基于51单片机交通灯控制系统的设计毕业设计论文.doc
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1、安徽农业大学毕 业 论 文(设计)论文题目 基于51单片机的十字路口交通灯设计 姓 名 学 号 院 系 专 业 指导教师 职 称 中国合肥二o一二 年六月摘要近年来,随着科技的飞速发展,单片机的应用正在不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来使用,正在不断的应用到实际生活中,并且根据具体硬件结构软硬件结合,加以完善。十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用MCS-51系列单片机STC89C52为中心器件来设计
2、交通灯控制器,实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点,有广泛的应用前景。关键词:交通灯 单片机 数码管AbstractIn recent years, with the rapid development of science and technology, the application of SCM is going deep, driving the traditional detection techniques to renew day by day
3、. In the real-time examination and in the automatic control monolithic integrated circuit application system, the monolithic integrated circuit often took a core part uses., but should also act according to the concrete hardware architecture software and hardware union, to be improved.The intersecti
4、on vehicles shuttle, the pedestrian is bustling, car dealership traffic lane, person sidewalk. Then depending on what to realizes this orderly order? The traffic lights depends on the automatic control system. There are great number kinds of modes to control the traffic lights. The system uses a ser
5、ies of MCS-51 as the center STC89C52 single-chip device designed to control the traffic lights. Short of the design cycle, high reliability, practical, simple operation, easy maintenance, the expansion of this system is powerful.Key words: traffic light;SCM; Digital tube摘要2(一)总体设计思路41.1设计背景41.2 设计目的
6、及思路51.2.1 设计目的51.2.2 设计思路51.3 交通灯显示时序及状态转换的理论分析6(二)方案比较、设计与论证821 总体设计方案822 控制模块选择方案823 电源模块方案924显示界面方案92.4.1 倒计时显示界面方案92.4.2 状态灯显示9(三)硬件设计103.1系统总体硬件方案论证103.2 STC89C52RC单片机简介103.3单片机最小系统133.3.1 时钟电路133.3.2.复位电路143.4 显示电路143.5 电路图15(四)软件设计164.1 程序流程图164.2具体程序164.3 程序烧至单片机过程22参考文献23(一)总体设计思路1.1 设计背景自从
7、1858年英国人,发明了原始的机械扳手交通灯之后,随后的一百多年里,交通灯改变了交通路况,也在人们日常生活中占据了重要地位,随着人们社会活动日益增加,经济发展,汽车数量急剧增加,城市道路日渐拥挤,交通灯更加显示出了它的功能,使得交通得到有效管制,对于交通疏导,提高道路导通能力,减少交通事故有显著的效果。今天,红绿灯安装在各个道口上,已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。1858年,在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红,蓝两色的机械扳手式信号灯,用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年,英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上,安装了世界上最早的煤气红
8、绿灯。它由红绿两块以旋转式方形玻璃提灯组成,红色表示“停止”,绿色表示“注意”。1869年1月2日,煤气灯爆炸,使警察受伤,遂被取消。1914年,电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成,安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”,绿灯亮表示“通行”。1918年,又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯,一种是把压力探测器安在地下,当车辆接近时,红灯便变为绿灯;另一种是用扩音器来启动红绿灯,司机遇红灯时按一下喇叭,就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时,它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间,推迟汽车放
9、行,以免发生交通事故。信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。1968年,联合国道路交通和道路标志信号协定对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号,面对绿灯的车辆可以直行,左转弯和右转弯,除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号,面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号,面对黄灯的车辆不能越过停车线,但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。随着经济的发展,交通运输中出现了一些传统方法难以解决的问题。道路拥挤现象日趋严重,造成的经
10、济损失越来越大,并一直保持大比例的增长。现在交通系统已不能满足经济发展的需求。由于生活水平的提高,人们对交通运输的安全性及服务水平提出了更高的要求。在交通中管理引入单片机交通灯控制代替交管人员在交叉路口服务,有助于提高交通运输的安全性、提高交通管理的服务质量。并在一定程度上尽可能的降低由道路拥挤造成的经济损失,同时也减小了工作人员的劳动强度。 中国车辆数量不断增加,交通控制在未来的交通管理中起着越来越重要的作用。智能交通灯的管理比重修一条马路无论在经济、交通运行速率上都有很好的效益、更加节约资源。使交管人员有更多的精力投入到管理整个城市交通控制,带来更大的经济和社会效益,为创造美好的城市交通形
11、象发挥更多的作用。1.2 设计目的及思路1.2.1 设计目的了解交通灯管理的基本工作原理,熟练掌握STC89C51的工作原理和应用编程,熟悉STC89C51单片机并行接口的各种工作方式和应用,并了解计数器/定时器的工作方式和应用编程外部中断的方法,掌握多位LED显示问题的解决。1.2.2 设计思路(1)分析目前交通路口的基本控制技术以及各种通行方案,并以此为基础提出自己的交通控制的初步方案。(2)确定系统交通控制的总体设计,包括,十字路口具体的通行方案设计以及系统应拥有的各项功能,在这里,本设计除了有信号灯状态控制能实现基本的交通功能,还增加了倒计时显示提示。(3)进行显示电路,灯状态电路的设
12、计和对各器件的选择及连接,大体分配各个器件及模块的基本功能要求。(4)进行软件系统的设计,对于本系统,本人采用语言编写程序,对单片机内部结构和工作情况做了充足的研究,了解定时器,中断以及延时原理,总体上完成了软件的编写。1.3 交通灯显示时序及状态转换的理论分析图1所示为红绿灯转换的状态图。S2S1S4S3图1 红绿灯状态转换图东西、南北两干道交于一个十字路口,各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯,指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行。黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换,且黄灯燃亮时间为东西、南北两干道的公共停车时间、指示灯燃亮的方案如表1。状态S1S2S3S4时间30s
13、5s30s5s东西道红灯亮红灯亮绿灯亮黄灯亮南北道绿灯亮黄灯亮红灯亮红灯亮表1 十字路口指示灯燃亮方案表1说明:(1)当东西方向为红灯,此道车辆禁止通行,东西道行人可通过;南北道为绿灯,此道车辆通过,行人禁止通行。时间为60秒。 (2)黄灯闪烁5秒,警示车辆和行人红、绿灯的状态即将切换。 (3)当东西方向为绿灯,此道车辆通行;南北方向为红灯,南北道车辆禁止通过,行人通行。时间为80秒。 东西方向车流大 通行时间长。 (4)这样如上表的时间和红、绿、黄出现的顺序依次出现这样行人和车辆就能安全畅通的通行。 (5)此表可根据车流量动态设定红绿灯初始值。共四种状态,分别设定为S1、S2、S3、S4,交
14、通灯以这四种状态为一个周期,循环执行如下图所示:图2 交通灯状态循环图程序就是在上述四种状态下循环转化的。一个周期四个状态,在正常模式下共花费1分10秒。(二)方案比较、设计与论证2.1 总体设计方案 根据十字路口交通灯的要求,可将本系统分为三个模块,第一模块是控制模块,主要负责整个系统的控制和运算,从而使各模块正常工作,第二个模块式显示模块包括LED灯和数码管;第三是电源模块,给各模块提供电源,让各模块工作。其系统设计结构如图:图3.系统设计结构图2.2 控制模块选择方案方案一:由计数器74LS161级联组成,配合译码器和秒脉冲信号发生器等器件组成交通灯系统,整个系统简单,控制简单,调试容易
15、等优点。 方案二:采用单片机STC89C52作为控制器。单片机运算能力强,软件编程灵活,自由度大。在指令系统、硬件结构和片内资源上与标准8052单片机完全兼容,使用时容易掌握;采用STC89C52单片机稳定可靠、应用广泛、通用性强。方案比较:采用方案一来实现十字路口交通灯控制系统非常方便,电路结构简单,控制单一,但整个系统性能不是很高,倒计时不是非常精确,如果要求系统能设置不同工作时间不容易,因而对于完成题目较困难,而方案二完全能实现设计要求,容易掌握,利于编程,易控制,I/O接口很多,易于扩展外围电路,价格便宜,故选择方案二。23 电源模块方案为使模块稳定工作,须有可靠电源。因此考虑了两种电
16、源方案:方案一:采用独立的稳压电源。此方案的优点是稳定可靠,且有各种成熟电路可供选用;缺点是各模块都采用独立电源,会使系统复杂,且可能影响电路电平。方案二:采用单片机控制模块提供电源,使用电池盒供电。该方案的优点是系统简明扼要,节约成本;缺点是输出功率不高。综上所述,我选择第二种方案。24显示界面方案2.4.1 倒计时显示界面方案该系统要求完成倒计时功能。只需显示数字,基于上述原因,我考虑了二种方案:方案一:采用全数码管显示。这种方案只显示有限的符号和数码字符,简单,方便。方案二:采用点阵式LED 显示。这种方案虽然功能强大,并可方便的显示各种英文字符,汉字,图形等,但实现复杂,且须完成大量的
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