关于对广西新闽航船务集团发展前景的调查分析报告毕业论文.doc

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1、目 录一、集团概况2二、新闽航集团部门简介 3 1.南宁船务事业部3 2.国际货代部5 3.闽恒车队6三、当前新闽航船务集团发展存在的问题分析7 1高水平、专业性人才不足7 2经营管理体制存在漏洞8 3目标客户定位宽泛，不能满足客户的个性化需求8 4、信息收集和处理速度慢、方式落后、科学性差8四、解决但钱新闽航船务突出问题的建议和对策9 1.专业人才择优录用9 2.管理体制逐渐规范10 3实行以培育和满足客户需求为目标的个性化物流服务11 4.加强利用信息化技术12五、总结12参考文献13致谢14关于对广西新闽航船务集团发展前景的调查分析报告中文摘要 本文通过对广西新闽航船务集团的总体概况的了

2、解，介绍了该集团在行业中的发展情况，再经过深入调查、探讨及其分析当前广西新闽航集团在行业发展所存在的问题，同时针对该集团所存在的突出问题，提出了一些自己肤浅的意见和看法。关键词： 广西新闽航船务集团 发展前景 调查分析报告关于对广西新闽航船务集团发展前景的调查分析报告一、集团概况公司成立于2007年6月，是经交通部批准建立的具备国内沿海海上货物运输资格的水路运输企业,总部设在广西首府南宁，注册资金肆仟万元人民币，营业范围涵盖国内水陆运输，船舶、货物代理业务，国内、外水陆集装箱业务及仓储代理业务。目前新闽航拥有十艘自有船舶、运力达五万余吨，开设国内沿海、长江中下游航线10余条，是一家集海运、船务

3、、货代、汽运、海铁联运、仓储为一体的大型现代化物流集团企业。在国家将北部湾发展定位为的背景下，新闽航迅速发展成为国内民营航运业中的重要生力军。新闽航集团本着“追求卓越服务，创建知名品牌，满足客户需求，产业回报社会”的宗旨，始终坚持“服务第一，客户至上，诚信经营，合作共赢”的经营原则，全面实施ISO质量管理体系SMS安全管理体系，坚持以市场为导向，以奉献优质服务为目标，为客户提供安全、快捷、经济周到的一流服务，赢得了广大客户的认可与信赖！二、新闽航集团各部门简介1、南宁船务事业部南宁船务事业部是广西新闽航（集团）公司的一部门。主要职能是保持公司水路运输资质和船舶管理资质，代表新闽航从事船舶运输、

4、船舶管理、船舶买卖和船舶租赁等业务。现有管理人员7人，目前管理船舶8艘，与长荣海运有限公司船务部联合经营。 南宁船务事业部对统称广西新闽航海运有限责任公司，公司于2007年6月18日成立，2008年3月17日取得经交通运输部颁发的水路运输许可证，2009年3月30日取得水路运输（服务）许可证。2008年3月根据NSM规则以及中华人民共和国海事局关于第三批国内航行船舶强制实施中华人民共和国船舶安全营运和防污染管理规则的通知要求，建立并实施安全管理体系。经过半年的运行，2008年11月公司的安全管理体系通过海事局的审核，取得符合证明。为扩大经营生产，充分发挥自有资源优势，为公司创造更大的经济效益，

5、2010年4月，与长荣海运有限公司，广西中航船务公司进行联合，统一开展经营管理活动。南宁船务事业部设有总经理，副总经理，指定人员，海/机务主管，综合业务办，船务（员）主管，统计（办证）员等岗位，管理人员都具有大专以上文化程度，海/机务主管均为担任多年远洋船舶（甲类一等证书）的船长和（甲类一等证书）轮机长，其它人员也是长期在海运企业从事管理工作，具有较高的业务素质和管理水平，对船舶运输、安全管理体系管理有较强的专业知识和丰富的经验。管理人员的资质既满足国家规定的要求，又为对船舶的经营管理、安全营运提供重要的保障。公司将不断提高服务资质，加强和完善安全管理体系，热忱为客户（船东）服务，为船舶的安全

6、营运创造良好环境和条件，切实保证所管理的船舶能“安全营运、防止人员伤亡、避免对环境，特别是水域环境造成危害以及造成财产损失”的管理目标。2、国际货代部成立于2004年，业务操作设在广西南宁，部门内部有市场部、租船业务部、集装箱部、船舶代理部及货运代理部等部门。在依靠北部湾地域优势的基础上构建了国际海上货物租船运输和货运代理的庞大客户网络。集装箱方面，我们与世界知名的船务公司多年合作并建立起良好的关系，能为客户提供集装箱整柜、拼柜及特种柜海运服务； 为了满足货主大宗进出口货物运输的需要，我们还提供期租、航次租、散货拼船等船舶租赁服务，承运的进出口货物种类包括金属矿、非金属矿、化工产品、煤炭、钢材

7、、粮食、化肥等几十种，承租船型从MINIBULK 到HANDYMAX和PANAMA型船，航线主要以东南亚为基础，并可提供远洋船舶租赁中介服务。 “一切围绕客户展开，以客户利益为关注点，并超越客户的期待”是我们服务的宗旨，我们拥有一个诚信、勤奋、专业化的服务团队；从全面细致的客户需求分析，到量身定做的客户服务细节，再到一站式的客户解决方案，都体现出我们对服务的重视，更为重要的是，我们要为客户创造价值，做到超客户之所想，及客户之所及。将服务意识和价值体现贯彻到产业链的每个环节，这样才是我们存在的意义3、（闽恒车队）简介 广西新闽航（集团）公司旗下闽恒物流车队于2008年5月份在广西省钦州市成立。由

8、当时3辆集装箱牵引车，经过两年来的发展到目前拥有集装箱牵引车辆37辆、资产达到1400多万元、现有员工46人的规模；年运输集装箱能力3.6万个集装箱，运输范围覆盖整个广西自治区，与国内多家企业建立了长期的合作关系，闽恒物流车队凭着稳定、可靠、安全的运营网络、合理的资源整合、科学的管理理念，可为各类企业提供全方位的物流服务。我们将一如既往地坚持“以客为本，服务领先” 的经营理念，为客户提供门到港、港到门、门到门等多种的优质服务。闽恒物流车队主要以内、外贸集装箱货物运输为主，杂散货物运输为辅。具备海关监管货物转关运输资质，可承运全国各个海关监管区域的货物转关运输。价格合理、运输安全、快速、按时到达

9、，我们将努力的来满足客户的需求。经过两年来，车队在公司各位领导的指导下，抢抓机遇、敢想敢为，艰苦创业，以果敢的胆识，通过利用社会资源，成功走出一条具有特色的发展之路。公司以“团结拼搏、做大做强”的企业精神；以“广西区内网络运输、全区覆盖、面向全国”的运作模式实现了从零起步的跨越式发展，创造了产值连年翻番、效益连年增长、服务连年优化、实力连年不断的创新，力争五年之内成为区内最具实力的名牌企业。公司的经营理念：以客户为本 以服务领先 “以客户为本 以服务领先”是对客户负责，使客户始终对我们的运输服务满意，我们由始至终以客户的需求，我们追求的宗旨，给客户更好的服务，才能够维护以建立品牌为中心的管理理

10、念。三、当前新闽航船务集团发展存在的问题分析1、高水平、专业性人才不足随着国际贸易形式的多样化和程序的复杂化，国际货运代理业对从业人员的专业技能和综合素质的要求也越来越高，只拥有经验和单一技能的老外贸服务人才已远远不能满足新形势下货运代理业对人才的要求。新闽航在货代人才方面，呈现严重短缺的局面。老员工虽然有较为丰富的经验，但一般学历较低，很难适应多变和专业性的货运代理行业的发展，新员工在学历上虽有提高，但在工作中表现的明显经验不足。两种情况都给公司运营带来了风险，甚至是严重的法律责任。另外，对货运代理总体业务熟悉的综合领导人才不足，也使公司总体发展部署难以进行，严重影响了公司的发展。2、经营管

11、理体制存在漏洞首先就是公司的体制的不健全。船务部和国际货代部各自独立开展业务，各部门之间几乎不联系，使许多本可以相互补充的业务因各自为战都不能高水平完成，使公司的综合物流功能大打折扣。我认为虽然各部门所经营的业务不同但完全可以相互介绍客户资源，扩大市场。这又牵涉到另一个问题，就是企业没有长远的发展计划，经常听他们说现在这些客户定单够他们忙了已不需要再去开发新客户，他们大多满足于每一年一定的销售额而不考虑企业的发展壮大。另外公司工作的分工也很不明确。公司员工经常说的一句话是他们的工作并不很明确，有需要每个人什么工作都得做，这虽然可以让每个业务员有更多锻炼的机会，但通常一件事由多人完成时会造成脱节

12、，信息流通失真，同时还浪费了大量的人力，增加了公司的负担。3、目标客户定位宽泛，不能满足客户的个性化需求目前，新闽航货代业务的目标客户定位非常宽泛，业务形式也非常单一。业务中，公司仍然主要是简单接受收发货人委托的寻求货物运输仓位的业务，形式单一，内容简单。但随着国际贸易的多样化和复杂化，国际贸易的收发货人越来越需要自己的代理人能为自己制定个性化方案，迅速、专业、高效的完成货运任务。但新闽航目前单一的业务形式明显不能满足这些要求。4、信息收集和处理速度慢、方式落后、科学性差与业务客户之间的信息传递方式落后。目前，秦外运货代业务中与其客户的信息交流与传递仍然全部依靠打长途电话和传真，这些方式不仅成

13、本高，而且安全性也不高，非常容易出现失真问题，给本公司和客户公司造成损失，甚至法律纠纷。管理者和决策者信息采集和处理不及时。秦外运货代业务领导不能及时、准确地掌握市场信息，无法对具体业务人员的工作状态做出科学的评价。也就不能及时、有效地在业务数据积累的基础上，挖掘业务数据的价值，这增加了决策的风险。另一方面，业务人员不能及时准确的上报市场资料，而且大部分精力分散到资料的收集整理上，而不是业务的开拓上，很大程度上浪费了人力和资金。公司各个部门之间不能进行有效的信息共享。在新闽航集团，计算机只是简单的作为数据统计、结算和信息录入的工具，各部门之间的信息不能有效实现共享，不同级别的人员对信息管理的权

14、限也没有明显的区别，一些信息只是简单做备份，而其中有价值的数据不能被挖掘出来，使得各部门之间信息交流明显滞后，不仅影响了工作速度，更为业务中相关信息的错误埋下了隐患。四、解决当前新闽航船务突出问题的建议和对策1、专业人才择优录用据统计，中国现有货运代理从业人员大约30余万，但真正经过权威机构培训并合格的却少之又少，从业人员过低的专业素质，应经成为我国国际货运代理行业发展的瓶颈。为提高从业人员素质，国家有关部门于2002年初正式推出国际货运代理资格岗位证书，旨在培养大量市场急需的国际货运代理人才，规范国际货运代理业务培训工作。有关部门当时也要求用三年的时间，通过培训使国际货运代理从业人员经过考试

15、取得上岗资格证书，并推行持证上岗。秦外运在日后的员工招聘和员工培训中可以参考CIFA和FIATA(International Federation of Freight Forwarders Associations)的人员素质要求，从通过两协会相关资格考试的人员中择优录取新员工。同时，公司员工招聘还应注重学历和专业要求，多吸纳国际贸易相关专业的大学毕业生，为企业注入新鲜血液，提高人员素质，进而提高综合竞争力。2、 管理体制逐渐规范经营管理体制的科学性是一个企业成功与否的关键，风险性和竞争性都很大的国际货运代理企业更是如此。因此，秦外运公司货运代理业务的管理体制要不断完善，除可以学习如UPS、

16、FedEX、德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）等世界知名货代公司的先进内部管理经验外，还应当积极向国际货运代理协会联合会(International Federation of Freight Forwarders Associations)这样的国际性货代协会寻求帮助，科学合理的借鉴经验。鉴于秦外运公司自身的管理漏洞，在学习和借鉴管理模式中应着重注意以下两个方面：（1） 设立专门人员对公司内部各部门进行沟通。部门之间是相对独立的，但又密不可分，内部各个业务都有非常紧密的联系。公司可以设立专门的跨部门管理岗位，关注各部门业务动态、运营风险及市场机遇等信息，然后在跟部门之

17、间协商，合理安排整体工作，把公司日常工作和整体规划以及经营发展战略进行有机结合，是公司经营风险降到最低，效率最优化，从而实现整体竞争力的全面提高。（2） 各职能岗位在加强交流的前提下明确责任分工。员工是企业的财富，不合理利用会使公司财富流失，所以合理高效利用员工也是企业科学运营的重要方面。鉴于人员分工不明确的现状，秦外运公司应该充分考虑现有员工的长短处，本着的各尽其能原则，重新分配职能岗位，让每个人都在适合自己的岗位上把自己的价值发挥到最大。另外，对给个人应明确工作范围，防止部分工作因落实不到具体个人，形成工作死角，使整个业务链条中断，影响公司工作进度和形象。3、实行以培育和满足客户需求为目标

18、的个性化物流服务国际货运代理是介于货主和承运人之间的服务中介，其产品是“运输服务”和“与运输密切相关的其它服务”，是一个与“客户满意”密切相关的行业。“满足客户需求”是现代市场营销的重要基点和服务的衡量标准之一。及时、正确地了解客户需求能为我们的经营提供明确的方向。新闽航集团要抓住客户对运输和物流的需求多样性的心理，在经过科学、详尽的市场调查后，通过对有针对性收集的数据和数据进行定性和定量的分析与评价，确定目标，提出备选方案，从可盈利性、可操作性等方面进行选择。为客户提供包括运输、仓储、商务附加服务在内“量体裁衣”式的灵活物流服务，以有效地支撑货代主业，还增加附加收入。4、加强利用信息化技术作

19、为服务行业，考核服务好坏的标准就是客户，只有让客户省心、放心才会有机会从客户处获得收益，相反你的服务方式不够现代化，让客户感到麻烦、不方便，很自然地会影响客户对企业的信任和忠诚度。企业信息化是当今社会的必需。随着经济全球化浪潮的到来，世界经济正在由传统型经济向知识型经济和网络型经济转变，在这个演变过程中，我们企业的生存与发展面临着巨大的机遇和挑战。特别是加入WTO后，企业要面对的不仅是如何走向国际市场，参与国际市场竞争，去运用国际资源的问题，而首先是在国内市场上，应对国际化大企业的直接竞争，实现对国内资源的有效控制和优先使用。在内外资企业遵循统一的游戏规则、公平竞争的条件下，新闽航要赢得市场，

20、必须靠自身的竞争实力，必须提高管理水平，增强技术创新能力，充分利用信息技术，开发、利用信息资源，对内加强管理，转交经营机制，降低企业成本，对外树立形象，开拓市场，提高企业的知名度和产品的市场占有率，并真正建立起一套对市场信息的快速反应系统。因此，实现企业信息化是应对挑战的必然选择。五 总结 广西新闽航船务集团有着新世纪发展的行业需求。随着它所在的行业的开发建设和成熟将给该地区的经济收入带来不小的发展，该行业也顺应了时代发展的潮流。参 考 文 献1王义源.远洋运输业务（第三版）.北京.人民交通出版社.1997.18-21待添加的隐藏文字内容22姚大伟.国际货运代理实务.北京.中国商务出版社.20

21、07.1-153孙家庆.国际货运代理人的经营业务风险规避.北京.中国商务出版社.2006.105-1114 刘寿兰， 国际货物运输.北京，中国铁道出版社2007 .101-1375中国国际货运代理协会编.国际海上货运代理理论与实务.北京.中国对外经济贸易出版社.2003.93-976 致 谢首先感谢我的指导老师。本论文是在老师的指导下和同学们的帮助下修改完成的。在此，我要向他们的细心帮助和指导表示由衷的感谢。在这段时间里，我从他们身上不仅学到了许多的专业知识，更感受到他们工作中的兢兢业业，生活中的平易近人。此外，他们严谨的治学态度和忘我的工作精神值得我去学习。 非常感谢大家在我的毕业设计中，给予我极大的帮助，使我对整个毕业设计的思路有了总体的把握，并耐心的帮我解决了许多实际问题，使我有了很大的收获。同时，他们在整个开发过程中提出了许多建设性意见，并给我解决了一些专业性问题。 感谢多年来传授我知识的老师们，更要感谢那些对我学习上支持和鼓励的人。同时感谢所有关心帮助过我的同学、老师和学校。 总之，在以后的学习生活中我将以加倍的努力对给予我帮助的学校、老师及同学们的回报。