汽车发动机构造与维修ppt课件.ppt

《汽车发动机构造与维修ppt课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车发动机构造与维修ppt课件.ppt（35页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、任务十七 空气流量计及进气 压力传感器,学习目的：,了解空气流量计的类型和作用；了解进气压力传感器的作用；掌握掌握传感器的检测方法；,2、空气流量计1）空气流量计的功用检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU），以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。进气量信号是控制单元计算喷油时间和点火时间的主要依据。,2）空气流量计的信号,3）空气流量计的类型根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为“D”型（即压力型）和“L”型（即空气流量型）两种类型。“D”型是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属于间接测量法，控制系统利用该绝对压力和发动机转速来计

2、算吸入气缸的空气量（控制系统又称为速度-密度型燃油喷射控制系统）。“L”型是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量，又分为体积流量型（叶片式、量芯式、涡流式）和质量流量型（热丝式、热膜式）。进气量的测量精度较高，控制效果优于“D”型。,3、热线（膜）式空气流量器1）内部组成、外部形状,2）构造,传感器内部套装有一个取样管，取样管中设有一根直径约70微米的铂金属丝作为发热元件，并制成“”形张紧在取样管内。工作时，铂金属丝将被控制电路提供的电流加热到高于进气温度120（称为热丝）。,3）类型与安装位置,大排量的发动机采用主流量检测方式，排量小的发动机则采用旁通测量方式。,5）工作情况当空气流经

3、热丝使其冷却时，热丝温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其温度保持高于温度补偿电阻温度120。电流增量的大小，取决于发热元件受到冷却的程度，即取决于流过传感器的空气量。当电桥电流增大时，精密电阻RA上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转换为电压信号Us的变化。信号电压输入ECU后，ECU便可根据信号电压的高低计算出空气质量流量的大小。,4）工作原理,工作原理,通过控制发热元件温度与空气温度之差为一恒定值，可根据发热元件的加热电流求得空气气流的流量。,通过热丝的电流是空气质量流量的单一函数，电流与进气质量成正比。,6）热膜式空气流量传感器,是热丝式传感器的

4、改进产品，其发热元件采用平面形铂金属膜电阻器，故称为热膜电阻。增加了发热体的强度，提高了工作可靠性，且无需加热清洁电路所以无功能下降情况。1-控制电路 2-通往发动机 3-热膜 4-上流温度传感器 5-金属护网,7）丰田车系热丝式空气流量传感器的检测（5线）,供电电压检测断开连接器，点火开关扭置ON位置。测量线束连接器的端子+B的电压，应为914V。,内部搭铁检测点火开关OFF；测量ECU端子内E2G端子的搭铁电阻应很小。,VG信号检测取下传感器，提供电源并搭铁。用吹风机模拟进行检测。信号电压应随进气量的增加而变大。,二、进气压力传感器结构原理与检测1、压敏式进气压力传感器1）功用及外形（1）

5、功用：测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控信号（2）外形,2）压敏电阻式压力传感器的工作原理（1）压阻效应单晶硅材料在受到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象，这种效应称为压阻效应。进气歧管绝对压力传感器就是利用这种效应制成的。进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统，桑塔纳2000GLI AFE发动机、丰田佳美Camry 2.2 5S-FE发动机、本田雅阁等均采用之。,（2）内部电路,硅膜片是压力转换元件，用单晶硅制成，中央部位薄膜片表面的圆周上，制作有四只阻值相等的应变电阻片（应变片）。四只电阻连接成惠斯顿电桥电路，然后再与传感器内部的温度补偿电路和信号放大

6、电路等混合集成电路连接。,（3）组成、功能部件及与ECU的连接主要由硅膜片、真空室、混合集成电路、线束连接插头和壳体组成。功能部件是硅膜片和应变电阻。,3）工作原理及过程视频,视 频,4）检测传感器电源电压的检测：点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，然后将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VC和接地端E2之间的电压，其电压值应为4.5-5.5V。,如有异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通。若断路，应更换或修理线束。,4、检测,传感器输出电压的检测：将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），拆下

7、连接进气歧管绝对压力传感器与进气歧管的真空软管。,4、检测,在ECU导线连接器侧用万用表电压档测量进气歧管绝对压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值。,4、检测,用真空泵向进气歧管绝对压力传感器内施加真空，从13.3kPa起，每次递增13.3kPa，一直增加到66.7kpa为止，然后测量在不同真空度下进气歧管压力传感器PIM-E2端子间的输出电压。该电压应能随真空度的增大而不断下降。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。进气歧管压力传感器的标准输出电压值：,3.1.1进气压力温度传感器作用与安装,1、作用：根据进气歧管

8、压力来间接地测量发动机吸入的空气量。进气温度起到修正进气量的作用。2、安装位置：进气总管上。,3.1.2进气压力温度传感器电路图,E C U,B50,A75,B78,A13,进气压力传感器,D,A,C,B,5V,蓝/黄,灰/绿,棕/蓝,绿/黄,3.1.2进 气 压 力 传 感 器 结 构 原 理,3、电路及结构原理分析 结构原理：进气压力传感器主要由硅片、真空室和电路组成，硅片由于受到进气压力作用而变形，引起电阻值的变化，从而导致其输出的电压发生变化。Px、Px、电压、喷油量；Px、Px、电压、喷油量；,3.1.3进气压力传感器特性参数,4、进气压力传感器特性参数,3.1.4进 气 压 力 传

9、 感 器 检 修,4、常见故障 MAP故障常引起发动机熄火，怠速不良。但MAP本身故障率较少，它最怕漏气和Px不正常，Px直接受发动机密封性能、点火性能、空燃比方面的影响，故MAP报警往往是假性故障，应从其他方面排除影响MAP的因素。,3.1.4进气压力传感器检修,B）读取数据流，变化油门观察仪器显示的进气压力是否变化正常，若不正常则说明传感器可能有故障。2）传感器5V基准电压的检测 若检查传感器端不正常则应进一步检查ECU端的5V输出是否正常，若仍正常则检测或更换ECU。,3.1.4进气压力传感器检修,3）传感器信号电压的检测 接上传感器连接头，接通点火开关，A、在静态下测量信号线与地线之间的电压应为：4V 左右B、怠速时的电压应为：1.01.5V左右C、大负荷时的电压应为：4.55.0V左右,3.1.5进气压力温度传感器检测参数,6、进气压力温度传感器检测参数,谢谢！,