机电一体化毕业设计(论文)普通车床电气控制系统改造.doc
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1、 沧州职业技术学院毕业论文普通车床电气控制系统改造2011 届 电气工程系专 业 机电一体化学 号 90 学生姓名 指导教师 完成日期 2011年12 月 30日毕业设计评语及成绩学生姓名张双丰专业机电班级机电0902学号90毕业设计题目基于PLC的C650普通车床电气控制系统改造指导教师姓名王蕴岭指导教师职称副教授指导教师评语:答辩小组意见:答辩小组组长签字: 年 月 日成绩:系主任签字: 年 月 日毕业设计任务书题目基于PLC的C650普通车床电气控制系统改造专业机电一体化班级机电0902学生姓名张双丰所在系电气 工程系导师 姓名王蕴岭导师职称副教授一、设计内容将普通机床改造成用可编程控制
2、器PLC控制的机床,是一个新的课题。本文使用欧姆龙公司的PLC在普通车床C650改造中的应用,给出了C650车床电气控制的软、硬件设计。利用可编程控制器PLC灵活编程及控制的功能,提高生产效率,保证产品的合格率。二、基本要求1.分析C650卧式普通车床的工作原理;2.介绍部分PLC的型号并分析PLC的工作方式;3.分析PLC对C650卧式普通车床进行改造的硬件电路;4.设计PLC对C650卧式普通车床进行控制的软件程序;5.进行调试,找出问题,并改进设计;6.撰写毕业设计说明书;7.提交设计说明书并接受老师的答辩。三、应收集的资料及参考文献1、张毅坤,陈善有,单片微型计算机原理及应用,2005
3、史国生.电器控制与可编程控制器技术M化学工业出版社,20042、齐占庆.机床电气自动控制M机械工业出版社,19873、常斗南.可编程序控制器M北京:机械工业出版社,2005.2 4、夏国伟.机床电气与维修M陕西科学技术出版社,19805、夏路易,电路原路图与电路设计教程Protel99SEM,北京希望电子出版社,2002四、进度计划方案制定1、分析任务2天2、资讯3、初步确定设计方案,进行论证4、确定设计方案,绘制系统框图5、编写方案实施计划书方案实施1、绘制电路原理图、布局图和接线图10天2、制作焊接硬件电路3、测试调试硬件电路4、绘制零件图、装配图,编制加工程序6、编制系统程序7、机电系统
4、组合调试8、机动综合评价1、功能测试,分析数据3天2、制作PPT编制设计报告3、答辩教研室主任签字时间年 月 日毕业设计开题报告题目基于PLC的C650普通车床电气控制系统改造专业机电班级机电0902班学生姓名张双丰一、文献综述传统的继电器接触器控制系统由于其结构简单、容易掌握、价格便宜,在一定的范围内能满足控制要求,因而使用面甚广,在工业控制领域中曾占主导地位,但是继电器接触器控制有着明显的缺点:设备体积大、寿命短、可靠性差、动作速度慢、功能少、程序不可变;因此对于程序固定,控制过程不太复杂的系统还是适合的。但是由于它是靠硬连线逻辑构成的系统,接线复杂,所以当生产工艺或对象改变时,原有的接线
5、和控制柜就要改接或更改,通用性和灵活性较差。但可编程序控制器(PC)以其完善的功能,很强的通用性,体积少及高可靠性等特点在各工矿企业得到广泛的应用。在工厂自动化系统中,PC被广泛采用为核心的控制器件。它既可组成功能齐全的自控系统控制整个工厂的运行,亦可单独使用作单机自动控制。它还是继电器控制柜的理想替代物。在生产工艺控制、过程控制、机床控制、组合机床自动控制等场合,PC占有举足轻重的地位。特别是在数控机床及大量的机床改造和老设备改造中,PC应用极广。二、研究内容主电动机M1(30KW):由它完成主运动的驱动。要求:直接起动连续运行方式并有点动功能以便调整;能正反转以满足螺纹加工需要。冷却电动机
6、M2:用以加工时提供冷却液,采用直接起动、单向运行、连续工作方式。快速移动电动机M3:单向点动、短时工作方式。要求有局部照明。三、研究方案(1)收集C650型卧式车床的相关资料,分析其工作过程。(2)设计机床电气控制系统,分析电气控制电路工作过程。(3)选择PLC型号,设计PLC控制系统输入输出接线图、梯形图。(4)完成电气元件选择、列出元件清单。摘要面对我国经济近年来的快速发展,机械制造工业的壮大,在国民经济中占重要地位的制造业领域得以健康快速的发展。制造装备的改进,使得作为工业重要设备的各类机械工艺装备也有了许多新的变化,尤其是金属切削机械产品,其在今天机械产品的地位越来越重要。传统的制造
7、装备由于技术落后、可靠性差、工作效率低、故障率高、故障诊断和排除困难,已严重影响企业的生产效率。因此,更新改造旧机床等制造装备很有必要。更新改造旧机床是最近几年发展起来的一个新兴产业,在国外己形成一定规模和市场,涌现出了许多专门从事机床改造的公司。国外旧机床改造费用大约为同类型新机床价格的60%,尽管费用较高,但由于机床改造后使用效果好,所以仍然受到机床用户的欢迎。此次更新改造设计是对C650卧式车床的控制系统的PLC控制改造的研究设计。采用连线少、体积小、功耗小、控制速度快、可靠性高、功能完善的PLC控制系统,来代替电气控制系统中继电器控制逻辑,配以合适的数控装置,可使机床控制功能更加丰富,
8、自动化水平大大提高。此次设计从被控对象的I/O点数和性价比高、综合成本低这几个主要原则出发,主要进行了控制装置选型, PLC的地址分配和用梯形图编辑的PLC控制程序设计。目录前言1第1章 C650卧式车床31.1 C650卧式车床的主要结构31.2 C650卧式车床的控制要求41.3 C650电气原理图分析52.4 C650卧式车床的控制方式及其优缺点7第3章 PLC控制的设计83.1 PLC的选型83.1.1 I/0点数的统计83.1.2 部分PLC的型号93.2 I/O分配表103.3 PLC控制系统外部接线图的设计113.3 PLC的内部工作方式113.4 PLC的应用133.4 梯形图
9、设计153.4.1点动及正反转的设计153.4.2 冷却泵的设计163.4.3快速走刀设计163.4.4结论173.5 指令表18第4章 调试19总结20参考文献21致谢22前言随着科学生产力的发展,机床设备数控化率的提高已是衡量一个国家机械制造业现代化水平的重要标志。据最近有关资料表明,我国机床总量为380余万台,其中数控机床总数只有11.34万台,即我国机床数控化率还不到3%,而一些发达国家早己达到20%以上。因此,我国机械制造水平与发达国家相比差距很大,设备陈旧,技术水平落后,严重地影响了生产力的发展。对于一个企业要想在竞争激烈的市场中赢得生存,适应当前产品更新日新月异的发展,要求在最短
10、时间生产出优质、高产、低价的新产品。采用先进的工艺设备,包括采用数控机床,已显得越来越重要。因此,逐步提高数控机床的占有比,己经成为我国制造技术发展的总趋势。提高机床数控化率有两个途径:一是购买新的数控机床;二是对旧机床进行数控改造。这对于我国一个机床拥有量极大(其中大部分机床役龄较长),而当前经济财力又不足的发展中国家来说,采用旧机床改造来提高设备的先进性和数控化率,是一个极其有效和实用的途径.即使在发达的工业国家,在大量制造数控机床的同时,也在组建维修改造专业公司,专门从事旧机床的维修和数控化改造,尤其在美国、日本和德国等发达国家机床工业处于不景气的今天,它们的机床改造却是为新的经济增长行
11、业,生意盎然,处在黄金时代。用数控技术改造机床和生产线具有广阔的市场,已形成了机床和生产线数控改造的新行业。在美国,机床改造业称为机床再生(Remanufacturing)业。从事再生业的著名公司有:Bertsche工程公司、Ayton机床公司、Devlieg-Bullavd(得宝)服务集团、us设备公司等。美国得宝公司己在中国开办公司。在日本,机床改造业称为机床改装(Retrofitting)业。从事改装业的著名公司有:大限工程集团、岗三机械公司、千代田工机公司、野崎工程公司、滨田工程公司、山本工程公司等。由于机床本身的特点,以及相应技术的不断发展进步,机床改造仍是一个“永恒”的课题,并且正
12、在向着更高层次发展。我国的机床改造业,也从老的行业进入到以数控技术为主的新行业。结合我国机床业的实际和当前相关新技术的发展,采用数控技术改造旧机床主要有下述适应性和特点:(1) 减少投资、交货期短同购置新相比,一般可以节省60%-80%的费用,改造费用低。特别是大型、特殊机床尤其明显。一般大型机床改造,只花新机床购置费用的1/3,交货期短。但有些特殊情况,如高速主轴、刀具自动交换装置、托盘自动交换装置的制作与安装等过于费工、费钱,往往使改造成本提高2-3倍,与购置新机床相比,只能节省投资50%左右。(2) 机械性能稳定可靠,但结构受限由于机床本身的特点,它与汽车等类机电产品不同,机床所利用的床
13、身、立柱等基础件都是重而坚固的铸铁构件,而不是焊接构件。而铸铁件年代愈久,自然时效愈充分,内应力的消除使得精度比新铸件更稳定。从另一方面来说,这些铸铁件的重复使用,即节约了社会资源,又减少了铸铁件生产时对环保的影响.但旧机床的改造,由于受到原机床机械结构的限制,不宜做突破性的改进。(3) 熟悉了解设备结构性能,便于操作维修购新设备时,事先不能全面了解机床结构性能,以致很难预计是否能完全适合其加工要求。改造则不然,由于旧设备已多年使用,机床操作者和维修人员已对其机械性能和 结构了解透彻,对机床的加工能力能较准确地估算。机床数控改造时,可根据企业自身的技术力量和有关条件,采用自己改造或委托专业改造
14、公司,并派原设备维修技术人员参加相结合的方法进行。这样,既可在数控改造过程中,培养提高相关人员的数控技术水平和有关专业知识,又便于合理选择更换原机床设备中的部份元器件,更主要的通过改造,大大提高了企业自身对数控机床维修的技术力量,并且也大大缩短了对数控机床在操作使用和维修方面的培训时间,机床一旦改造调试完毕,就可很快投入正常全负荷运转,见效甚快 。(4) 可充分利用现有的条件可以充分利用现有地基,不必像购入新设备时那样需重新构筑地基,同时工夹具、样板及外围设备也能再利用。以加工中心为例子,工艺装备的费用一般要占整个机床售价的10%以上。(5) 可更好地因地制宜,合理删选功能购买现成的通用数控机
15、床,往往对一个具体的生产加工有一些多余的功能,而又可能缺少某一专用的特殊功能。如向机床制造厂提出特殊订货,增加某些专用功能,往往费用大、交货期长。而采用改造的方案,就可灵活选取所要的功能,并可根据生产加工要求,采用组合的方法,增添某些部件,设计改造成专用数控机床。(6) 可及时采用最新技术、充分利用社会资源由于技术进步和我国机床功能部件专业化生产的发展,目前已有众多的社会资源来支持机械方面的改造。如可随意采购各种尺寸的滚珠丝杠副,而且交货期短:采用贴塑导轨新技术,不仅可使传统的滑动导轨的摩擦系数降低五至十几倍来防止爬行,还使得刮研极为容易。这种塑料导轨带和粘结剂,国内己有多家厂生产,可敞开供应
16、。此外,国产数控系统还具有导轨精度自动补偿的功能,最终可以获得高于导轨实际具有精度。第1章 C650卧式车床1.1 C650卧式车床的主要结构普通车床是一种应用极为广泛的金属切削机床,能够车削外圆、内圆、端面、螺纹和定型表面,并可以通过尾架进行钻孔、铰孔、攻螺纹等加工。C650卧式普通车床属中型车床,加工工件回转直径最大可达1020mm,长度可达3000mm。其结构主要由床身、主轴变速箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、丝杆和光杆等部分组成,如图所示1-进给箱;2-挂轮箱;3-主轴变速箱;4-溜板与刀架;5-溜板箱;6-尾架;7-丝杆;8-光杆;9-床身;C650型卧式车床示意图车床有两种运动,一
17、是轴卡盘带动工件的旋转运动,称为主运动(切削运动),另一种四溜板刀架顶针带动刀具的直线运动,称为进给运动。两种运动由同一电动机带动并通过各自的变速箱调节主轴转速或进给速度。此外,为提高效率、减轻劳动强度、便于对刀和减小辅助工时,C650卧式车床的刀架还能快速移动,称为辅助运动。C650卧式车床由三台三相笼型异步电动机拖动,即主电动机M1、冷却电动机M2和刀架快速移动电动机M3。1.2 C650卧式车床的控制要求1.轴转速和进给速度可调车削加工时,由于工件的材料、尺寸、工艺要求、加工方式、冷却条件及刀具种类不同,切削速度应不同,因此要求主轴转速能在相当大的范围内进行调节;加工螺纹时,要求保证工件
18、的旋转速度与刀具的移动速度之间具有严格的比例关系,为此,车床溜板箱与主轴之间通过齿轮来连接,所以刀架移动和主轴旋转都是由一台电动机来拖动,而刀具的进给是通过交换齿轮箱传给进给箱的配合来实现的。2.主轴能正反两个方向旋转 车削加工一般只需要单向旋转,但在车削螺纹时为避免乱扣,要求主轴反转来退刀,因此要求主轴能正反旋转。车床主轴旋转方向可通过改变主轴电机转向及用机械手柄(离合器)来控制。3.主轴以及各电动机起动应平稳 为满足此要求,一般功率较小的电动机(如:冷却泵电动机M2功率是2. 2kW、刀架快速移动电动机M3功率是0.125kW)可以直接起动,功率较大的电动机(如:主轴电动机M1功率是30k
19、W)一般用降压启动,但若电动机在空载或轻载情况下起动,虽然功率较大,仍可直接启动。4.主轴应能迅速停车 迅速停车可以缩短辅助时间,提高工作效率,为使迅速停车,电动机必须采取制动。车床主轴电动机的制动方式有两种,一种是机械制动(例如机械摩擦的离合器制动),另一种是电气制动(例如能耗制动和反接制动),C650卧式车床主轴电动机的制动方式用反接制动。5.车削时的刀具及工件应进行冷却 由于加工时的刀具及工件的温度相当高,应设有专用电动机拖动冷却泵工作。6.机床各电路应有必要的保护及照明等电路对各电动机的控制要求主要是:主电动机M1(30KW):由它完成主运动的驱动。要求:直接起动连续运行方式并有点动功
20、能以便调整,能正反转以满足螺纹加工需要,由于加工工件转动惯性大,停车时带有电气制动,此外,还要显示电动机的工作电流以监视切削状况。冷却电动机M2:用以加工时提供冷却液,采用直接起动、单向运行、连续工作方式。快速移动电动机M3:单向点动、短时工作方式;要求有局部照明和必要的电气保护与联锁。1.3 C650电气原理图分析C650车床电气原理图一、主电路分析:主电路中有三台电动机,隔离开关QS将380V的三相电源引入。电动机M1的电路接线分三部分:第一部分由正转控制交流接触器KM1和反转控制交流接触器KM2的两组主触点构成电动机的正反转接线;第二部分为电流表A经电流互感器TA接在主电动机M1的主回路
21、上以监视电动机绕组工作时的电流变化。为防止电流表被启动电流冲击损坏,利用时间继电器KT的延时动断触点,在启动的短时间内将电流表暂时短接掉;第三部分为一串联电阻控制部分,交流接触器KM3的主触点控制限流电阻R的接入和切除,在进行点动调整时,为防止连续的启动电流造成电动机过载,串入限流电阻R保证电路设备的正常运行。速度继电器KS的速度检测部分与电动机的主轴同轴相联,在停车制动过程中,当主电动机转速低于KS的动作值时,其常开触点可将控制电路中反接制动的相应电路切断,完成停车制动。电动机M2有接触器KM4的主触点控制其主电路的接通和断开,电动机M3由交流接触器KM5的主触点控制。为保证主电路的正常运行
22、,主电路中还设置了熔断器的短路保护环节和热继电器的过载保护环节。二、控制电路分析 控制电路可分为主电动机M1的控制电路和电动机M2及M3的控制电路部分。由于主电动机控制电路比较复杂,因而还可进一步将主电动机控制电路分为正、反转启动、点动和停车制动等局部控制电路,它们的控制电路如图3-3所示。下面对各部分控制电路进行分析。 a)主电动机正反转及点动控制电路 b)主电动机制动控制电路控制主电动机的基本控制电路主轴电动机的正、反向启动控制由图(a)可知,当正转启动按钮SB3压下时,其两常开触点同时闭合,一常开触点接通交流接触器KM3的线圈电路和时间继电器KT的线圈电路,时间继电器的常闭触点在主电路中
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