国内物流业转危为机的应对策略研究论文.doc

《国内物流业转危为机的应对策略研究论文.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国内物流业转危为机的应对策略研究论文.doc（8页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、国内物流业转危为机的应对策略研究内容摘要：目前，我国物流业面临着挑战、发展优势和机遇。本文在分析国内物流业运营成本居高不下、信息化水平不高、高级专业人才匮乏等问题的基础上，提出了大力发展现代物流，使我国物流业转危为机的相应对策。关键词：现代物流;人才培养；成本控制;信息平台改革开放以来，我国交通、仓储、信息等与物流相关的基础设施建设发生了翻天覆地的变化，为发展现代物流奠定了良好基础，但物流业还存在物流运营成本居高不下、物流信息化水平不高、物流高级专业人才匮乏等问题。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业转型而来，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力

2、弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱、也缺乏切实有效的营运保证，并没有对传统业务形成新的资源整合。因此，如何使我国物流业转危为机，就成为一个亟待探讨解决的重要课题。 1 物流业面临的挑战 1.1 物流运营成本、社会物流总费用较高2010年中国社会物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍 摘自2011年5月9日CCTV经济半小时栏目播出节目聚焦物流顽疾：物流堵在最后一公里。2011年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高 摘自2012年2月13日由国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的2011年全国物流运行

3、情况通报。2012年经济运行中的物流成本依然较高，社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高0.2个百分点 摘自2013年2月27日由国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的2012年全国物流运行情况通报。根据国家发展改革委和国家统计局2005年-2012年相关统计数据分析，商品成本中约有80%90%是流通成本，而流通成本中又有80%为物流成本，物流成本占商品成本的64%以上。商品从开始生产到最终用户所需时间，加工仅需5%，而其余95%均用于物流环节。全国物流行业运行情况 单位：万亿元数据来源：根据国家发展改革委和国家统计局的统计数据进行分析从“全国物流行业运行情况”图表中，

4、可以看到：伴随着国民经济的快速稳定发展，我国物流运营成本上涨趋势明显，社会物流总费用逐年增加，物流市场经营风险不断加大，物流企业生存空间进一步压缩。 1.2 物流信息化水平较低我国物流信息化水平较低，大部分企业未能有效利用现代物流科技手段。据亿博物流咨询研究调查显示：我国的物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。而在已经进行信息化建设的物流企业中，许多企业仍停留在传统的人工操作阶段。同时，新技术和新设施往往投资巨大，并且要求在不同系统间实现相互对接，对人员素质要求较高，这也是制约一部分物流企业发展物流信息技术的主要门槛。由于企业

5、未能有效利用现代物流科技手段，使得物流供需双方信息不对称，导致物流能力不足和运力过剩长期共存，多种运输方式不均衡、不协调、不衔接问题突出。1.3 物流高级专业人才匮乏 人才匮乏是目前制约现代物流业发展的主要瓶颈。目前物流行业中高级职位普遍非常紧缺，不少企业在招聘物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位时都遇冷，虽然招聘待遇丰厚，但真正合适的人才很少。据中国物流与采购联合会预测，到2010年我国高级物流人才每年需求3万4万。中国的物流人才缺口为600万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右。2 物流业的发展优势与机遇虽然中国物流业正在面临不断升级的诸多挑战，如：物

6、流总费用、运营成本较高，物流信息化水平低，物流高级专业人才匮乏等问题，但中国物流业经过多年的发展，也累积了一定的发展优势，同时也存在新的机遇。2.1 物流交通基础设施已实现跨越式增长，为发展现代物流奠定了良好基础。通过改革开放特别是近年来的不懈努力，我国公路、水路、民航等交通基础设施总量规模实现跨越式增长，截止到年底，我国公路通车里程达万公里，其中高速公路万公里。到“十二五”末，我国公路通车里程将达到万公里，其中高速公路万公里，全国万以上人口的城市中通高速公路的将占；农村公路通车里程将达万公里，具备条件的行政村都将通公路；全国所有乡镇都将通客运班车 摘自交通运输部部长李盛霖在求是2011年 第

7、19期杂志撰文加快发展现代交通助推社会管理创新。至2012年底随着哈大高铁开通运营，我国电气化铁路总里程已突破4.8万公里(不含港澳台地区电气化铁路里程)，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位 摘自新华社北京月日电中国电气化铁路54年突破4.8万公里 跃升世界第一，记者：齐中熙。；同年底京广高铁通车后，我国高速铁路总里程达9300多公里，居世界第一 摘自央视网新闻1+1我国高速铁路总里程达9300多公里 居世界第一，发布时间: 2012年12月27日。物流交通基础设施的快速增长，为发展我国现代物流业提供了良好的物流交通基础设施条件，使快速、便捷、高效的现代物流成为可能。2.2

8、中国电子商务的迅速发展给物流业带来新的机遇。2011年初，占据中国电子商务64%市场份额的阿里巴巴就宣布将与合作伙伴共同集资超过1000亿资金建设电子商务配套的现代物流体系，其中会先投资200亿300亿人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系 凤凰网科技讯 2011年1月19日下午消息，阿里巴巴集团在北京正式对外宣布物流战略，集团将与合作伙伴共同集资超过1000亿资金投资建设电子商务配套的现代物流体系，其中会先投资200300亿人民币，逐步在全国建立 起一个立体式的仓储网络体系。，而另外两家知名的电子商务企业京东方和当当也正在自建物流业务。中国国家工商总局副局长甘霖2012年12月27

9、日表示，当前，我国网络市场呈现持续高速发展态势。今年前三季度，中国电子商务市场交易额达万亿元，比去年同期增长。其中，网络购物市场交易额近亿元，已超过去年全年总量，预计到年底将突破万亿大关。网络商品交易活动已经渗透到我国经济社会生活的方方面面 新华网北京2012年11月27日电：“以网管网，推动网络市场监管再上新台阶”工商总局副局长甘霖谈网络市场监管方向。网络购物正在逐步深刻地影响人们生活的同时，也为物流业，特别快递行业带来了与日俱增的业务量，创造了新的发展机遇。因此，我国物流业在面临诸多挑战的同时，存在一些发展优势，也有新的机遇，这就需要我们直面问题、接受挑战，充分利用好发展优势和新的机遇，大

10、力发展现代物流，使我国物流业转危为机。3 国内物流业转危为机的应对策略现代物流（modern times Logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。现代物流业是一个新兴的复合产业，被公认为继降低物质消耗、提高市场占有率之外的“第三利润源泉” ，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。大力发展现代物流业，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业升级的需要，也是增加消费和扩大就业的需要，对于促进产业重组、提高企业竞争力，优化资源配置、转变经济发展方式和增强经济增长

11、内生动力具有重要而深远的意义。3.1 整合物流资源，加强物流成本控制、减少运营成本如何有效降低物流成本，提高物流效率，早已成为各行各业的共识。物流企业要充分整合物流资源，加强物流成本控制、减少运营成本，才能真正实现“第三利润源泉”。首先，物流企业要对分散的物流设施资源进行整合。例如：东北地区规模最大的现代化药品物流配送中心哈药物流配送中心于2010年12月底投用。该中心传输、分拣、通讯等设备分别采用美、德、瑞典和国内的知名品牌，用于库内外作业的条形码技术、自动传输技术、自动分拣技术、卫星定位技术均处于国内领先水平。同时，该中心仓库管理系统进行了管理信息化，系统标准化建设，实现了药品物流信息的商

12、品化、药品物流信息收集的代码化、药品物流信息处理的电子化、药品物流信息传递的标准化和实时化、药品物流信息存储的数字化等；同时，中心与哈药总公司ERP系统密切链接，使其成为一个高度系统化、信息化和现代化的物流配送中心 摘自哈药集团有限公司新闻中心2010年4月13日发布的“哈药物流配送中心简介”。哈药物流配送中心一期工程投资1亿元，设计仓储面积近3万平方米，储存能力24万箱，日处理订单5万行，年出货能力400万箱，年配送金额100亿元。该配送中心将实现市区内药品配送4小时内完成，省内药品配送24小时内完成 摘自哈尔滨日报2010年12月22日第01版东北最大药品物流配送中心在哈投用，记者：徐光胜

13、。物流企业通过资源整合，不仅加强了物流成本控制、减少运营成本，同时也提升了工作效率和服务水平。其次，开展社会化物流服务，发展共同配送，从而提高库存周转率、减少货车空载率。例如：上海中铁快运有限责任公司提出实现物流资源利用的社会化，物流资源信息共享、提高重点商品共同配送率，力图到“十二五”末,重点城市共同配送(含同一配送)网点覆盖率达到40%以上,等量货物运输量达到40%以上,物流费用占商品流通费用的比率下降两个百分点 摘自上海中铁快运有限责任公司2013年1月14日发布的“实现物流资源利用的社会化”。 3.2 大力推进物流业信息平台建设，提高物流管理水平当前物流工作主要是信息沟通的过程，物流的

14、效率依赖于信息沟通的效率，但大多数物流企业信息化建设滞后一直是制约流通环节效率的重要原因。物流信息平台建设，应选用能分阶段实施和可持续扩充的物流信息平台建设方案，并按照物流业务运作的本质来设计整个业务逻辑框架。物流信息平台必须先进、实用性强、安全可靠、可扩展性强，能覆盖整个物流供应链的所有环节，实现各业务系统间的数据共享，减少信息交换时间，以实现电子办公、财务成本控制、全程监控，远程跟踪等功能，达到流程信息化、业务透明化、服务全程化的效果。例如：成都在2011年7月推出了总投资超亿的中国首家智慧物流信息平台“成都智慧物流信息平台”。该平台运用了物联网、云计算、“三网联合”技术，是一个为政府、企

15、业、公众及第三方业务服务平台提供相应物流行业数据集成、共享和应用的平台待添加的隐藏文字内容2 摘自成都市物流公共信息平台（http:/www.chengdu56.org）的“自我介绍”栏目。 。成都市物流办相关负责人介绍，该平台将会为用户提供全方位、一站式在线物流服务，“只要拨打一个号码，后台就能定位货车并发出指令，为市民找到最近的载物车辆” 摘自2012年6月15日天府早报第2版找车拉货打个电话搞定，天府早报记者：胡佳丽。 通过发展物流信息平台，包括运输实时跟踪定位系统（GPS）、运输路径优化的地理信息系统（TransCAD）、三维条形码技术和红外线感应系统等新型信息技术,将运输仓储电子化管

16、理过程与网络财务支持系统、电子商务融为一体。物流信息平台将实现多点供应商对多点客户需求方物流业务流程再造、路径优化、实时监控管理等,大大降低物流的运营成本、提升客户需求反应速度、提高物流管理水平。3.3 加快物流人才的培养，适应全球化竞争和发展的需要要构建多层次的物流实用人才培养新体系。在学历教育的完善上，要构建多层次、多样化的物流教育和人才培养体系，要改进教学方法，加强实践训练，重视学生实际问题解决能力和动手操作能力的培养，自觉进行现代生产仿真实验，充分运用案例教学，构建一种产、学、研相结合，校内学习与企业实践相衔接，社会、企业、院校和培训机构互动的人才培养新模式，使教育教学内容做到实用化、

17、综合化和国际化，以适应全球化竞争和发展的需要。浙江省很多企业和学校自发在战略管理、物流人才培养、制定和推广行业标准化、物流信息化合作开发，开展了多层次产学研合作。如浙江省物产集团与上海复旦大学、浙江工商大学合作培养企业高端人才，设立产业研究中心；华瑞物流与浙江交通职业技术学校签订定向培养协议；省物产集团，省八达物流公司设立物流奖学金；浙江新颜物流公司董事长颜滨被多所高校聘为客座教授；浙江英特药业参与编制药品冷链物流技术与管理规范；浙江通创物流咨询，浙江现代物流研究所积极整合社会资源，参与物流发展规划与重大项目建设的研究；浙江省物流与采购协会与高等教育学会共同确定了12家单位作为产学研基地，与教

18、育考试院联合办班，为大学生联系实习岗位等多方的努力下，以企业为主体，市场为导向进行的积极探索和实践，取得了良好的成效。 4 结语综上所述，要使我国物流业化危为机，就必须切实解决我国物流业面临的问题，充分利用好发展优势、抓住新的机遇，大力发展现代物流，包括整合物流资源，减少物流运营成本、推进物流信息平台建设、加快物流人才的培养等等。参考文献：1 王淑荣：物流信息技术，北京：机械工业出版社，20072 王斌义：现代物流实务，北京：对外经济贸易大学出版社，20023 李云清：物流系统规划，上海：同济大学出版社，20044 黄中鼎：现代物流管理学，上海：上海财经大学出版社，20045 吴清一：现代物流概论，北京：中国物资出版社，20056 刘昌祺：物流配送中心设计，北京：机械工业出版社，2001