长寿长江特大桥施工组织设计.doc
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1、第一章 编制说明一、编制依据 (一)根据与业主(建设单位)签署的施工承包合同书,制定施工组织设计;(二)中华人民共和国铁道部颁发的现行规范、标准及办法,主要有:新建铁路工程测量规范 (TB10101-99)铁路路基施工规范 (TBJ202-96)铁路桥涵施工规范 (TBJ203-96)铁路钢桥制造规范 (TB10212-98)铁路给水排水施工规范 (TBJ102-96)铁路轨道施工及验收规范 (TB10302-96)铁路工程土工实验方法 (TBJ103-96)铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范 (TB10210-97)铁路轨道工程质量检验评定标准 (TB10413-98)铁路路基工程质量检验评
2、定标准 (TB10414-98)铁路桥涵工程质量检验评定标准 (TB10415-98)铁路给水排水工程质量检验评定标准 (TB10422-98)铁路路基土工合成材料应用技术规范 (TB10118-99)(三) 第三标段设计文件、施工图及变更通知书;(四)本年度施工进度和下年度施工计划;(五)铁道部大桥局拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。二、编制原则(一)贯彻优化施工组织设计,技术先进可行,经济合理的指导原则,认真阅读,研究施工文件,严格遵照铁道部工程管理中心对渝怀线建设的质量、工期、造价等项控制要求,结合工程实际编制。(二
3、)贯彻均衡生产、合理分配资源的原则,认真安排总体施工进度,设置、配备组织机构、人员、设备、材料,充分利用当地资源,认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。 (三)突出重点、突破难点,将长寿长江大桥的主桥水中基础施工作为重点、难点,是总工期能否实现的关键,组织技术攻关。(四)坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则,合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。第二章 工程概况一、工程简况长寿长江特大桥是新建铁路渝怀线上跨越长江的一座特大桥,位于长寿县境内。桥跨布置为224m+332m预应力混凝土简支梁+(144+2192+144)m下承式连续钢梁+232
4、m预应力混凝土简支梁, 中心里程DK89+623,桥梁全长898.36m。全桥位于曲线及直线平坡上,按复线要求一次建成。主桥钢梁材质为14MnNbq,采用有竖杆三角形桁式。主墩为圆端形空心墩,墩身最大高度为49.3m。6号、7号墩采用桩基础、高桩承台、双壁钢吊箱围堰施工;5号、8号墩为明挖扩大基础;9#墩为挖孔桩基础;引桥墩均为明挖扩大基础,墩身高度为17.7735.27m。0#台由两个单线T台组成,11#台为双线T台。自开工以来,经过广大职工的艰苦努力,克服了现场施工条件差、进场晚、图纸迟等困难,抓住枯水期这一有利时机,至2001年底,完成以下任务:完成两岸砂石码头、砼工厂、施工便道,生产、
5、生活房屋。完成白家湾大桥2#7#墩主体工程;长寿桥引桥完成2#、3#、5#、10#、11#墩基础,并完成3#墩部分墩身施工;水中7#墩浮运、定位,插打完钢护筒并开始钻孔;水中6#墩浮运、定位,完成钢护筒插打。二、自然条件(一)地形地貌桥位长江范围内水深20m,水流湍急,水运繁忙。主河槽偏向重庆端,水深约35m,河槽附近水流紊乱。河道较顺直,河床无压缩现象,枯水江面宽仅360m左右,水流平顺,水深约25m,洪水期江面宽约600m,水流顺畅,水深60m。两岸均见大面积岩石裸露,怀化岸人口较稠密,有公路至桥台附近。(二)气候条件桥址所处地区属亚热带湿润东南季风气候,温暖湿润,雨量充沛,具有春早、夏热
6、、秋雨连绵、冬暖、多雾的特点,大气降水以降雨为主,雪雹少见。多年平均气温17.6极端最高气温40.2,极端最低气温-2.3。多年平均降雨量1124.2mm,年最大降雨量1417.7mm,暴雨大部分发生在79月,两岸风力较小,平均风速2.1m/s,最大风速为19m/s,风向NNW。由于河谷相对湿度大,日照少,加上风力小,形成川江多雾的气候特征,年平均中雾和浓雾36天左右,多发生在冬春两季,元月雾天最多。(三)水文条件川江为我国大型山区河流,桥区段穿越四川盆地东部低山区丘陵区,河岸多为岩石组成,河床表面则由卵石覆盖,河型河势稳定,河床年季变化不大,年内冲淤演变规律比较明显。三峡建库前:Q1/100
7、=88700m3,H1/100=180.10m,V1/100=4.76m/s Q1/300=97000m3,H1/300=182.60m,V1/100=4.94m/s桥位处两岸地势较陡,怀化岸枯水期为滩地。桥位水位变化落差很大,水流湍急。各月水位过程线如下:月份水位(m)备注1146.552145.553147.554150.555159.556160.557171.558169.559167.5510159.5511153.5512148.55 水流流速如下:H=168 m,V=3.96 m/s H=165 m,V=3.68 m/s(四)地质条件桥位处大部分为裸露砂岩或泥岩夹砂岩,局部覆盖砂
8、粘土、人工填土,河床底部段有311m卵石土,主要地层岩性如下:(1)漂(卵)石土(Q4al):杂色、松散、饱和,漂(卵)石含量约75%,石质成分为硅质岩,变质砂岩,质硬,磨圆度好,其中,漂石含量约65%,粒径200400mm,个别大于500mm;卵石含量约20%,粒径一般50200mm,少数2050mm,漂卵石间充填中细砂为主,厚311.15m,分布于河中,基本承载力0.15Mpa,柱周极限摩阻力35Mpa。(2)泥岩夹砂岩(J2S):紫红色夹灰绿色条带,泥质及砂质胶结,质软W3层,容重23KN/m3,基本承载力0.3Mpa;W2层,容重25KN/m3,基本承载力0.6Mpa,极限抗压强度13
9、Mpa。(3)砂岩(J2S):灰黄、青灰、灰白色,厚巨厚层状,中细粒结构,硅质、钙质、少量泥质胶结,为V级次坚石。W3层容重23KN/m3,基本承载力0.5Mpa;W2层容重24.5KN/m3,基本承载力0.8Mpa,极限抗压强度29Mpa。(4)物理力学指标岩土名称容重(KN/m3)综合基本承载力(Kpa)临时边坡桩周极限承载力(fiKpa)岩石饱和极限抗压强度(Mpa)块石土(Q4ml)19302001:1.25120砂19281201:1.2535砂粘土19201501:1.2540块石土(Qdl)20353001:1.25150泥岩夹砂岩W323403001:0.75W22560600
10、1:0.513砂岩W323455001:0.5W224.5658001:0.329三、主要技术标准(一)线路技术标准1、铁路等级:I级2、正线数目 单线、预留复线条件3、全桥位于平坡上4、设计行车速度120km/h,采用摆式的车时160km/h5、最小曲线半径800m6、牵引类型:电力牵引7、牵引定数:3500t8、机车类型:SS3B9、闭塞方式:继电半自动(二)桥梁技术标准1、桥上线路:双线2、检验洪水频率:1/300,设计洪水频率:1/1003、设计荷载:中活载4、重车方向:向重庆5、航道等级:I- (2)级6、地震基本烈度:六度四、主要工程项目本施工组织设计涉及的工程项目列表如下:序号工
11、程项目桥跨形式总长备注1长寿长江特大桥24+432+(144+2192+144)+32+24899.40钢桁梁2台后路基206.79第三章 二0 0二年施工组织及施工进度安排一、二0 0二年工程主要特点(一)工期紧张2002年是长寿长江大桥施工的关键时期:按照工期要求,水中6#、7#墩要在一个枯水期完成基础施工;在洪水期来临之前,7#墩必须将墩身施工出水面,6#墩必须完成钻孔桩施工并封底,满足抗洪要求,工期相当紧张。钢梁将拼装完成第1孔;吊索塔架拼装完成;引桥墩台将全面竣工。由于设计院钢梁图纸滞后,钢梁架设工期显得更为突出。(二)难度大、技术复杂1、长寿长江特大桥水中墩(6、7#墩)为深水基础
12、,根据水文、地质及工期条件,采用非常规双壁钢吊箱围堰方案进行施工,其受力情况及施工步骤均较复杂;2、桥位两侧施工场地狭窄,主桥钢梁的进场及预拼与存放较困难。钢梁需水运至提升站下后,通过二级栈桥运至南岸予拼场;3、长江桥主梁为144m+2192m+144m钢梁,采用从南岸往北岸单头架设的方案。第一孔钢梁采用临时支墩半伸臂拼装,临时支墩受力大,且离地面较高,自由长度大;4、从第二孔钢梁开始,采用吊索塔架全伸臂拼装,由于南岸无条件设置平衡梁,需设置较大后锚预应力(1000吨/桁)。 (三)与航道关系本桥主墩在航道上施工,由于是同时开工,占用航道较宽;同时钢梁架设也要跨越主航道。航道水运繁忙,应与航运
13、部门密切配合,在施工组织设计中充分考虑通航要求,维护航道。二、 施工总体布置(一)施工组织机构设置:本桥设立长寿长江特大桥项目经理部,隶属于中铁大桥局渝怀铁路工程指挥部,项目经理部下设管理层(二部一室)和作业层(设南北两个桥梁作业队)。(二)施工人员配置:根据本桥的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况,拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内450余人的施工队伍,在行政技术人员中大专以上学历者占60%,中级专业职称者占45%,能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。(三)机械设备配置:组织包括起重机械、基础水工机械、土方机械、运输机械、金属加工机械、动力机械、预应力设备等机械
14、参加本标段施工。详见附件“主要施工机械表”(四)施工安排:合理安排施工顺序,充分考虑长江水位对施工的影响,及材料设备的周转使用、避免冲突,确保工期,力争提前完成。(五)施工方法:主桥水中墩基础采用双壁钢吊箱围堰施工,高墩采用翻模施工,钢梁采用单层吊索塔架拼装,从南岸往北岸单头架设的方案施工。(六)场地布置原则:施工场地布置全面兼顾,少占用农田,加强对环境保护和水土保护设施的安排,减少对当地政府及村民的工作、生活影响。三、施工组织安排(一)施工总体布置长寿长江特大桥包括白家湾大桥、长寿长江特大桥和台后少量路基。长江桥6、7号墩水中基础属深水基础施工,采用双壁钢吊箱围堰法施工,施工难度大,准备工作
15、项目较多,是本工程的控制点。上部结构192m大跨连续钢梁,安装技术要求高,根据本桥特点,决定全桥由南北两个桥梁作业队施工(即第一、二桥梁作业队),第一作业队负责0号台5号墩及钢梁架设;第二作业队负责6号墩11号台及白家湾桥施工,实行项目责任管理使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。 (二)主要施工方法 (1)主桥水中6号、7号墩及8号墩同时开工, 6号、7号墩基础施工采用双壁钢吊箱围堰。利用主体结构钢护筒(46根)作定位桩,直接在围堰的平台上进行钻孔成桩施工。墩身采用翻模施工。6号、7号墩各用一套导向船设施。(2)除6、7号墩外,长江桥其他墩均为岸上施工,除9号墩为1.5挖孔桩基外,其他为明
16、挖扩大基础,扩大基础采用放坡和护壁相结合的方法开挖。(3)钢梁架设采用从南岸往北岸单头架设的方案进行。第一孔钢梁采用临时支墩半伸臂拼装,从第二孔钢梁开始,采用吊索塔架全伸臂拼装,由于南岸无条件设置平衡梁,需设置预应力后锚装置。 (三)劳动力、材料供应、机械配备本工程的设备和构成工程主体的主要物资,包括钢材、水泥、钢梁及支座,由建设单位统一组织施工单位招标采购,供货合同由我方(施工单位)签订,其他物资由我方自行采购。凡由业主统一组织施工单位招标采购的物资,均由仓储基地仓储成组织直达,我们将做好材料计划、催运、验收、保管工作,其他自行采购物资,我们将严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作,报监理
17、工程师审批后选定,施工周转材料主要从我局重庆调转,不足部分从其他工地就近调转。附件:长寿长江特大桥主要机械设备表长寿长江特大桥的主要施工机械表 第 1 页共4 页 机械名称规 格型 号额定功率(KW)或容量(m3)吨位(t)数量(台、套)进场日期 年 月退场日期 年 月用 途一、起重机械50t架梁吊机QLY50/1650t2已进2003.9导向船及钢梁拼装GMK吊机GMK-25120KVA、25t2已进2002.9导向船汽车吊QY2525t1已进2003.11引桥汽车吊NK-35E35t22002.12003.11预拼场、引桥电动卷扬机JK.JM系列510t10已进2003.11电梯ZSC50
18、521000kg32002.12003.2高墩施工 50t水上吊船200kw 、50t2已进2003.6 塔吊ZSC260t.m12002.22003.11安 装 吊 索 塔 架 龙门吊35t22001.122003.11梁场、平衡梁施工 塔吊QJ80100t.m3已进12003.5高墩施工 钢梁提升站35t2已进2003.11起重码头二、船舶设备铁驳平头800t4已进2002.8导向船铁驳平头450t2已进2003.2砼工厂、材料、机具等铁驳平头450t2已进2003.12定位船铁驳平头300t2已进2003.12空压机船拖轮8NVD36A-IV431KW2已进2003.5浮运、水上施工机驳
19、双机100t4已进2003.11机具运输自卸砂石驳平头总长31.79m300t62002.12002.11 第 2 页共 4页机械名称规 格型 号额定功率(KW)或容量(m3)吨位(t)数量(台、套)进场日期 年 月退场日期 年 月用 途浮箱中-6036m3242002.12002.12便桥、平衡重潜水设备1已进2002.12抛锚船平头铁驳400t1已进2001.12锚碇设备安装动力工作船平头400t2已进2002.9发电机组三、土方机械挖掘机CAT32095.5KW2已进2002.9桥梁基础、路基、土石方施工装载机ZL50D2.7m33已进2003.2振动压路机YZ-T16K98kw1200
20、2.12001.9风动凿岩机YT278已进2002.9推土机T4A99KW2已进2001.5四、基础水工机械吸泥机150/4002/1已进2001.12钢围堰、基础施工空压机ZL3.5/2020m3/min8已进2002.4空压机L-201812m3/min2已进2002.4潜孔钻机CQ-10042001.12001.4地质钻机2已进2002.4旋转钻机KPG-3000238kw4已进2002.4冲击钻机300075kw6已进2002.4多级水泵16已进2003.2单级水泵20已进2002.4五、运输机械 第 3 页共 4 页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位(t)数量(台、套
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