铁路大桥箱梁安装施工方案.doc

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1、目 录第1章 编制依据及原则41.1 编制依据及说明41.2 编制原则4第2章 工程概况52。1工程简介52。2设计情况52.3 主要项目工程数量62.4 工程重点和难点7第3章 施工总体目标73。1质量目标73。2安全目标83.3文明施工目标83.4环境目标8第4章 总体施工部署84。1 施工组织机构84。2 劳动力（人员）安排94.3 箱梁安装主要机械设备配置10第5章 架梁总体方案105.1移动支架造桥机简介105.2运梁105.3梁段组拼顺序115。4梁段的吊装115.5梁段就位115.6 湿接缝施工115.7预应力张拉115.8 压浆115。9混凝土养护11第6章 施工工艺及技术措施

2、126。1架梁施工工艺126.2架桥机精确定位136.3提梁及运梁136。4梁段吊装146.5梁段就位146。6湿接缝施工156。7预应力施工176.8落梁196.9防落梁措施196。10架桥机过孔196.11架桥机拆除266。12二期张拉、封锚266。13管道压浆266.14封端26第7章 施工进度计划及保证措施277。1组织保证措施277.2单孔箱梁架设周期287。3整体进度计划297.4 工期保证与控制措施29第8章、季节性施工措施338.1、冬季施工338.2、雨季施工338。3、夏季混凝土施工338.4混凝土养护34第9章 质量保证体系及措施349。1 质量保证体系349。2 技术保

3、证体系369。3 质量保证措施369。4 质量通病防治38第10章 安全管理体系及保障措施3810。1 安全生产目标与要求3810。2 安全生产管理体系3910.3 施工安全专项措施43第1章 编制依据及原则1.1 编制依据及说明（1)本项目施工合同文件 (2）新建张唐铁路赤城白河特大桥施工图。 图号：张唐施桥28（3)有砟轨道56米阶段节段拼装双线简支箱梁. 图号:张唐桥通-I05（4）现场调查获得的工程水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料.(5)我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。(6)主要的工程技术规范、标准、规则、规程

4、:铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ2102005）；铁路桥涵施工规范 (TB102032002)；铁路混凝土与砌体工程施工规范 （TB10210-2001）；铁路架桥机架梁暂行规程 (铁建设2006181号）；铁路工程施工安全技术规程 (TB10401。12003）；铁路工程测量规范 （TB101012009）；铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB104152003）；铁路混凝土工程施工质量验收标准 (TB104242010)；节段预制拼装移动支架造桥机施工技术要点手册 预应力砼桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程 (GJJ/TIII-2006） （6)国家、铁道部及地方政府相关法律、法规.1。

5、2 编制原则(1)遵守业主对安全、质量、工期、环保控制的要求,贯彻执行业主、监理指示、指令和要求的原则.（2)遵守施工设计文件及设计图要求的原则.（3)坚持“技术先进,科学合理， 措施可靠,文明施工，经济实用”与实事求是的原则。（4）强化质量意识，采用“四新技术”,达到安全质量进度三控原则。（5)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。按照“关注风险、措施可靠、安全可控”的原则确定施工方案。(6)确保质量保证原则。加强领导，强化管理，严格执行铁道部关于重载铁路建设的标准，建立完整的质量管理体系和控制程序，施工过程严格进行质量管理与控制,确保工程质量目标的实现。（7）确保工期原则。根据本项目

6、工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工组织方案,配套充足的施工资源，合理安排进度，做好工序衔接，实施进度监控,确保实现工期目标，满足工期的要求。(8）注重环保原则。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择与环保要求相结合，确保施工过程对周边环境影响尽可能最小。第2章 工程概况2.1工程简介张唐铁路赤城白河特大桥位于河北省张家口市赤城县样田乡,跨越赤城白河及112国道,桥中心桩号改DK97+961。22，桥全长1636。06m。本桥桩基均为1.5米桩径,采用钻孔桩施工,承台均为大体积混凝土施工.本桥桥墩除两端采用实心直墩外,其余均采用双线圆端形变截面

7、空心墩形式，墩高最大58.5m。节段箱梁拼装段为：26-56m简支箱梁，箱梁采用单箱单室结构，每跨箱梁分13节段预制，采用运梁车送梁至桥端，架桥机拼装，湿接法施工，整体拼装完成后进行预应力张拉施工，全桥节段箱梁合计338片。 2。2设计情况箱梁为单箱单室直腹板截面结构,箱梁顶板宽941cm,箱梁跨中底板宽度为580cm，支点处为满足支座板放置要求，底板宽度为640cm, 腹板厚度位置不同有所变化，分为跨中48cm、横隔板100cm、端头板190cm,顶板厚度跨中48。9cm 、横隔板78。9cm、端头板128。9cm，翼缘板长度为180.5cm，梁中心高为508。9cm，梁段最重为2#块，总重

8、140.85t。该桥预制节段箱梁共26跨（总共338节段,节段长分别为2.65m、3。4m、4.7m、3.8m），湿接缝宽60cm,桥面宽9.08m，节段箱梁统计表如表21：表21 预制梁段几何参数及数量统计表型 号长 度底板厚度腹板厚度数 量备注（mm)（mm）（mm）(件）1号梁26501500100056与13#梁相同2号梁3400873。6/5671005.5/57356与12梁相同3号梁4700513/350550/48056与11#梁相同4号梁470035048056与10梁相同5号梁380035048056与9梁相同6号梁380035048056与8#梁相同7号梁38003504

9、8028合 计3642。3 主要项目工程数量 表2-2 各段预制梁节相关重量统计见下表:型 号长 度钢筋重量混凝土重量钢绞线重量总重备注(mm）（t）(t）（t）（t）1号梁26508.38125。19133.572号梁34008.79132.06140。853号梁47009。54124。71134.254号梁47009。13122.26131。395号梁38007.5798。74106.316号梁38007。5798.74106。317号梁38007。5798。74106.318号梁38007。5798。74106.319号梁38007.5798.74106.3110号梁47009.1312

10、2.26131.3911号梁47009.54124。71134.2512号梁34008。79132.06140。8513号梁26508。38125.19133.57钢绞线33.0333。03湿接缝9.4236。47245。87合 计118。931738。5733。031890。532.2建筑材料及构造（1）混凝土：预制梁梁体采用C50混凝土，封端混凝土采用补偿收缩混凝土,强度等级同梁体，湿接缝采用强度等级为C55混凝土，管道压浆所用材料为高性能无收缩防腐灌浆剂。挡砟墙采用C40混凝土，步板混凝土采用C30混凝土。（2）预应力筋：预应力钢绞线采用15.2mm低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860

11、Mpa，Ey=1.95105Mpa,锚下张拉控制应力为0。67fpk。（3)普通钢筋：级（Q235）、级钢筋(HRB335）。(4）管道压浆：在预应力钢筋终拉后48小时内完成管道压浆,压浆材料采用高性能无收缩防腐灌浆剂。（5)桥面排水系统采用单侧排水，在挡砟墙内侧设置泄水孔，根据梁体横向2%排水坡度,设置汇水坡确保水流畅通。积水通过排水管导管引到桥下，并防止梁端雨水漫流,保证封锚砼耐久性.（6）挡砟墙在节段箱梁湿接完成后,且在不影响继续架设下一跨箱梁的情况下,进行现场浇筑，梁体施工时，预埋挡砟墙钢筋。以确保挡砟墙与梁体的整体性，挡砟墙下端设泄水孔并做防水处理.（7）接触网支柱接触网均设置在桥墩

12、上。 (8）综合接地根据工程设计通信、信号、电力等要求,在梁体预埋16接地钢筋，并在接地端预埋接地端子。（9）支座支座采用球型铸钢支座。2.4 工程重点和难点（1）工艺复杂，受工序时间限制导致每孔梁架设周期较长,给工期造成压力；（2）高墩作业，增大了施工难度；（3）该桥跨度大，梁段体积及重量较大,且吊装次数频繁，运输比较困难；（4）架桥机为大型机械设备,组装,拼接，以及后期的拆装都较为困难；（5）预应力张拉为控制性工序，分为二期张拉，增加施工难度。第3章 施工总体目标3.1质量目标架梁工程质量符合国家和铁道部现行有关标准、规范及要求。确保全部箱梁架设工程达到竣工验收标准，满足设计速度目标值的质

13、量要求。工程一次验收合格率达到100，并满足全线创优规划要求。对已完工的简支箱梁架设质量自检检测率达到100。3.2安全目标坚持“安全第一、预防为主,综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。确保生命及财产不受损害，创建安全生产标准工地。3。3文明施工目标施工过程实施现行职业健康安全管理体系的标准,保证职工的安全与健康.系统管理，规范施工,创文明施工工地。3。4环境目标遵循现行环境管理体系的要求,方案编制及实施时考虑对环境影响最小，有相应的环保措施。第4章 总体施工部署4。1 施工组织机构项目经理部设管理

14、系统、技术质量系统和工程管理系统，分部相应设置工程、机电、物资等职能部门，通过各部门间的紧密配合.施工组织机构详见下图41组织机构框图.中铁隧道集团张唐铁路项目经理部分部经理陈礼博分部书记李明泉生产副经理陈义机械总工周旭东土木总工刘飞龙工程部部长孙红应主要职能：施工技术工程测量工程试验施工调度总务后勤治安保卫架子队主要职能：综合部部长林海洋主要职能：安全管理质量管理职业健康环境保护安质部部长龚登念设物部部长李保卫主要职能：物资供应设备配置图41 节段箱梁安装组织机构框图4。2 劳动力（人员）安排为保证赤城白河特大桥预制箱梁架设顺利进行，达到技术标准，并保证作业工人的安全，配备如下（其他工种配合

15、）见42表：表4-2 节段箱梁安装人力资源配置表序号人 员数量(人）备 注1架子队队长12现场总指挥23技术管理人员24应力监控人员35测量人员46安全员17移动架桥机操作人员48操作工人 60总计774。3 箱梁安装主要机械设备配置表43 节段箱梁架设主要机械设备配置表序号设备名称规格型号计划进场数量备注1架桥机TPZ60/20001台2运梁车160t1台3砼搅拌站90型1座2台拌机4砼运输车9m33台5门式起重机180t1台6门式起重机10t1台7千斤顶ZBS5005台8起重吊车25t1台9 振捣棒50/30型3/5个10电焊机BX-5005台第5章 架梁总体方案本桥箱梁节段拼装采用TPZ

16、60/2000型造桥机进行施工.5.1移动支架造桥机简介利用TPZ60/2000型专用移动支架造桥机架设PC简支梁是在造桥机的腹内组拼预制梁节段，墩顶原位张拉,采用先“化整为零”后“化零为整”的一种施工方法。 TPZ60节段拼装造桥机主要由墩旁托架、支承台车、主框架、前导梁及横联、后补梁、前支腿、托架倒运辅助机构、吊挂装置及调整机构、起重天车、天车吊具及辅件、液压系统、电气系统、模板工作车、造桥机，发电装置、运梁平车系统（含发电机）、辅助补件等组成。5。2运梁节段箱梁移出存梁场地主要利用180吨龙门吊将梁段从存梁区吊放至运梁平车上,运梁车轨道深入到大龙门吊的轨道内部；梁段最终由运梁平车运至架桥

17、机尾部，由起重天车吊装至架桥机上.5。3梁段组拼顺序 梁段组拼顺序是根据支架本身的构造情况和施工的快捷方便而制定的，运行中吊装顺序依次为：由大里程方向小里程方向，这样就避免了起重天车在运行过程中对架桥机主梁的叠加荷载.5.4梁段的吊装 节段预制梁段由门吊放置在运梁车上，运至架桥机尾部起重天车的下方,起重天车起吊梁段。起吊时天车直接吊具与扁担梁直接用吊杆连接，扁担梁与梁段上预埋孔洞用精轧螺纹钢连接、起吊、走行到架桥机的指定位置后落梁。5.5梁段就位起重天车提梁运行，运至梁段指定的架设位置，将扁担梁置于主梁上的预定轨道之后，可进行落梁，落梁后进行梁段调整时,以线路中心为基准,纵向、横向和竖向三个方

18、向进行调位，梁段间按60cm间距布置。5.6 湿接缝施工一跨节段箱梁全部精确就位后,便可进行湿接缝施工，湿接缝宽度60cm，湿接缝钢筋采用绑扎连接,模板采用钢模和木模配合使用，模板安装并进行固定后，方可进行混凝土浇注，湿接缝施工采用C55等级混凝土，浇注时人工振捣密实，初凝后进行收面并覆盖养护.5.7预应力张拉当湿接缝混凝土强度分别达到设计强度的80%和100之后,方可进行预应力张拉施工，张拉分一期和二期张拉。张拉前，首先进行编束，并对钢绞线进行编号，以便对位张拉，箱梁预应力束采取两端整束张拉,张拉时采用张拉力与伸长量双控,实际伸长量应在理论伸长量的6%范围内,实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变

19、形影响。5.8 压浆管道压浆在终拉完成后48小时内进行，压浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂.该桥一跨两端抽真空管及灌浆管安装完毕后,关闭进浆管阀门,压浆时开启阀门，灌浆料由一端稳压注入，持续压浆,另一端流出灌浆料与入口灌浆剂一模一样时，再稳压一段时间后，方可停止压浆。5.9混凝土养护湿接缝混凝土浇筑完成后及时在顶面及侧面洒水并覆盖塑料薄膜，防止顶面出现收缩裂纹，拆模后及时洒水养护，并覆盖草帘。第6章 施工工艺及技术措施6。1架梁施工工艺6。1.1 施工工艺流程如6-1图所示：钢绞线下料拼装造桥机搭设临时支墩杆件运输到位架桥机就位安装桥梁支座梁段装车运输梁段吊入造桥机梁段调整就位穿钢绞线、连波纹管

20、绑扎湿接缝钢筋备 料架桥机尾部吊运混凝土混凝土运输试验确定配合比安装锚头、夹片现场取样做试件浇注湿接缝砼拆 模养 生张 拉压 浆，封 端过孔准备工作检测梁体下扰度模板清理、校正图6-1 节段箱梁安装施工工艺流程图6。2架桥机精确定位6.2。1 架桥机测量定位架桥机预制箱梁节段湿拼的测量控制至关重要，首先按照桥梁设计的几何尺寸将梁分解成单个梁段，按照线路中心和桥梁边线,以及线路里程,计算梁段各控制点相关的坐标X-Y-Z，并在施工中准确控制,在此之前要以测量控制点为基准,用精密水准仪器,按照二级测量的精度要求，使架桥机主桁架四个支点在一个水平面上，并考虑曲线偏差和竖曲线修正，确定轴线位置的准确.6

21、.2.2初始测点测量节段箱梁量测点采用反光片贴在箱梁顶面及底面上，顶面设3个，底面设2个,一共设5个控制点，测量时，对布设的各个测量点进行初始测量，并对测量数据进行记录，以便在箱梁安装后对监控测量数据进行比较，以确保反拱度.建立完善的测量及量测体系,确保每一节段，量测点布置情况如下图所示： 图62 节段箱梁安装监控量测点布置图6。3提梁及运梁由于箱梁预制厂布置在赤城白河特大桥0台后，提运梁距离较短，施工比较方便。提梁时，梁体混凝土强度不得小于设计强度的75%，采用预制梁场180T龙门吊将预制箱梁提至运梁车上，运至该桥架桥机喂梁工作平台，进行喂梁，吊挂时，架桥机天车吊取节段块,吊取时要计算出吊杆

22、起吊长度,然后吊装前端的第一节节段块并将吊挂梁与主框架锁定,提梁时，按照大里程至小里程架设的原则，由13#块依次到1#块，按照平衡均匀加载的要求，采用同样的方法吊装其他十二块节段块并进行锁定，在初次天车吊装时，要将节段块的竖向标高和纵向位置大致确定下来，并将所有预制块放至相应位置并进行固定。提运梁必须得有专人指挥，统一施工,防止损坏箱梁表面质量。6。4梁段吊装 梁段运至架桥机尾部起重天车的下方，起重天车起吊梁段。起吊时天车直接吊具与扁担梁直接用吊杆连接，扁担梁与梁段上预埋孔洞用精轧螺纹钢连接、起吊、走行到架桥机的指定位置后，落梁段.预制节段在提升过程中应缓慢、匀速，提升速度限制在2m/min以

23、内。起重天车载着梁段运行的过程中，架桥机上必须视野开阔，运行的线路上不得有任何阻碍.6.5梁段就位(1）梁段的初步就位起重天车将扁担梁及预制节段一同提升后，运至梁段指定的位置落梁，将扁担梁置于主梁上的预定轨道之后,完成梁段初步定位.将首末两个节段吊装至架桥机,定位,将梁段上预埋的支座螺栓放入桥墩上支座预留孔洞中，调整位置和高程之后，进行支座灌浆，完成首末梁节段的定位。（2）梁段的精确就位精确就位是指梁段纵向、横向和竖向三个方向的调位。纵向以线路中心线和桥梁边线为基准，即要求线路中心线和梁体中心线重合，纵向两端的一号梁段支座预埋螺栓对正支座预留孔。按照根据里程及线路中心线计算出来的施工坐标，进行

24、精确定位，梁段间按60cm间距布置；竖向按设计及规范要求设置反拱度，并随时对架桥机主桁架、精轧螺纹钢、梁体进行线形和应力监测，确保安全施工及梁体成形线形.里程控制：梁段吊装设备沿架桥机承重主梁纵向移动,使其里程达到设计要求。轴线控制：在已完成的桥面上设轴向控制点，并校核节段梁轴线,如有偏差，利用节段吊装设备或双坐标千斤顶将梁体升至正确位置。高程控制:调整节段吊装设备或双坐标千斤顶，测量第一节段梁顶面的高程控制点,使其达到设计要求.梁段调位是一个反复调整，逐渐趋近的过程,故在施工中按纵向调整 横向调整 竖向调整 纵向调整横向调整竖向调整的次序反复循环调整，直至达到设计要求。6。6湿接缝施工箱梁节

25、段精确定位后，即可进行湿接缝的施工，每跨13片梁段共12个湿接缝,砼强度等级为C55,湿接缝长度60cm/个.其施工步骤按下面的程序进行：（1）湿接缝两端的箱梁的几何空间位置，根据已经计算出来的施工坐标,调整至设计位置并由相应的固定系统(采用架桥机主桁架吊挂吊具)固定。（2)待预制节段精调后进行安装波纹管并穿钢绞线。湿接缝处的预应力孔道采用90*60cm金属波纹管成孔，在相邻两个箱梁节段内预埋100*15cm的接头，安装好之后用胶带粘牢，确保不漏浆，防止水泥浆渗入导致堵塞。波纹管安装纵向偏差不大于3.0cm,横向偏差不大于1.0cm，竖向偏差不大于1。0cm.端部负弯矩预应力波纹管预留长度51

26、0cm，不得过长或过短，并包裹进行保护，以方便后续工序的进行。钢绞线编好束后采用整体一次穿过，为防止钢绞线在张拉时对拉错误，提前应进行两端编号（或用不同颜色的油漆做出明显标志），穿入时可以采取引线的方式，以方便钢绞线顺利通过。注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管后的保护,采取覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施,不得在钢绞线原材存放地及已穿钢绞线的梁端部附近进行焊接工作,防止焊渣落到钢绞线上。(3)绑扎钢筋钢筋安装时，保证其规格、型号、数量的正确和位置的准确，并注意连结牢固可靠，同时注意不要遗漏预埋件,特别要注意安装好预应力孔道定位钢筋，当湿接缝钢筋与预应力钢筋冲突时,可适当移动湿接缝钢筋。每个

27、梁段两侧都预留出50cm的钢筋,相邻的两个箱梁节段之间的钢筋采用绑扎连接,钢筋绑扎误差如下图6-6所示:表6-3钢筋安装允许偏差及检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）155钢筋保护层厚度与设计值偏差+5,06其他钢筋偏移量 20（4)模板安装湿接缝钢筋连接完成后，从湿接缝缝口两侧箱梁的翼缘板处起吊湿接缝外模板；湿接缝的模板采用钢模配合木模板共同使用，在倒角处采用钢模板，其余直线部位采用木模板。木模板材质轻、方便人工运输,节省了施工周期，经济实惠。在钢

28、模板与木模板的连接处要加强固定，木模板的外侧施做背楞，增加其刚度以及整体的稳定性，并预留窗口，方便施工期间振捣及观察施工质量。（5）安装内模系统并利用其夹具将内外模与两端的箱梁固定；湿接缝钢筋绑扎完成之后，利用架桥机的工作平台进行湿接缝的模板安装和固定，模板安装完成后，按照以下标准进行检查。表64模板尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm)检验方法1梁高+10,0尺量2顶板厚+10,0尺量检查不少于5处3底板厚+10,04腹板厚+10,05腹板间距106腹板中心偏离设计位置107梁体宽+10，08模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处9模板表面垂直度每米不大于3吊线尺量不少于5处10孔

29、道位置1尺量11梁段纵向中线最大偏差10测量检查12底模同一端两角高差213预留钢筋位置10尺量（6)浇筑湿接缝混凝土，振捣密实；湿接缝混凝土采用天车吊装漏斗进行浇筑,人工振捣密实，浇筑顺序为从大里程方向至小里程方向.（7)模板拆除拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。混凝土浇注完成后及时安排专人进行洒水养护,当混凝土强度不低于设计强度强度的75后，可拆除模板。拆模时，需确认梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层混度与环境混度之差不大于15,且能保证构件棱角完整,气温急剧变化时不宜进行拆模作业。6.7预应力施工当湿接缝混凝土强度达到设计强度的80之后，方可进行预应力张拉

30、施工.(1）预应力工程施工工艺流程见下65图。（2)预应力张拉顺序张拉设备标定穿 束张 拉封 锚千斤顶安装预应力筋下料预应力筋检测锚具、夹片检测压 浆水泥浆配合比设计 图6-5 预应力筋施工工艺流程图预应力束张拉顺序原则按箱梁中心线为轴线左右对称进行，每端布置2台千斤顶，两端同时对称张拉。钢绞线在穿入时进行编号，以防止钢绞线张拉时拉错。（3)预应力张拉要点预应力束张拉程序为：0初应力（0.1con)控制应力con持荷5min锚固。箱梁预应力束采取两端整束张拉,左右对称张拉.张拉时采用张拉力与伸长量双控，当张拉力达到控制力时,实际伸长量应在理论伸长量的6范围内,否则暂停张拉,等查明原因并采取措施

31、予以调整后，方可继续张拉.预应力束在张拉控制应力达到稳定后千斤顶回油锚固，锚固后的预应力束外露长度不得小于30mm,多余的预应力钢绞线用砂轮切割机割除，并戴上真空辅助压浆的预应力锚头专用锚罩。预应力钢束张拉时要尽量避免出现滑丝、断丝现象，应确保在同一截面上的断丝率不大于1%，而且限定一根钢绞线断丝不得超过1丝。在进行预应力张拉过程中，要根据张拉的量程及加载之间的关系边加载边预调反拱度，防止精轧螺纹钢受力过大损坏梁体，及时调整精轧螺纹钢长度，保证箱梁整体曲线及反拱度.预应力张拉分为两期张拉，其中一期张拉当湿接缝砼强度达到设计值的80时进行,二期张拉在设计强度达到100%且龄期超过15天之后进行，

32、张拉顺序如下图数字顺序，预制节段箱梁张拉顺序图66：图66 预制节段箱梁张拉顺序图6。8落梁在一期张拉工序过程中,由于整片梁的重量全部集中在扁担梁上，在进行预应力张拉时为了避免精轧螺纹钢受力过大损坏梁体,因此，在张拉过程中要检测精轧螺纹钢受力,通过穿心千斤顶及时调整其长度,以免损伤梁体。张拉完成后,拆除精轧螺纹钢，解除架桥机与梁片的所有约束，完成落梁。落梁工序完成之后,立即拆除扁担梁上的精轧螺纹钢.6。9防落梁措施按照设防烈度7度在梁与墩之间设置横向防落梁措施。梁体在浇注时,将焊接有套筒及锚固钢筋的预埋钢板预埋在梁体相应位置，防落梁挡块横向位置应和墩顶垫石位置相对应.梁体浇注完成后,将焊接成型

33、的防落梁挡块通过螺旋安装在梁体底部,并在防落梁挡块及垫石之间的空隙处增加硬木调整块.6.10架桥机过孔进行完落梁工序之后，准备进行架桥机的过孔的工作。架桥机过孔选择在风速4级的晴天进行，作业人员在过孔总指挥的安排下进行工作.架桥机过孔分为三种类型，分别是首跨过孔、标准跨过孔和末跨过孔.（1）架桥机首跨过孔由于首跨为0桥台至1桥墩之间的区域，在桥台处施做临时混凝土承压构件，在其上直接放置台车，作为架桥机主梁后支撑；在1#墩身处设置左右对称的2个墩旁托架,台车至于其上，作为架桥机主梁前支撑.前导梁与2墩接触处设置有前支腿作为支撑系统.架桥机过孔的准备工作及步骤如下:首跨梁施工完毕拆除湿接缝模板后，

34、此时将前支腿从前导梁脱离，同时起重天车走行到距离钢箱梁前端13m处锁定,然后纵移机构工作，将整机上部结构前移10.5m，此时安装前支腿到前导梁并锚固，顶起前支腿，使前导梁向上升起150mm左右，然后起重天车将两套模板工作车拆除、吊运并安装到下跨，运梁平车走行到后横联下，后横联油缸顶升150mm，将架桥机后端顶起，起重天车走行到后补梁，将后支承托架和台车吊装到超前墩,然后前支腿完全回收，将前导梁落在已安装好的托架上，起重天车走行到超前墩，将前支腿从前导梁上拆下，吊装到前导梁前端安装,此后起重天车走行到距前导梁前端32m处锚固,将后横联油缸回收约150mm,将整机后端落下，然后纵移机构工作，继续前

35、移走行约14.5m后,此时后横联油缸完全回收，将运梁平车与架桥机脱开，纵移机构继续工作,再前移走行约10m后，起重天车开回到距离钢箱梁前端13m处锁定,然后继续过孔就位，支承前支腿到超前墩，此时前支腿不锚固在桥墩上,然后准备下跨梁施工。首跨施工步骤详见下图6-7。 图6-7 首跨施工步骤图（2）架桥机标准跨过孔此工况为架桥机的正常施工工况。首跨完成后，架桥机在下跨就位,然后同首跨相同的方式架梁、调整，进行砼梁施工,然后准备过孔。跨与跨之间过孔相比与首跨过孔要简单的多。首先将前支腿锚固，顶起前支腿，使前导梁向上升起150mm左右,起重天车走行到距离钢箱梁前端13m处锁定，然后运梁平车走行到后横联

36、下，后横联油缸顶升150mm，将架桥机后端顶起，起重天车走行到后补梁，将后支承托架和台车吊装到超前墩,然后前支腿完全回收，将-前导梁落在已安装好的托架上，然后起重天车走行到距前导梁前端32m处锚固,将后横联油缸回收约150mm，将整机后端落下，随后纵移机构工作，将整机上部结构前移25m,此时后横联油缸完全回收，将运梁平车与架桥机脱开，纵移机构继续工作，在前移走行约10m后,起重天车开回到距离钢箱梁前端13m处锁定，然后继续过孔就位,支承前支腿到超前墩，此时前支腿不锚固在桥墩上，然后准备下跨梁施工。首跨施工完成后,及时对首跨施工中出现的问题，及时进行总结，并优化施工方案，确保以后施工顺利完成。标

37、准跨施工步骤见下图6-8。图6-8 标准跨施工步骤图（3）架桥机跨112国道架桥机至第4跨,即3#墩及4#墩之间时,需跨越112国道,过孔前,提前在架桥机底部进行防护，增设防护网及挡板,防止重物坠落。并在国道上搭设防护棚，防止箱梁架设过程中、以及箱梁湿接缝施工过程中的混凝土的坠落，具体防护措施详见赤城白河特大桥国道防护施工方案防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。（4）架桥机标末跨过孔末跨为25#墩与26墩之间，为避免在施工过程中架桥机前导梁与桥头山体相撞影响施工，需清除前方与导梁的障碍物，遵循施工边过孔边拆除前导梁的措施，过孔完成后只剩最后10m的前导梁。a、在末跨施

38、工，架桥机过孔前，在唐方台台两侧修筑临时墩，临时墩墩顶与垫石顶高差保证有350mm左右；架桥机过孔完成后，前支腿支承在唐方台上(此时桥台垫石上部未施工）；在桥台两侧按主框架中心距开挖两长15m，宽3m的深槽，以免过孔时前导梁会与桥头隧道接口处的山体碰撞.b、每过1节前导梁应随即拆除，直至主梁完全位于25墩与26墩之间，过孔的施工同标准跨过孔施工。c、同前面砼梁的施工方法，将末跨的砼梁施工完成。图6-9 架桥机末跨施工步骤图6。11架桥机拆除移动支架架桥机的拆除一般采用原位拆除和退回来拆除两种形式，该桥采用原位拆除工艺。当架桥机运行至2526跨时，边施工边拆除前导梁。架桥全部完成后，进行架桥机整

39、体拆除，拆除办法采用临时多组挑梁和吊杆共同支撑架桥机自重，然后根据起吊能力，可单件拆除，也可分片拆除。6.12二期张拉、封锚当湿接缝混凝土达到设计强度的100%,且龄期超过15天之后，方可进行二期张拉的工作.二期张拉过程中，张拉控制要点同一期张拉。张拉完成之后进行预应力筋锚固,并在张拉完成之后48小时内进行孔道压浆。6.13管道压浆压浆在张拉完成后48小时内进行，纵向预应力管道采用真空辅助压浆工艺，抽真空时的负压不得小于0。06MPa。管道压浆之前,实验室事先对压浆料进行试配.各种材料的称量应精确到1（以质量计算）,水胶比不超过0.33,经认证合格后方可使用。浆液搅拌之前，应先清洗施工设备，确

40、保设备内不存在残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网，压浆料经过过滤网进入储料罐，过滤网的网格不大于3mm3mm。压浆之前，清除梁体孔道内的积水和杂物，进行抽真空,真空度稳定在-0.06MPa-0。08MPa之间。真空度稳定之后，立即开启管道压浆端阀门,同时开启压浆泵进行连续压浆,确保压力,防止导管中有压力损失.压浆顺序为先下后上，同一管道的压浆应连续进行，一次完成，从浆体的拌制到压入梁体的时间不应超过40min，如有串孔现象，应同时压浆，同一管道压浆应连续进行,一次完成，如中途发生故障不能连续一次压满一个孔道时，应立即用高压水将未压满的孔道冲洗干净,故障处理后再进行正常压浆。压浆时必须确认出浆浓度

41、与进浆浓度一致时，方可封闭保压.高温条件下不宜进行压浆作业，如必须施工，可避开高温时刻，进行压浆时，浆体温度不得超过35。6.14封端封端混凝土采用C50补偿收缩混凝土。压浆完成后先将周围冲洗干净，切割超长的预应力筋，切割后预应力钢筋的外露长度为30-40cm,检查确认无漏压的管道，铲除喇叭管承压面的黏浆和锚具与外露钢绞线外部的灰浆,对锚具、外露钢绞线和夹片进行防锈处理。为保证混凝土接缝处结合良好，应将原混凝土表面凿毛,清理，绑扎或焊接钢筋网片,同时为了使封端混凝土与梁体混凝土更好的粘结,在灌注封端混凝土前对梁体混凝土用清水充分湿润。封端混凝土可采用自然养护，养护时用塑料薄膜覆盖保湿。第7章

42、施工进度计划及保证措施7.1组织保证措施7.1。1施工计划保证流程施工计划保证流程见下图。过程管理及时解决施工干扰问题，调整施工方案，优化资源配置针对冬、雨季施工采取相应的组织技术措施，确保进度机械设备施工准备组建项目经理部，配备充足的、精干的施工作业队伍做好施工调查，编制施组，明确关键工程施工方案与相关单位协调，签订施工配合协议，降低各种干扰及时向建设单位提报施工计划及各种报表按照施工图、施工规范、技术标准进行技术交底运用网络管理技术，对关键工程、重点工序进行控制制定关键工程的施工方案、质量、安全、工期组织措施按照施工图、施工规范、技术标准组织施工提前做好工地料库建设，按合同范围组织物资招标编制物资供应计划，并根据实际进度及时调整搞好材料、设备的采购、验收、存储和发放工作按投标书的承诺配备优良的机械设备、仪器仪表定期检查机械设备、仪器仪表使用情况，保证良好使用周期性施工检查，及时掌握施工动态，调整施工计划技术管理物资供应工 期 目 标与存在有交叉的施工单位联系，了