天然气压缩机毕业设计毕业设计说明书.doc

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1、本科毕业设计说明书天然气压缩机毕业设计NATURAL GAS COMRRESSOR GRADUATIONDESIGN 学院（部）： 机械工程学院 专业班级： 过控092 学生姓名： - 指导教师： -副教授 2013年 6月 1 日摘要 往复式压缩机是工业上使用量大、面广的一种通用机械。立式压缩机是往复活塞式压缩机的一种属于容积式压缩机是利用活塞在气缸中运动对气体进行挤压使气体压力提高。热力计算、动力计算是压缩机设计计算中基本又是最重要的一项工作根据任务书提供的介质、气量、压力等参数要求经过计算得到压缩机的相关参数如级数、列数、气缸尺寸、轴功率等经过动力计算得到活塞式压缩机的受力情况。活塞式压

2、缩机热力计算、动力计算的结果将为各部件图形以及基础设计及整体设计提供原始数据其计算结果的精确程度体现了压缩机的设计水平。关键词：活塞式压缩机; 热力计算; 动力计算，整体设计ABSTRACTReciprocating compressor is a common type machine, used in the industry .V- type of piston compressors is a kind of reciprocating compressor, belong to the compressor , utilize the pistons in the cylinder

3、moving to squeeze on the gas ,squeezed the gas pressure.Thermal calculation and dynamical computation is basic of compressor designcalculation, is also an important woke, according to medium, displacement, pressure of task-book, by calculating getting related parameters of compressors, such as level

4、s, columns, size of cylinder, shaft power, by dynamical computation getting stressed status of a piston type compression, due to reduce the vibration is very important. heat calculation and dynamical computation of the piston type compressor, which is providing the design data of the overall design.

5、 The calculations reflect exactly the design level . KEYWARDS：piston compressor; thermal calculation; dynamical computation ；the overall design.摘要IAbstractII第一章 引言61.1压缩机设计的意义61.2活塞压缩机的工作原理6 1.3活塞压缩机的分类71.4压缩机的发展前景81.5压缩机设计说明9第二章 总体设计92.1设计依据及参数92.2总体设计原则92.3结构方案的选择102.3.1压缩机结构形式的选择102.3.2运动机构的结构及选择

6、112.3.3级数选择和各级压力比的分配112.3.4转速和行程的确定12第三章热力计算133.1确定各级的容积效率133.1.1确定各级的容积系数133.1.2选取压力系数143.1.3选取温度系数143.1.4 泄漏系数153.1.5确定容积效率153.2确定析水系数153.3 确定各级行程容积153.4汽缸直径的确定153.5实际行程容积163.6新的的容积系数及新的相对余隙163.8确定排气温度173.9计算轴功率并选配电机18第四章 动力计算194.1压缩机中的作用力194.2曲柄连杆机构的运动关系和惯性力194.3往复惯性力 往复摩擦力 旋转摩擦力的计算20第五章汽缸部分的设计21

7、5.1气缸215.1.1结构形式的确定215.1.2气缸主要尺寸的计算215.1.3气缸材料225.2气阀225.2.1气阀的基本要求225.2.2阀设计的主要技术要求235.2.3阀的分类235.2.4阀设计的主要技术要求235.3活塞245.3.1活塞的基本结构型式245.4活塞环255.5活塞基本尺寸25第六章基本部件的设计266.1曲轴266.1.1 曲轴结构的选择266.1.2曲轴结构设计266.1.3曲轴结构尺寸的确定276.1.4曲轴材料286.1.5曲轴强度校核286.2连杆296.2.1连杆结构设计296.2.2连杆结构设计基本原则296.2.3连杆尺寸计算30第七章轴承31

8、7.1 滚动轴承及其结构确定31第八章联轴器32第九章刮油器339.1 填料的基本要求339.2 填料的结构339.3 材料选择33第十章润滑系统34第十一章冷却系统3411.1 冷却方式3411.2冷却系统3511.3冷却设备35结语37第一章 引言压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械，属于将原动机的动力能转变为气体压力能的工作机。它的种类多、用途广，有“通用机械”之称。1.1压缩机设计的意义在石化领域，往复式压缩机主要是向大容量、高压力、低噪声、高效率、高可靠性等方向发展；不断开发变工况条件下运行的新型气阀，提高气阀寿命；在产品设计上，应用热力学、动力学理论，通过综合模拟预测压缩机在实

9、际工况下的性能；强化压缩机的机电一体化，采用计算机自动控制，实现优化节能运行和联机运行； 在动力领域，活塞式压缩机目前占有主要市场。但随着人们对使用环境及能耗、环保等方面要求的提高，螺杆和涡旋压缩机开始占有一定的市场； 在制冷空调领域，往复式制冷压缩机作为一种传统的制冷压缩机，适用于制冷量较广范围内的制冷系统。虽然目前它的应用还比较广泛，但市场份额正逐渐减小。本设计主要针对于船舶，机械，冶金，石油，特别是国防等领域需求体积小，结构紧凑，小排量，高压力的空压机，./型压缩机其结构性能正好能满足以上要求。其设计成功量产之后将能产生巨大的社会效应。1.2活塞压缩机的工作原理 活塞式压缩机的工作原理见

10、图 1 。在气缸内作往复运动的活塞向右移动时，气缸内活塞左腔的压力低于大气压力 p a ，吸气阀开启，外界气体吸入缸内，这个过程称为压缩过程。当缸内压力高于输出气管道内压力 p 后，排气阀打开。压缩气体送至输气管内，这个过程称为排气过程。活塞的往复运动是由电动机带动的曲柄滑块机构形成的。曲柄的旋转运动转换为滑动活塞的往复运动。 图 1 活塞式压缩机工作原理图 1 排气阀 2 气缸 3 活塞 4 活塞杆 5 滑块 6 连杆 7 曲柄 8 吸气阀9 阀门弹簧 这种结构的压缩机在排气过程结束时总有剩余容积存在。在下一次吸气时，剩余容积内的压缩空气会膨胀，从而减少了吸人的空气量，降低了效率，增加了压缩

11、功。且由于剩余容积的存在，当压缩比增大时，温度急剧升高。故当输出压力较高时，应采取分级压缩。分级压缩可降低排气温度，节省压缩功，提高容积效率，增加压缩气体排气量 活塞式压缩机包括：构架包括含有放电室和冷却室的缸盖。冷却室是邻近放电室并包围着放电室。构架还包括了一个吸入室，压缩室和一个曲柄室。冷却室是孤立于吸入室。气体是从构架外面进入吸入室。可旋转旋转轴支持整个构架。凸轮安置在曲柄室内。活塞是通过凸轮连接到旋转轴。旋转轴的旋转转换为活塞的往复。密封构件切断冷却室和外部的沟通，使得压缩机气缸盖密封。通过引入一个互连的冷却室和曲柄室。当曲轴被电动机带动旋转时，通过连杆使活塞在汽缸内往复运动。在汽缸顶

12、部外圈装有环形吸气阀片，顶部中央则装有环形排气阀片，阀片上均设有气阀弹簧。汽缸内的活塞由上向下移动时，缸内容积增大，压力下降，于是吸气管中压力为P1的空气便顶开吸入阀进入缸内，直到行程的下死点为止，这样便完成了一个吸入过程。当活塞从下死点向上回行时，被吸入的气体受到压缩，压力因而升高，吸气阀片在缸内气体压力和弹簧的作用下迅速关闭，活塞继续上行，缸内容积不断减小，压力升高，当缸内压力升到P2时，气体便顶开排气阀进入排气管路，活塞继续上行，直到上死点。当活塞由上死点向下死点回行时，排气阀在弹簧和排气管中压力的作用下关闭，压缩机又开始下一个吸气过程。如此周而复始，完成循环。1.3活塞压缩机的分类往复

13、压缩机分类方法很多：1、按在活塞的一侧或两侧吸、排气体，可分为单动和双动往复压缩机；2、按气体压缩次数可分为单极、双极和多级压缩机；3、按压缩机所产生的最终压力可分为低压、中压和高压压缩机；4、按排气量可以分为小型、中性和大型压缩机；5、按压缩气体的种类可分为：空气压缩机、氨压缩机、氢压缩机等。1.4压缩机的发展前景随着近几年经济的飞跃发展，行业集中度有所提高，供货进一步向大企业集中，气体压缩机产业向布局逐步合理的新局面发展。通过经济战略性重组的推进，不少劣质企业退出，优秀企业已找准定位，突出主业，不断做大做强，达到强强联合，承担起国家重大技术装备项目。在相关政策方面，为应对全球性金融危机对我

14、国经济的影响，早在09年年初，国家已经制定了一系列的刺激经济方案，重点调整振兴包括石化、冶金等气体压缩机的下游产业在内的十大产业。这些措施对气体压缩机产业的发展起到了积极的影响，这也是2009年下半年压缩机行业经济逐渐利好的主要原因。在开拓国际市场方面，压缩机行业应积极而谨慎地探索自己的国际化道路。目前，压缩机行业国际化步伐缓慢，尤其是在2009年一整年中，压缩机出口形势都不容乐观，这主要表现在国内压缩机行业技术发展水平与国外同类企业存在一定差距，尤其是目前还没有形成真正意义上的具有国际竞争力的大型国际企业集团。未来三年，我国石油、化工、冶金、船舶、环保、清洁能源等行业将进一步发展，压缩机市场

15、需求前景依然看好。如大推力往复式压缩机、工艺螺杆压缩机、大排量无油压缩机、高压大排量压缩机、机车配套压缩机、低噪声船用压缩机等。2010年，是压缩机行业发展的新起点，预计行业未来呈现出新的发展态势。首先是结构调整将有重大突破。当前我国压缩机行业存在一系列深层次的结构性矛盾，包括总体产能过剩，低水平产能比重过大；企业规模小而且分散，产业集中度低；生产力布局不合理现象依然存在；企业节能减排的任务重；科技创新能力不强；资源控制力不强，保障体系建设滞后等。这些深层次的结构性矛盾，决定了2010年压缩机行业必须下大力量，突出抓好结构调整，实现产业升级，认真解决影响压缩机行业发展的重大问题。第二，行业内要

16、大力推动共性技术研究开发，掌握核心技术、关键技术的自主知识产权。当前，压缩机行业共性技术的科研经费投入不足，研究开发力量薄弱。2010年，各企业应加大在我国重点培育自主知识产权的技术装备研发力量。可以有计划、有步骤地加强国家重点实验室、国家工程技术研究中心、行业科研院所等共性技术研究开发平台的建设，重点支持原创性技术、共性技术及战略性关键技术的研究开发，并培养一支既精通基础技术又熟悉行业技术的高科技人才队伍，努力掌握核心技术、关键技术和重要产品的自主知识产权。第三，进入加快发展制造服务业阶段。当前，压缩机行业存在一些不利于产业发展的缺陷，如缺少高端技术，企业规模偏小等。面临这些问题和激烈的市场

17、竞争，压缩机企业极需提高自身的核心竞争力，转变增长方式。在制造过程中重视服务，从市场调研、售后，直到产品报废回收，努力为客户提供以知识密集、附加值高为特征的服务项目，则是压缩机企业实现可持续发展的一个关键内容。现代服务业大部分是以人力资本和知识资本作为其主要投入，这对压缩机企业在解决发展、升级问题的同时，提升竞争力也具有重要支撑作用。与国外往复式压缩机技术水平相比，我国的主要差距为基础理论研究差，产品技术开发能力低，工艺装备和实验手段后，产品技术起点低，规格品种、效率、制造质量可靠性差。另外，技术含量高和特殊要求的产品还满足不了国内需求。1.5压缩机设计说明本说明书包括活塞式压缩机的总体设计，

18、热力、动力计算，主机和辅助设备的结构设计和计算，润滑，排气量调节以及安装调整等内容，还介绍了国内已经使用的各种活塞式压缩机的结构特点。此外，压缩机设计计算时所涉及的单位换算，常用数据、公式和材料，气体特性图表。由于本人的专业知识有限，本设计的误差和缺点在所难免，希望老师批评指正，以期在以后加以充实完善。 第二章 总体设计2.1设计依据及参数压缩气体：天然气（主要成分甲烷）容积流量：2m/min进气压力：0.4MPa排气压力：1MPa吸气温度：25排气温度：60冷却方式：风冷2.2总体设计原则设计活塞压缩机应符合以下基本原则： a.满足用户提出的排气量、排气压力，及有关使用条件的要求。 b.有足

19、够长的使用寿命（应理解为压缩机需要大修时间间隔的长短），足够高的使用可靠性（应理解为压缩机被迫停车的次数）。 c.有较高的运转经济性。 d.有良好的动力平衡性。 e.维护检修方便。 f.尽可能采用新结构、新技术、新材料。 g.制造工艺性良好。 h.机器的尺寸小、重量轻。2.3结构方案的选择 压缩机的方案选择是指根据容积流量，吸排气压力，压缩介质，具体使用条件等要求选定压缩机的结构形式，冷却方式，作用方式单作用、双作用、或级差式，有无十字头，级数，列数，级在列中曲柄错角，汽缸中心线夹角，驱动机类型及传动方式等。 活塞式压缩机的结构方案由下列因素组成：1）机器的型式；2）级数和列数；3）各级气缸在

20、列中的排列和各列曲柄错角的排列，用上述因素组成的图形，称为结构方案图，即习惯上所说的机器纵，横剖面图。选择压缩机的结构方案时，应根据压缩机的用途，运转条件，排气量和排气压力制造厂生产的可能性，驱动方式及占地面积等条件，从选择机器的型式和级数入手，制订出合适的方案。2.3.1压缩机结构形式的选择根据气缸中心线与地平面的相对位置不同，可分为立式压缩机、卧式压缩机、对动式压缩机、对置式压缩机及角度式压缩机。角度式压缩机，气缸中心线具有一定的角度，但不等于零度和180。按气缸中心线的位置不同，角度式又可以分为L型、V型、W型、扇型和星型。为了获得较好的动力平衡性能，可选择立式压缩机，而且采用单作用汽缸

21、汽缸基本形式可分为:1单作用汽缸双作用汽缸级差式汽缸。另外，压缩机采用风冷方式。选择立式压缩机，其优点在于：活塞工作表面不承受活塞重量，因而气缸和活塞的磨损比卧式的小且均匀，活塞环的工作条件有所改善，能延长机器的使用寿命。占地面积比较小。因为载荷使机身主要产生拉伸和压缩应力，所以机身的形状简单，重量轻。缺点是：大型时高度大，需设置操作平台，操作不方便；管道布置困难；多级时级间设备占地面积大。所以，立式压缩机现仅用于中、小型及微型，使机器高度均处于人体高度便于操作的范围内，且中型压缩机主要用于无油润滑结构活塞无需支承而仅需导向；此外，级数以少为宜，以避免管道布置的麻烦。2.3.2运动机构的结构及

22、选择活塞式压缩机的运动机构有：无十字头和带十字头两种，本设计为无十字头。选择无十字头的理由是：结构简单、紧凑，机械高度较低，相应的机械重量较轻，一般不需要专门的润滑机构。但是无十字头的压缩机只能作成单作用的，所以，气体容积的利用不充分（因为活塞与气缸之间，只在活塞的一侧形成工作腔），气体的泄漏量也比较大，气缸的工作表面所受的侧向力也较大，因而活塞易磨损，另外，气缸的润滑油量也难于控制。2.3.3级数选择和各级压力比的分配 图2 级中最佳压力比与相对压力损失的关系曲线工业用的气体，有时需求较高的压力，需采取多级压缩。在选择压缩机的级数时，一般应遵循下列原则：使压缩机消耗的功最小、排气温度应在使用

23、条件许可的范围内、机器重量轻、造价低。要使机器具有较高的热效率。同时级数越多越好（各级压缩比越小越好），然而级数增多，则阻力损失增加，机器总效率反而降低，结构也更加复杂，造价便大大上升。因此，必须根据压缩机的容量和工作特点，恰当地选择所需的级数和各级压力比。根据总压力比=1/0.4=2.5,压缩机的级数取一级比较合适。2.3.4转速和行程的确定转速，行程和活塞平均速度的关系： 式中 活塞平均速度（米/秒）； n压缩机转数（转/分）； S活塞行程（米）。 表1活塞式压缩机主要结构参数表小型压缩机为使结构紧凑和公司的相关要求，只能采用较小行程,取s=100mm。近代压缩机转数n通常在以下范围： 微

24、型和小型： 1000-3000（转/分） 中型： 500-1000（转/分） 大型： 250-500 （转/分) 取压缩机的转速n=1000r/min，则：查上表知，其符合活塞平均速度。第三章热力计算压缩机的热力计算，是根据气体的压力，容积和温度之间存在一定的关系，结合压缩机的具体特性和使用要求而进行的，其目的是要求得最有利的热力参数(各级的吸排气温度，压力，所耗动力）和适宜的主要结构尺寸（活塞行程，气缸直径等）。计算前做以下说明： a. 压力在热力计算中使用的压力都是绝对压力，为统一起见，本说明除特别注明外，压力均指绝对压力。 b. 温度在热力计算中所采用的是绝对温度，它以K来表示。 绝对温

25、度与摄氏温度之间具有以下关系：c. 比容单位重量气体所占容积。 理想气体在不同温度和压力下的重量。按下式计算： 3.1确定各级的容积效率3.1.1确定各级的容积系数根据统计，压缩机的相对余隙容积值多在以下范围内： 压力20321 bar； =0.120.16由于排气压力P=1MPa，则=0.070.12，所以，相对余隙容积=0.1 表 2按等熵指数确定膨胀指数进气压力/bar等熵指数kk=1.41.5m=1+0.5(k-1)1.21.54.0m=1+0.62(k-1)1.254.010m=1+0.75(k-1)1.31030m=1+0.88(k-1)1.3530m=k1.4 本次设计中气体绝热

26、指数取k=1.25，根据吸入压力值可知各级的膨胀系数m值如下： 膨胀指数：m =1+0.62(k-1)=1.155 容积系数：3.1.2选取压力系数 设计计算中，压力系数一般根据经验选取，对于进气压力等于或接近大气压的第一级，p=0.950.98，其余各级因为弹簧力相对气体压力要小得多，故取p=0.981.0。 根据吸入压力选择压力系数如下：p=0.96 3.1.3选取温度系数根据下图3所示关系选取温度系数：图3 t=0.96 3.1.4 泄漏系数 泄漏系数一般取值在0.900.98范围，则l=0.95 3.1.5确定容积效率综上所述，容积效率： 3.2确定析水系数第一级无水分析出 =1.03

27、.3 确定各级行程容积 压缩机各级的气缸行程容积按下式计算： 式中 压缩机的排气量（米3/分）； 压缩机的转速 一级的行程容积 ： 3.4汽缸直径的确定 气缸直径计算公式： 气缸的行程容积（米3/分）； 活塞行程（米）； d活塞杆直径； 取活塞杆直径d=30mm 气缸直径：=0.1303m 根据汽缸直径标准，圆整后气缸直径如下:D=140mm 。 活塞有效面积为: 3.5实际行程容积 3.6新的的容积系数及新的相对余隙 考虑到圆整值与计算值之间有差值，这里采用维持压力比不变，调整相对余隙容积的方法，利用下式计算容积系数 : 为上面已计算的值0.026新的容积系数为: 新的相对余隙:3.7计算活

28、塞力 计算实际吸排气压力 各级进排气相对压力损失取值，各级进、排气压力和实际压力见下表。表3 各级进气、排气压力与实际压力比级次 公称压力排气损失实际压力实际压比Ps/MPaPd/MPa s dps/MPaPd/MPa 1 0.4 10.05 0.080.381.082.842活塞力的计算 首先计算盖测和轴侧活塞工作面积，见表；止点气体力计算见表。 表4 盖测和轴侧活塞工作面积级次轴侧/m2盖测/m21 0.01470.0154表 5止点气体力计算列次内止点外止点1-13.8确定排气温度 因为排气压力不太高，所以天然气可以看做理想气体，由于采用风冷的方式，近似的认为压缩指数为： 取 ， 一级排

29、气温度 3.9计算轴功率并选配电机 各级指示功率为： 代入数据得 总的指示功率取机械效率 m=0.94 则轴功率取电机功率余度10，则电动机功率取17KW。第四章 动力计算4.1压缩机中的作用力图4 曲柄连杆机构示意图压缩机中作用力的分析，是进行压缩机零件强度和刚度计算的依据，也是判断这些力对压缩机装置影响的基础。压缩机中主要的作用力有气体压力、曲柄连杆机构运动时产生的惯性力和摩擦力。4.2曲柄连杆机构的运动关系和惯性力活塞的位移、速度和加速度可从曲柄连杆机构的几何关系和运动关系中确定。图表示曲柄连杆机构的几何关系。活塞位移x和曲柄转角：往复惯性力：4.3往复惯性力 往复摩擦力 旋转摩擦力的计

30、算 热力计算数据：活塞直径D=140mm ，吸气压力ps=0.4MPa，排气压力pd=1MPa，膨胀指数m=1.155。 活塞行程s=100mm，转速n=1000r/min，取连杆比。 角速度： 在初步设计是估计最大往复质量活塞的质量mp=7kg往复惯性力：往复摩擦力（各部分零件间的总摩擦功往复运动部分占60%70%现取中间值65%）： 为第i列的指示功率， 为压缩机的机械效率， s为活塞行程， n为压缩机转速 代入数据： 旋转摩擦力（一般旋转摩擦力所消耗的功率占总的机械摩擦功率的30%40%，现在取35%）： r为活塞曲柄半径第五章汽缸部分的设计5.1气缸 气缸是活塞式压缩机中的组成压缩容积

31、的主要部分。根据压缩机所达到压力，排气量，压缩机的结构方案，压缩气体的种类，制造气缸的材料以及制造厂的习惯等条件，气缸的结构可以有各种各样的形式。设计气缸的要点是：1.应具有足够的强度和刚度。工作表面具有良好的耐磨性。2.要具有良好的冷却，在有油润滑的气缸中，工作表面应有良好的润滑状态。3.尽可能减少气缸内的余隙容积和气体阻力。4.结合部分的连接和密封要可靠。5.要有良好的制造工艺性和装拆方便。6.气缸直径和阀座安装孔等尺寸应符合“三化”要求。5.1.1结构形式的确定气缸因工作压力不同而选用不同强度的材料，本设计采用风冷压缩机的单层壁气缸，气缸用铸铁制造，铸铁具有良好的铸造性能，对气缸结构形状

32、的限制较小，所以铸铁气缸的形式较多。极差式的铸铁气缸，根据级在气缸中的布置方式和气缸的尺寸，可以制成整体式和分段的。本设计的气缸为一级气缸。5.1.2气缸主要尺寸的计算气缸的壁厚气缸布置在气缸盖上，气缸形状较简单且用高强度铁, 取。壁厚的附加项a，其值按0.50.8cm选择，则a=5mm。则计算得: 取连接法兰壁厚 5.1.3气缸材料气缸和汽缸套的材料根据压缩气体的性质和承受的压力选取。由于本设计的工作压力低于60公斤/厘米2，取用灰铸铁HT20-40、HT25-475.2气阀 现代活塞式压缩机使用的气阀，都是随着气缸内气体压力的变化而自行开、闭的自动阀。自动阀由阀座、运动密封组件、弹簧、升程

33、限制器等零件组成。图5 活塞式压缩机自动阀的组成1阀座；2阀片；3弹簧；4升程限制器5.2.1气阀的基本要求气阀是活塞式压缩机重要部件之一，它的工作直接关系到压缩机运转的经济性和可靠性。对气阀的基本要求如下：1. 使用期限长，不能由于阀片或弹簧的损坏而引起压缩机非计划停车。2. 气体通过气阀时的能量损失小，以减少压缩机动力消耗。对于固定式长期连续运转的压缩机尤为重要。3. 气阀关闭时具有良好的密封性，减少气体的泄漏量。4. 阀片起、闭动作及时和迅速，而且要完全开启，以提高机器效率和延长和使用寿命。5. 气阀所引起的余隙容积要小，以提高气缸容积效率。以此，还要求结构简单、制造方便、易于维修、气阀

34、零件标注化、通用化水平要高。5.2.2阀设计的主要技术要求阀座密封表面要经过研磨，阀片上下平面光洁度不低于9，内外边缘要倒钝；气阀组装后要进行泄漏检查。一般环状阀片和网状阀片热处理硬度为RC4652，同一阀片的硬度差不超过3个单位。在阀片精磨后要进行补充回火，其温度不超过第一次回火温度。用30CrMnSiA钢板制造的环状阀片，金相组织为回火马氏体。5.2.3阀的分类 压缩机自动阀按运动密封组件的特点可分为：环阀（包括环状阀和网状阀）、孔阀（包括杯状阀、菌状阀、碟状阀等）、直流阀；其它还有诸如条状阀、槽状阀、锥形槽状阀等。此压缩机设计采用环状阀，因为环状阀制造简单，工作可靠，可改变环数来适应各种

35、气量要求，它适用于各种压力、转数的压缩机。5.2.4阀设计的主要技术要求阀座密封表面要经过研磨，阀片上下平面光洁度不低于9，内外边缘要倒钝；气阀组装后要进行泄漏检查。一般环状阀片和网状阀片热处理硬度为RC4652，同一阀片的硬度差不超过3个单位。在阀片精磨后要进行补充回火，其温度不超过第一次回火温度。用30CrMnSiA钢板制造的环状阀片，金相组织为回火马氏体。5.3活塞活塞可分为筒形和盘形两大类。我国系列压缩机的活塞均采用筒形结构，它由顶部，环部和群部三部分组成。活塞顶部组成封闭气缸的工作面。活塞环部的外圆上，开有安装活塞环的环槽，环槽的深度略大于活塞环的径向厚度，使活塞环由一定的活动余地。

36、活塞裙部在气缸中起导向作用并承受侧压力。活塞材料一般为铝合金或铸铁。灰铸铁活塞过去在制冷压缩机中应用较广，但由于铸铁活塞的质量大且导热性能差，因此，今年来系列制冷压缩机的活塞都采用铝合金活塞。铝合金活塞的优点是质量轻，导热性能好，表面经阳极处理后具有良好的耐磨性。但铝合金活塞比铸铁活塞的机械强度低，耐磨性差。 活塞与气缸构成了压缩容积。活塞必须有良好的密封性， 此外还有要求： 有足够的强度和刚度；活塞与活塞销的连结和定位要可靠；重量轻，两列以上的压缩机中，应根据惯性力平衡的要求配置各列活塞的重量；制造工艺性好。5.3.1活塞的基本结构型式 活塞式压缩机中采用的活塞基本结构型式有:筒形、盘形、级

37、差式、组合式、柱塞等。对于小型无十字头的压缩机一般选用筒形活塞。所以本设计选用筒形活塞。筒形活塞的主要结构尺寸如右图所示：图6筒形活塞主要结构尺寸5.4活塞环活塞环的计算：活塞环是密封气缸镜面和活塞间的缝隙用的零件。另外，它还起布油和导热的作用。对活塞环的基本要求是密封可靠和耐磨损。活塞环个数可按下面经验公式估算： 式中 Z-活塞环个数 P-需要密封的压力差，MPa。 表6密封压力差与活塞环数关系密封压力差 P/MPa 活塞环个数Z密封压力差 P/MPa 活塞环个数Z0.5233.012.05100.53.03512.024.01220由可知各级活塞的活塞环个数一级 取 Z=25.5活塞基本尺

38、寸一级活塞环部尺寸：活塞直径：D=140mm活塞环的径向厚度t： 取t=4mm活塞环的轴向高度h：，取h=4mm活塞顶面至第一道活塞环的距离：，取C=8mm活塞环之间的距离：，取C1=5mm第六章基本部件的设计6.1曲轴6.1.1 曲轴结构的选择 压缩机曲轴有两种基本型式，即曲柄轴和曲拐轴。曲柄轴结构，连同电机轴一起，一般只有两个主轴承。曲拐轴在制造安装方面，虽较曲柄轴为差，但是采用曲拐轴的压缩机，可以实现结构紧凑，重量轻。此外，采用曲拐轴的压缩机，在气缸列数设置方面几乎不受限制，便于满足流程要求。本设计采用曲拐轴。6.1.2曲轴结构设计曲轴设计基本原则：a. 曲轴的轴颈要有适当的尺寸，使配用

39、的轴承能有胜任的负荷能力b. 曲轴要有足够的强度，以承受交变弯曲与交变扭转的联合作用。曲轴的2处，要进行强度校核c. 曲轴要有足够的刚度。轴颈偏转角不应超过许用值，以保证轴承可靠的工作。在采用悬挂电机结构时，电机转子中心的绕度应不超过许用值，以保证电机正常工作。6.1.3曲轴结构尺寸的确定基于以上几项要求，对于曲拐轴主要尺寸初步确定如下：图7曲柄的主要尺寸1 曲柄销直径DP为压缩时的最大活塞力，P=10KN为保证安全 取D=55mm2 主轴颈直径D1，取D1=60mm3 轴颈长度：根据选取轴承宽度略大些 轴承：根据主轴颈直径，取d=55mm4 曲柄厚度t：，取t=35mm5 曲柄宽度h，取h=

40、70mm曲柄销距主轴颈中心线的距离 S=50mm 因此符合标准。6 过渡圆半径 取r=5mm。6.1.4曲轴材料压缩机上用的较多，制造经验较成熟的，是中碳钢锻造曲轴，近年来由于铸造技术的发展，采用稀土镁球墨铸铁铸造曲轴的越来越多。制造曲轴可以节省原材料和大量减少加工工时，并且有条件把曲轴的形状设计地更合理。本次设计中曲轴材料选用球墨铸铁。6.1.5曲轴强度校核为使计算简单，对曲轴的受力情况先作如下简化假定：对于多支承曲轴，作为在主轴承中点处被切开的分段筒支梁考虑；连杆力集中作用在曲柄销中点处；略去回转惯性力；略去曲轴自重。本次压缩机设计轴承不容易断裂，只进行刚度校核。静强度校核曲轴的材料是球墨

41、铸铁，所以满足静强度要求。疲劳强度校核，通过实验验证。符合条件，满足要求。6.2连杆 6.2.1连杆结构设计图8连杆杆体主要结构尺寸1小头；2杆体；3大头；4连杆螺栓；5大头盖；6连杆螺母 连杆是将作用在活塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动的机件。连杆包括杆体、大头、小头三部分，如图。杆体的截面有圆形、环形、矩形、工字形等。圆形截面的杆体，机械加工最方便，但在同样强度时，具有最大的运动质量，适用于低速、大型以及小批生产的压缩机。工字形截面的杆体在同样强度时，具有最小的运动质量，但其毛坯必须用模锻或铸造，适用于高速及大批量生产的压缩机。本设计由于转速较高，选择工字形截面

42、连杆。6.2.2连杆结构设计基本原则 连杆的定位： 为了防止连杆在运动时的左右摆动，以及考虑曲轴的热膨胀引起的轴向移动对连杆的影响，连杆必须加以定位，定位的方法有大头定位与小头定位两种。大头定位是在连杆大头轴颈两端面与曲轴销的配合端面采用较小的配合间隙（约0.20.5毫米）；而在小头衬套端面与活塞销的配合端面则取较大的间隙(约为25毫米)。小头定位是在小头衬套端面与活塞销的配合端面采用0.200.50毫米的配合间隙，而在大头端面与曲柄销的配合端面，取25毫米的间隙。6.2.3连杆尺寸计算 连杆长度L的确定： 连杆长度L，由曲柄半径R与连杆长度L的比值决定。愈大，压缩机的外形愈小，愈容易使连杆在运动时与滑道壁相碰；值小了的话，就会使压缩机的外形愈大；所以选取要适当。 因为本次设计要求结构紧凑的立式压缩机，