西南XX交通疏解施工方案(谢忠清修改版).docx

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1、目 录第一章 编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制目的1第二章 工程概况22.1工程概述22.2车站周边交通现状32.3车站周边交通车流量情况4第三章 车站施工交通疏解方案53.1一期围挡及交通疏解53.1.1一期围挡情况53.1.2一期交通疏解方案53.2二期围挡及交通疏解63.2.1二期围挡情况63.2.2二期围挡情况63.3三期围挡及交通疏解63.3.1三期围挡情况63.3.2三期交通疏解方案63.4四期围挡及交通疏解73.4.1四期围挡情况73.4.2四期交通疏解方案7第四章 道路施工技术要点84.1主要技术指标84.2路面结构概况84.3主要材料技术要求94.3.1沥

2、青面层技术要求94.3.2沥青的选择94.3.3集料的要求94.3.4沥青混凝土路面的集料要求9第五章 道路主要施工方法115.1交通疏解施工工艺流程115.2混凝土基层路面施工115.2.1施工工艺流程115.2.2施工准备115.2.3混凝土结构层钢筋绑扎115.2.4排水设施留置145.2.5混凝土的运输145.2.6混凝土浇筑145.2.7混凝土切缝165.2.8混凝土养生165.2.9乳化沥青铺设165.2.10中粒式沥青混凝土AC-20C混合料的摊铺165.2.11接缝的处置175.2.12中粒式沥青混凝土AC-20C混合料的压实175.3沥青混凝土路面施工185.3.1玛蹄脂碎石

3、混凝土混合料的拌和185.3.2混合料的运输185.3.3混合料的摊铺195.3.4混合料的压实195.3.5接缝的处理20第六章 主要工程量226.1材料供应226.1.1做好材料供应计划226.1.2确定供应商226.1.3建立台账226.1.4资金保障226.1.5优先付款226.1.6明确供应时间226.1.7分月计划材料226.1.8控制材料质量22第七章 主要资源投入247.1资源配置计划247.1.1配置原则247.1.2设备准备247.1.3设备的使用与管理24第八章 交通疏解围挡施工参数26第十章 工期保证措施29第十一章 道路运行期间的巡查保护措施30第十二章 安全保证措施

4、3112.1建立安全生产管理机构3112.2交通安全事故应急措施3112.3实行逐级安全技术交底制3112.4加强施工现场安全教育3112.5交通疏解主要安全检查项目3112.6现场机械设备及临电安全措施3212.6.13212.7现场施工危险源及主要风险分析3312.7.1管线保护3312.7.2机械伤人34第十三章 文明施工保证措施3513.1交通疏解指示标志及指挥人员3513.2预防噪音污染措施3513.3预防尘土污染措施35附图：36第一章 编制说明1.1编制依据（1）城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；（2）沥青路面施工及验收规范GB50092-96；（3）公路沥青路面

5、施工技术规范JTGF40-2004；（4）成都地铁6号线一、二期工程土建施工07合同段西南交大站交通疏解图。1.2编制原则（1）从城市整体交通运作的全局出发，以安全性、有效性和注意环境影响为目标来组织交通，除做好本工程各路口的交通疏解组织以外，还必须服从城市交通和相邻路口间的统一交通管理，避免出现连环交通大堵塞。（2）合理安排施工工序和施工时间，交通高峰期必须控制施工强度，做好施工安全监管工作，确保施工期间不致因安全问题影响地面交通。（3）做好施工前交通状况的实地考察，摸清现场的交通现状、现有管线情况及周边环境。及早落实交通疏解措施，并上报交警部门审批备案。（4）配合交警部门，组织力量及时引导

6、，疏解交通。合理布置临时交通设施，保证所需交通标志、标线及时安装到位，并投入使用。（5）配合交通安全部门的宣传，及时协助维持交通秩序，特别注意做好车流及人流的引导，使车辆和行人能快捷、有序、顺畅、安全的通过，把施工期间对交通的影响减至最小。1.3编制目的在保证工期的前提下，采用先进施工工艺和技术，合理安排施工工序和施工时间，减少道路占用面积，通过各有关部门的积极配合、组织落实，在施工给交通和市民生活造成的影响降低到最低程度。第二章 工程概况2.1工程概述西南交大站为6 号线一、二期工程第18座车站，与7号线二环路交大路口站形成“T”型节点换乘。车站位于二环路与交大路交叉路口。6号线车站沿交大路

7、南北方向布置，已建7号线沿二环路东西方向布置。二环路为城市主干道，规划道线宽63.5m，二环路上层为二环快速路，交通十分繁忙；交大路规划道路宽40m，目前为出城方向单向的主干道，南向北为4车道，北向南为1条公交车道。车站北侧地面为西南交通大学校区临街商铺，其商铺房屋均为2-3层砖混结构，其房屋外边缘距离车站侧墙最小净距为10.5m；车站北侧地下埋设有矿山法施工的220KV电力管廊，其地下管廊初期支护距离车站侧墙最小净距为1.4m。车站南侧为银桂桥的民房和商铺、营口派出所、交大开发公司、在建与之换乘的7号线交大路口站，其交大开发公司房屋外边缘距离车站侧墙最小净距为10.5m。银桂桥的一座商铺外边

8、缘距离基坑的最小距离为1.1m，其余的最小净距为1.5m。车站站中心里程YCK26+114.438，车站设计起点里程为CK25+978.008，终点里程为CK26+233.208，车站为13米岛式车站，标准段宽度为22.5m，车站长度255.2m。本站共设4个出入口通道。图2.1-1 车站概况2.2车站周边交通现状车站位于二环路与交大路交叉路口，沿交大路南北方向布置，道路红线；交大路为西北-东南向的城市主干道，道路红线宽约40m。图2.3-1 道路实况单行道：交大路/6+2车道，5出城机动车道+1进城公交车道+2非机动车道/道宽28米。 时间段交大路路线南向北路线北向南非机动车小型汽车公交车货

9、车合计非机动车公交车7:00-8:0070812121723138719081808:00-9:00654134116821511143216211:00-12:00804153218081720103217612:00-13:0081621001736227961217417:00-18:001878141018021592187817618:00-19:00125612541794143714651732.3车站周边交通车流量情况第三章 车站施工交通疏解方案西南交大站施工分四期进行，交通疏解工作根据车站施工进度分四期开展，以下将分期介绍施工围挡及交通疏解方案。3.1一期围挡及交通疏解3.1

10、.1一期围挡情况西南交大站一期围挡范围主要为绿化迁移、市政设施、地面附着物拆除、管线迁改（10KV电力管道、雨水1600*1800砖砌管沟、DN600污水管道、1600mm钢给水管）临时道路硬化（东西两侧）。围挡面积4624m2，占用时间2个月，主要占用交大路两侧的人行道及隔离绿化带。3.1.2一期交通疏解方案西南交大站一期施工围挡及交通疏解主要是为了满足车站范围内绿化移植、管线改迁、道路改造施工。一期交通疏解道路改造施工围挡主要布置在车站位置四周，需要重点考虑交大路的交通疏解以及周围小区、商铺的车辆及人员出行。考虑到上述情况，车站施工期间，对交大路上两侧商铺预留1.5米出入甬道，施工路段保证

11、双向4机+2非机车道，出城2机动车道(3m)+公交专用车道（3.5m）+1条人非混合车道（2.1m），进城1公交车道（3.5m）+1条人非混合车道（2.5m），围挡之间道路宽17.5m。详见附图一。3.2二期围挡及交通疏解3.2.1二期围挡情况西南交大站二期围挡范围主要为车站围护结构施工区域，围挡面积5253.0876m2，占用时间3个月，主要占用交大路一条机动车道、一条非机动车道以及人行道、隔离绿化带。一期交通疏解场地内绿化拆除完成，管线迁改完成，路面硬化施工完成后开始二期围挡施工。3.2.2二期围挡情况西南交大站二期施工围挡及交通疏解主要是为了满足车站围护结构、降水井施工、冠梁施工及雨污水

12、管迁改、盖板施工、路面恢复施工、围护结构施工包括主体围护桩。二期交通疏解道路改造施工围挡主要布置在交大路西侧，需要重点考虑交大路的交通疏解以及周围小区、商铺的车辆及人员出行。考虑到上述情况，车站施工期间需利用交大路原路面机动车道及围挡外剩余人行道进行交通疏解。交大路东侧保证出城方向2机动车道（2*3m）+1人非混合车道的正常通行(3.5m)；进城方向保证1公交专用车道（3.5m）+1人非混合车道的正常通行（2.9m）。道路总宽度18.4m，详见附图二。3.3三期围挡及交通疏解3.3.1三期围挡情况西南交大站三期围挡范围主要为交大路东侧东侧围护桩和降水井、管线悬吊保护、土方开挖、主体结构施工挡内

13、车站，围挡面积15696.92m2，占用时间14个月。主要占用交大路原路面5车道。二期交通疏解场地内管线迁改，围护结构施工、路面硬化施工完成后开始三期围挡施工。3.3.2三期交通疏解方案西南交大站三期施工围挡及交通疏解主要是为了满足交大路东侧围挡内车站东侧围护桩和降水井、土方开挖、主体结构施工挡内车站。三期交通疏解道路改造施工围挡主要布置在西南交大西门至二环立交桥间交大路路中，需要重点考虑交大路的交通疏解以及周围小区、商铺的车辆及人员出行。考虑到上述情况，车站施工期间需利用交大路两侧原人行道及绿化范围内路面进行交通疏解，在交大路上对交大路出城车辆以及二环路出城车辆进行倒边，以满足交大路双向行车

14、需求。出城方向保证2条机动车道+1公交车专用车道+1人非混合车道；进城方向保证1公交车专用车道+1人非混合车道。道路总宽度18.5m，详见附图三。3.4四期围挡及交通疏解3.4.1四期围挡情况西南交大站四期围挡范围主要为车站各个出入口及附属结构，围挡面积16991.08m2，占用时间3个月。主要占用交大路两侧人行道及绿化范围。三期交通疏解场地内主体结构施工完成、路面恢复硬化施工完成后开始四期围挡施工。3.4.2四期交通疏解方案西南交大站四期施工围挡及交通疏解主要是为了满足附属结构围护桩、冠梁施工及附属结构施工；土方开挖、主体结构路面恢复施工。四期交通疏解道路改造施工围挡主要布置在车站两侧。需要

15、重点考虑交大路的交通疏解以及周围小区、商铺的车辆及人员出行。四期围挡施工前，车站主体结构及路面恢复以大面积完工。交大路原双向6车道道路基本完成还路，交大路两侧还各占用部分人行道和隔离绿化带。交大路出城方向保证2机动车道+1人非混合车道+1公交车专用车道；进城方向保证1公交车专用车道+1人非混合车道。道路总宽度19m，详见附图四。第四章 道路施工技术要点4.1主要技术指标（1）道路等级：城市级主干道；（2）设计行车速度：60Km/h；（3）荷载等级：BZZ-100 型标准车；（4）单侧道路红线宽度：14.5m，其横断面布置为：9m（3机动车道）+3.5（1公交车专用车道）+2（1非机动车道）=1

16、4.5m；（5）道路纵坡、横坡：纵坡采用现有路面的数据，横坡配合交通疏解分期进行设置，横坡3；4.2路面结构概况西南交大站交通疏解道路路面结构根据交大路交通量、交通组成和道路等级、道路性质确定，路面强度及面层功能满足要求。道路面层结构采用沥青混凝土面层结构，具有平整度好，无接缝，能吸收阳光减少光线反射，行车舒适，低噪音、低扬尘，施工摊铺工序较简单，维修方便等特点。道路基层结构采用级配碎石。车行道路面结构由上而下依次为：4cm厚细粒式沥青玛蹄脂碎石混凝土SMA-13、6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C、乳化沥青粘接层、30cm 钢筋混凝土、10cm厚级配碎石垫层。 图4.2-1路面结构图4.3

17、主要材料技术要求4.3.1沥青面层技术要求沥青路面应平整、抗滑、坚实、耐疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害并具有防止雨水渗入基层的功能。沥青面层工程交工检查与验收质量标准按工程质量检验评定标准要求执行。4.3.2沥青的选择沥青路面应选用符合重要交通道路石油沥青技术要求的沥青,所用沥青标号为A-70。表4.3-1道路石油沥青技术要求试验项目70号试验方法针入度（25，100g, 5s），(0.1mm)80100GB/T4509延度(15 ，5cm/min)，不小于(cm)100GB/T4508软化点（环球法），()4252BG/T4507溶解度（三氯乙烯），不小于(%)99.5GB/T111

18、48蒸发后针入度比，不小于58闪点(开口)，不低于()230GB/T267蒸发损失163，不大于(%)1.0GB/T11964蜡含量（蒸馏法）不大于（%）3.0GB/T06154.3.3集料的要求各种沥青面层的粗集料、细集料、矿粉质量的技术要求按公路沥青路面施工技术规范要求执行。4.3.4沥青混凝土路面的集料要求（1）粗集料对于集料中的粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗料含量，所使用的粒石不允许用颚板式轧石机破碎，需用捶击式或锥式碎石机破碎。沥青混凝土集料磨光值要求大于42，沥青与石料的粘附性不低于4级，浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度不低于70%。表

19、4.3-2粗集料质量技术要求指标单位技术要求石料压碎值%26洛杉矶磨损失%28视密度t/m32.60吸水率%2.0与沥青的粘附性级4坚固性%12针片状颗粒含量%15水洗法0.3mm的含量）不小于%12含泥量（0.075mm的含量不大于%3砂当量不小于%60亚甲蓝值不大于g/kg25棱角性（流动时间）,不小于s30（3）填料集料中的填料部分采用磨细石灰石粉。石粉料质量技术要求如下表：表4.3-4填料质量技术要求指标单位技术要求表观相对密度，不小于t/m32.5含水量、不大于%1粒度范围0.6mm、0.15mm、5m8全高（H）H/1000且30 标高层高5水准仪或拉线、尺量全高30截面尺寸5尺量

20、表面平整度32m靠尺和塞尺角、线顺直度3拉线、尺量 保护层厚度基础5尺量柱、梁、墙、板5、-3 楼梯踏步板宽度、高度3尺量 预埋设施中心线位置预埋件10钢尺检查预埋螺栓3预留洞中心线位置10钢尺检查5.2.7混凝土切缝切缝分为粗切和精切，粗切宜早进行。精切应在基层强度达到设计强度后进行。切缝质量满足招标文件和精细化施工质量要求。5.2.8混凝土养生混凝土浇筑完成以后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加

21、剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。采用塑料薄膜养护时，可不洒水养护。 5.2.9乳化沥青铺设为保证沥青面层与混凝土基层之间牢固粘接，在混凝土基层与沥青面层之间加铺乳化沥青层（兼做混凝土填缝剂）。洒布型乳化沥青在正常温度下进行洒布，为了保证洒布的均匀性，在洒布前应先预热并疏通油嘴，且采用人工配合一台沥青洒布车进行洒布，选择适宜的喷嘴、洒布速度和喷洒量，且洒布速度和喷洒量保持稳定，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处人工刮除或人工洒布细砂吸除。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层。洒布量为0.5L/。刮

22、大风、浓雾或下雨时不得喷洒粘层油。施工温度不得低于10。洒布时粘层油温度为4070，纵横向搭接宽度为15cm。乳化沥青完全破乳后方可进行下一工序的施工。间隔时间不得小于24小时。5.2.10中粒式沥青混凝土AC-20C混合料的摊铺拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按经试验路段确定的松铺厚度进行均匀摊铺，摊铺时摊铺机要保持匀速行驶，不宜间断，以避免出现波浪并减少施工缝的数量。试验人员要随时检测成品料的配比和水泥的剂量，及时反馈到拌合厂，现场施工人员要随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。如果发现粗集料成窝应及时铲除，并补以合格的新拌混合料，然后进行整体碾压，严禁用薄层贴补。摊铺机通过

23、走钢丝的方法，控制标高。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距不应大于10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。对于摊铺机不能到达的部位，采用人工摊铺。5.2.11接缝的处置用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如果中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。在新铺段铺筑前，应将前施工段未压实部分全部挖除，以虚铺厚度为准进行新混合料的摊铺。5.2.12中粒式沥青混凝土AC-20C混合料的压实混合料摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，进行压实。初压：用胶轮压路机进行稳压1遍。

24、复压：用振动压路机振压3遍。终压：在复压后紧接终压，先用18/21T光轮压路机碾压2遍，最后再用胶轮压路机碾压2遍，以保证平整度。碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则，并控制好各碾压阶段压路机行进速度，直线段由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起，横、纵断面正确。路肩土在相应基层施工前提前人工培筑，与相应基层同步碾压。碾压时，两侧边缘部分多压2-3遍，碾压过程中若混合料过干时应适当洒水。若有“弹簧、松散、起皮”等现象，用人工挖除、换填新混合料并重新压实。 5

25、.3沥青混凝土路面施工5.3.1玛蹄脂碎石混凝土混合料的拌和（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。 （2）按理论配合比设计、生产配合比设计、生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。（4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在155165范围内，矿料加热温度为160175，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在145165，不准有花白料、超温料，混合料超过195者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140155。沥青混合料

26、的施工温度要求具体为：沥青加热温度155165，矿料温度160175，混合料出厂温度 145165，混合料运输到现场温度不低于140155，摊铺温度不低于135150，碾压温度不低于130145，碾压终了温度不低于7080，开放交通的路表面温度不高于50。（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。（6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为3050s（其中干拌时间不得小于5s）。（7）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。（8）出厂沥

27、青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。（9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。5.3.2混合料的运输（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10时，运料车用篷布覆盖。（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以

28、及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。5.3.3混合料的摊铺（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。（2）正常施工，摊铺温度不低于135150。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。（3）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。（4）摊铺机的操作应不使混合

29、料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。（5）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。（6）在雨天或表面存有积水、施工气温低于5时，都不得摊铺混料。（7）混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。5.3.4混合料的压实（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。1）初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静

30、态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130145。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。2）复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。3）终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于7080）。（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130

31、，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110才开始碾压的习惯。（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。（7）压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不

32、够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。5.3.5接缝的处理横向接缝处的施工，首先是在每日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，然后将摊铺机驶离该断面35m，如果该断面仍有不整齐再用人工进行修整，然后立即挖槽、横向埋入钢板，以减少碾压时推移量，钢板的高度与压实厚度相同，宽度为58cm即可。 为使接缝位置得当，可以在已铺层顺路中心方向，23个位置先后放3m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已

33、铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除（也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部，形成毛接缝）。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。为便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的1m长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除。第二天开始摊铺前，清扫接缝处，对断面切口涂刷乳化沥青，将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。在下面放入23块垫木，垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度，然后即对熨平板

34、进行预热。横向接缝的碾压是碾压工作中的重要一环。碾压时，应先用双钢轮压路机进行横向（即斥之与路面中心线）碾压，摊铺层的外测应放置供压路机能行驶的垫木，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行正常的纵向碾压。需要特别重视的是横向接缝处的碾压要掌握温度的影响，高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。第六章 主要工程量6.1材料供应6.1.1做好材料供应计划根据施工进度计划编制物资需用量计划；了解市场货比三家，并根据物资需要量计划编制物资的采购、运输计划。本工程的混凝土采用商

35、品混凝土供应。现场必须做好月度、周度材料需求计划，及时报送厂家，给予厂家充分的准备。 6.1.2确定供应商与多家供应商建立供求关系。为防止生产厂家因故停产，造成供应不及时；本工程的钢筋用量相当大，为确保供应及时，我们将联系多家有实力的供应商。 6.1.3建立台账由材料部建立有关材料的合格分供方名单，建立各种材料物资的规格、供应单位、质量情况、信息价格，销售条件和售后服务态度档案，按此档案进行材料的采购。 6.1.4资金保障项目部建立材料采购专项资金，保证充足的材料资金需要。 6.1.5优先付款业主的工程进度款拨付到位后，优先拨付生产采购用款。 6.1.6明确供应时间严格合约条款，对供应时间做出

36、明确的规定，并严格执行。 6.1.7分月计划材料专业责任工程师根据工程流水情况，提出合理的材料月计划，做好材料储备。根据月度计划，超前采购所需材料，保证现场材料储备能满足工程一个月需用量。 6.1.8控制材料质量用于施工的材料质量，将会直接影响到工程结构的安全，因此需按计划对材料进行严格管理，合理利用。道路施工采用商品混凝土，每次浇筑前需在现场进行混凝土坍落度实验、混凝土养护件取样；钢筋进场后保存于施工围挡内，下垫上盖进行保护。表6.1-1主要工程量清单项目单位工程量备注路面破除（砼）m258146破除地砖28664土方开挖m32604330cm厚计算级配碎石m3581510cm厚钢筋T230长626m宽29m单排双向C16200钢筋混凝土m314537C30砼25cm中粒式沥青混凝土m334896cm细粒式沥青混凝土m323264cm立柱式交通标志牌个道路标线项第七章 主要资源投入7.1资源配置计划7.1.1配置原则工程质量的好坏、进度的保证很大程度上与施工机具的先进性有关。对于本工程的施工，我公司将针对实际情况和各