营盘坡清水河双线大桥大体积混凝土施工方案.doc
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1、新 建 贵 广 铁 路TA1施工组织设计/方案报审表工程项目名称:新建贵阳至广州铁路 施工合同段:GGTJ2标段 编号:致 成都大西南铁路监理有限公司新建贵阳至广州铁路监理站 (项目监理机构):我单位根据承包合同的约定已编制完成 新建铁路贵阳至广州线贵阳至贺州段营盘坡清水河双线大桥大体积混凝土 工程的施工组织设计(方案),并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。附件:大体积混凝土施工组织设计/方案。承包单位(章) 项目经理 日 期 专业监理工程师意见:专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见: 项目监理机构(章) 总监理工程师 日 期 注:本表一式4份,承包单位2份,监理单位1份;专项施工方
2、案审核记录表集团公司贵广铁路工程指挥部:现将 贵广铁路GGTJ-2标第一项目部营盘坡清水河双线大桥大体积混凝土施工方案 呈报你部,请予以审批。 项目部(章) 项目经理: 日期: 2010年5月3日 审核主持人: 审核参加人(单位/人员): 审核时间: 地点: 集团公司指挥部会审意见: 同意 修改后再报 不同意(审核主持人): 日期: 新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ2标第一项目部营盘坡清水河双线大桥大体积混凝土施工方案编 制: 审 核: 批 准: 中铁隧道集团贵广铁路GGTJ2标第一项目部二一年八月三十日一、编制依据2二、编制原则2三、适用范围2四、工程概况3五、施工方案35.1
3、 总体方案35。2施工工艺及技术措施35.2。1施工工艺35.2。2材料选择35.2.3配合比试配45.2.4混凝土生产及运输45.2.5混凝土浇筑45.2。6混凝土养护55。3混凝土的温度测量和控制技术65.3.1大体积混凝土内部最高温度计算65。3。2大体积混凝土的测温技术75。3。3大体积混凝土的温度控制措施75.3.4测温孔布置8六、劳动力和机械资源配置96.1 劳动力配置96.2 机械配置10七、质量保证措施10八、安全保证措施128.1管理制度方面128。2用电方面13九、环境保护、文明施工措施13一、编制依据1、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设【2005】160号
4、)2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ212-2005);3、铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001 J118-2001);4、铁路混凝土工程施工技术指南(TZ2102005);5、我单位长期从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。二、编制原则1、优先考虑施工安全、质量、环保.精心组织施工,合理安排工序,确保无安全、质量、造价人才网环境事故发生。2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施,采用新工艺、新材料、新技术和新设备,确保爆破施工质量。3、合理配置生产要素,优化施工平面布置,减少工程消耗,降低生产成本.4、坚持技术先进性、
5、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准,在施工中创一流施工水平。三、适用范围贵广铁路GGTJ2合同段,桥梁大体积混凝土施工.四、工程概况营盘坡清水河双线大桥6#、7#、8、9承台,为连续连主墩承台,设计混凝土强度为C30,均采取一次性浇筑成形,数量在145.6788方之间均属于大体积混凝土施工,承台大体积混凝土由于结构厚、体积大和施工复杂等特点,除了满足强度、耐久性等要求外,还必须控制大体积混凝土裂缝的开展.大体积混凝土由于结构尺寸大,水泥水化热引起混凝土温度升高,热量不易及时散发,从而形成较大的内外温差,较大温差将形成较大的温度应力,监理工程师论坛从
6、而引起混凝土表面裂纹。五、施工方案5。1 总体方案大体积混凝土施工具有水化热高、收缩量大、容易开裂等特点,因此大体积混凝土的施工技术要求比较高,特别是在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度裂缝.所以需要从材料选择、技术措施等有关环节做好充分的准备工作,才能保证大体积混凝土的顺利施工。5.2施工工艺及技术措施5。2.1施工工艺 材料选择 配合比试配 混凝土生产 混凝土运输 混凝土浇筑 养护5。2.2材料选择材料选择根据混凝土施工的部位及混凝土标号要求合理的选择水泥、砂石料、粉煤灰以及其他外加剂等。水泥:以采用品质稳定强度等级符合要求的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。粉煤灰:宜选
7、用烧失量较低的粉煤灰。砂:宜选用无潜在碱活性,坚固性试验的失重率小于%的中粗砂。碎石:宜选用质地坚固均匀,颗粒形状及级配良好,吸水率低空隙率小无潜在碱活性的碎石。外加剂:在混凝土中掺高效减水剂,可以改变水泥浆体的流变性能,改变水泥及混凝土结构,起到改善混凝土性能的作用。宜选用聚羧酸系列混凝土外加剂,聚羧酸系列外加剂减水率高、掺量低,与低碱水泥适应性好,能够大大改善混凝土拌和物的经时损失,延缓混凝土温升峰值的出现的时间,减小混凝土的收缩。5。2。3配合比试配混凝土配合比应由试验室提前进行试配确定。5。2.4混凝土生产及运输混凝土生产采用拌和站集中拌制,运输采用混凝土搅拌运输车,混凝土搅拌运输车的
8、数量应满足混凝土连续浇筑的要求。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多的等现象.运输混凝土的道路、应能满足施工要求.5.2。5混凝土浇筑浇筑混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。在施工缝处浇筑混凝土前,应将老混凝土用水洗干净、湿润;浇筑前,宜在施工缝处先铺一层厚约15mmm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。混凝土浇筑时,为防止混凝土离析其自由倾落高度不得超过2。0m,混凝土从汽车泵中直接输送浇筑时,混凝土出口到已浇筑混凝土面的距离宜为50cm。混凝土浇筑方法采用整体分层连续浇筑,不留施工缝,分层厚度为30cm.为了使混凝土不出现冷缝,要求前后浇筑混
9、凝土间隔时间控制在2小时以内。混凝土振捣人员要由有丰富的混凝土施工经验的专业人员操作,保证混凝土的施工质量,做到内实外光。振捣时采用插入式振捣器,垂直振捣,振捣时要做到快插慢拔,快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象;慢拔为了使混凝土能填满振动棒抽出时造成的空洞混凝土。插入试振捣器的移动间距为30cm50cm,视混凝土的坍落度而定,插点要均匀布置。振捣时间当由于采用泵送混凝土,每个振点为10s.振捣时要掌握好振捣时间,不过振也不漏振,但应视混凝土表面呈水平不再显著下沉,表面泛出灰浆为准。浇筑混凝土面出现泌水时,应及时排出,同时要求浇筑面四周比中间高,泌水往混凝土中间集
10、中。浇筑时必须有专人监护模板、拉筋的变化,如发现变形、位移时,立即停止浇筑,并在已浇筑的混凝土初凝前修好。5.2。6混凝土养护养护是大体积混凝土施工的关键环节。混凝土浇筑完毕后进入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及控制混凝土内外温差,使之不大于20。混凝土边缘部分散热快、温度峰值低,而中心部位散热慢、温度峰值高,同时在混凝土表面干燥或水分蒸发过快时,都会引起混凝土表面开裂,且裂缝会向内发展。因而,在采取混凝土内部降温措施的同时,应该在混凝土表面采取适当的保温、保湿措施。在混凝土终凝后,须对混凝土表面进行洒水养护. 塑料薄模、草袋可作为保温材料覆盖混凝土和模板
11、.大体积混凝土承台采用内降外保的方法,在混凝土中埋设循环冷却水管,降低混凝土内部温度;外部搭设暖棚、洒水覆盖薄膜或其他各种措施升高混凝土四周的环境温度,降低混凝土的降温速度又能改善混凝土内部和表面的温差.5.3混凝土的温度测量和控制技术混凝土的生产、运输、浇筑和温度及表面养护,是保护大体积混凝土裂缝的关键环节。而控制手段主要是控制混凝土的内外温差T:T=Tn Tw其中,Tn为混凝土内部温度;Tw为混凝土表面温度; 5.3.1大体积混凝土内部最高温度计算在大体积混凝土施工前先进行混凝土绝对升温计算,以便预先采取相应的措施降低温度,改变约束条件,防止混凝土裂缝,确保大体积混凝土的施工质量.混凝土的
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