南平3号商业油库设计毕业设计.doc

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1、本科毕业设计（论文）题目：南平3号商业油库设计学生姓名： 学 号： 09122613专业班级： 油气储运工程09-6班指导教师： 2013年6月15日南平3号商业油库设计摘 要 油库是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带，是国家石油储备和供应的基地，它对于保障国防和促进国民经济高速发展具有相当重要的意义。该油库是一座中转兼分配型商业油库，库址选择在某市东南距离市区9公里处，油品全部由铁路运入，由铁路、公路散装和整装发运。铁路编组站在库址北面约2公里的地方，可就近分线入库，机车牵引定数为3800吨。公路主干线位于库址西南大约3公里外。该油库的经营油品种类主要有93#、97#车用汽油，航

2、空汽油，0#、-10#、-20#轻柴油，10#、15#汽油机油，50#机械油。油库本着最大满足生产需要，缩短工艺管线和运输线路，减少占地面积，节约建库投资，保证安全操作，节省管理费用的原则设计。整个油库被设计成了四个部分：储油区，装卸区，行政管理区，辅助生产区。本设计包括总平面布置图设计，工艺流程图设计，泵房安装图设计，文献翻译，三张草图和三张CAD图。设计过程中结合最新的设计规范，基本满足现代化商业油库的要求。关键词：离心泵；平面布置；储罐；饱和蒸汽压；标准流程；The design of nanping 3 commercial oil depotAbstractThe oil depot

3、 links the production of crude oil, crude oil processing , products supply and transportation.It is the base of the state oil reserve ,it is very important to protect the national defense and to promote the development of national economy.The depot is a distribution products oil depot. Its main tusk

4、 is subordinate to the city oil depots and petrol filling stations, enterprises, institutions and rural users. It is located at the southeast of city, 9km far from the center.The train station located at north of the depot,2km far from the depot.The highway line located at 3km southeast of the depot

5、. The oil bulk by railway,out of bulk and bottled by road and railway. The depot to meet the needs when designing, try best to shorten the process pipeline and transport routes to reduce the cost.The oil depot including four parts: the reservoir area, working area, administration area, operating are

6、a. The light oil using a dual-track system, the heavy oil using single system. The design includes overall layout design, process design, installation of pumping station and fire system design. in all, it is a modern business depot.Keywords: centrifugal pump；depot；saturation vapor；standard process目

7、录第1章 前言11.1 序言1第2章 油库总平面布置及流程图说明22.1 油库总平面布置说明22.1.1 油罐区22.1.2 装卸区32.1.3 辅助生产区32.1.4 行政管理区42.2 工艺流程说明42.2.1铁路作业区42.2.2公路发放区5第3章 主要生产设施及构筑物的选择23.1 油罐区23.1.1 油库容量的确定23.1.2 各罐区面积的确定33.2 铁路装卸区设备的选择43.2.1 鹤管数的确定43.2.2 铁路作业线长度的确定63.3 公路散发鹤管数的计算6注：每个发油亭中有两个鹤管，因此需要3个发油亭73.4 桶装作业灌油栓数量的确定73.5桶装仓库面积的计算8第4章 铁路装

8、卸油系统工艺设计104.1 主要的计算过程104.2 铁路作业轻油装卸水力计算104.2.1 管径与计算长度确定104.2.2 泵扬程的确定144.2.3 各流量下泵所需的扬程184.2.4 泵几何安装高度的确定204.2.5 泵吸入性能校核214.2.6 发油工况校核214.3 铁路粘油卸油系统水力计算214.3.1 管径与计算长度的确定214.3.2 粘油各段摩阻的计算224.3.3 选泵及其校核224.3.4 潜油泵的校核23第5章 公路发油及水路收油系统工艺设计245.1 公路散装发油水力计算245.1.1 轻油发油245.1.2 泵的校核285.2 公路桶装发油水力计算285.2.1

9、 粘油桶装水力计算28第6章 扫舱计算校核306.1 概述306.2 扫舱和扫舱管线的确定306.3 扫舱泵的选择306.4 扫舱校核31第7章 消防系统水力计算327.1 泡沫系统基本参数的确定327.1.1泡沫混合液计算耗量327.1.2 泡沫液储备量327.1.3 消防用水量337.2 消防设备的选择337.2.1 泡沫系统337.2.2 清水系统36第8章 结论38致 谢39参考文献40附录A41附录B44附录C47第1章 前言1.1 序言通过大学四年基础课程和专业课程的学习，以及专业认识实习，生产实习和设计期间的调研，对油库的布置和工艺流程有了一定认识，为本次油库设计奠定了理论与实践

10、基础。在李扬老师的指导及同学帮助下，查阅了一系列相关的资料，并以油库设计与管理教材及石油库设计规范为参照，完成了本次设计。在此向李扬老师及其他老师表示衷心的感谢。尽管以前有过机械课程设计和加油站设计的经历，但是进行这种规模较大的设计却是第一次，确实缺乏经验而且水平相当有限，因此本次设计难免有许多疏漏和错误以及不足之处，恳请老师指点并提出宝贵意见。本油库设计包括油库总平面布置图设计，工艺流程图设计，泵房安装图设计，消防系统设计，文献翻译。设计图纸包括：三张草图，两张CAD图纸。第2章 油库总平面布置及流程图说明2.1 油库总平面布置说明将油库各种设施综合考虑后，在已确定的可选库址的地形上，按照一

11、定的比例合理的加以布置，并且绘出油库全部设施的名称、位置、平面尺寸和标高等，使它们在生产上组成一个有机的整体，这项工作称为油库的总平面布置。总图设计要做到最大限度的满足生产需要，缩短工艺管线，减少占地面积，节约投资，保证工艺操作安全，节省管理费用，从而使油库发挥最大的作用。结合油库特点，按下述原则考虑总图布置：（1） 便于收发作业。（2） 库内油品做到单向流动，避免交叉。（3） 油库和装卸去做到合理分区。（4） 变配电间及锅炉房要靠近主要用电、用汽单位，以节省费用。（5） 油库对外单位的设置要在靠近发放区的地方，以便提货人员联系。（6） 考虑油库的今后发展，应适当留有扩建余地。油库按照生产操作

12、、火灾危险程度、经营特点将各项建筑分区布置，将特殊区域如罐区、公路装卸区等加以隔离，限制人员出入，便于安全管理和采取消防措施。本油库主要由油罐区、油品装卸区、行政管理区、辅助生产区四大部分组成。2.1.1 油罐区油罐区又称储油区，是储存油品的区域，也是核心区域。这个区最最重要的是要保证储存安全，防止泄漏和火灾。油罐区的设计包括油罐大小、种类和个数的选择，罐区标高的确定，平面布置，防火堤的设计以及管线的设计等。 本油库罐区位于油库的西南角。平面布置时考虑了以下几方面的原因： （1）油罐区北临铁路干线，西临公路干线，节省了投资，且方便作业。 （2）该区域地势平坦，施工时平整的难度不大，节省地基施工

13、的投资。 （3）该地区的冬季为西北风向为主，其余三季为东南风向为主。油罐区挥发出来的油气吹不到具有明火的行政管理区和锅炉房，减少了火灾的可能性。 （4）粘油罐区靠近铁路作业线且离粘油泵房近，节省管线的投资，降低管线的摩阻，减少了加热管线的热损失。 （5）罐区周围设有防火堤，罐与罐，罐区与罐区之间的防火距离严格按规范设定。 （6）消防区毗邻油罐区，一旦发生火灾，可以在第一时间内组织进行消防工作。 （7）消防道路环绕整个罐区，留出了足够大的转弯半径，便于消防车辆的调度与通 行。根据石油库储存油品的火灾危险性分类，93#、97#汽油属于甲类油品，航空汽油属于乙类油品，可以把这三种油品放在一个罐组内；

14、0#、-10#、-20#轻柴油属于丙A类，可以放在一个罐组内；10#、15#汽油机油以及50#机械油是丙B类，把所有的粘油放在一个罐组内，组成粘油罐区，其防火要求相对较低。 各个罐组均设有防火堤，根据石油库设计规范，罐区内油罐容量大于两万立方米的要设置隔堤。汽油罐区容量超过两万方，因此还设有隔堤，防火堤外设环形消防道路，在工作人员经常进入罐区的地方设置楼梯，防火堤外设排水沟，并有环形的绿化带。2.1.2 装卸区装卸区是油品进出油库的一个操作部门，它的主要设施是泵房和装卸设施。本油库装卸区分为铁路作业区、公路作业区两大部分。（1）铁路作业区 铁路作业区主要是向铁路油罐车灌装油品或由铁路油罐车接卸

15、油品，其主要设施和建筑物有铁路线、油品装卸栈桥、装卸油鹤管、对应的集油和输油管线、装卸油泵房等。由于铁路编组站位于库址以北2公里处，考虑到库内铁路修建的费用，故铁路作业线应从西北角引入。又因公路主干线在库区西南，且为南北走向，故将铁路作业线布置在北面，东西走向，这样便于简化流程，布置管线较容易。油库铁路作业区设两股铁路作业线，计算长度为375m，一座铁路栈桥。铁路线与库区之间设有消防道路，便于消防车辆的通过。（2）公路作业区由于公路主干线位于本库址西南，所以公路作业区布置在西侧，便于公路汽车罐车向外发油。公路散发区是外来人员和车辆来往较多的区域，因此设有单独的围墙和出入口，出入方便，比较安全。

16、公路整装主要在桶装作业区。2.1.3 辅助生产区油库的生产活动中，需要有相应的一些辅助设施，包括锅炉房、变电间、材料库、化验室、污水处理、消防泵房、消防水池等等。这些设施是保证油库正常运转不可缺少的，由于它们在操作上是独立的体系，故把这些设施相对集中在一个区域，既方便管理，又有利于安全。并根据石油库设计规范规范（以下简称规范）的规定，设置安全距离。锅炉房应该避开最大风频的方向，并与油罐区相隔足够的距离以保障安全，消防区设置消防水池和泡沫罐，水罐库存量满足库区火灾最大用水量的要求，消防泵房的位置要便于进水。2.1.4 行政管理区行政管理区是油库行政和业务管理区域，是生产管理的中心，其主要设施有：

17、办公室、宿舍楼等。该区设在库内西南侧，靠近公路主干线，便于工作人员的出行。该区与罐区隔开一定距离，保证该区内的明火吹不到库区。行政区内设有办公楼、停车场、门卫、职工宿舍楼、餐厅等。本库总体布置以规范，安全，经济为主，做到标准化，合理化。2.2 工艺流程说明油库的工艺流程即油品在库内的输转流动过程，它把分布于油库各区的生产设施有机的联系起来，完成各种收发作业。本油库为分配型成品油库，接收铁路来油，由公路、铁路向外发油。在设计流程时，根据各个区域的作用及特点，简化流程，提高设备利用率，尤其是泵的效率，尽量使泵在高效区工作，达到节能降耗。选择合适的管径，尽量使管线走直线，节省投资。该油库完成下述作业

18、任务：（1）、铁路油罐车卸油（2）、油品的铁路发油（3）、油品的公路散装发油（4）、桶装作业2.2.1铁路作业区本油库的铁路作业区包括油品的接卸和发放，为满足要求，提高工作效率，每种轻油各设有一根集油管、输油管，每种油品选用一台泵。由于铁路的收发双向作业，泵的出入口管线的管径相同，每根输油管分两支分别与泵的出入口汇管相连，通过阀门的控制，正常情况下，专泵专用。若某台泵出现故障，通过阀门的开启，相邻泵可互为备用。粘油共3种油品，汽油机油合用一台泵，机械油用一台泵。轻油装卸油全部选用多用双侧鹤管，粘油卸车采用下卸器。2.2.2公路发放区公路发放区的作业分为散装和整装两种形式。全部采用泵送的方式。油

19、库流程总结如下：轻油收油流程示意图：铁路油罐车泵房罐区粘油收油流程示意图：铁路油罐车泵房罐区轻油铁路发油流程示意图：罐区泵房铁路油罐车轻油公路发油流程示意图：罐区泵房发油亭、灌油间粘油公路发油流程示意图：罐区泵房灌油间第3章 主要生产设施及构筑物的选择3.1 油罐区3.1.1 油库容量的确定目前，我国商业性油库的容量是按周转系数法来确定的。周转系数就是某种油品的储油设施在一年内可被周转使用的次数。由油库设计与管理推荐的油库容量计算公式，可得各种油品的储存容量。由公式（3-1）给出： （3-1）式中：Vs：某种油品的设计容量，m3 ； G：该种油品的年周转量，t； K：该种油品的年周转系数。：该

20、种油品的密度，t/m3；：油罐利用系数。轻油取0.95，重油取0.85.计算示例：以93#汽油为例由公式(3-1)得： 因此选取两个10000的内浮顶罐。其余各油品计算结果如表3-1所示：表3-1各油品储罐数量 相对密度年销量/吨/年周转系数利用系数设计容量/选罐/93#车汽0.73140000100.9520187.4521000097#车汽0.72120000100.9518043.51210000航空汽油0.723000070.956265.6123000续表3-1 相对密度年销量/吨/年周转系数利用系数设计容量/选罐/-10#轻柴0.843500090.954873.2115000-2

21、0#轻柴0.843500070.956263.28230000#轻柴油0.8480000100.9510024.6511000015#汽油机油0.92350030.851791.321200010#汽油机油0.92600030.852557.511300050#机械油0.90350040.851143.8111000注：表中汽油罐为内浮顶罐，其余均为拱顶罐。 油库的总容量为各油罐的公称容量和桶装油品设计存放量之总和。则 Vs=100005+50001+30005+20001+10001=73000m3 根据作业的要求设计5天的存放量，由于桶装量很小，对总容量的影响很小，则根据石油库设计与规范3

22、000073000100000，可确定本油库属于二级油库。3.1.2 各罐区面积的确定各选用油罐的参数见下如表3-2所示：表3-2 各种储罐的尺寸油罐型号直径/m罐总高/m10000m3内浮顶29183000m3 内浮顶1716.310000m3拱顶31.5175000m3拱顶23.715.13000m3拱顶1913.8512000 m3拱顶15.813.111000 m3拱顶11.611.85以93#、97#、航空汽油罐区为例：罐区长:120m罐区宽：85m面积实际取: 12085=10200 防火堤高度确定原则：对于内浮顶罐，溢油体积不应小于油罐组内最大油罐容量的一半；对于拱顶罐，溢油的体

23、积为油罐组内最大油罐的容量。计算面积时减去其它未着火罐的底面积，浮顶罐还应包括自身的底面积。防火堤高：因h实=h计+0.2 ，即h实=0.9031.0m所以取汽油罐区防火堤高度h=1.0m。汽油罐区应设置隔堤，隔堤顶面标高应当比防火堤顶面标高低0.20.3m，因此取隔堤高度为0.8m。其他罐区根据石油库设计规范计算如下：柴油罐区：罐区长：84m 罐区宽：75m 防火堤高：h=1.684m 实际取h=1.9m。粘油罐区：罐区长：51m 罐区宽：49m 防火堤高：h=1.593m 实际取h=1.8m。3.2 铁路装卸区设备的选择3.2.1 鹤管数的确定铁路装卸鹤管数与到库油罐车数有关。首先算出一次

24、到库的最大罐车数，再根据铁路作业线股数及鹤管种类来确定鹤管数量。按作业量确定一次到库的最大油罐车数。对于分配油库的某种油品，一次到库的最多油罐车数n，可按公式3-2计算 ： （向上取整） （3-2） 式中：G该油品铁路收发的计划年周转量，吨/年；K铁路不均衡系数，成品库取K=23；V辆油罐车的容积，取50m；该种油品的密度，/m；T年操作天数，取360天。-罐车不满系数。原油、汽油、柴油等取0.9；重油取0.95。以93#汽油为例由公式（3-2）计算车位数得： 车位数n=38。各油品一次到库的油罐车数如表3-3所示：表3-3 各油品一次到库罐车数（K=2，T=360）油品名称年销量/吨年发油量

25、/吨收发系数n实取n值93#汽油14000080000237.123897#汽油12000060000230.8631航空汽油300001000026.858-10#轻柴350002000028.089-20#轻柴350001000026.6170#轻柴8000040000217.641815#汽油机油350020.44110#汽油机油600020.76150#机械油350020.451由表3-3得：=113按机车牵引定数确定一次到库的最大的罐车数。对于储备油库或大型中转油库，常是整列收发。因此一次到库的最多油罐车数n，即为整列油罐车的数目，取决于铁路干线上机车的牵引定数，并可按公式3-3计算

26、： （向下取整） (3-3) 查油库设计与管理教材，铁路轻油罐车系列，选取油罐车的标记载重为50t，油罐车的自重为22t，则由公式3-3得：=0.014机车牵引定数=0.014380052.9取=52 综上两种方法，一次到库的最多油罐车数n=minm，其中： m=m：按作业量确定的一次到库最大油罐车数；P：油品日装卸批次，批/天4。本次设计取p=2 则 m = =113/2=56.5所以n=minm，n2=52,56.5共取26个鹤管。由于两条作业线，共26个鹤管，其中普通油品采用共用单鹤管，共22个；航空汽油采用专用鹤管，共2个；粘油采用下卸器，共2个，其中汽油机油共用一个，机械油单独用一个

27、。3.2.2 铁路作业线长度的确定本铁路设两条作业线，采用尽头式，设两座双侧栈桥。栈桥位于两股作业线之间，鹤管可360度旋转，兼顾两侧车位。铁路作业线长度由公式3-4确定：L总=L1+L+L2+12 （3-4）式中：L总装卸作业线长度/m；L两个鹤管之间的距离，为12m；n一次到库的最大油罐车数；L1作业线起始端（自警冲标算起）到第一辆油罐车起始端的距离；L2作业线终端车位末端到车挡的距离；12轻、粘油罐车之间的安全距离。总n=52，选两股作业线。所以铁路作业线的长度为：L=31+20+2612+12=375m栈桥长度：L=L=2612=312m3.3 公路散发鹤管数的计算每种油品所用的鹤管数

28、由公式（3-5）确定 （3-5）式中： N每种油品的发油鹤管数量；G每种油品的年发油量/吨；T每年装车作业工时，取8h；Q鹤管流量，轻油为50； 油品密度，吨/;k装车不均衡系数，取1.5；B季节不均衡系数，取1；以93#汽油为例，由公式（3-5）得：各种油品所需的鹤管数，如表3-4所示：表3-4 各种油品所需的鹤管数油品名称Q ( m/h)公路散发量/吨计算N值实取值93#汽油50400001.17197#汽油50400001.181航空汽油50100000.291-10#柴油50200000.261-20#柴油50100000.5110#柴油50300000.761注：每个发油亭中有两个鹤

29、管，因此需要3个发油亭3.4 桶装作业灌油栓数量的确定桶装作业灌油栓个数的确定由公式（3-6）所示 （3-6）式中：n灌油栓数； G某种油品年灌装量，吨/年；m年工作天数,取350天；不均匀系数，取1.2；q一个灌油栓每小时的计算生产率，轻油为12，粘油为4；K灌油栓的利用系数，一般取K=0.5；T灌油栓每日工作时间，取T=8h；灌装油品的密度，吨/m3。同理可得其他油品所需的灌油栓数如表3-5所示表3-5 油品所需的灌油栓数油品种类年整装量（t）密度(/m)计算n值实取值93#汽油200007301.97297#汽油200007201.982航空汽油100007201.9820#柴油1000

30、08400.841-20#柴油50008400.421-10#柴油50008400.4215#汽油机油35009200.29110#汽油机油60009200.5150#机械油35009000.281注：由于年整装量较小，故-10#柴油和-20#柴油共用一个灌油栓，两种汽油机油共用一个灌油栓，机械油单独使用一个灌油栓。3.5桶装仓库面积的计算桶装仓库面积的计算由公式3-7确定 （3-7）式中：F桶装仓库面积，；m储存天数，取3天38.5；Q桶装仓库设计存放量，t；N桶垛堆码层数；甲类2，乙类，丙A3，丙B类4 d油桶卧放时为油桶的直径，油桶立放时为油桶高度，0.9m； K体积充满系数，一般取K=

31、0.60.612；仓库面积利用系数，=0.30.4。 由公式3-7可得各种油品的桶装仓库面积如表3-6所示：表3-6 各种油品的桶装仓库面积（k=0.6，=0.4）油品种类年整装量（t）密度(/m)码放层数面积（m2）93#汽油200007302543.697#汽油200007202543.6航空汽油100007203183.7-10#柴油5000840378.7-20#柴油5000840378.70#柴油100008403157.515#汽油机油3500920437.710#汽油机油6000920464.650#机械油3500900438.5第4章 铁路装卸油系统工艺设计4.1 主要的计算过

32、程（1） 根据业务流量，合理选取管径；（2） 计算管路摩阻，合理选择动力设备；（3） 做管路的特性曲线图，进行泵的优选；（4） 确定安装高度，进行泵的工况校核。在水力计算过程中，汽油取最热月平均气温下的粘度，柴油取凝点温度以上10度，粘油根据规范取操作温度。粘度、密度及经济流速如表4-1所示。表4-1 各油品的粘度及经济流速一览表油品名称计算温度/粘度/吸入流速m/s排出流速m/s93#汽油350.551.52.597#汽油350.551.52.5航空汽油350.851.52.5-10#柴油08.51.32-20#柴油-10121.320#柴油106.251.3215#汽油机油4015911.

33、110#汽油机油351201.11.250#机械油301401.11.24.2 铁路作业轻油装卸水力计算4.2.1 管径与计算长度确定4.2.1.1 计算管径本油库以每小时装卸4个油罐车计算。管径的确定根据公式： （4-1）式中：d管内径；v经济流速；Q业务流量，取Q=200m/h；以93#汽油为例进行计算，由公式4-1得：（1）鹤管的管径确定： 取Q=50m/h0.056 m/s；v=1.5m/s； = =0.1086（2）集油管的管径的确定：取Q=200m/h；v=1.5m/s；= =0.217（3）吸入管路的管径的确定： 取Q=200m/h；v=1.5m/s； = =0.217（4）排出

34、管管径的确定：取Q=200m/h；v=2.5m/s；= 0.168由以上的计算结果可选取各个管段的管径。因为铁路既有收油又有发油，所以吸入管排出管选择相同的管径，各段管径如表4-2所示。表4-2 各种油品各个管段的管径油品名称鹤管集油吸入排出93#汽油108*4273*6.5219*6219*697#汽油108*4273*6.5219*6219*6航空汽油108*4273*6.5219*6219*6-10#柴油108*4273*6.5219*6219*6-20#柴油108*4273*6.5219*6219*60#柴油108*4273*6.5219*6219*64.2.1.2 铁路收油时计算长度

35、由公式4-2确定 （4-2）以93#汽油为例，所需管件及当量长度如表4-3所示。表4-3 轻油管件及当量长度表管件名称鹤管集油管吸入段排出段90冲制弯头6528通过三通1711622通过三通184.5通过三通19518转弯三通20123转弯三通211440转弯三通2245转弯三通23260转弯三通241136转弯三通25136油泵入口145闸阀1339过滤器177止回阀187油罐入口223177162271603（1） 鹤管 查油品储运手册（下册）选用DN100I型鹤管。 由表4-3得： =11.05m 由公式4-2得：=29m；（2）集油管 由表4-3得： =162（0.273-0.013）

36、=41.95m =1222=264m 由公式4-2得： =41.95+264=305.95m；实际取 =306m 。 （3）吸入段 由表4-3得：=271（0.219-0.012）=56.197m =30m由公式4-2得： =56.197+30=86.197m；实际取 =87m 。（4）排出段 由表4-3得：=603（0.219-0.012）=124.87m =175m 由公式4-2得：=175+124.87=299.27m；实际取 =299m 轻油鹤管和吸入段计算长度相同，集油管由于收油时同时使用的鹤管数不同计算长度有所差异，排出段不同。各油品计算长度如表4-4所示：表4-4 各油品的计算长

37、度油品名称鹤管/m集油管/m吸入段/m排出段/m93号汽油293068729997号汽油2930687298航空汽油2945863200号柴油2929889251-10号柴油2928987298-20号柴油29289903054.2.2 泵扬程的确定4.2.2.1 管路摩阻的计算（以93#汽油为例）（1）鹤管部分 故鹤管油品流动处于混合摩阻区。选用公式： （2）集油管部分 故集油管流动处于混合摩阻区。选用公式： （3）吸入段部分 故吸入管流动处于混合摩阻区。选用公式： （4）排出段部分故排出管流动处于混合摩阻区。选用公式： 则总摩阻： 为减少计算量，可根据各流态下沿程摩阻计算公式，利用C+进行

38、编程，运行程序时依次输入流量，管内径，粘度，计算长度即可得到摩阻值。例如：输入：50 0.1 0.55 28输出：输入流量Q:50 输入管径d: 0.1 输入粘度v:0.55 输入长度L:28 混合摩擦区，摩阻是i:1.032各种油品各段不同流量下的摩阻计算值如表4-5所示：表4-5 各种油品各段不同流量下的摩阻计算值油品Qh鹤h集h吸h排总93#汽油1600.6850.8170.7272.7384.9671800.8541.0210.9073.1195.9012001.0411.2431.1063.8047.1942201.2451.4871.3224.5318.5852401.751.75

39、1.5575.35110.40897#汽油1600.6850.8170.7272.7384.9671800.8541.0210.9073.1195.9012001.0411.2431.1063.8047.1942201.2451.4871.3224.5318.5852401.751.751.5575.35110.408航空汽油1600.7230.1260.7852.8234.4571800.9020.1580.9463.5215.5272001.0980.1921.1534.2916.7342201.3140.231.3795.1328.0552401.5470.2711.6246.0429.484-10#轻柴1600.8230.9920.8823.022