主要构造线方向与线路呈大角度相交，对工程有利。 褶皱与线路密切相关的褶皱构造线地段线路方向均与褶皱轴线方向大 角度相交。 断层：北岭山隧道洞身穿越 8条主要断层，走向以北东向、北西向为 主，性质主要为压扭性和张扭性。线路未穿过强活动断裂带。不良地质、特殊岩土沿线不良地质主要有坡麓堆积体、岩堆、岩溶、危岩落石、滑坡、放射 性、地温、地应力、岩爆、花岗岩蚀变风化带、软土、松软土、膨胀土和红 黏土等。沿线地表水系发达，大气降水丰富，补给充足。全线地下水类型有：岩溶 水、松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。根据中国地震动参数区划图(GB18306-200

6、1)(1 : 400万)地震动峰值 加速度等于 0.05g 。标段所在地属亚热带海洋性气候， 雨量充沛， 冬季无严寒，夏季湿热多雨， 由于地处沿海，受南亚季候风影响，台风、暴雨及冷峰都比较强烈，造成冬春季节多阴雨并有冷空气侵袭，但无冰雪。雨季长，夏秋汛期多台风暴雨。历年年平均气温20.922.2 C,极端最高气温38.540.6 C,极端最低气温 -4.2-1.0 C;多年平均降雨量1648.81773.5mm日最大降雨量188.9 284.9mm 年平均风速 1.01.7m/s，最大风速 32.2m/s40m/s。年蒸发量 1421.6mm1513.9mm多年平均相对湿度 78%82%，多年

7、雾日数3日，多 年平均日照时数 1654.4 时1717.9 时。标段所在地属绥江水系和西江水系， 溪沟十分发育， 以四会市和高要市市 界处北东向山脊(隧道里程约为DK741+980为分水岭，分为南西溪沟带及北西 溪沟带，该分水岭为区域小分水岭，以分水岭为界，南西溪沟带为南东流向， 汇入西江水系，北西溪沟带为北东流向汇入绥江。3、安全管理体系3.1 安全目标： 杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故;杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因建设引起的较大铁路交 通事故。3.2 安全管理机构 成立以指挥长为组长的安全生产领导小组，指派一名副指挥长主抓安全工作。结合贵广

8、公司“六位一体”管理理念，指挥部必须设立单独的安全、 质量管理部门，配备专职安全管理人员，各项目部相应的成立安全生产领导 小组，隧道施工架子队必须配备专职安全员，班组配备兼职安全员。(1) 协助项目安全副经理工作，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防 治法律法规。(2) 修订有关安全生产制度，制订安全技术措施。组织施工作业人员的安 全生产教育。(3) 参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。(4) 组织本项目定期安全生产大检查，按计划开展安全生产监督检查活 动。(5) 参加安全事故的调查、分析和处理；定期向公司安质部报告安全生产 状况。(1) 经常深入施工现场进行检查，对于违

9、章作业及时进行制止；积极协助 有关领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现的问题提出有效的解 决措施，并监督实施。(2) 督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工 作。3.3 安全生产责任制 建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门的安全生产责任体系。 明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生产应负的责任。，对本项目安全生产负全面责任。(1) 贯彻落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。(2) 明确本项目专(兼)职安全管理人员，支持安全管理人员工作。(3) 履行工程施工承包合同，合理配置人力、物资、机具、资金等要素， 积极采用新技术、新工艺、新设备、新

10、材料，大力推进安全标准工地建设。(4) 正确处理安全与进度，安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生 产全过程。(5) 经常听取职工群众对安全生产的意见和建议，总结推广科学管理经 验。(6) 定期组织安全生产检查。(7) 组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故，必 须做好事故现场保护和伤员抢救工作，按规定及时如实上报，不得隐瞒、虚报和故意拖延不报。，其安全职责是 :(1) 贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上 级有关指示、决议，组织制定、修订企业安全生产规章制度及安全措施计划 等。(2) 贯彻“五同时”原则，监督检查各项规章制度执行情况和职能部门职 责

11、履行情况。(3) 指导业务部门编制生产安全事故应急救援预案，领导开展重大事件应 急响应工作。(4) 参加事故的调查、分析和处理。(1) 组织识别重大危险源，编制、审定施工组织设计、专项安全技术方案 和安全施工、防护措施，对其技术可行性、经济合理性、安全可靠性负责。(2) 主持项目安全防护设施和设备的验收，严格控制不符合标准要求的防 护设备、设施投入使用；使用中的设施、设备，按规定定期组织检查，发现 问题及时处理。(1) 负责参与重难点工程施工组织设计、风险性较大工程专项技术方案的 编制、审核工作，提出方案优化意见和建议。(2) 参与大型非标设备的设计检算和验收工作。(1) 负责起重设备、施工机

12、械车辆、压力容器、变配电设备及电力线路的 验收工作。(2) 负责对施工现场使用的安全防护设施、用品进行检查，保证采购使用 合格产品。，指导防尘、防毒等卫生工作。，负责交通、消防和易燃、易爆、危险品的安全管理工作，并对其执行 情况进行检查。，负责对项目安全生产经费计划进行审查，确保安全生产经费及时、足 额投入。(1) 贯彻落实国家、行业、上级以及指挥部有关法律法规、标准和各项 规章制度。(2) 明确本施工区域、 专(兼)职安全管理人员， 支持安全管理人员工作(3) 合理配置人力、 物资、机具、资金等要素，积极采用新技术、新工艺、 新设备、新材料，大力推进安全标准工地建设。(4) 正确处理安全与进

13、度，安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生 产全过程。(5) 定期组织安全生产检查。(6) 组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故， 必须做好事故现场保护和伤员抢救工作，按规定及时如实上报，不得隐瞒、 虚报和故意拖延不报。(7) 了解掌握职工健康状况，合理组织劳动力，对有禁忌病的职工、有 禁忌的工作岗位，不得安排其从事相关作业活动。(8) 发生安全事故必须停止施工，组织事故抢险，防止事故扩大，按程序 立即上报。(1) 带领班组员工严格执行安全操作规程，遵守劳动纪律，制止“三违” 行为。(2) 作业前，要对拟用机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查。(1) 自觉遵守安全生

14、产规章制度、操作规程，执行安全技术交底，服从安 全管理人员的管理，按规定佩带个体防护用品。做到不伤害他人，不伤害自 己，不被他人伤害。(2) 作业前要对工具、机械、电气设备进行检查，发现问题应及时处理或 向领导报告。(3) 对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成事故和经济损失承担直接 责任。3.4 主要安全管理制度(1) 火工品管理制度：爆炸物品购买、运输、储存、使用必须坚持“先审 后用”的原则。爆炸物品的发领，必须坚持“受检在前、审批在后，实物领 用”的原则。爆炸物品的使用，必须坚持“事前检查、事中控制、事后记录” 的原则。爆炸物品的清退，必须坚持“有效控制、及时清退”的原则。(2) 安全教

15、育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本 知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律 进行培训和考核。(3) 特殊工种持证上岗制度： 从事特种作业的爆破工、 起重工、电气焊工、 电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门 颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。(4) 安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患， 要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。(5) 安全技术交底制度：实行项目部安全工程师给施工队进行安全交底， 施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。(6) 安全用电管理

16、制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上 岗，洞内外用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备， 严禁私自接线。(7) 机械设备安全管理制度： 应当具有生产 (制造)许可证、 产品合格证， 进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。(8) 人员进出洞登记制度： 进洞人员必须进行逐次、 逐员、全额清点登记， 建立人员进洞登记薄，专人负责。项目部要对工地所有人员建立个人档案， 要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。(9) 安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发 生事故必须立即上报，不得隐瞒。4、技术方案4.1

17、工程特点及施工对策本标段重难点工程是长大隧道外均设 1处人行通道， 作为救援通道。 隧道施工部署：根据隧道为单向坡，从施工口随隧道掘进在线路前进方向的右侧设一条略高出开挖地面20cm宽1.2m左右的救援通道，并在救援通道靠近 初支或衬砌设一救生绳。4.2 总体施工组织方案本合同段隧道采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件差，采用上弧 导预留核心法施工或台阶法开挖，施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、 钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。洞口浅埋段钢 筋砼衬砌应及时施作。V、W级围岩地段，可选择使用侧壁导坑法、环 形掏槽开挖法、上下台阶法等方法开挖。4.3 主要施工方法、施工工艺简述4.3

18、.1 隧道施工资源配置4.3.2 一般地段施工方法简述采用普通钻爆法施工，V、W级围岩地段，可选择使用侧壁导坑法、 环形掏槽开挖法、上下台阶法等方法开挖。4.4. 监控量测1 )量测的目的现场监控量测是施工的重要组成部分。为了掌握围岩在开挖过程中的 动态和支护结构的稳定状态。必须进行现场监控量测，通过对量测数据的 分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工 措施，以确保围岩结构的稳定。各隧道主要施工资源配置表（根据施工现场定）隧道队伍名称主要施工人员配置主要施工机械配置端 公 山 隧 道隧 道 作 业 队组每组配置：风枪班x人，出碴x人， 锚喷x人，支护x人，衬砌班 x人

19、（包括绑钢筋），电工x人， 空压机司机x人，挖机司机x 人，装载机司机x人，杂工x 人，加工格栅拱架x人，厨师 x人，管理人员x人，采购x 人，库房x人，生活车司机x 人，测量技术x人。每组配置：凿岩机x台，掘进台车x台， 砼输送泵x台，整体式液压衬砌台 车x台，通风机x台，压风机x 台，湿喷机x台，发电机x台，挖 机x台，侧卸式装载机x台，自卸 汽车x台。组组（2）量测项目根据隧道的地质条件，围岩特点，设计考虑进行如下项目的量测：拱 顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩内部位移量测、地 表沉降观测和掌子面地质支护状态观测，施工中根据具体情况增加其它量 测项目，以满足施工需要。（3

20、）施工监控流程见围岩施工监控流程框图。（4）监控量测方法隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。拱顶下沉用精密水准仪 悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用围岩收敛仪量测，锚杆抗拨试验用锚杆 抗拨计，洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪，洞内外观察由有经验屉斫网测点布或示总I,沁炸涵歳FJ. TJLifiR3.柳购世呼h耐丑,.铁站I饥別酬UI.帥輛殺.1花日舸和蛀臨號. 昭応 杆 址4力钗曲步诉世因ii测断面酮点布商阖的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具。量测方法及仪器见附图，量测断面测点布置见上图。（5）测点布置及量测频率洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，断面间距：II类衬砌地段平均

21、为5m量测频率依据开挖后的时间、测点距开挖面的距 离以及设计要求进行。（6）数据整理在取得量测数据后，将同一断面的各种量测数据互相印证，以确认量测 结果的可靠性：对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处理， 监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变 形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征。（7）信息反馈用经验对量测情况进行信息反馈。通过对目测和位移量测结果的分 析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评判，将评 判结果反馈到设计和施工中，确定二次社砌和仰拱施工时间，及时调整 施工方法和支护设计参数。5、风险策划和控制工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险

22、源进行辨识、评估，并采取控制措施。5.1危险源种类隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、 突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息等。5.2危险源辨识和风险评估围岩施工监控流程框图从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不 安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。现有的预防措施不 能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造 成伤害的判定为一般危险源。5.3 风险控制和管理 对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危 险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管

23、理。 建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示 标志。项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员 应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大 危险源的检查。编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。6 针对危险源的安全技术措施 隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主 要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按 操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以 外，重点做好方案

24、的预控。6.1 一般地质地段隧道施工的安全技术措施一、开挖（一）危险源 : 塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、高压风管爆管） 高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。（二）控制要点1、钻眼(1) 钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大 于1 .0m。(2) 检查清理危石，确认掌子面的安全 ：施钻的人员和安全员在钻眼 前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。(3) 检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮， 应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原

25、炮眼里继续打眼。(4) 高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防 止其爆裂伤人。(5) 供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先 检查，后上人。(6) 防止机械伤人：使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、 弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵 塞，凿岩机支架应放置稳定。2、装药(1) 爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少 于50m以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞室 等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工 爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。加工好的爆破

26、器材运到装炮点后， 应分别放在安全地点，必须有专人全程管理。(2) 清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲 避。(3) 分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范 装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相 互碰撞。(4) 应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。(5) 封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者 专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。(6) 一旦开始装药，在炮眼20n范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔 边进行装药作业。不允许

27、在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤 其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安 全距离以外。(7) 为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。(8) 要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运， 每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。3、起爆(1)隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤 离起爆现场，其安全距离为：a、独头巷道撤离不少于200mb、相临的上下坑道撤离不少于loon；C、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于 50m4、贯通安全当在同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联 系，服从统一协调指

28、挥。两工作面距离接近余留 8倍循环进尺时，另一端停止 掘进，将人员和设备撤走。并在安全距离处设置警示，禁止人员入内。(三) 检查内容和记录格式1、检查人：工班长和兼职安全员。2、检查频率：每班必检。3、检查内容：隧道开挖安全检查记录表序号检查内容状态(简述)结果满足不满足1台架摆放是否稳定2危石是否清理3支护结构是否稳定4风枪是否完好5操作是否正确6风水管路是否完好7有无漏电8爆破器材加工是否在规定地点9有无专人防护10装药有无分区11操作是否正确12爆破前所有人员是否全部撤离13有无瞎炮14瞎炮是否处理15剩余爆破器材是否全部退库班组名称：检查人：日期： 年 月曰二、出碴（一）危险源：塌方（

29、塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。（二）控制要点1、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通 知领班人员，处理过后再行装碴。支护结构是否处于安全状态。2、装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意 机械运转，防止挤伤碰伤。3、严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。4、装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。5、非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。6、在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆。7、通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。8设置安全标志。在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段

30、、 弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有 专人指挥。9、洞内交通严禁超车。会车时，两车间的安全间距应大于 50cm同方向 行驶的车辆，两车间的安全距离应大于 20m洞内能见度较低时应予加大。10、保证车况良好。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行 检查，发现故障立即修理排除。同时每一辆车应携带适当的灭火器。11、严禁混装。洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴混装。12、所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈 嬉闹。13、卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。车辆卸完 碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下

31、后再行驶，防止车 斗撞坏电线等建筑物。（三）检查内容和记录格式1、检查人：工班长和兼职安全员。2、检查频率：每班必检。3、检查内容：隧道出碴安全检查记录表序号检查内容状态（简述）结果满足不满足1是否有松动危石塌方征兆？2是否有混装和超载现象？3检查是否有瞎炮？4是否有残留炸药、雷管？5机械设备是否完好？6作业范围内是否有无关人员7班前教育是否进行？8安全标志是否明确？9运输车辆车斗是否放下？班组名称：检查人：日期：年 月曰三、支护（一）危险源：塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）、危石、设备触电、高 压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气 焊引起的火灾、车辆安全。（二）控

32、制要点1、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危 石，找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离。2、作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要 求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上， 不得晃动。3、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤 人。4、检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保 护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上的供电线路保证不漏 电，必须先检查，后上人。5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆 炸。6、台架上的小型工具要放入

33、工具箱，防止坠落伤人。7、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运 残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定。8如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行 加固补强。（三）检查内容和记录格式1、检查人：工班长和兼职安全员。2、检查频率：每班必检。3、检查内容：隧道支护安全检查记录表序号检查内容状态（简述）结果满足不满足1是否发现有危石或塌方的征兆？2运输车辆是否有混装和超载现象？3作业台车上的栏杆是否符合要求？4风、水、输料管线是否完好？5检查是否有漏电现象？6乙炔、氧气的使用是否正确？7支护结构是否有起皮、开裂、掉块等班组名称：检查人：日

34、期：年 月曰四、衬砌（一）、危险源：台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车 辆的安全。（二）控制要点1、衬砌台车、作业台架必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求， 保证台架的安全稳定，防护栏杆的高度应大于 1.2m。跳板、底板、梯子应安 装牢固并进行防滑处理。2、台架严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱 放，应在台架上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。3、所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。 钢筋焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离。4、所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊机、振捣器、 输送泵等

35、用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、 无漏电。5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止 爆炸。6、砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压。7、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，残 料要捆绑牢固。8、在衬砌混凝土灌注时，必须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和混 凝土面上升高度要对称，灌注时随时检查支撑的稳定，防止衬砌台车偏压造 成的爆模。（三）检查内容和检查记录1、检查人：工班长和兼职安全员。2、检查频率：每次必检3、检查内容：隧道衬砌安全检查记录表序号检查内容状态（简述）结果满足不满足1作业台车上的防护栏杆是否符合要求？

36、2台架上的工具是否按规定要求堆放？3运输车辆是否有混装和超载现象？4检查是否有漏电现象？5衬砌的支撑否支撑完好？6是否存在人、料混装？7乙炔、氧气的使用是否正确？班组名称：检查人：日期：年 月曰6.2不良地质地段隧道施工的安全技术措施不良地质主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地 质、涌水。（一）危险源： 除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍 塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现大的垮塌。（二）控制原则1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有 针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施 工方案，根据实际揭示的地质情

37、况及时修改施工参数。2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。采用严防水、 少扰动、早封闭的措施。施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，立即 撤走人员。3、在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害。 施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。5、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变 形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。6、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设 备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥 浆泵、水泵等。（三）检查内容检查记录1、检查人

38、：工班长和兼职安全员。2、检查频率：每班必检。3、检查内容：隧道不良地质地段安全检查记录表序号检查内容状态（简述）结果满足不满足1有无针对性的地质预报？2有无针对性的施工方案？3方案头施中有无检查？有无记录？4有无应急预案？5有无物资的储备？数量是否充足？班组名称：检查人：日期：年 月曰6.3辅助作业辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。（一）危险源：空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路 和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失 修、结构超限、交通失控。（二）控制要点1、空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修确保完好，防 止爆裂。2

39、、高压水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。3、供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设 计方案实施。洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，变压器洞室 需做好防水、防潮措施。所有供电设备和线路必须定期检查维修维护。用电设备必须采用“一机 一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。4、供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。5、排水沟要通畅，防止积水损坏道路。反坡施工时，必须有足够的排水 能力。6、道路必须经常性检查和维护，确保平顺、畅通。7、钻孔台架、喷锚台架、衬砌台车、压浆修补台架等必须留有足够的净 空以利车辆通行，设置明显的限界标志，车辆通行时，机具材

40、料及人员不得 侵入。（三）检查内容和记录格式1、检查人：项目经理部。2、检查频率：每班必检。3、检查内容：XXX隧道辅助作业安全检查记录表序号检查内容状态（简述）满足不满足1空压机压力罐是否定期标定？2高压水管是否完好？3供电线路是否定期检查？4电气焊时有无隔离措施？5道路是否平顺？6台架等净空是否足够？7有没有设置明显的限界标志？8人员有没有进行岗前培训教育？班组名称：检查人：日期：年 月曰7、应急管理项目部成立工程项目管理重大事件应急响应领导小组，明确各级人员的 职责。隧道队组织一支80人的反应快速的应急救援队伍。项目部建立重大事 件的应对处理机制，制订生产安全事故事件综合应急预案、施工现

41、场处置方 案，配齐所需的应急设备和救援物资，定期组织演练。本项目隧道工程生产 安全事故应急预案详见有关各项预案，本方案不赘述。7.1对可能发生突泥突水地段采取的处理方案隧道内涌水突泥应采取综合治理与洞内治理相结合的原则，一般情况下 对洞内涌水应采取限量排放的办法，对洞内泥沙应采取封堵的办法。对地表 大的溶洞口、落水洞要进行封堵，以避免地表水和泥砂大量填充溶洞。采取 工程措施如下：方案一：当隧道开挖或地质预报没有发现明显的溶洞管道，而开挖面又 出现较大的涌水量（正洞掌子面涌水量10m3/h,或单点出水量3m3/h）时, 采用帷幕注浆堵水。（ 一）围岩注浆固结堵水圈 通过向围岩注浆，形成围岩注浆固

42、结堵水圈，减少其渗透系数，以限制 排水量。注浆方式采用超前帷幕注浆、后注浆和局部注浆三种；注浆方案任 选其一，或几种方式的结合。（1）超前帷幕注浆： 当隧道开挖或地质预报没有发现明显的溶洞管道，而开挖面又出现较大的涌水量时（单点出水量3m3/h）采用帷幕注浆堵水。 注浆加固范围：以堵水为目的的注浆加固圈范围不宜少于开挖线以外 5m。 注浆长度及止水盘的厚度：根据隧道的地质条件和目前国产钻机的性能，为保证注浆质量，可采用三环（注浆长度分别为11、18、27m）注浆，开挖后留足5m厚的岩盘作为止水盘。对于W、V级围岩地段，止水盘的表面喷 射15cm厚C20的混凝土加强。 注浆材料：注浆材料主要有普

43、通水泥单液浆（简称C浆），普通水泥-水玻璃双液浆（简称C-S浆）。可采用综合注浆材料，并按照由粗到细、由单 液到双液、由高浓度到低浓度三个准则进行调整。采用C 浆时，水灰比W/C=0.60.8 ;采用C-S浆时，注浆参数（根据现场工艺试验确定）如下：注浆终压3.03.5 MPa，浆液扩散半径1.01.5m，水泥浆浓度（水灰比） W/C=0.6-1.0 , 浆液初凝时间12min,水泥采用525号硅酸盐水泥，水玻璃的浓度为35Be， 水泥与水玻璃的配合比（体积比） 1： 0.61： 1。 钻孔布置：注浆孔沿隧道周边开挖轮廓线双排布置，孔距3050cm。 注浆压力：注浆压力以孔口压力表显示的值为准

44、，通过注浆泵控制调节。一般注浆采用低压力中液量注入，初压为 1.01.5MPa注浆过程中压力 逐渐加大，流量逐渐减小，当压力加至终压 3.03.5MPa后，持续压注5min。 注浆检查：注浆过程中随时检查孔口、邻孔有无串浆现象，如有串浆 现象，应立即停止注浆，或采用间歇式注浆封堵串浆口。 注浆效果：采用钻孔检查法，结合开挖取样分析法。根据注浆实施情 况，选择可能存在的薄弱部位进行钻孔检查，以检查孔不涌泥、不涌水、不 涌沙，当正洞掌子面涌水量w 0.72m3/h或单点出水量w 0.2m3/h时，可认为 达到了注浆目的。（2）开挖后全断面径向注浆（后注浆） ：采取了超前地质预报和预注浆堵 水后，如在隧道开挖时仍然出现较大的渗漏水，则需要进行再注浆，注浆范 围正洞为开挖轮廓线外 5m。 当有集中水流或岩溶管道出水时，首先要埋管将水流引出，降低地下 水压，然后用快凝混凝土将原有出水口或岩溶管道封堵。在离出水口一定距 离处，对出水裂隙或管道钻注浆孔，安装注浆管，注