箱梁节段整体拼装施工组织方案.doc

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1、目 录第一章、编制依据及原则4一、编制依据4二、编制原则4第二章、主要施工技术方案5一、工程概述5二、工程主要特点7三、施工工艺7第三章、工程主要目标9一、质量目标9二、工期目标9三、文明、安全生产、环保9第四章、主要施工技术方案9一、箱梁节段预制方案91预制厂布置及主要设备配置92箱梁梁段预制总述153预制施工工艺流程204主要施工方法215预制线型控制356质量检验标准37二、箱梁节段整体拼装方案381工程概况382箱梁节段整体拼装423箱梁节段拼装线性控制53第五章、组织体系54第六章、资源配备计划56一、劳动力计划57二、机械设备计划58三、试验及检测仪器计划58四、主要材料计划59五

2、、原材料检验计划59第七章、质量保证体系与措施61一、质量保证组织体系61二、工程质量保证措施63第八章、施工进度计划与保证措施65一、工程进度计划65二、工程进度计划保证措施67第九章、安全管理体系与措施70一、安全保证组织措施70二、施工现场安全管理70三、设备安全管理75四、施工用电安全管理75第十章、环境保护及安全文明施工管理体系与措施76一、施工期环境保护措施76二、现场文明施工措施77第十一章、季节性施工措施79一、雨季施工措施79二、冬季施工措施79第十二章、管网保护措施81第十三章、与业主、监理、设计及其他相关单位的协调配合措施83一、与业主单位协调配合措施83二、与监理单位协

3、调配合措施84三、与设计单位协调配合措施85二、与管线单位协调配合措施85三、对外协调85第十四章、突发事件的应急预案措施85附件、附表一、拟投入本标段的主要施工设备表.87 附表二、拟配备本标段的试验和检测仪器设备表.88附表三、劳动力计划表.89附表四、计划开工、竣工日期和施工进度横道图90附表五、施工平面布置图91附表六、临时用地表92第一章 编制依据及原则一、 编制依据绵阳市二环路工程第十三标段施工招标用图纸绵阳市二环路工程第十三标段招标文件本工程采用的国家现行规范、规程和行业、地方规范、规程及标准：1）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2）公路工程质量检验评定标准（JTG

4、 F80-2004）3）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）4）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ22008）5）工程测量规范（GB5002693） 6）项目相关部门批准的相关文件施工现场的水文、地质、地貌、交通及材料的供应情况。本公司对施工现场实地勘察资料、调查资料。我公司的机械设备、劳动力、技术力量和管理能力。以及可调用到本工程的各类资源。本公司积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验。二、 编制原则根据建设期限的要求，科学地安排施工顺序，要重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工；尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出

5、最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工；采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工；落实季节性施工措施，科学安排雨季施工，确保全年施工的连续性；提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施；在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施数量，合理储备物资，减少物资运输量；合理布置施工平面图，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。实行经济核算，增产节约，降低工程成本，提高经济效益；依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时、当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗等作出科

6、学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。第二章、工程概况一、 工程概述工程概况：绵阳市二环路西半环二期工程十三合同段位于绵阳市中心城区西侧，大部分穿越高新技术产业开发区。本合同段包含董家沟大桥、飞云大道跨线桥、城际铁路跨线桥、皂角铺车站跨线立交桥及军转民立交桥上部结构预制节段的制作、运输、安装，包含支座安装及墩顶现浇段。各单位工程概况如下1董家沟大桥起点桩号 K26+840.000m，终点桩号 K27+150.000m，全桥长 310m,道路等级：快速路；设计速度：80km/h；桥宽度：30.5m 在分幅布置，左右幅桥关于设

7、计中心线对称、单幅宽度 14.25m；大桥在 k26+920m 处上跨董家沟,桥面到沟底的高差约为 17m；桥梁设计基准期 100 年；跨径布置为 10*30300m,十跨简支箱梁，上部结构采用预应力砼节段预制拼装箱梁，单幅箱梁顶宽 14.25 米、底宽 9.85 米。下部结构桥墩为“T:”型桥墩；基础为嵌岩挖孔桩基础。详见林同棪国际工程咨询（中国）有限公司为本项目所做的施工图。2飞云大道跨线桥起点桩号 K22+493.904m，终点桩号 K22+764.904m，全桥长 271m,，道路等级：快速路；设计速度：80km/h；桥面 宽度 ：28m 、分幅 布置 ，左 右幅 桥关于设计 中心 线

8、对称、 单幅 宽度 13m ；桥 梁设 计基 准期 100 年；跨 径布 置为（31.29+31.71+31.71+31.29）m+(40+60+40)m，上部结构第一联 126m 采用预应力砼等截面节段预制拼装箱梁，单幅箱梁顶宽 13米、底宽 8.6 米；第二联 140m 采用预应力砼变截面现浇箱梁（不在本次招标范围内）；单幅箱梁顶宽 13 米、底宽 8.6 米。下部结构桥墩为八棱形墩；基础为钻孔灌注桩。抗震设防烈度为 7 度。详见林同棪国际工程咨询（中国）有限公司为本项目所做的施工图。3城际铁路跨线桥起点桩号 K21+340.397m，终点桩号 K21+737.397m，全桥长 397m,

9、，道路等级：快速路；设计速度：80km/h；桥面宽度：35m、分幅布置，左右幅桥关于设计中心线对称、单幅宽度 16.5m；桥梁设计基准期 100 年；跨径布置为（335）m+(435)+（435)m，上部结构第一联 105m、第二联 140m、第三联 140m，均采用预应力砼等截面节段预制拼装箱梁，单幅箱梁顶宽16.5 米、底宽 12.1 米。下部结构桥墩为双柱式桥墩；基础为钻孔灌注桩。抗震设防烈度为 7 度。详见中铁二院成都勘察设计研究有限责任公司为本项目所做的施工图。4皂角铺车站跨线立交桥起点桩号 K21+839.55m，终点桩号K22+939.146m，全桥长 599.596m,，道路等

10、级：快速路；设计速度：80km/h；桥面宽度：35m、分幅布置，左右幅桥关于设计中心线对称、单幅宽度 16.5m；桥梁设计基准期 100 年；跨径布置为（130）m(南引桥)+(60+90+60)m（主桥）（335）m+（335）m+（435）m（北引桥），上部结构南引桥采用整孔直腹板单箱三室截面现浇箱梁（不在本次招标范围内），单幅箱梁顶宽 16.5 米、底宽 12.1 米；主桥采用单箱单室直腹板断面悬浇预应力砼连续箱梁（不在本次招标范围内）；单幅箱梁顶宽 16.5 米、底宽 8.5 米；北引桥第二联 105m 长、采用单幅直腹板单箱三室截面，采用预应力砼等截面节段预制拼装箱梁单幅箱梁顶宽 1

11、6.5 米、底宽 12.1 米，第三联 105m 长、第四联 140m 长，采用预应力砼等截面节段预制拼装箱梁，单幅箱梁顶宽 13 米、底宽 8.6 米。下部结构引桥桥墩为双柱式桥墩；基础为钻孔灌注桩；主桥桥墩为矩形空心墩；基础为钻孔灌注桩。抗震设防烈度为 7 度。详见中铁二院成都勘察设计研究有限责任公司为本项目所做的施工图。5军转民立交工程起点桩号 K18+96m，终点桩号 K19+880m，桥梁全长为 416m,为分离式立交,，道路等级：快速路；设计速度：80km/h；桥面宽度：28m；在分幅布置，左右幅桥关于设计中心线对称、单幅宽度 13m；本桥二环路方向上跨军转民规划 50m 宽道路的

12、高架桥，规划的军转民 50m 道路与二环路地面道路形成立交底层道路系统。上部结构采用 4 孔一联的 C5 预应力砼等截面连续型箱梁，单箱两室；第一联 4*35140m，第二联 32.93+2*35+33.07136m，第三联 4*35140m，箱梁顶板厚 25 ，底板厚 20，腹板厚 45 ，悬臂 220 ；，单幅箱梁顶宽 13 米、底宽 8.6 米。下部结构桥墩为异形型桥墩；基础为嵌岩钻孔桩基础。抗震设防烈度为 7 度。详见成都市市政工程设计研究院为本项目所做的施工图。桥梁全长1567米，由董家沟大桥、飞云大道跨线桥、城际铁路跨线桥、皂角铺车站跨线立交桥及军转民立交桥组成，共有47跨（双幅）

13、，采用短线法节段预制、架桥机逐孔拼装施工工艺，总计预制箱梁节段1166榀。箱梁为单箱双（三）室截面结构，箱梁顶板宽16.5m、14.25m、13m，底板宽7.2米，腹板厚度从75cm变化至45cm，顶板厚度为30 cm变化至20cm，底板厚度从40cm变化至20cm，翼缘板长度为2.2m，梁中心高为2m，长度有3.0m、2.5m、1.8m等几种，梁段重量从45.418t至106.561t不等。二、 工程主要特点梁段预制施工时间跨度较长，全年中各种不利气象条件均会对梁段的预制产生一定的影响。如夏季的高温、冬季的严寒对预制梁段养护的影响。箱梁采用短线匹配法预制、架桥机逐孔拼装施工工艺，对梁段的预制

14、、拼装在工艺及线型控制方面的精度要求相当高。本工程工期紧，质量安全文明要求高，对施工现场管理提出了很高的要求。三、 施工工艺箱梁节段预制、安装工艺流程见图2.1：架桥机设计制作到场架桥机拼装调试验收架桥机过孔就位安装桥梁支座试吊新浇梁段移至匹配位架桥机依次起吊箱梁节段、调整线性节段间胶结层涂沬、张拉临时紧固装置胶结层配合比设计胶结层固化、张拉梁内简支钢束放松吊杆、落梁至设计位置的临时支架上放松临时紧固装置连续梁中墩安装永久支座、浇筑墩顶现浇段架桥机过孔端模、底模、外侧模就位测量控制匹配梁段定位钢筋骨架吊入模内模安装就位混凝土浇注、养护模板拆除匹配梁转运、存放梁段装车运输至待安跨下方钢筋骨架制作

15、混凝土配合比设计待现浇段达到养护条件后，张拉连续束; 拆除临时支座，完成体系转换;拆除临时支座，完成体系转换全联完成，安装桥面设备图2.1 箱梁预制安装主要施工工艺流程图第三章 工程主要目标一、 质量目标：分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上，确保优质工程，争创精品工程。二、 工期目标：工期450天，计划开工日期2011年2月18日，计划于2012年5月12日之前完成本工程，并力争提前。三、 文明、安全生产、环保目标：在本项目文明、安全生产目标：“三无一杜绝、一创建”，三无：无工伤事故，无交通事故，无火灾事故；一杜绝：杜绝重伤事故；一创建：创建文明生产工地

16、。严格执行环保法无水污染、垃圾污染、扬尘污染、噪音污染。第四章、主要施工技术方案一、 上部结构箱梁节段预制方案2. 预制厂布置及主要设备配置1.1预制厂布置1.1.1预制场地利用十四合同段规划红线范围内施工场地，位于飞云大桥与普明大桥之间，预制厂的规划与布置原则为：满足短线法预制施工的需要。满足箱梁节段预制工期的要求，有足够的场地用来储存箱梁节段。预制区及存梁区应布置合理，方便预制好的箱梁节段能及时转运、储存。临时通道及出运通道布置合理，方便梁段转运及出运。1.1.2根据现有的资源，充分利用有利条件（如可以利用其他标段的已有临时设施等），尽快投入生产，提高使用功能。1.1.3预制厂整体呈南北向

17、布置，总平面为一长方形，其中南北向长约430m，东西向宽195m，总面积约为76800m2。1.1.4短线法梁段预制各工序流水作业特征明显，为减少各工序相互间的干扰，厂区内设三条平行生产线，每条生产线自北向南依次布置钢筋绑扎区、箱梁预制区、箱梁修整区、箱梁堆存区。辅助生产区布置于生产区西侧，自北向南依次设置1#钢筋堆场及加工车间、试验室及现场仓库、2#钢筋堆场及加工车间、其他材料堆场，地磅房、箱式变电站、砂石料堆场和搅拌站。预制场总平面布置见图4.1。 图4.1绵阳二环路十三标预制厂总体平面布置图钢筋绑扎区：设在生产线北端，钢筋施工采用先将梁段钢筋在绑扎台座上绑扎成整体骨架，用12（20）吨龙

18、门吊整体吊放入模的施工工艺。钢筋绑扎台座由I16、I12.6、12、10、L755及脚手架构成。I16主要用于底板及腹板顶部四角点下方的支撑，L755用于腹板下支撑，10用于翼缘板和顶板支架，12用于走道板和顶板支架的支撑，I12.6则用于底板和顶板钢筋的横向分配梁，其余部分则采用483.5mm脚手管。详见图4.2：图4.2 钢筋绑扎台座图片在钢筋台座搭设过程中，对顶、底板平面尺寸、对角线及相互间的高差均要进行认真的计算和复核，以确保尺寸精确（以上尺寸为扣除钢筋净保护层的尺寸）。根据工程进度和预制台座的数量，钢筋绑扎台座与每条生产线的预制台座数量一致，一号生产线布置4个，二、三号生产线各布置5

19、个，共计14个。预制台座区：节段梁预制区，一号生产线布置4个预制台座，二、三号生产线各布置5个预制台座，共计14个预制台座。为保证冬期施工的箱梁质量和施工进度，预制台座区修建开启式空调养生房。见图4.3：图4.3 开启式空调养生房修整区：梁段从预制台座首先转运至修整台座对匹配面、预留预埋管件进行清理，修复混凝土缺陷。修整台座用三个高为80cm的混凝土柱将待修整梁段支撑起来，修整完毕后吊运至存梁区。一、二号生产线各设6个修整台座，三号生产线设置5个修整台座。存梁区：梁段修整完毕后严格按存梁规则堆存于存梁区，一、二号生产线各设72个存梁台座，三号生产线设置60个存梁台座，共计204存梁台座。拼装前

20、梁段存放期不少于3个月。测量塔：测量塔是短线匹配法预制线型控制的主要设施，必须满足“精度高，变形小、无明显沉降”的条件要求。场地内共布置15个测量塔（具体布置见预制厂总体平面布置图）。两测量塔控制点间连线与其所控制的预制台座上的待浇梁段的中轴线相重合。测量时，一个塔作测量塔，另一塔作目标塔。测量塔基础采用800钢管桩，入土深度约10m，塔身钢管桩外露高度约6米，为减小塔身在风力作用、车辆动载影响下的颤动，桩内浇注填芯混凝土。为防止在阳光照射作用下塔身阴阳面因温差而产生变形，测量塔塔身采用土工布双层包裹。测量塔塔身四周不接触其它任何物体，包括人员上、下的楼梯、操作平台。为了给测量作业创造良好作业

21、环境，提高测量精度，操作平台除预留仪器观察窗外其余均进行封闭。详见图4.4：图4.4 测量塔1.2主要设备配置根据施工生产需要，预制厂内配置的大型设备主要有：（1）20吨龙门吊4台，12吨龙门吊2台，主要用于钢筋骨架入模、混凝土浇筑及小型构件转运；（2）120吨龙门吊2台及80吨龙门吊1台，主要用于箱梁梁段吊运；（3）50m3/h搅拌站2台；（4）另外还配备了一系列相应的配套机械设备。龙门吊结构见图4.5、图4.6。图4.5 20吨龙门吊结构示意图图4.6 120吨龙门吊结构图片预制厂施工用电由设在预制厂生产区西侧的箱式变电站提供，箱式变电站至各用电控制柜间铺设地下电缆，各用电控制柜至用电设备

22、则采用明敷线路，龙门吊采用滑线触取电。2. 箱梁梁段预制总述2.1短线匹配预制工艺根据箱梁的结构型式及成桥的线形特点，箱梁梁段选用短线匹配法进行预制，即在预制场设置多个台座，各台座同时作业，所有梁段都在预制台座上进行浇筑。浇筑时，除墩顶块和每跨梁段预制起始梁段采用一端固定端模，一端活动端模进行浇筑外，其余梁段则采用一端为固定端模，另一端为已浇的前一梁段做匹配梁段进行浇注，确保了相邻梁段匹配接缝的拼接精度，当新浇梁段初步养生、拆模后，匹配梁段即运走存放，而把新浇梁段转移到该位置上作为新匹配梁段，完成下一箱梁梁段的预制，并依此循环完成整跨梁段的预制。2.2箱梁预制施工测量首先以测量塔为基准在预制台

23、座上建立施工测量控制基线及横纵向控制基准点（均设于固定端模上，并经常校核），然后在测量塔上的测量控制点采用全站仪、精密水准仪以及经鉴定的钢尺控制测量预制梁段端线、横纵轴线以及几何尺寸，精确控制预制梁段平面位置及高程。每个预制梁段需要不断的调整和校正，因后一梁段安装的线型控制是依赖于前一梁段接缝线形控制的，故施工测量必须非常精确，测量的微小差错可能对最后拼装完成的结构产生很大影响。底模设置为可调整形式，以适应桥面竖曲线和预制梁段预拱度变化。为满足设计要求的几何尺寸及线形，在每个梁段上设立控制测点，这些控制点用作每个匹配梁段的定位以及决定每个刚浇筑好梁段的实际浇筑位置，每个梁段布置六个控制测点。测

24、量塔测量控制点及测量塔测量校核控制点的基础采用桩基，确保其稳定性。箱梁预制施工测量控制平面布置示意图见图4.7，图中黑色小圆点为梁段预制、拼装控制测点（用刻有十字丝的圆钢或螺丝头制作，梁段混凝土浇筑完成后，但未初凝前埋设），图中小红点为固定端模校核点。施工测量计算采用专业的控制软件，平曲线段以及竖曲线段箱梁采取分段计算，首先将大桥采用的绝对坐标转换成预制台座相对坐标，建立相对坐标系，以便于预制箱梁放样，严密计算曲线要素以及每个预制梁段六个控制测点三维坐标（相对坐标及挠度值），精密控制预制箱梁线形及轴线。在预制梁段上标出梁号、中轴线以及横轴线。现场测量控制点布置见图4.8、4.9。图4.7 箱梁

25、预制施工测量控制平面布置示意图图4.8 现场测量控制点布置图图4.9 测量控制塔布置立面图2.3总体预制顺序本标段含董家沟大桥、飞云大道跨线桥、城际铁路跨线桥、皂角铺车站跨线立交桥及军转民立交桥上部结构预制节段的制作、运输、安装，包含支座安装及墩顶现浇段。 标箱梁总体预制顺序按照先拼先制的原则进行。梁段预制时，以每跨为一个单元、按拼装顺序进行预制。具体为： 1#、2#生产线首先同时生产城城际铁路跨线桥箱梁节段、3#生产线首先生产飞云大道跨线桥箱梁节段。待上述完成后1#生产线生产皂角铺车站跨线立交桥箱梁节段、2#生产线生产军转民立交桥箱梁节段、3#生产线生产董家沟大桥箱梁节段。进场后根据现场及业

26、主要求调整预制及拼装计划，在施工中将根据实际情况进行模板数量调配以调节每个段落的生产速度。预制总体顺序如图4.10：1#、2#生产线同时预制城际铁路跨线箱梁节段、3#生产线预制飞云大桥箱梁节段1#生产线预制董家沟大桥箱梁节段3#生产线预制军转平立交箱梁节段2#生产线预制皂角铺车站跨线立交箱梁节段 1#、2#、3#生产线共同生产剩余箱梁节段图4.10 箱梁预制总体顺序2.4预制施工的总体操作程序箱梁梁段预制施工的总体操作程序如下（以一跨为例）：（1）立模、测量调整定位模板、吊装钢筋骨架、浇筑起始梁段。（2）拆除起始梁段模板（侧模内模及移动端模），将起始梁段编号后运走堆存。（3）立模、测量调整定位

27、模板、吊装钢筋骨架、浇筑下一梁段（以下称y1梁段）。（4）拆除y1梁段模板（侧模内模及移动端模），将y1梁段移出作匹配梁，立模、吊装钢筋骨架、浇筑下一梁段（以下称y2梁段）混凝土。（5）拆除y2梁段模板，将y2梁段与y1梁段分离，y1编号后运走堆存。（6）将y2梁段移出至匹配位置作匹配梁，同时进行养护。（7）立模、测量调整定位模板、吊装钢筋骨架、浇筑下一梁段y3混凝土。（8）拆除y3梁段模板，将y3梁段与y2梁段分离，y2编号后运走堆存。（9）按以上步骤完成该跨的预制。（10）按以上程序完成所有跨的梁段预制。2.5标准梁段预制程序标准梁段预制的程序（一个循环）示意见图4.11。图4.11 标准

28、梁段预制程序（一个循环）3预制施工工艺流程短线法预制箱梁的主要施工工艺流程见图4.12。台车及模板系统加工测量控制钢筋绑扎、波纹管及预埋件安装钢筋骨架吊装匹配梁段定位混凝土浇筑、养护拆除模板匹配梁段转运存放新浇梁段移至匹配梁位置端模、底模、外侧模安装内模就位固定端模复测混凝土配合比设计图4.12 短线法箱梁梁段预制工艺流程图4主要施工方法4.1箱梁模板与预制台座相匹配，箱梁梁段预制共投入十四套模板系统进行施工，模板全部为钢模。为了方便操作，模板系统配置了液压千斤顶与顶伸螺杆装置。钢模板系统委托专业厂家设计、制造。模板系统包括底模、侧模、固定端模和内模，其总体结构型式示意见图4.13。图4.13

29、 模板系统图模板的安装顺序为：底模安装、侧模安装、（吊入钢筋骨架）、内模安装。由于固定端模的位置是固定的，每次模板安装时，测量校核其平面位置、水平度及垂直度即可。墩顶块和每跨起始梁段预制时，两端均需端模（固定端模和移动端模），其他梁段的端模为固定端模和匹配梁段的端面。模板脱模剂选用优质液压油，并视其粘度及气温条件掺入适量的柴油。4.1.1端模待浇梁段的端模包括固定端模和匹配梁段的匹配面（墩顶块和每跨起始梁段除外）。（1）固定端模固定端模由10mm钢板做面板，加劲后与固定在地面的支撑锚固支架连接。固定端模上设有剪力键，由于预制梁段所处位置不同，剪力键数量也会出现差异。因此对需要更换的部分剪力键设

30、计为螺栓固定，便于拆卸。其余部分则采用焊接固定。在整个模板系统中，固定端模的精度要求最高，安装固定端模时必须注意以下几点：1）端模模面与待浇梁段中轴线垂直，且在竖向保持铅直。2）端模上翼缘要进行标高检测，确保其水平度。3）端模支撑必须牢固，模板自身具有足够的刚度。中线控制：在固定端模上顶面及内腔的下底面各设一个轴线控制点，测量时，要求该两个控制点与两测量塔之间的测量基线重合。垂直度控制：测量上、下两个中线控制点至测量基点（测量仪器架设点）的水平距离，并调整使其距离相等，确保竖向中轴线垂直（水平距离相等）。测量对称设置在固定端模翼缘板两侧的标高兼平面位置控制点至测量基点的距离并调整使其相等，确保

31、固定端模与待浇梁段中轴线成90。（水平距离相等）。水平度控制：测量对称设置在固定端模翼缘板两侧的2个标高兼平面位置控制点的相对标高，控制固定端模顶面水平度。固定端模安装调整见图4.14。图4.14 固定端模安装（2）匹配梁段的定位匹配梁段定位是短线匹配梁施工中的重要一环，其定位步骤如下：1）测量人员根据新浇梁段测量的数据以及新浇梁段与匹配梁段相互位置关系，通过专业程序计算出下一梁段预制时新浇梁段作为匹配梁段所应处的位置。2）测量人员提供匹配梁段匹配面与固定端模的位置距离。3）现场施工技术人员根据测量人员提供的数据，对匹配梁段实行初步定位。4）测量人员观测匹配梁段，指挥人员操作底模台车上的油压千

32、斤顶进行纵、横向及水平标高精确定位。5）定位后旋下底模上的四个螺旋撑脚，并使其受力，卸落底模台车千斤顶，完成受力支点的转换。6）复测匹配梁段控制点坐标，并输入数据至监控程序，精度达到要求并通过误差校核则合拢侧模，如达不到要求，则顶升千斤顶重新定位。4.1.2底模及台车底模面板采用10mm厚钢板，纵、横向设加劲肋。每个预制台座配备两套底模（分别用于匹配梁段和待浇梁段），它们之间相互换位，移出时采用底模台车，移进时采用龙门吊。底模台车安装有竖、横向各4台液压千斤顶，可用于底模和匹配梁段的三维位置调整。底模板和底模台车见图4.15。图4.15 底模和底模台车4.1.3侧模侧模采用8mm厚的优质钢板，

33、配纵、横向肋，通过钢结构支架进行支撑，支架上设螺旋调节系统，可进行水平和竖向调整。侧模通过支架支撑上的螺旋调节装置进行移动及调位，调位完成后，顶口和底部通过对拉杆对拉。侧模支架栓接在台座基础的预埋件上。侧模在安装过程中需注意以下几点：（1）侧模就位后通过精轧螺纹钢筋与预制台座台座板可靠连接。（2）侧模与底圆弧段与直线段相接处的加工精度一定要确保，以保证该处过渡平顺，接缝严密。（3）侧模与固定端模及匹配梁间的拼缝要严密，与匹配梁接缝间应设置止浆装置。侧模安装见图4.16。图4.16 侧模安装4.1.4内模（1）标准内模系统内模由6mm钢板制成，设加劲肋。为了适应各梁段内腔尺寸的变化及方便装拆操作

34、，内模设计成小块的组合模板，组合模板分为标准块和异型块，根据各梁段预制需要进行组合。内模主要由顶板底模、腹板内侧模及角模组成，各模板之间采用螺栓连接，由可调撑杆支撑。整个内模系统固定在滑梁上，可由液压系统完成竖直方向伸缩及横向开启、闭合，并通过专用台车移动，利用卷扬机牵引。内模和内模支架见图4.17图4.17 内模及内模支架在端模、底模及侧模调校到位后，用龙门吊吊入钢筋骨架并定位。利用内模台车将内模移入钢筋骨架内腔（利用卷扬机牵引），用安装在滑梁上的液压系统将内模展开形成箱梁预制内模，再调节可调撑杆支撑、固定内模。（2）快易收口网模板快易收口网模板主要用于墩顶块等需二次浇筑梁段的预制。快易收口

35、网模板在钢筋骨架绑扎过程中就安装于钢筋骨架内，在钢筋骨架吊放入模后，以两端的钢内模为依托，用脚手管对收口网模板进行加固。4.1.5模板拆除 箱梁混凝土经养护达到其设计强度的50后，开始拆除模板。模板拆除顺序为：内模拆除 外侧模拆除 匹配梁段移开 新浇梁段移到匹配梁位置。 利用内模系统的液压设备收缩内模，用卷扬机牵引内模台车将内模系统移出。松开侧模顶口及底口的对拉螺杆以及侧模与预制台座间的精轧螺纹锚固钢筋，调节侧模桁架支撑上的螺旋调节装置使侧模同时产生水平和竖向位移将侧模与混凝土分离。松开匹配段底模与新浇段底模之间的螺栓，利用底模系统上的液压千斤顶将匹配段支撑住，再松开底模上的4根顶伸螺杆使其悬

36、空，匹配梁的重量由千斤顶承受，然后利用卷扬机牵引将匹配梁段与新浇梁段的分离。将匹配梁段吊开后，再将底模台车移至新浇梁段下，按移出匹配梁同样的方式将新浇梁段移到匹配梁位置作为下一梁段预制的匹配梁。模板组件（可拆卸部分）拆除后，须立即将其清理干净并涂刷液压油，然后吊运至模板堆场内分类整齐堆放，减小模板堆放期间的变形。4.2钢筋骨架的绑扎与入模 本工序的主要工作内容有：钢筋骨架绑扎、预应力管道安装及定位、预埋件安装及定位、混凝土垫块安装、钢筋骨架吊环安装。4.2.1钢筋骨架绑扎（1）骨架绑扎 为了加快施工进度，避免钢筋绑扎时对已安装模板的污染，梁段钢筋采取先绑扎成型、再整体吊装入模的施工工艺。钢筋绑

37、扎在固定的钢筋绑扎台座上完成，钢筋绑扎时，在台座上定点放样绑扎，钢筋骨架的几何尺寸、钢筋型号、数量、规格、等级、间距及搭接长度及钢筋接头位置的布置均要满足设计及规范要求。钢筋骨架绑扎时，须对预埋管道及预埋件位置进行放样，以及时调整钢筋位置避免互相冲突。（2）预埋管件的安装、定位 在钢筋绑扎的同时，进行所有预埋管件的埋设。主要包括：体内预应力波纹管（锚垫板）的埋设、预制梁段临时吊点预埋件、预制梁段临时预应力预埋件、体外预应力束限位装置预埋件、墩顶梁段临时固结预埋件、其它附属设施预埋件及通气孔的埋设。波纹管进场后应核对其类别、型号、规格及数量，并相关进行试验检验。安装时，要准确定位，管道要平顺，按

38、设计给定的曲线要素安设，采用“#”字型钢筋定位，定位筋在直线段按0.5m的间距设置，曲线段按0.3m的间距设置。锚垫板要与管道中心线垂直。垫板与波纹管接头处用胶带严密包缠防止混凝土浇注时漏浆堵塞管道。当预埋管（特别是预应力管道）位置与钢筋位置发生冲突时，可以适当移动普通钢筋。为保证波纹管位置及对接口的准确，在固定端模上按波纹管设计位置钻孔，通过螺栓固定硬塑料塞的办法来精确控制波纹管口位置。匹配面处待浇梁段与匹配梁段相应波纹管用PPR内衬管确保其连接顺直。预埋件（钢板、劲性骨架等）埋设前，检查预埋件的尺寸、规格是否符合设计要求，焊缝质量是否满足其技术规范。安装时进行测量放样，确保位置准确。预埋件

39、固定时要与钢筋骨架主筋可靠地焊接。 （3）混凝土垫块安装混凝土保护层垫块采用梅花形砂浆垫块，根据设计图纸垫块的尺寸分两种，内模30mm、外模按45mm。安装时，垫块按梅花型布置，间距需满足垫块受力要求，并用镀锌铅丝固定牢固，底板与腹板交接处适当加密。垫块表面洁净，不能受到油污的污染，垫块颜色与结构混凝土外表一致，强度不低于箱梁混凝土强度。钢筋骨架绑扎见图4.18。图4.18 钢筋骨架绑扎4.2.2 钢筋骨架入模绑扎成型的钢筋骨架经验收合格后即可吊装，吊装由20吨龙门吊完成（墩顶块钢筋骨架重量较大，采用120吨龙门吊吊装）。为防止变形，钢筋骨架采用专用吊具多点平衡起吊。吊运前，调整各吊点吊绳使其

40、受力均匀。钢筋骨架上的吊环用16的圆钢弯制而成，吊环与钢筋骨架的主筋焊接。吊装时，保护好各种预埋管件不受损伤。入模时，检查各预应力管道的堵头塑料塞有无松动或掉落。对于不能及时入模的钢筋骨架要用彩条布或其他覆盖物遮盖，防止钢筋锈蚀。钢筋骨架入模见图4.19。图4.19 钢筋骨架入模4.3混凝土施工4.3.1混凝土技术性能参数 箱梁混凝土为C50高性能混凝土，原材料、混凝土性能要求、混凝土配合比须符合混凝土耐久性设计技术要求的相关规定。梁段预制施工前，其配合比由试验室严格试配，混凝土性能必须满足设计及规范要求，并满足现场施工的需要，其主要技术、性能参数为：（1）每方砼配合比：水泥：粉煤灰：矿渣粉：

41、砂：碎石：水：减水剂=320：64：96：720：1081:144:3.6。（2）材料：胶凝材料为按配方要求掺配并拌制均匀的混合料，516mm、1625mm连续级配碎石，中砂，博特超高效减水剂； （3）初凝时间68小时；（4）坍落度为1219cm；（5）3天强度达到设计强度80以上，28天强度不小于设计强度； （6）拌制好的砼应均匀，颜色一致，具有良好的和易性，无泌水、离析等现象。4.3.2凝土的拌制、运输混凝土由设置于一号生产线西侧南端的搅拌站拌制，配置两台50m3/h搅拌能力的搅拌站，搅拌站堆场总面积4550平方米，其中砂堆场1885平方米，碎石堆场2665平方米，按平均堆高2米计算，可堆

42、存砂：1885X2X1.5=5655吨，可浇筑砼约8171方，碎石：2665X2X1.5=7995吨，可浇筑砼约7268方，按每片梁段40方砼计算，堆场一次备料最少可以浇注180榀梁，满足计划的每月120榀梁的要求，另外，为满足春节期间的施工需求，在堆场后方平整了一块面积约1800平方米的场地，作为临时存料用。胶凝材料储存量方面，在搅拌站原水泥筒仓后方增设三个水泥筒仓，通过三通管与原有水泥输送管相连后将胶凝材料输送至搅拌机内。搅拌站布置见图4.20。图4.20 搅拌站布置示意图水泥、粉煤灰、矿粉等采用陆上运输方式运至搅拌站筒仓内储存，砂石料由汽车转运至搅拌站砂石料堆场内储存。所有材料均需取样检

43、验合格后才能投入使用，砂石料由试验人员到车上取样检验合格后才卸车。箱梁预制开工前，对拌和站的各种计量设备进行标定。在使用过程中要定期检定，经大修或搬迁后，也需重新检定。混凝土拌制前，试验室对骨料含水率进行测定，并计算施工配合比，提交混凝土配料通知单到搅拌站，搅拌站作业人员严格按照试验提供的施工配合比配料通知单配料。雨天施工时，要对骨料的含水率要经常进行检测，并根据实测情况调整骨料和水的用量。严格控制混凝土搅拌时间，每盘混凝土搅拌时间不少于2min，拌和物应均匀，颜色一致，不得有离析、泌水现象。混凝土通过混凝土搅拌运输车运输至前场，经卸料到吊罐内后，由龙门吊吊送入模。4.3.3混凝土的浇筑（1）

44、底板浇注对实行二次浇注的梁底板采用串筒从挖空的顶板方孔直接布料浇注。对具有标准内模系统的梁段则采用在固定端模顶面挂设串筒并经溜槽输送至底板上进行浇筑。底板浇筑时以插入式振捣器振捣为主。在底板与腹板交接处的钢筋密集区，在底板两端各加装2台附着式振捣器辅助振捣。底板浇筑时采取中央往两侧浇注。浇注腹板时，适当降低混凝土坍落度12cm，以防止混凝土向底板上翻。（2）腹板浇注腹板采用两边对称下料。振捣以插入式振捣器振捣为主，在腹板底部可借助附着式振动器辅助振捣。对于有底板锚固块的梁段，需特别注意底板锚固块内混凝土的振捣，确保该位置混凝土密实。（3）顶板浇注顶板混凝土由一侧向另一侧连续浇筑，采用插入式振捣

45、器振捣。混凝土浇筑时两侧均匀布料，严格控制分层厚度在30cm以内，振捣时严格按“快插慢拔”的技术要领操作，并注意观察混凝土表面气泡排出情况，掌握好振捣时间，确保混凝土密实。在混凝土浇筑过程中，严禁振捣棒直接碰撞波纹管、预埋管、预埋件，防止预留预埋管件变位。同时注意布料时严格控制下料速度，防止混凝土对预留预埋管件造成过大的冲击。（4）特殊季节或气候条件下施工冬季混凝土施工根据气温条件和热工计算，确定冬季混凝土施工措施，确保混凝土入模温度满足规范要求，并加强混凝土振捣质量控制。混凝土浇筑成型后利用空调养护房保证混凝土养护条件，防止出现温度裂缝。雨季施工时主要是加强原材料含水量监测，根据实测含水量调

46、整材料用量。利用养护房顶棚作防雨设施。注意收听天气预报，避免在大雨天气条件下浇筑混凝土。根据设备使用安全规定，当遇大风情况时起重机械停止作业。4.3.4测量埋点埋设在混凝土终凝前，进行测量测点埋设。测点共设有6个，2个轴线控制点，4个标高控制点。轴线控制点为U形钢筋埋件，标高点为“十”字头镀锌螺栓。在混凝土终凝后梁段拆模前，及时对测点进行测量并输入线形监控程序。4.3.5混凝土养护混凝土浇筑完成初凝后应及时进行养护，养护方法要适应施工季节的变化。（1）一般情况下的养护一般情况下采用洒水养护，使混凝土表面的潮湿状态保持在15天以上。混凝土浇注完毕终凝后开始洒水养护，在箱梁顶板及底板上覆盖土工布，并使土工布保持潮湿，模板未拆除前向模板表面洒水降温。箱梁梁段吊入修整区后，如果养护时间还不足15天，则需要对其继续洒水养护。