我国汽车运动发展对策研究毕业论文.doc

《我国汽车运动发展对策研究毕业论文.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《我国汽车运动发展对策研究毕业论文.doc（8页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、07公共事业管理专业 07080134目 录一、摘要3二、汽车运动的概念及作用4 （一）汽车运动概念的界定4 （二）发展汽车运动的作用4 1.有助于改善汽车的性能4 2.带动城市经济建设4 3.塑造汽车品牌4 4.促进汽车大众化5三、我国汽车运动的发展现状5（一）人们对汽车运动的关注有所增加5 （二）开展了越来越多的顶级赛事5 （三）带动汽车产业的发展5四、 我国汽车运动发展过程中存在的问题6 （一）处于起步阶段，尚未形成产业化6（二）资金不足，技术不够6（三）人才较为匮乏6五、我国汽车运动的发展对策6（一）加大赛事宣传力度，让汽车运动形象深入人心6（二）要发展一个具有中国特色的汽车运动6（三

2、）要培养自己的车手，制定符合中国国情的车手培养计划6（四） 多争取举办各种比赛的机会，政府加大对汽车运动的关注7 （五）营建“三位一体”俱乐部运作 7六、结论7 我国汽车运动发展对策研究 摘 要：本文试图从国际汽车发展的轨迹、基于目前中国汽车运动的发展现状、汽车运动相关要素和资源的整合，运用资料文献法和对比法，借鉴国外汽车运动的发展经验和规律，就如何发展中国汽车运动进行探讨和研究，从而找到适合中国国情的汽车运动的发展之路，指引中国汽车运动向更好、更深层次稳步健康地发展。关键词：汽车运动；现状；发展对策The automobile sport the situation and developm

3、ent countermeasuresAbstract: This article attempts to trace the development of the international automotive, based on the current status of Chinas development of motor sport, motor sports-related elements and the integration of resources, the use of information and comparative law literature, learni

4、ng from foreign experience in the development of motor sport and the law, on how to develop motor sports To explore and research to find the suitable for Chinas motor sport development, guidelines for the better Automobile Sports of China, steady and healthy development of a deeper level.Keywords: t

5、he automobile sport The present situation Development countermeasures 随着国民经济和汽车工业的快速发展，中国已经超过美国成为世界第一大汽车消费国，近年国外汽车巨头的相继进入和民族汽车工业的崛起，为中国汽车运动今后的发展提供了雄厚的物质基础和技术支持。同时国外顶级汽车赛事品牌的进入和国内汽车运动的蓬勃开展，培养了一大批的汽车运动的爱好者，为中国的汽车运动提供了坚实的群众基础。但与国外相比，中国的汽车运动还处于初级阶段，汽车运动作为高端的体育赛事，对于中国汽车工业的发展和体育产业的全面发展有着巨大的推进作用。本文试图从国际汽车发

6、展的轨迹、基于目前中国汽车运动的发展现状、汽车运动相关要素和资源的整合入手，对如何发展汽车运动进行探讨和研究，以找到适合中国国情的汽车运动的发展之路，提出自己关于汽车运动未来发展的建议，希望中国汽车运动向更好、更深层次稳步健康地发展。 一、汽车运动的概念及作用 (一)汽车运动的概念 汽车运动是指以风冷或水冷型内燃机、电动机为动力，四个或四个以上轮子在地面行驶，至少以二个轮作为转向的方向盘式机动车辆作为器材进行的国际和国内竞争、训练、培训、以及带有竞技性质的汽车旅游、探险、娱乐和表演活动。 （二）发展汽车运动作用 在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竞相出发，开足马力冲向前方。车手们你追

7、我赶的争先表演，赛车如万马奔腾、一泻而过的精彩场面非常壮观，这对二三十万的现场观众以及数以亿计的电视观众来说极富刺激性。 1、有助于改善汽车的性能 汽车赛有助于改善汽车的性能，尤其是它的动力性。汽车诞生百余年来，汽车技术得以不断发展的原因，在很大程度上是根据各式各样车赛所做的大量试验。赛车场是汽车技术创新的“试验田”。汽车赛可以作为试验汽车新构造、新材料等的最重要手段。在比赛中获胜的赛车往往就是制造厂日后生产新车型时参考的样板。20世纪50年代，当日本汽车厂家决定加快汽车生产步伐时，首先选中的“基地”就是赛车场。20世纪60年代，他们又将自己的赛车驶向了国际赛场，向车坛霸主欧、美赛车宣战，在屡

8、败屡战中吸收了对手的优点，找到了自身的不足。通过改进，他们不仅在赛车场获得了一席之地，而且为了日本汽车工业的全面崛起奠定了坚实基础。 2、带动城市经济建设 （1）提升国际地位 汽车运动是世界体育运动的最大项目之一，其最为显著的特色是范围大、技术水平高，其中F1又代表着一个国家的汽车工业发达程度，广义上讲，它代表一个国家的整体产业水平。 （2）推动相关产业 汽车运动促进了赛事举办地的一些相关产业的发展。F1的观众70%左右来自于举办地以外的其他地方，每年众多的观众从世界各地赶到举办城市观看比赛。就就会带动举办地的旅游、航空、餐饮、酒店以及周过地区商业的发展。 3、塑造汽车品牌 （1）汽车赛可喻为

9、动态车展。汽车运动的主体是车，赛车运动是对车的极限性和破坏性的使用，这无疑成为检验汽车质量的最残酷也是最客观的手段。在场上飞驰的赛车就是汽车厂商面向公众的橱窗，直接展示着厂商的技术水平、产品质量。再没有什么是比这种激烈的比赛中取得胜利更能起到对公司、产品的宣传作用了，尤其是最高水平的一级方程式大赛。本田，原来只是日本一个小企业，1955年开始涉足赛车领域。1965年，本田夺得世界一级方程式锦标赛墨西哥站冠军。从那之后，本田迅速发展，现今已成为世界名牌，在世界赛场和市场上均占有一席之地。 （2）汽车赛是生动真实的广告，是最佳广告。一次组织得好的汽车赛，尤其是国际性高水平大赛能够吸引成千上万的观众

10、(每年16场一级方程式大赛能够吸引300多万现场观众和15亿多电视观众)。在比赛中获胜的赛车和车队是汽车制造商和比赛赞助商的最佳广告宣传，可以促进产品销售，为企业带来巨大的经济利益。正因如此，许多车队才高薪争聘优秀的车手，大的实业公司才慷慨解囊赞助大型车赛。 4、促进汽车大众化 汽车赛促进了汽车大众化。除职业性汽车比赛外，世界各地的汽车爱好者们还自行组织进行一些小型的汽车比赛，这对汽车工业的发展有着另外一层意义。许多地方性的汽车俱乐部，联系着千千万万名汽车运动爱好者，其广泛性和群众性是汽车大赛所无法比拟的，地方汽车俱乐部组织的汽车赛招徕了大量参赛者和现场观众，通过比赛掀起了一阵阵汽车热，把众多

11、的人吸引到汽车上，传播了汽车技术，扩大了汽车爱好者队伍，培育了潜在的汽车制造、使用、维修方面的人才和汽车市场。汽车赛使许多人成为汽车迷。 二、我国汽车运动的发展现状 汽车运动是我国社会主义体育事业的新兴项目和重要组成部分，其前身中国摩托运动协会于1983年代表中国加入了国际汽车联合会，1985年起与香港汽车会共同成功举办了令人瞩目的香港北京汽车拉力赛。从此，汽车运动进入了中国。十几年来，中国的汽车运动从无到有，从单纯的赛事服务到1997年开始举办正规国内比赛。取得显著的发展。经过不断的努力，国内相对开展比较好的赛事已正式成为全国锦标赛联赛，如每年4站的全国拉力锦标赛，每年5站左右的全国卡丁车锦

12、标赛。在此基础上，还陆续开展了不同类型的汽车越野赛、场地赛集结赛等赛事。近几年来，成功举办了国际汽联亚洲区拉力锦标赛、亚太区拉力锦标赛、世界拉力锦标赛等高水平的国际大赛。具体表现为： （一）人们对汽车运动的关注有所增加我国汽车产业的快速发展，使人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。”中国汽车运动联合会有关人士表示，汽车运动已经成为一部分中国老百姓文化生活的重要组成部分，观看各类汽车赛事更是成了都市时尚人群的生活

13、方式。 （二）开展了越来越多的顶级赛事汽车运动在中国取得了长足发展，但仍属新鲜事物，从中国汽车运动联合会可以了解到，随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。 尤其值得一提的是，2005年8月23日国产汽车品牌吉利与中国汽车运动联合会握手，成为亚洲吉利方程式国际公开赛的汽车赞助商，为大赛提供车辆赞助。长城、奇瑞等自主品牌也频繁亮相国际顶级赛事。 （三）带动汽车产业的发展 随着中国汽车市场景气的提升，加之外来汽车文化

14、的强力冲击，有报告预测，如果在我国大力发展汽车运动产业，由此会带动整个中国的汽车产业，并将最终为我国GDP增长做出重要贡献。汽车运动的直接效应体现在汽车销售、零配件销售、驾驶培训等领域，间接效应体现在因赛事而产生的媒体直播、旅游等，所涉及的行业不下数十个。 待添加的隐藏文字内容3 三、我国汽车运动发展过程中存在的问题 （一）处于起步阶段，尚未形成产业化 尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，经济回报十分有限。当前我国国内注册的30家俱乐部，400多辆赛车，以及每年四站汽车拉力锦标赛、五站卡丁车赛的基础，还无法形成产业化发展的实质意义。 （二）

15、资金不足，技术不够 1、资金是关键既然赛车运动被称为“烧钱”运动，勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。无论是F1这样的国际赛事，还是AGF、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。 2、技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补

16、。 （三）人才较为匮乏 人才是持续性发展的前提对于赛车运动而言，最为稀缺的是车手资源，据不完全统计，每年获得国际汽联超级驾驶执照的人，全世界恐怕就只有10多人，且多数是来自欧美、日本等汽车运动发展较为发达的国家。虽然中国的赛车运动还存在资金、技术、人才等软肋，但是06的AGF、CCC等赛事已经向全世界证明了国人在赛车运动方面无可限量的潜力，正是这些潜力将使得中国赛车运动“钱途”光明，最终会跻身于世界赛事之列。 四、我国汽车运动的发展对策 （一）加大赛事宣传力度，让汽车运动形象深入人心 针对汽车运动不被众人所知，就要在赛事、运作方面加强力度，赛事全年的宣传方面还远远不够，不仅要在赛事时宣传，在赛

17、事筹备或空当儿期也要宣传，众所周知，赛车运动是项消费很高的运动，在宣传方面多加入一些新奇想法，如培养其固定的观众群体。可以建立一个属于赛车爱好者的阶级，人们谈论高尔夫时往往想到其是有钱人的游戏，想到高雅、有气质，赛车运动也可以从这一点入手。 （二）要发展一个具有中国特色的汽车运动 国外的赛车运动虽然已经有一百年的历史过程，但是只能作为我们参考的依据，不必照单全部吸收采用。因为中国毕竟是发展中国家，生活不是很富裕，赛车运动又在摸索尝试阶段，因此，中国汽车运动必须立足于中国汽车工业发展水平基础之上，以国产赛车为主导车型，逐渐普及发展汽车运动。 （三）要培养自己的车手，制定符合中国国情的车手培养计划

18、 中国车手的长期培训计划必须实施，毕竟没有中国车手参与的比赛无法吸引车迷与赞助商支持，所以增加车手数量以及质量这是一项很重要的课题。高楼造得好，全靠地基稳。 （四）多争取举办各种比赛的机会，政府加大对汽车运动的关注 国内现在能够举办国际级大赛的场地只有珠海与上海实在太少，无法真正建立起中国本土化的锦标赛事，应充分利用我国辽阔的地域和城市已有的道路资源来开展汽车运动。 （五）营建“三位一体”俱乐部运作 近年来，在汽车领域涌现出了很多俱乐部，4S成立的赛车俱乐部发展得非常好，销售店、厂家、俱乐部三位一体，这样有很多资源可以共享，有车辆支持，有技术支持，有经验，三方合起来运作，投资少，而且效果好，因

19、为除了赛事之外，还能做很多推广活动，如安全培训、试乘试驾。加强赛车俱乐部的规范化建设，借鉴国外赛车俱乐部成功发展经验，建立健全规章制度，保证车手、俱乐部和赞助商的合法权益，最终推动我国赛车运动的健康发展。五、结论汽车运动最根本的保障是资金，拥有足够的资金，这项运动的运营才能进行下去。中国不断强大的经济力量给中国的汽车运动带来了很高的企盼。随着中国汽车产业的蓬勃发展，中国汽车运动的发展前景会更加光明的。展望未来，中国的汽车运动必然更加普及，被关注度也将越来越高。中国的赛车赛事会更加普遍，也必将出现世界级的本土汽车赛事。当然，中国汽车运动在未来也必将面临许许多多的难题，比如相关的体制方面的问题，相

20、关立法方面的问题，技术瓶颈如何解决等问题。这需要国家的重视以及几代人的共同努力。参考文献：1佩珂.风驰电掣的旋律J.汽车运用，2008，(1)：19-20.2张煜.魅力无限的赛车运动J.汽车运用，2008，(4)：25-27.3陈方晓.F1的电视转播J.体育文化导刊，2009，(9)：16-18.4唐磊.F1的最后赢家J.新闻周刊，20008，(10)：64-66.5任栗志.中国汽车运动透视J.汽车维修，2010，（1)：54-55.6周萌.赛车运动的热闹与市场的火红N.中国体育报，2009，(3)，08-06.7熊晓燕.中国赛车实话实说J.交通世界，2008，(3)：30-31.8叶箐荫.赛车运动与汽车工业发展J.城市车辆，2009，(3)：44-4