嘉兴市电动车行业存在的问题及对策【毕业论文】.doc

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1、（2011届）毕业论文题 目： 嘉兴市电动车行业存在的问题及对策 姓 名： 学 院： 专 业： 经济学 班 级： 学 号： 指导教师： 导师学科： 导师职称： 诚 信 声 明我声明，所呈交的论文是本人在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。我承诺，论文中的所有内容均真实、可信。论文作者签名： 签名日期： 年 月 日授 权 声 明学校有权保留送交论文的原件，允许论文被查阅和借阅，学校可以公布论文的全部或部分内容，可以影印、缩印或其他复制手段保存

2、论文，学校必须严格按照授权对论文进行处理，不得超越授权对论文进行任意处置。论文作者签名： 签名日期： 年 月 日摘 要近年来，我国电动自行车行业取得了长足发展。电动自行车作为一种轻便、安全、宵能、无噪音、无污染的绿色交通工具，越来越受到人们的青睐，市场空间越来越火。但不能否认的是，在这种表面的繁荣掩盖之下却隐藏着诸多令人担忧的问题，只有把这些问题解决好，才能更好地促进电动自行车行业的良性发展。本文正是基于这样的认识，对嘉兴市电动车行业进行研究。首先从嘉兴市电动车行业的发展现状开始研究，指出现在电动车行业的发展趋势。其次，提出行业存在的问题，主要包括产品质量问题、售后服务问题、社会治安问题和市场

3、规制问题等。最后，从电动车企业的角度对市场、商品质量以及后续服务等方面进行分析，对嘉兴市电动车行业的发展提出了一些建议。关键词：电动车，新兴产业，嘉兴制造业 ABSTRACTIn recent years, Chinas electric bicycle industry has made considerable progress. Electric bicycle as a lightweight, safe, night can be, no noise, pollution-free green transport, more and more people of all ages,

4、its market is become more and more space fire. But it is undeniable that, in this cover up under the surface of prosperity, hide a lot of cause for concern, only to solve these problems, the electric bicycle industry can develop healthily.Based on the recognition of Jiaxing City this article to stud

5、y the electric car industry. First, from Jiaxing Development of the electric bicycle industry study that now the electric bicycle industry trends. Secondly, put forward the problems in the industry, including product quality, service issues, social security issues and market regulation issues. Final

6、ly, the electric bicycle business from the perspective of the market, the quality of goods and services in areas such as the follow-up analysis, has put forward some suggestions to Jiaxing City electric bicycle industry .Key words: electric bicycle, New industries, Jiaxing Manufacturing目 录摘要Abstract

7、引言1一、文献回顾1 （一）关于电动车行业现状的研究 1 （二）关于电动车行业对策的研究 2 （三）评述 2二、嘉兴市电动车行业的基本情况2 （一）嘉兴市电动车行业发展的环境 2 （二）嘉兴市电动车行业的基本特征 3三、嘉兴市电动车行业存在的问题4 （一）企业产品质量和技术不过关 4 （二）售后服务不够到位 5 （三）电动车引发交通安全问题严重 5 （四）市场秩序不够规范 6四、促进嘉兴市电动车行业健康发展的建议7 （一）企业层面 7 （二）政府层面 8 （三）行业协会层面 9结束语10参考文献11致谢13引 言电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电

8、池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。近年来，我国电动自行车行业取得了长足发展。电动自行车作为一种轻便、安全、节能、无噪音、无污染的绿色交通工具，越来越受到人们的青睐，市场空间越来越火。浙江省是中国面积最小的省份之一，而嘉兴又是浙江省面积最小的地级市之一。尽管如此，嘉兴市对于电动车行业而言却绝不是一个小的市场。嘉兴的电动车市场起步是浙北地区最早的，早在上世纪90年代初便已出现，初期由于规模小、宣传力度低，一直发展缓慢，直到2000年才真正进入快速发展时期。自从2003年起，嘉兴电动自行车的数量以前所未有的速度成倍增加，截止到2006年，电动自行车的数量已经达到了11万

9、辆，之后几年发展速度有所放缓，但依旧呈上升趋势。但是，在这种表面的繁荣掩盖之下，隐藏着诸多令人担忧的问题，只有把这些问题解决好，才能更好地促进电动自行车行业的良性发展。本文从嘉兴市电动车行业的现状入手，探讨行业发展过程中存在的问题，并且对电动车行业发展中存在的问题提出相应的政策建议。一、文献回顾近年来，电动车行业的迅速崛起引起了国内外学者的关注。围绕电动车行业问题的专家学者主要从以下几方面研究：（一）关于电动车行业发展现状的研究电动车行业作为一个发展迅速的新兴行业，带来巨大经济利益的同时，也带来了相关的一系列问题，主要包括电动车行业混乱，交通安全，环境污染等方面。通过对各学者文献的阅读，将学者

10、们的观点大致归为几类。一类学者持乐观态度：彭华涛(2003)认为全同各地将掀起一股研制和开发电动汽车热潮，产业化步伐将明显加快，在国家政策的大力扶持下，电动车技术将不断趋于完善，电动车也将逐渐走向产业化1。乔纳森维纳特 Chaktan马 斯托弗克里（2007）认为中国的电动车产业之所以发展那么快，主要是由于技术、经济和政治因素，发展过程中的经验教训不仅对中国创建新的运输模式有利，也对周边的其他国家有着借鉴作用2。而另一类学者则表示担忧：裘丽岚(2007) 认为产品质量不稳定、缺乏统一的行业标准、缺乏完善的售后服务、政府部门的限制是目前电动车行业所面临的主要难题4。石臣鹏(2007) 认为电动自

11、行车行业对交通影响严重，是一个不容忽视的问题5。段保民，李宝基通过对电动摩托车行业与传统摩托车行业的分析，得出结论：（1）电动车产业有活力，但行业监管不到位；（2）很多企业只有组装线，无技术开发和创新能力；（3）电动车销售有市场，但市场竞争混乱，产品无利润6。（二）关于电动车行业发展对策的研究李俊客 (2008)指出行业内取得领先地位的电动车企业面临的战略选项：面对当前竞争，要采用产品差异化的竞争战略，实行差异化战略，关键是实现产品研发的差异化7。陈婷(2010) 认为，面对可能出台的新国标和由此引起的争议，我国的电动车生产商应该注意改进技术顺应国际国内标准和要求，采取巧妙的营销策略，开发出适

12、应国际市场的电动车，把中国制造牢牢地扎根于世界8。徐孝礼(2008)深入探讨了现在电动自行车电池生产企业营销渠道管理风险产生的主要原因及其种类、应对的策略9。黄钦(2006)通过对江苏新世纪机车科技有限公司目前所处的外部环境和内部条件进行分析和研究，认为应该在产品渠道、定价、售后服务和营销模式等方面下工夫，提高企业参与市场竞争的能力10。S. Vinodh Gopinath Rathod通过研究ECQFD（质量功能展开）在电动汽车行业的应用，提出在产品设计的早期阶段，注入环保意识是非常重要的，ECQFD的应用也是行之有效的11。（三）评述通过国内外各个组织和专家学者的研究，可以看出电动车行业存

13、在的问题主要包括产品质量、交通安全隐患、市场混乱、售后服务不完善等问题。电动车行业要获得健康良好的发展，必须克服这些问题。在对策方面，一是研发新产品，注重产品质量，二是实现电动车行业产品差异化，三是采取有效的营销策略。电动车的出现给人们带来了很大的方便，也带动了经济的发展，但由于电动车行业缺少一个统一的标准，导致市场有些混乱，从而产品质量、售后服务等措施也跟不上。学者们虽然做了大量的努力，但还没有来得及做更深入的研究和提出更好的解决办法。总体来说，电动车行业还存在许多的问题，有待于进一步探讨和研究。二、嘉兴市电动车行业的基本情况（一）嘉兴市电动车行业发展的环境从产品、价格、品牌、渠道、营销等各

14、个层面来看，2010年中国电动车行业发生了一场深刻的转型和变革，对于身处电动车行业的企业和商家而言，机遇与挑战并存。2010年行业整体经济社会环境虽然宽松，但是局部性通胀压力依然存在。进入2011年，随着铅价、钢价、油价等原材料价格一路飙升，电动车各大配件和电动车整车涨价一触即发。今年原材料价格普遍上涨10%左右，加上各地出现的用工荒，导致人力成本增加，各大配件、整车企业面临着涨价压力。2011年2月底电动车主要零部件除电池外，均有不同程度上涨，平均涨幅在5-10%,引起电动车整个产业链的高度关注12。于此同时，一些有实力的汽车和摩托车企业也开始介入电动自行车行业，例如奇瑞汽车、东风汽车、红星

15、摩托、大运摩托加剧了电动自行车行业的竞争。一些经销商表示，目前电动自行车已经由暴利进入微利阶段，先前能卖3000多元同样成本的自行车，现在只能卖2000多元，平均价格降低了500元左右，经销商选择将成本转移到生产厂商，因此生产环节的竞争格局也在加剧。此外，新国标虽然暂缓实施，但政策性风险依然存在，在生存与发展的命题前，如何实现创新突破，深化经营改革，推动产业积极转型和持续发展成为厂商不可推卸的历史使命和时代命题。（二）嘉兴市电动车行业的基本特征2010年嘉兴市的电动车生产厂家发展到了40家，其中生产电池和电极的有13家，配件生产和加工厂家有4家，电动车制造组装的厂家有23家，从业总人数接近13

16、00人次，仅2010年创造的产值就达到了515615万元。由此可见嘉兴市电动车行业的发展速度。同时，与周边城市相比较，嘉兴市电动车行业也有着它的特色，主要是经销商和本地生产企业两方面。经销商实力较强。与内地市场不同的是嘉兴地区的电动车品牌以中高档品牌为主，经销商也都颇具实力。一般国内电动车产业，除了本土生产本土销售的，一般都是经过经销商去销售。嘉兴本土品牌比较出名的有千里猫皇，但大多数还是外来的品牌，相比于国内其他地区，嘉兴市经销商都颇具实力，这样的好处就是能够让企业品牌更加深入人心，扩大影响力，也使得售后服务更完善。近年来，随着嘉兴城乡一体化进程的发展，市区面积不断扩大，公共交通系统的覆盖面

17、扩大到各个乡镇，这也影响了电动车的发展。目前嘉兴市区市场空间已接近饱和，许多经销商已开始向乡镇发展，在农村开设分店，而城区的经销商则固守城区既得市场，等待电动车市场的更新换代。发展速度快，本地品牌实力较强。嘉兴市区的电动车市场起步相当早，1983年就有了第一家生产电源的厂家，2002年以后，更是迎来了大发展。对于电动车产业来说，嘉兴也是浙北电动车生产基地。如今嘉兴市区的电动车市场经过激烈的竞争，许多品牌退出了嘉兴市区市场，目前比较畅销的品牌有南海、千里猫皇、凤凰、永久、新日、绿源、济南轻骑等等。然而在嘉兴占据一线知名品牌的不全是全国性的知名品牌，以千里猫皇为例，作为典型的嘉兴本土企业，在嘉兴周

18、边的地区很难看到其踪影，但在嘉兴市它却是销量猛虎，与新日、绿源、洪都等名牌不相上下。这主要得益于厂家和经销商的营销战略，因为其在知名度上远逊于国内知名品牌，因此便以本地消费者为首要目标，全力拓展本地市场，最终凭借便捷高效的售后服务赢得了良好的口碑，使这些在其他地区被称作杂牌子的电动车成为了本地响当当的名牌。外来打工者成为消费主体的重要组成部分。随着嘉兴市经济的迅速发展，大量的外来人口涌入嘉兴，其中的大部分人工作不固定且活动范围较广，因此蓄电能力较强的豪华款式电动车成为了首选的代步工具。近年来，消费者品牌意识也逐渐增强，这也是市场发展成熟的表现。三、嘉兴市电动车行业存在的问题2006年，嘉兴电动

19、车市场洗牌初步完成，成熟的市场初具雏形，进入有序竞争阶段。经过残酷竞争留下来的都是质量过硬、消费者信得过的产品，消费者的品牌意识也逐步形成并得以加强。然而嘉兴市电动车行业表面看起来欣欣向荣，其实背后也隐藏着许多不足之处，问题颇多，就嘉兴市而言，制约行业发展的问题主要有以下几个方面：（一）企业产品质量和技术不过关企业要发展，完善自身产品的质量至关重要。目前电动车市场存在问题颇多，根据市消协提供的数据显示，消费者反映的大部分问题来自产品的质量。首先，电动车产品质量方面，问题主要表现在最高车速、整车重量、制动性能、反射器和鸣号装置、轮胎宽度等项目不符合标准规定。据市消费者协会资料显示，有关电动车质量

20、问题成为市民投诉热点。在众多的电动车投诉中，电池质量问题又占了相当大的比重。首先，电动车电池虚标容量，实际功率与标注相差甚远。其次电池配件质量不高，部分缺少实力的厂家为了追求利润，甚至偷工减料，拼装或假冒名牌电池，造成电池功率普遍不足。这样的现象直接影响企业在消费者心里的形象，影响企业未来的发展。其次，电动车废旧电池回收体系不够完善。电动自行车使用的充电电池主要为铅酸蓄电池，报废的铅酸电池早已被列入国家危险废物名录。这些电池如果不采取有效的措施处理，那么每年巨增的电动车所带来的废电池对土壤的伤害是不堪设想的。据环保专家测算，一节1号电池如果放在地里，1平方米的土地在百年内就失去了价值；一节纽扣

21、大的电池可使600吨水受到污染，这相当于一个人一生的饮水量；而铅酸蓄电池是这些电池中污染最严重的，报废的铅酸蓄电池中的硫酸铅对水源、土地都有危害。专家估计，由废铅酸蓄电池带来的重金属污染，将导致土壤几十年都难以恢复。虽然现在各个企业都在尽力回收，但由于缺乏有效的处理手段，终究不能解决根本问题。再次，电动车失窃问题也一直是摆在国内外电动车生产厂家面前的一道难题，如何有效的防止电动车被盗，到现在还未能得到有效的解决方法。用户买了电动车后，50%的人不到一年电池就会被小偷偷掉，有的一年甚至被偷3次，因为电池很容易被偷，让你防不胜防，小偷的电池很容易出手，当废品卖也能卖100多块钱。据统计，仅2008

22、年1月到8月，嘉兴市电动车被盗的数量就达到了1.4万辆。80%的电动车失窃都与车锁有关，有的车虽然装了多把车锁，但由于车锁质量欠佳，装再多，效果也不大。这样严重的失窃问题，必然将影响到整个市场，厂商和消费者都该着力于如何预防防盗问题。（二）售后服务不够到位目前嘉兴市市场上的电动车质量参差不齐，有的甚至质量很差，引发的售后服务纠纷和投诉也很多。从原因上分析，由于原材料价格上涨和厂商间的价格竞争，为了追求利润，少数厂家一方面粗制滥造，一方面在售后服务上大做文章，很多原本由厂商承担的成本变相转移给了消费者。据调查得知，新车原装电池一般能用两年多，但是有些品牌的电动车电瓶一年之内就会出些故障，经销商免

23、费更换的“新”电瓶，充足电后行驶里程却会意外地下降很多。现在很多经销商并不用原装电池，而是采用维护电池装在新车上。很多消费者根本就不懂三包，更不了解电动车的部件品牌，这让很多经销商屡屡得逞，说电池包一年，可是一年不到就把消费者叫来重换电池，而电池并不是新的。这样的问题对消费者利益绝对是个极大的损害。（三）电动车引发交通安全问题严重由于电动车的方便快捷，使得电动车越发的普遍，但由于电动车车速基本都是超速，也导致了交通事故逐年上升，电动车也被人称为“新马路杀手”。据市公安局交警支队提供的数据，截2010年8月底，市区上牌电动车达到了5.4万辆，而无牌电动车数量无法统计，但肯定超过这个数字。伴随着电

24、动车数量的猛增，与电动车相关的交通事故也是“与日俱增”：据统计，2009年1至10月份，嘉兴市电动车造成的交通事故立案达122起，比前年上升13.04%。其中，电动车负有同等责任以上造成他人死亡的1起，比前年有所下降，但造成他人受伤的29起，比前年上升了26%13。由于引起交通安全的主要因素是超速，因此，怎样控制车速也成为了政府首要关注的问题之一。按照国家关于电动自行车通用技术条件规定，电动自行车的最高速度不能超过20km/h，车重不能超过40kg。然而，由于对电动车的生产、销售缺乏有效的管理，加上市场的需求，导致电动车生产厂家铤而走险，大量生产超标的豪华款电动车，速度几乎赶上摩托车。这样的状

25、况所造成的后果就是，电动车的安全系数大打折扣，给人们的生活造成了威胁。同时，也给电动车的上牌增加了难度。平湖实行电动车实名制后，也引出了市民对于电动车“上牌难”问题的讨论。据了解，目前嘉兴市各个地区的上牌率相差很大，海盐、海宁只对“电摩”禁止上牌，因此上牌率都在60%以上。而嘉善、桐乡执行标准比较严格，一年的上牌率还不到5%。而嘉兴市区的也不超过50%，也导致了群众要求上牌的呼声越来越响。由于电动车上不了牌，一系列问题随之出现，最明显的就是盗窃案屡屡发生，即便部分车辆被公安部门追回，由于没有上牌，也联系不到失主，因此，有效解决“上牌难”问题是摆在嘉兴市面前的一个重要课题。总的来说，嘉兴的政策环

26、境还是有利于企业发展的，市场相比较其他地区也算稳定，如果能有效的解决电动车的标准问题，电动车市场将得到更好的发展。（四）市场秩序不够规范经过研究和分析嘉兴电动车市场的企业和销售数据，不难看出，现在的电动车市场已经趋向于饱和，短期内很难再有前几年那样的大的销售量突破，因此，未来的电动车销售可能进入暂缓期。而企业销售量难以突破还有一些原因，随着原材料铅等的价格上涨，企业的成本也随之增加，最后反应出来的就是电动车价格的上涨，这也给企业扩大销售增加了压力。企业要生存和发展，如果不能突破销售量，那么就剩下企业间的厮杀了，弱势的企业将被淘汰出局。总观嘉兴电动车市场，商家集聚，各种促销活动层出不穷，竞争异常

27、激烈，各种品牌应有尽有，呈现出与摩托车市场颇为相似的一、二、三线分明的层次化格局。目前最激烈的竞争存在于二、三线品牌市场，如何抢占有限的顾客资源，是商家首要关注的问题。由于没有有效的一个管理制度，这样激烈的竞争也使市场变得异常混乱。除了来自同行业的竞争，潜在进入者也给电动车行业带来了很大的压力。由于电动车行业的进入门槛低，几乎只要有资本，就能够自己开个电动车生产厂。这样的进入者一般都不具有完善的售后服务体系，但低价格也让他们有了生存之地，对电动车市场价格的冲击也不可小视。另外，一些具有实力的摩托车、汽车生产厂家也看好电动车市场，如果真的进入，那么电动车市场的竞争将更加剧烈。这样的大形势下，企业

28、想要更好的生存，将面临更大的压力。如何有效的管理电动车市场，是摆在政府面前的一道难题。四、促进嘉兴市电动车行业健康发展的建议（一）企业层面 “一流企业卖标准，二流企业卖品牌，三流企业卖产品”。电动车作为新生产业，一些企业虽然已经做出了自己的努力，但在这一领域，尚还有许多不足之处。克服这些不足之处，不仅有利于企业自身的发展，也有利于社会的稳定。1.发展品牌差异化 目前的电动车市场正逢乱世，真正的名牌并未形成，有的也只是暂时的。从整体运行上看， 2010年新产品推出的力度和推广的范围增大，新产品对市场销量的带动作用越来越强。除了产品外，品牌价值也越来越受到市场的重视，品牌的定位及品牌内在价值的挖掘

29、成为各大企业着力的重点。此外，品牌价值成为普通消费者选购产品以及考量企业综合竞争力的重要参考依据。从产品的设计方面，要注重款式与潮流的结合，包括印花，颜色搭配和轮廓的设计。电动车市场竞争激烈，产品更新换代较快，独特的款式设计能有效的吸引顾客，提高销售量。同时要注重对设计人才的培养，建立有效的培养体系。在产品的材料、工艺和功能上创新，新成果的推出有助于改善产品的效果，提升产品的档次，加大对消费者的吸引力。同时也做好知识产权的保护工作，搜索新的技术动态，大胆尝试新的卖点。 2.提高自身产品的质量和技术 目前的电动车行业研发、产品更新主要是款式上，而没有在产品的核心部件如电机、控制器、电池上去研发，

30、这种投入往下走是一种资源的浪费。企业要想得到长远的发展，就应该在核心技术上努力。（1） 加大研发人才的培养力度，健全有效的人才管理机制。目前嘉兴市大多数企业的研发人才都以刚毕业的本科、大专生为主，研发力量薄弱，而且由于没有较好的激励措施，导致人员流动量很大。人才的培养有助于企业更好的研发质量上乘的产品，提高企业产品的信誉。（2） 注重产品零部件的生产，设立专门的质量监管部门。未来行业的发展方向是标准化，让零部件生产标准化，能提高企业在行业中的发言权。同时，对零部件生产进行有效的质量监督，优质的质量才是企业赖以生存的根本。（3） 投入必要的资本进行技术上的研发，包括废旧电池的回收循环利用，电动车

31、的防盗等。这些成果不仅能减少企业成本带来利润，也能提高企业知名度，得到消费者的信赖，有利于企业的长期发展，也有利于社会的和谐稳定发展。3.完善售后服务对于一个客户忠诚度的培养，除了对产品质量本身要求很高外，同时还有一个服务的问题。售后服务是商品整个销售过程的重点之一，是激烈市场竞争的必然产物和品牌立足于强手之林的基础。一个不重视服务的企业不会是优秀的企业，一个不重视服务的品牌也成不了强势品牌。市场上鱼龙混杂，售后服务往往得不到最好的保障，如何让消费者更放心地购买和使用，是一个品牌得以发展的关键。建立完善的售后服务体系，主要包括售后服务的硬件设施，现在很多厂商由于规模或者资金方面的原因，只在中心

32、区域或很少的几个地方建立有售后服务站，导致了用户出现问题后处理起来不方便，同时也该规范各个维修点的秩序，让用户的利益得到最大的保障。同时也要加强对售后服务人员相关的培训，包括专业知识、服务态度、服务用语、服务规范等各方面的培训。服务本身既是一种产品，又是一种营销方式。服务本身也是一种很好的营销手段，良好的服务可以扩大市场影响力。只有一整套的质量保证，才能树立良好的品牌信誉，为今后的发展做好铺垫。4.完善企业文化建设国外管理学家提出“企业文化在下一个十年内很可能成为决定企业兴衰的关键因素。”现在，越来越多的企业认识到文化的重要，并注重文化的建设。企业有了优良的强势的文化，才会有健康的机体和竞争的

33、优势，而用文化引领团队，是企业管理的最高境界。（1） 注重树立良好的企业形象，企业在公众中的形象将直接影响企业的兴衰。如何树立良好的企业形象，包括企业家精神，员工的精神面貌，企业的诚信等，企业形象是一笔无形的巨大资产，有助于企业在日益竞争的市场中脱颖而出。（2） 建立健全完善的激励机制，企业才能保持活力和创造力。目前电动车行业的薪资待遇普遍不高，人员流动极大。良好的激励机制能让员工更有归属感和事业成就感。在薪资待遇方面可以采取更有发展空间的薪资模式，调动员工积极性，在文化方面，要培养互相尊重，努力创新的学习氛围。（3）加强企业文化的执行力度，现在很多企业并不是没有企业文化，而是在执行过程中出现

34、了许多困难，要克服这方面的困难，只能多组织开会或者别的激励措施，督促员工去执行，政策与执行力相统一，企业文化才能做得更好。（二）政府层面电动车行业的发展离不开政府政策的支持，往往一个政策就能影响到市场的状况，如曾经的禁令，如即将出台的标准。1. 完善道路设施的建设在一些发达国家也很重视步行道路和电动自行车道的建设，有的专门有电动自行车道。本市拥有电动自行车的市民是一个相当大的群体，城市发展应该多多保护他们的利益，给予其充足的“道路行驶权与马路空间”。嘉兴市委也曾提出应给予平等的路权，快慢各行其道，严格管理，禁止其驶入机动车道，这样可以适当减少交通事故。 2. 完善电动车管理的各项规章制度目前依

35、然有很大一部分电动车未能上牌，有些是因为本身的性能超标，有些则是因为上牌制度的不够完善。因此，政府不仅应该加快完善上牌制度，也该加快制定相应的行业标准并落实到基础。有关部门应赶快采取相应措施，给那些没有上牌的车主及时上牌，再度完善法律法规，使社会治安能够得以充分的保障，让社会管理制度跟上市场发展的步伐。3. 加强环保意识的宣传环保部门应该与企业加强合作，共同努力，正确处理电池污染问题，加快配套设施的建设，宣传环保意识，让消费者都认识到如何处理废旧电池，提供一个良好的社会氛围，让“小毛驴”真正的环保起来。（三）行业协会层面目前嘉兴市的电动车企业基本都是各自为战。设立行业协会，不仅能互相沟通信息，

36、了解市场未来的趋势走向，也有利于标准化的实施。目前嘉兴市电动车市场竞争激烈，然而由于缺乏有效的引导，导致市场秩序有些混乱，也造成了资源的浪费。成立行业协会，能有效地缓解电动车市场的恶性竞争，使电动车行业更健康的发展。电动车行业协会应本着互相监督，共同发展的原则，致力维护电动车市场的稳定。企业之间成立行业协会，经常交流，能较好的促进电动车行业的发展。对行业协会的建议主要是两方面：首先，统一产品价格，防止恶性竞争。由于现在市场上的产品参差不齐，价格也较难比较，成立行业协会，能在企业之间形成约束力，一旦某一方违反规则，其他各方可以共同打击。其次，建立和完善标准化体系，零部件标准化生产。零部件的标准化

37、是未来发展的趋势，与前文的产品差异化无冲突，这里的标准化指的是产品的规格，这样不仅有利于电动车产品质量的提升，也能方便广大消费者，使得电动车的修理能够更加方便和快捷，有利于电动车的普及和推广。结束语据不完全统计，目前中国电动车生产制造领域，大量中小投资创业者聚集，生产厂商已超过1200家，配件厂商超过2300家，从业人员达100万以上，年产销量约为1250万辆，创造着每年200亿元以上的直接经济效益和难以估量的间接经济效益。新兴的电动车行业，已经成为中国“草根财富”的一个新亮点。嘉兴市的电动车行业如何把握机遇，寻找自己特色并得以发展，成为关键问题。就消费者个人来说，要擦亮眼睛，维护好自身的合法

38、权益不受侵害。同时，政府部门也该加大监管力度，严禁不法商家的出现损害消费者利益。同时，政府也该完善各种规章制度，为电动车行业的发展提供良好的政策环境。2009年，国家标准委发布电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件等四项国家标准（简称“新国标”）中，关于电动车到底是按机动车还是非机动车进行管理，引起巨大争议。按照规定，超标电动车将陷入了尴尬的境地：一方面，超标电动车不能称之为“摩托车”，无论多重多快，都要走非机动车道；另一方面，超标电动车又因为突破了这一规定，不能算作自行车。不管到最后结果如何，相信我们的政府会妥善的解决这个问题，嘉兴市的电动车行业也会发展得更好。参考文献1 彭华涛. 电动车市

39、场的现状分析与前景展望J.上海汽车,2003,( 10):38-40.2 Jonathan Weinert ,Chaktan Ma and Christopher Cherry.The transition to electric bikes in China: history and key reasons for rapid growthJ. Transportation,2007,(34)310-318.3 诤言. 电动车热的冷思考J.环境经济,2009,(6):62-63.4 裘丽岚.从电动车行业谈新兴行业发展中的难题J.河北工业科技,2007,24(6)：383-386.5 石臣鹏.

40、电动自行车交通现状分析及对策研究J.2007,(10)硕士论文.6 段保民,李宝基.论电动摩托车标准对摩托车行业的影响J.摩托车技术, 2010，(5)33-35.7 李俊客. 电动车企业产品差异化问题研究J. 2008,5(1)：硕士论文.8 陈婷. 从电动车新国标之争中看我国电动车的国际贸易J.企业导报, 2010,(3)：123-124.9 徐孝礼.电动自行车电池营销渠道的分析以成都市某某蓄电池厂为例J.2008，(6):硕士论文.10 黄钦. 新世纪公司电动自行车营销研究J.2006,(10):硕士论文.11 S. Vinodh Gopinath Rathod.Application

41、of ECQFD for enabling environmentally conscious design and sustainable development in an electric vehicleJ.Clean Techn Environ Policy,2010,(9).12 佚名. 全球电动车网. 13 佚名. 嘉兴在线. 14 王传庆,钱学海.电动车电池循环寿命快速等效测试方法J. CHINESE LABAT MAN,2002,(1):27-28.15 胡骁,傅超二,王晓伟.电动自行车整车性能检测平台的研制J.轻工机械, 2003，(3):74-76.16 曹秉刚,曹建波等.

42、 超级电容在电动车中的应用研究J.西安交通大学学报, 2008,42(11):1317-1321.17 史文库,吕冬慧,梁天也. 太阳能电动车动力传动系参数匹配的基础研究J.太阳能学报, 2008，29(8):959-964.18 过荣福.电动自行车发展现状及对电池的要求J.电池工业, 2008,13(4):270-273.19 李果,张培昌,余达太,毋茂盛.电动车燃料电池控制系统J.控制理论与应用,2008,25(2):289-293.20 陈厚松.电动自行车用印制电机与无刷电机性能的比较M.微电机, 2001,34(1):52-54.21 崔淑梅, 尚俊云, 吴红星. 国外电动车用轮式电机驱动系统的研究动向J.微电机, 2006,39(2):68-70.22 郭金刚,王军平,曹秉刚.电动车最大化能量回收制动力分配策略研究J. 西安交通大学学报，2008,(5)：607611.致 谢