AutoChief-IV-的使用和操作说明教材.doc

《AutoChief-IV-的使用和操作说明教材.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《AutoChief-IV-的使用和操作说明教材.doc（24页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、远程控制系统-AUTOCHIEF4MAN B&W版本介绍前言本文是为首次使用AUTOCHIEF4的使用者提供的初级版本，同时提供了和AUTOCHIEF4远程控制系统用于B&W MC engines (AC/4B&W)一样关于NORCONTROL自动装置的一般应用信息，也提供了安装，试车，操作和维护AUTOCHIEF4系统的程序。本文描叙AC4 远程控制系统的不同应用，它的一些基本的设计和操作。提供所有的必要正常操作信息。安装：提供足够的信息安装AC4系统，以及不同应用的连接线路。试车： 安装后，提供足够的资料使AC4完全运行。维护：提供所有的必要定期检修的资料以使整体保持良好的工作条件，包括故

2、障检测信息。替换部件：提供一个主要的替换部分单子。基本介绍目录1.1绪论1.2系统结构/配置1.3功能说明书 1.3.1基本功能 1.3.21.1绪论（AC/MAN B&W）是为控制MAN B&W低速推进装置设计的，有固定的推进器。这个系统得到很多权威部门的认证， MAN B&W 柴油机已经把它作为标准的装置。AC4适合最新的微处理器技术，其硬件和软件都以挪康的统一自动化概念为基础。1.2系统结构AUTOCHIEF4远程控制系统的B&W版本的结构如下图： 5/2way valve Bridge/C.room81I/P 螺旋桨pneumatic solenoid valve cabinet主机s

3、tart atr transducer车钟手柄连接操纵和车钟手柄，连接远程控制系统的手柄内有一个电位计和限制开关，用于正车和倒车用。车钟系统描叙在一个单独的文档中，只有在AC4用于液压调速器中时才传递速度设置单元，当数字调速器系统DGS-800运行时，速度设置单元将被终止运行。1.3 功能说明1.3.1 基本功能1.3.1.1 禁止运行当呈现一个或多个下面的状态时，自动启动主机将被禁止运行1）启动空气压力低 2）RPM检波器失效3）引擎关闭4）燃油没消耗完5）未连接调节器6）启动空气阀阻塞7）启动空气分配器堵塞8）旋转齿轮啮合9）辅助设备没有准备好。1.3.1.2启动主机当驾驶操纵杆不是放在停

4、止位置，而是在其他的位置如正车或倒车方向时，就自动启动主机；如果启动没有禁止就象上面列举的一样，RPM达到转换启动空气/燃油状态时，系统就开启，以启动空气和关闭空气。如果启动失败，系统将重复启动两次以上，增加启动设置点（重启动），如果三种启动尝试都失败将报警。1.3.1.3控制主机速度系统驾驶操纵杆的设置点发出一个速度设置信号到调节器中，给予的电信号到数字调节器或气体信号经I/P转换器到液压调速器。1.3.1.4正车/倒车换向自动换向主机包括激活和在驾驶操纵手柄放在正车或倒车方向的时候，系统将激活反转阀门，以转换凸轮轴，然后启动引擎。1.3.1.5设置限制器（临界RPM，降速等等）有些状态从驾

5、驶操纵杆要求的速度设置，设置一个限速到输出命令再到调节器，（There are some state which will set a limiters to the output command to the governor from the required setting from the bridge manoeuvring handle. ）这些状态如下：手动RPM限制器：在控制室单元可调节参数设置。负荷程序: 当运行到（MRC）最大连续率的时候，一个热量限制程序用来加热和冷却引擎。加速限制器：为避免快速加速主机。临界RPM限制器：防止主机运行在禁速范围。提供两个单独的临界RPM范

6、围。减速：从安全系统输入一个信号，此信号限制系统不超过某个RPM。最低运行速度：避免主机以低于绝对最小的RPM运行。启动设置：有一个固定的启动速度设置应用在启动后的稳定时间和启动期间。1.3.1.6停主机驾驶室的操纵杆处于停止位置时，主机停机，通过停止电磁阀来激活输出。1.3.1.7紧急倒车（crash stop manoeurong function）当操纵杆处在倒车位置，且回转数处于一个水平以上时，（crash）急倒车就开始了，伴随主机启动和撤消限制器在第一次启动时，以尽可能快的速度反转。1.3.1.8警报检测/扫描用很多的警报来检测系统，如所有的电磁阀的回路失败警报，RPM检测器警报，与

7、SSU，DGS，ETS通信失败的警报，以及其他的相关系统，如固定计算装置失败警报。1.3.1.9 RPM检测，连接安全系统SSU-8810AC4远程控制系统包括一个双RPM检测系统，此系统连接RPM检测系统，包含在安全系统SSU-8810里，记载在一个单独的文档中，此系统与两个传感器连接，一个连接大远程控制系统，一个通过内连的W19电缆接受来自SSU-8810D的信号作为一个反馈系统。1.3.1.10 与SSU-8810、OPU-8810&dc2000的一系列通信。超速，关闭，减速，EM-STOP，RPM以及取消/复位功能信号通过一系列通信数据线传输到驾驶室AC4的控制面板上，驾驶员通过在面板

8、上操作SSU-8810，远程控制系统。有一系列与挪康DataChief 2000通信的警报和检测系统。通过AC4监测到的警报被传送在系列通信线路上再到DC系统。也其他的如RPM和传感器的模拟数值等等。警报或信息信号就显示在图解监视器上。RPM的状态信号和警报等等通过一系列线路被传送到顺序打印机上。 1.3.1.11错误检测&自检设备 在线检测程序包括面板灯检测，记忆检测，微处理器检测，检测程序不会影响AC4的正常运行。有显示器和按扭用于检测、试车和参数设置。显示操作的代码，参数，和数值是从输入传感器，读出不同警报设置水平，延时等中的数值。1.3.2AC4驾驶室单元1.3.2.1AC4驾驶室单元

9、，19英寸齿条用于控制支架AC4驾驶室单元包含一个主电子单元，包括一个处理I/O信号的处理器和一个显示/控制板。仪表板可以执行一些操作和给出系统不同状态的信息，也可以用于试车。这个单元能够处理如下信号：32位数字或模拟输入或输出信号经adaptor cards48位数字输入信号经过2个数字输入伸长张拉模量。48位数字输出信号经三个数字输出伸长张拉模量。5个用于警报的数字输出经一个转换摸量2个连续通信频道用于与其他的NCA设备通信。1个相应的通信频道用来与个人电脑连接上面提到的信号功能都预先决定，装置决定用不同的信号形式，（这个单元）用24伏电压，最大电流4A，可使其工作至少30分钟。1.3.2

10、.2必需数量的电缆和接线端子板这个单元安装在驾驶室控制台上，与接线端子板一起传送需要的输入和输出信号。主电子单元到接线端子板电缆也包含在里面。其范围如下：基本终端设备 BU-X10/X11/X13/X16电缆：W10/W11/W13/W16延时设备：BU-X15 电缆：W151.3.2.3驾驶室的附加警报和指示灯驾驶室可以安装一些附加的警报和指示灯，不需要管理但需要。附加灯列举如下：附加警报灯-安装在“警报”区：更多特殊切断灯：关闭不取消（预警）关闭可取消（预警）关闭的上面关闭的灯起初是隐蔽的，被一个减速灯控制，在预警期间一闪一闪的，在激活时就保持稳定。更多的特殊减速灯：减速不取消（预警）减速

11、可取消（预警）减速的。上面减速的灯起初是隐蔽的，被一个减速灯控制，在预警期间一闪一闪，在激活时就保持稳定。其他警报：控制室面板失效 安全系统失效 车钟失效 管理失效（只有数字管理器）这些灯在MAN B&W系统中是可有可无。附加指示灯（安装在指示区）：设置限制器指示灯：加速限制 启动设置点限制 临界RPM限制状态指示灯：启动 突然倒车 停止 启动时间过长 启动气压低 手柄匹配以上的灯在MAN B&W系统中是可有可无。因此这些灯在驾驶室不常提供，尽管灯的功能在系统中存在，但在驾驶室里没有其他的单独灯来提供此功能。附加按扭-取消负荷程序：在面板的取消区，有一个是用来取消负荷的按扭可能安装。在热程序单

12、独被取消中，这个是额外功能。 MAN B&W是在取消限制按扭按下时热程序就被取消了。附加指示灯（安装在混杂区）在驾驶室混合区的左手边，有8个用于显示混合信息（黄灯）这些灯可以显示连接驾驶室或控制室的任何状态数字的输入或输出。驾驶室和控制室有输入频道，附加信息可以连接到驾驶室和控制室，在驾驶室以增加一个新的指示作为特殊功能。这个功能可以是轴传动发电机或其他定制需求信息。1.3.3AC4控制室单元1.3.3.1.3.2.1AC4控制室，19英寸齿条用于控制支架 AC4控制室包含一个主电子单元，包括一个处理I/O信号的处理器和一个显示/控制板。仪表板可以执行一些操作和给出系统不同状态的信息，也可以用

13、于试车。这个单元能够处理如下信号：32位数字或模拟输入或输出信号经adaptor cards48位数字输入信号经过2个数字输入伸长张拉模量图片48位数字输出信号经三个数字输出伸长张拉模量5个用于警报的数字输出经一个转换摸量6个用于输入的RPM频数信号2个连续通信频道用于与其他的NCA设备通信1个相应的通信频道用来与个人电脑连接上面提到的信号功能都预先决定，装置决定用不同的信号形式 （这个单元）用24伏电压，最大电流4A，这可以使其工作至少30分钟。1.3.3.2必需数量的电缆和接线端子板这个单元安装在驾驶室控制台上，与接线端子板一起传送需要的输入和输出信号。主电子单元到接线端子板电缆也包含在里

14、面。所有的外部传感器，设备等都连接到这个接线端。其电缆和接线端范围如下：基本终端设备 RC-X10/X11/X13/X16 电缆：W10/W11/W13/W16 延时设备：RC-X15 电缆：W151.3.3.3控制室的附加警报和指示灯控制室可以安装一些附加的警报和指示灯，免费但是需要。附加灯列举如下：突然反转灯安装在状态区下面加速灯安装在设置点限制器下面附加启动阻塞灯在启动失败/启动阻塞区下面负荷程序取消灯在系统警告区下面2.1系统介绍车钟手柄用来连接操纵和车钟手柄，连接远程控制系统的手柄内有一个电位计和限制开关，用来正车和倒车用的。车钟系统描叙在一个单独的文档中，速度设置单元只有在AC4用

15、于液压调速器中时才传递，当数字调速器系统DGS-800运行时，速度设置单元将被终止运行。2.2AC-4驾驶室单元这个单元包括以下几个主要部分：前盘，开关是铰链开关，包含按钮，灯和显示器用于人机互通的。在里面的部分包含各种必需的逻辑/电子卡片。在后面部分安装了用于连接电揽的连接器，用那些必需的连接到终端板，开关的电缆，开关来传输这个单元，那些开关，电缆安装在驾驶室控制台的里面。这些终端有饿是传输的一部分。2.2.1驾驶室布置驾驶室的前盘包括以下基本的功能：3个黄色数字显示灯，用于指示8个试车按钮16个红色警报灯8个红色灯/按钮，用于取消功能，在盖子下面。8个黄色灯/按钮，用于其他功能，在盖子下面

16、。8个黄色用于混合信息的灯。8个命令位置选择的黄色灯/按钮，盖子下。2个黄色复位灯/按钮。4个黄色状态灯5个黄色警报灯2.2.2数字显示AC-4驾驶室单元提供3个用于指示的数字显示，安装在面板、的最上面。 启动空气压力指示器：用于指示启动空气压力，安装在面板的左手边。从启动空气传感器连接到控制室。命令RPM指示器：安装在之间，通过调节联合车钟/操纵杆来指示驾驶员要求的RPM。RPM指示器：安装在左边，指示实际的RPM。2.2.3试车指示器用于启动空气，命令RPM引擎RPM的指示器也用于系统的试车。当副锁按钮按下时，可能在系统上调节，模拟所有的输入/输出信号。副锁按钮有2个功能：1）在按钮里有稳

17、定灯，上面的指示器将显示系统的操作代码，参数和数据。2）当按钮里的灯拍动是，上面的指示器将显示输入，输出频道的配置。在以上两个原因中，新阀门被插入，通过按减或增以要求阀达到，接着按回车以储存新数据。设置被一个服务代码隔断。系统的操作代码，参数和数据放在一个单独的清单中。但里面的副锁灯暗了，按钮也回暗，指示器将显示正常值（启动空气，没、）。2.2.4警报灯：一共有16个红色的灯在驾驶室的AC-4面板上。任何一个指示器出现，通过闪灯来释放警报，蜂鸣器就响。按下消音蜂鸣器就不响了。警报灯分成以下两部分：安全功能：接收从安全系统来的警报。其他警报：接收从AC-4远程控制，控制室来的警报。关闭none

18、cancel：此灯被激活当没有可取消的关闭被检测到是在安全系统里，当传感器被激活时，信号马上指示出来。当所以的传感器关闭的时候灯就熄灭了。灯只有在驾驶期间点亮。关闭cancellable：在安全系统中，当取消关闭被检测到时，灯就亮了。当传感器被激活时，信号马上指示出来。当所以的传感器关闭的时候灯就熄灭了。灯只有在驾驶期间点亮。关闭激活：当安全系统激活了关闭的电磁阀，灯就亮了。关闭所有的传感器和复位开关时，灯就熄灭。通过设置驾驶室的机动杆来停止，也可以关闭取消。超速：使none cancel慢下来：使 cancel慢下来：减速（active）：当安全系统激活减速输出，灯亮，速度设置到管理器被远程

19、控制系统限制。当所有的减速传感器停止，灯灭，减速自动复位，不给予警报灯，只在机舱控制室指示出来。应急停机：应急停止开关激活后灯亮，灯指示被安全系统停止的引擎，因为应急停车。当所有的应急停止开关关闭，灯灭，不给警报灯，只指示在机舱集控室上。 启动失败：用于启动失败的警报指示灯是从控制室来的。如在启动时（从驾驶室失败到启动）检测到启动失败，灯亮，以下原因造成：3次故障启动 启动时间过长 减速失败 驾驶室操纵杆调到停止位置时，灯灭。 启动故障（block）：用于启动失败的警报指示灯是从控制室来的。启动故障被以下原因检测到时，灯亮：1）启动空气压力低 2）速度检测器故障 3）机器脱扣 4）机器未准备好

20、 5）附加外部故障 系统处于运行和启动模式或其他模式，只给予警报灯，它只是指示器。如果灯已经亮了，启动尝试开始，新仪表板警报一闪一闪，警报响。当驾驶室的操纵杆调节到停止位置时或控制室的按钮在复位启动故障时，启动故障处于启动和运行状态。在停止状态时自动复位。当所有的启动故障都没有时，灯熄灭。灯只有在驾驶控制期间亮。 机器未准备好：用于机器未准备好的警报指示器信息是从控制室接收到的。只要有以下输入信号出现时，机器未准备好信号就可以检测到。 1）传感器没有连接2）启动空气阀堵塞3）启动空气分配器堵塞4）旋回转装置使用中5）辅助设备没准备好系统处于运行和启动模式或其他模式，只给予警报灯，它只是指示器。

21、当所有的机器未准备好信号都没有时，灯熄灭。灯只有在驾驶控制期间亮。如果机器未准备好的条件不具备，当控制模式从控制室到驾驶室，仪表盘警报就释放。 系统故障：系统故障警报指示器，在以下故障出现时就被检测到1）速度检测器系统一个失效2）速度检测器系统二个失效3）电磁阀回流失效4）控制位置缺失当所有的系统失效信号都没有时，灯熄灭。灯只有在驾驶控制期间亮。 控制仪表板失效：指示灯指示一系列与AC-4控制室脱离操作的通信。由以下原因引起：1）由电线破坏等引起的通信失败2）到控制室的电源失效3）在控制室的安全故障激活 安全系统故障：指示灯指示一系列与安全系统脱离操作的通信。由以下原因造成：1）由电线破坏等引

22、起的通信失败2）到安全系统的的电源失效3）在安全系统的安全故障激活当其他的安全系统日SSU-8810使用时，一系列的传输没进行，通信失败不会被指示。车钟失效：有以下原因：1）到车钟系统的电源故障2）在车钟系统的安全故障激活。调速器失效：指示调速器系统脱离工作，由以下原因造成：1）调速器没电2）在调速器的安全故障激活。2.2.5指示灯：一共有16个黄色的灯在驾驶室的AC-4面板上。位于面板的上左手边。处于状态（state)时，灯亮；否则灯灭。指示灯分为二部分：1）设置限制器：当驾驶室要求RPM时，指示灯开关被激活，输出到调节器的不同是由系统的内限制器造成的。2）状态（state)：在AC-4系统

23、中不同状态的信息。 手动速度（RPM）限制：这个手动速度（RPM）限制器开关可以由控制室的轮机人员插入和调整。系统不会有超过调节限制器更高的RPM命令。这个功能也可以叫“主限制”。当RPM命令通过驾驶室的操纵杆来调节到一个比限制器更高的点时，手动速度（RPM）限制灯就亮以指示输出被限制了。按下取消限制按钮时，限制取消。灯只有在驾驶控制期间亮。 风大浪急的海面限制：通过按下面板按钮，就处于风大浪急的海面的模式，这时RPM限制器被激活以限制机器的最大速度，防止机器过速。系统不会给予比限制器更高的RPM命令。当RPM命令通过驾驶室的操纵杆来调节到一个比限制器更高的点时，风大浪急的海面限制灯就亮以指示

24、输出被限制了。按下取消限制按钮时，限制取消。灯只有在驾驶控制期间亮。 加载：当引擎在全速和最大限制之间运行时，加载开关逐渐的增加引擎RPM。当驾驶室操纵杆调节到满载以上时，加载程序就开始了，而且慢慢的增加引擎RPM直到要求的水平。加载时间和启动点是可调的，正常设置是30分钟，从满载到最大。启动点通常是满载。按下取消限制按钮或取消负荷程序按钮时，加载限制程序取消。灯只有在驾驶控制期间亮。 卸载：当引擎在最大限制和全速之间运行时，卸载开关逐渐的减少引擎RPM。驾驶室操纵杆起初设置在满载以上时，开关会移到起初水平以下，卸载开始。而且慢慢的直到减到引擎RPM要求的水平。卸载时间是可调的，正常设置是15

25、分钟，从最大到满载。卸载终点和加载起点一样，通常是满载。操纵杆调节到满载以下或按下“取消限制”按钮或“取消复核程序”按钮，卸载程序取消。灯只有在驾驶控制期间亮。 加速度限制：加速度限制器在RPM设置点防止快速变化，以粗略的操纵驾驶操纵杆或改变命令。限制器可调，允许快速加速度以低RPM和更低的高RPM。按下驾驶盘“取消限制”按钮，限制取消。灯只有在驾驶控制模式期间亮。 启动限制：当引擎启动时，RPM设置点控制在事先调整的水平大约是6s，在启动顺序终了之前。这个功能在启动后用于稳定的机器的。在顺序期间，启动限制灯是亮的。灯只有在驾驶控制期间亮。 临界RPM限制：这个速度限制器是防止设置速度点在临界

26、范围内，操纵杆在临界范围内，rpm设置将调整到低或高限制（根据增或减速命令），系统有两个单独的临界rpm范围，都可调。驾驶室操纵杆设置在内rpm范围，“临界rpm”灯亮。灯只在驾驶控制期间亮。 轴传动发电机限速：系统需要一个输入信号，“轴传动发电机已经连接”，这个信号通知AC-4轴传动发电机已连接到主电板。如果主电板紧连者轴传动发电机，并且轴传动发电机转速限制在手动杆设置的转速以下，系统将先保持在这个水平上，并给出“转速保持”信号，用来启动柴油发动机，为显示以设置的转速最低限制，“轴传动发电机限速”灯将亮。当信号“轴传动发电机以连接”RPM将降低到设定水平，并灯“轴传动发电机最低转速”将熄灭。

27、如果信号没有在规定时间内收到（60s），转速保持将取消，将导致跳闸。如果手动控制杆给出一个停车或倒车命令，RPM设置将采用上述方式进行设置。如果给出停机或紧急停车信号,发电机将立即停止并转速控制灯熄灭(允许跳匝).灯只在驾驶控制期间亮。 启动:此灯指示启动程序已经开始.启动完成,机器就运行,灯熄灭(启动失败灯也熄灭).灯只在驾驶控制期间亮。 重复启动: 首次启动失败后,远程控制系统将自动做第二次启动,灯“重复启动”亮.启动后RPM下降到全速以下时,启动失败被检测到.在首次启动失败后,调节器的燃油限制器也取消了,下次启动将以一个更高的启动设置(重启动)启动.每次启动都有个时间间隔(可调,正常6s

28、),第三次启动失败后,启动失败警报就响,启动失败.灯只在驾驶控制期间亮。 突然倒车:机器RPM处于正车方向且在空气制动杆以上,操纵杆调节到倒车位置.当检测到指令是,灯亮;机器在倒车时,灯熄灭.灯只在驾驶控制期间亮。 停车:此灯指示停止命令,停车程序开始.停车后灯灭,灯只在驾驶控制期间亮。 降低转速:机器在停止超过大约30分钟(可调)后,首次启动包括一次降低机器转速.这期间“降低转速”灯亮.灯只在驾驶控制期间亮。 启动空气压力低:用于启动机器的启动空气压力低,灯“启动空气压力低”与警报灯“启动失败”一起就亮.启动空气压力在先前设置限制的以上时,灯灭.灯只在驾驶控制期间亮。 操纵匹配(handle

29、 match):当从驾驶操纵杆发出一个RPM命令,这个命令在实际的RPM范围内,“操纵匹配(handle match)”灯就亮.这个范围可调.指示灯指示机器运行期间从控制室到驾驶控制室的传输，此灯只在机舱控制期间亮。2.2.6 取消功能：有8个红色按钮用于取消功能，他们隐藏在盖子下面。只有在紧急情况发生时才用这些按钮。取消关闭：用来取消“取消关闭”按钮上有灯。当按钮按下时，灯亮，指示取消激活；当再按一次，灯就熄灭，“取消关闭”取消。在任何模式下操作都可以取消关闭，当系统在驾驶控制时，直接或间接，列举如下：当直接检测到取消关闭时，或者取消关闭没有激活（如预警期间）。当关闭直接激活，机器转速在启动

30、空气/燃油改变水平上时。（燃油可以利用，机器继续运行）机器通过关闭直接来停止，在这个情况下必需重起动主机，通过设置驾驶杆来停止，直到“SHD激活“灯熄灭。再到需要的位置，用来正确启动。预先，当没关闭检测到时，这将有关闭。取消降速：用来取消“取消降速”按钮上有灯。当按钮按下时，灯亮，指示取消激活；当再按一次，灯就熄灭，“取消关闭”取消。在任何模式下操作都可以取消降速，当系统在驾驶控制时，直接或间接，列举如下：当直接检测到取消降速时，或者取消降速没有激活（如预警期间）。当降速被直接检测到时。预先，当没降速检测到时，这将有降速。取消限制：取消“取消限制”按钮上有灯。当按钮按下时，灯亮，指示取消激活；

31、当再按一次，灯就熄灭，“取消关闭”取消。在任何模式下操作都可以取消限制，当系统在驾驶控制时，起初，或在限制激活后。当按钮按下时，可取消如下限制：1）取消负荷程序2）取消调节器限制3）取消降低转速4）取消手动RPM限制器5）取消风大浪急海面限制器6）取消加速限制器取消负荷程序：用来负荷加、减的程序的按钮上有指示灯。当按钮按下时，灯亮，指示取消激活；当再按一次，灯就熄灭，“取消负荷程序”取消。在任何模式下操作都可以取消负荷程序，当系统在驾驶控制时，起初，或在限制激活后。2.2.7其他功能：有8个黄色按钮用于取消功能，他们隐藏在盖子下面。这些按钮用来实现不同的用途。风大浪急海面：此按钮灯用来设置风大

32、浪急海面模式。当按钮按下时，按钮里面的灯亮，指示风大浪急海面模式；当再按一次，灯就熄灭，“风大浪急海面模式”取消。在风大浪急海面模式，有一个RPM限制器将限制最大的机器速度，按钮灯也熄灭。只要RPM被限制“风大浪急海面限制”灯就亮。通过按这个面板的“取消限制”按钮，风大浪急海面RPM限制就取消。风大浪急海面模式也可以设置安全系统，在“过速自动复位模式”中。也就是说：超速发生了，系统就激活了紧急停止电磁阀，但当RPM下降到一定水平，电磁阀就释放了。机器不会完全停止，当继续运行。当过速被检测到时，这个面板的过速灯只在这个情况下才亮。不给予任何警报。只要按钮按下了，开关里的灯就亮了，有个附加按钮可以

33、使功能复位。这个功能只在驾驶控制期间可用。灯检测：按下此按钮就可以检测到所有的灯是否是好的，包括按钮里面的灯。试车开关：按下这个开关，驾驶盘就从正常运行模式转换到试车模式。通过按下在指示器下面的这个按钮，这样可能读出和设置不同设置点，这个指示器用来启动空气/命令RPM和引擎RPM，可以用来读出系统的数据。2.2.8混合灯：8个黄灯用来混合指示。这些只是信息灯，能指示所有的数字输入已经连接到系统，或指示额外的数字输入，开关能连接到控制室。2.2.9命令位置选择器：有8个灯/按钮是用来命令位置选择，在盖子的后面。正常的，只有4个有用，如下所示：1）驾驶控制（绿色）2）机舱控制（红色）3）port

34、bridgewing control（黄色）4）Stb bridgewing control（黄色）port wing control:当命令位置是驾驶控制和PORT WING按钮按下是，机器可以从PORT BRIDEWING来控制。通过移动驾驶操纵杆-用马达，来控制操纵开关来控制机器，port wing灯亮。如果控制位置是机舱和port wing按钮按下时，BRIDGE WING还是可以与机舱保持通信，和驾驶杆作为一个车钟工作一样。再按一下按钮，port wing就不再控制了。通过手动操作驾驶室操纵杆总是可以越过Wingcontrol.机舱控制：这个按钮/灯指示机器控制是从机舱控制的（也可以

35、是从集控室或机器应急控制台）。如果命令位置是驾驶控制，驾驶可通过按“机舱控制”来要求机舱控制。此灯在驾驶室和控制室里开始弹出，当控制室知道了这个命令机舱控制灯亮，直到稳定状态，驾驶控制灯就熄灭。如果命令位置是驾驶控制，机舱可以总是迫使系统进入机舱控制。在这种情况下，在驾驶室和控制室，机舱控制灯开始弹出，驾驶控制灯就马上熄灭。当驾驶员知道了命令，机舱控制室灯就保持稳定的亮度。驾驶控制：如果命令位置是集控室，驾驶可以通过按驾驶控制来要求命令，此灯在驾驶室和控制室里开始闪动。当控制室知道传向驾驶室的命令，驾驶控制灯就亮，最后保持稳定的亮度，集控室灯就熄灭了。（机舱面板必须在系统接收驾驶控制模式前知道

36、驾驶控制模式）Starboard wing:当命令位置是驾驶控制和STB Wing:按钮按下，机器能从STB bridgewing控制。STB Wing灯亮和机器控制是通过一个操纵杆开关移动驾驶操纵杆（用马达）。如果控制位置是机舱和STB Wing:按钮按下，BRIDGE WING还是可以与机舱保持通信，和驾驶杆作为一个车钟工作一样。再按一下按钮，port wing就不再控制了。通过手动操作驾驶室操纵杆总是可以越过Wingcontrol.2.2.10复位：2个黄灯用于复位。消音：按下此按钮就消音。警报回答（acknowledge）：激活此按钮，呈现在驾驶板上的所有警报灯都复位。复位一个灯就到导

37、致警报指示器从弹出状态到不变亮度。如果条件消失了就灯熄灭了。2.2.11状态：4个黄色主灯用于系统状态，只有在试车模式期间操作（当试车锁激活时）。系统操作：指示系统操作正常。I/O模拟：如一个或多个输入或输出频道在模拟，灯就亮。接收：当系统接收到一系列连接到集中控制室和打印指令的输入命令时，灯就闪动。传输：当系统传输一系列连接到集中控制室和打印指令的传输数据时，灯就闪动。2.2.12报警5个红色主灯用于系统警报，只在试车模式期间操作（当试车锁激活时）。存储：指示面板有内存问题。输入/输出：指示用于设置输入/输出的频道有程序错误。具有安全装置的（可靠的）：指示系统瘫痪（程序已经停止）。电源失败：

38、指示有一个内电源失败。通信：指示一系列连接到控制室或打印指令的通信有错误。调光器：这个面板上的灯自动地通过一个安装在面板上的“自动调光眼”来调光，在RPM命令显示下面。警报灯没有变暗。2.3AC-4控制室单元这个单元包含以下主要部分：一个前盘，铰链开关包含按钮，灯，显示器用于人机对话。单元的里面由所有必要的逻辑/电子卡组成。在rear边，电缆安装在连接器上，由必要的电缆可以传送单元，开关连接到终端面板上，安装在驾驶台的里面。这个终端也是传输的一部分。2.3.1控制室布置：驾驶单元前盘由以下基本功能组成：Mimic diagram with yellow light emitting diode

39、s for indication8个黄色状态指示灯8个黄色设置限制器指示灯8个红色启动失败/故障警报指示灯8个红色机器未准备好的警报指示灯8个红色系统警告的警报指示灯8个红色系统失败的警报指示灯有二极管的菜单按钮（系统操作代码或I/O试车）3个有二极管的复位按钮2个有二极管的命令位置的按钮3个试车数字显示器，操作代码，参数，数值6个试车按钮用于参数的转换开关键KEY（）4个有二极管黄色状态灯/5个红色警报灯面板上的指示器都有一个参考数字，开关是操作代码数字。所有的操作代码都有不同的参数，每个参数都有个数值，这些数值可以被检查或改变。控制室单元布置如下：AC-4/B&W控制室单元每个灯的具体功能

40、信息描叙如下：站场模型图（Mimic diagram）：站场模型图安装在面板上是为了表示系统逻辑在工作，连续地。当在这个状态时，指示器灯是亮度稳定。当回路失败检测时，电磁阀的灯同电磁阀回路失败灯就会闪动。 驾驶室：主驾驶指示系统是驾驶控制，从驾驶室自动的控制主机。系统仿真：系统仿真指示系统在仿真模式。停止：指示操纵杆在驾驶室的停止位置。操纵杆在驾驶室命令：指示驾驶室操纵杆是设置在正车位置。启动故障：指示出现了启动故障（列在启动故障警报组下面）（或启动故障是模拟的）。超反转水平：指示RPM旋转在某一反转水平以上或超反转水平是模拟的）。当发出反转命令，RPM下降到这个水平以下，系统就应用气动刹车。

41、启动设置：指示机器RPM保持在启动设置水平，为了启动后稳定RPM。正车电磁阀：指示此阀在运行。倒车电磁阀：指示此阀在运行。停车管理器：指示电磁阀停止管理器启动，或停车管理器信号传到数字调节器。在调节器中取消限制器：指示电磁阀取消限制器已经启动，或取消限制器信号是传到数字调节器。这个信号在第二和第三次启动尝试时激活，或按驾驶室按钮“取消限制”。在启动水平以上：指示RPM在空气/燃油水平以上，机器用燃油运行。降低转动电磁阀：指示降低转动电磁阀已经启动，启动有一个慢转速。启动电磁阀：指示此阀已经激活，机器将要启动。第一次重复启动：指示第一次启动失败，系统开始第一次重复启动。第二次重复启动：指示第一次

42、重复启动失败，系统开始第二次重复启动。停止电磁阀：指示此阀已经激活。设置限制器：指示RPM被设置限制器限制了，设置限制器限制RPM，显示在设置限制器组下面。正车转动：指示机器是正车方向。倒车转动：指示机器是倒方向。启动指示器：每次8个黄色指示器（操作代码0108）都亮，当状态消失，发光二极管就熄灭。抑制启动（01）：机器停止了，启动抑制了，此灯就亮了，当这种状态消失，发光二极管就熄灭。准备启动（02）：如主机停止，驾驶杆在停止位置，没有其他原因抑制启动，准备启动发光二极管就亮，当这种状态消失，发光二极管就熄灭。降低转动（03）：在正常启动之前启动降低转动，可通过发光二极管来检测。当这种状态消失

43、，发光二极管就熄灭。启动（04）：当正常启动程序运行，（利用启动空气）启动二极管就亮。当机器运行，或启动失败，这种状态消失，发光二极管就熄灭。启动参数（启动/燃油水平，气动刹车状态等）都显示在操作代码04下。运行（05）：当机器运行（燃油），运行发光二极管就亮，当这种状态消失，发光二极管就熄灭。紧急（crash）倒车（06）：当检测到紧急（crash）倒车，紧急（crash）倒车发光二极管就亮，当这种状态消失，发光二极管就熄灭。当机器RPM是正车方向在、一个气动制动水平上时，驾驶杆调节到倒车位置，就能检测到紧急（crash）倒车。停车（07）：此灯指示停车命令已经发出，停车程序开始。当机器停了

44、，状态消失，发光二极管就熄灭。引擎故障（08）：当机器被安全系统停止，或没有任何其他原因就停了（由燃油失败导致），此灯就亮，当状态消失，发光二极管就熄灭。2.3.4设置限制器：8个设置限制器，用黄色灯指示，当设置限制启动灯就亮。当从驾驶室控制，不同形式的设置限制器都可以启动，这限制从驾驶室到调节器的输出RPM设置限制所要求的设置。如一个限制器灯亮了，驾驶室命令和到调节器的RPM设置灯一样会亮。 手动RPM限制器（09）：手动RPM限制器可以从表盘上调节，通过使用操作代码no.09和从数值显示器下的加和减按钮来插入数据。手动RPM限制器可以从0RPM到MCR，有不同的限制器用来设置正车RPM和倒

45、车RPM。当驾驶室操作杆设置一个高于手动RPM限制器的设置点，手动RPM二极管就亮，指示设置被限制了。RPM设置点限制器可从驾驶面板上取消，通过使用“取消限制“开关。同时取消限制警报释放。 负荷程序（10）：如果负荷加减程序启动，ME RPM设置，负荷程序二极管就亮。负荷程序参数位于OP-CODE10下，如：负荷加时间，负荷减时间，负荷启动水平等参数。当按下“取消限制器“或”取消负荷程序“按钮，负荷程序就取消。增加负荷：当引擎在全速和最大限制之间运行时，加载开关逐渐的增加引擎RPM。当驾驶室操纵杆调节到满载以上时，加载程序就开始了，而且慢慢的增加引擎RPM直到要求的水平。按下取消限制按钮或取消

46、负荷程序按钮时，加载限制程序取消。卸载：当引擎在最大限制和全速之间运行时，卸载开关逐渐的减少引擎RPM。驾驶室操纵杆起初设置在满载以上时，开关会移到起初水平以下，卸载开始。而且慢慢的直到减到引擎RPM要求的水平。操纵杆调节到满载以下或按下“取消限制”按钮或“取消复核程序”按钮，卸载程序取消。 加速器（11）：加速度限制器在RPM设置点防止快速变化，以粗略的操纵驾驶操纵杆或改变命令。限制器可调，允许快速加速度以低RPM和更低的高RPM。按下驾驶盘“取消限制”按钮，限制取消。加速器二极管亮指示ME RPM设置是闪动的。加速调整，如：加速时间，位于OP.COPE 11下。 临界RPM（12）：这个速度限制器是防止设置速度点在临界范围内，操纵杆在临界范围内，rpm设置将调整到低或高限制（根据增或减速命令），系统有两个单独的临界rpm范围，都可调。参数在 OP.COPE 12下 。如果驾驶室的操纵杆设置在临界RPM范围以内，临界RPM二极管就亮。 降速（13）：当远程控制系