信达物流企业问题与对策毕业论文.doc

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1、湄洲湾职业技术学院 毕业设计（论文）课题名称 信达物流企业问题与对策 系 别 工商管理系 专 业 市场营销 年 级 10级 姓 名 xxxxx 学 号 xxxxxxxxx 指导教师 xxxxx 2013年 5 月 10 日湄洲湾职业技术学院毕业设计（论文）任务书学生姓名： xxxx 班级学号： xxxxx 题 目：信达物流企业的问题与对策1董千里.物流与市场营销学M.北京：电子工业出版社，2005. 2魏建农.物流营销与客户关系管理M.上海：上海财经大学出版社，2005. 3徐勇谋.国际物流M.上海：上海财经大学出版社，2006. 4万志坚.物流企业管理M.广州：广东经济出版社，2005. 5

2、王耀球，高红岩. 21世纪物流企业竞争战略J. 中国物资流通，2000(3):32-33. 6王之泰. 现代物流学M. 北京：首都经贸大学出版社，1998.7李重要.发展连锁配送业务应注意控制产品库存J.湖北:邮政研究,2006(7):22-4. 8李志峰.管好物流配送发展连锁经营J.物流配送,2001(7):21. 9田宇,龚国华.降低配送成本的5中策略J.江苏纺织,2001:4-5. 10朱华.配送中心管理与运作M.北京:北京高等教育出版社,2003.内容要求：（包括规定阅读的文献、应完成的程序、图纸、实验、说明书等）2012年09月20日-2012年09月30日 毕业设计的选题，指定指导

3、教师。2012年10月08日-2012年10月10日 指导老师下达任务书。2012年10月11日-2012年10月21日 学生搜集资料提交开题报告。2012年10月22日-2012年11月01日 撰写并提交提纲。2012年11月02日-2012年11月20日 完成初稿。2012年11月21日-2012年12月16日 对初稿进行修改，提交设计二稿。2012年12月17日-2013年02月29日 对二稿进行修改，提交设计三稿。2013年03月01日-2013年03月31日 设计最后修改，设计指导教师撰写指导评语。2013年04月01日-2013年04月30日 评阅教师详阅，提出修改意见或定稿。20

4、13年05月01日-2013年05月31日 根据评阅教师意见，由指导教师进行修改指导并定稿。学生上交已经定稿设计完整稿一份和答辩用的设计一式三份。2013年06月01日-2013年06月15日设计答辩安排及答辩。起止日期： 2012 年 9 月 20日至 2013 年 6月 15日指导教师签名： 年 月 日发教研室主任： 年 月 日发湄洲湾职业技术学院毕业设计（论文）开题报告 学生姓名xxx班级营销xx学号100xx指导教师xxx论文题目信达物流企业的问题与对策设计（论文）综述:随着经济全球化的到来和市场竞争的加剧，制造企业面临新的机遇和挑战，世界发达国家的制造业企业不断向劳动力成本低的发展中

5、国家转移，而中国则以其丰富的物质资源和低廉的人力成本，逐渐成为世界制造业的中心，赢得了“世界工厂”的美誉，“中国制造”风靡全球。随着市场需求的迅速扩大，国内各企业纷纷从“手工作坊”、“小批量”的生产模式向“大规模生产”模式靠拢，市场竞争的日益激烈也使企业在传统的“开源节流”措施之外，必须把成本的全面降低作为系统性的工程加以深入挖掘，树立成本的系统管理观念和成本管理体系，以发展的观念去研究成本管理方式，用战略的眼光去分析降低成本的途径，不断创新成本管理方式，以适应新形势下市场经济发展的需要，其重要性不言而喻。我国传统降低成本的途径，从范围上看局限于生产领域，从内容上看局限于制造成本，从时效上看局

6、限于事中和事后成本控制。使管理者忽视了以全局的高度来审视企业成本，而真正的控制点是整个经济过程的成本，企业须清楚与产品有关的整个价值链中的所有成本。公司需要从单纯控制自身的经营成本，转向与战略成本共同管理控制。在降低成本途径方面，必须实行以价值链分析为主要内容的战略成本管理模式，把影响产品成本的每一个环节，进行逐一的分析，使产品的成本效益最大化。尽管我国许多企业也提出全员、全方位、全过程的成本管理模式，而大部分企业把成本降低的着力点放在对生产成本的单一控制上，忽视了项目调研、工艺设计、产品设计对产品成本的影响，因而必须从控制整个价值链的视野去寻求降低企业成本的途径，实现企业效益最大化。价格策略

7、对物流及其所提供的服务也具有影响作用。价格策略的正确与否将影响物流活动的广度和深度及其顺畅性。价格策略中对顾客的数量折扣将影响顾客的订货规模。适宜的折扣优惠，将吸引顾客加大订货量，仓库的作业将趋向于处理大宗货物，搬运和运输作业都将变得简单而高效，在实行配送制时尤为突出。因此，只有从营销和物流两个角度综合考虑，才能制订出一个能够满足营销和物流综合需求的定价策略。促销活动也影响物流活动。对广告、公共宣传等促销活动大量投资是对推销人员提高销售量的一种支持。但是，如果物流系统不能及时把产品供应到顾客手中，销售量将得不到如期的扩大。所以，需要在物流部门与营销部门之间建立便于信息快速传递的信息系统，不断沟

8、通并协调促销活动的规模与库存、运输、顾客服务等物流环节。第一章：信达物流企业简介第二章：信达物流的发展状况第三章：信达物流公司存在的问题第四章：信达物流企业的市场营销战略拟定第五章：信达物流企业的营销对策与建议第六章：信达物流企业市场营销策略实施第七章：总结研究的意义和内容；意义；物流作为营销的大动脉，在实施中，所有物流活动都与客户企业的营销目标、方案、市场活动、广告宣传、分销零售、售后服务等息息相关。所以，客户企业的物流战略计划定位应处于整个物流系统最上端，它规定了客户企业的物流服务定位。而营销系统处于中间层。内容；客户企业应在较低的费用与顾客满意的服务之间进行抉择。物流是响应市场需求，改善

9、营销绩效的极富潜力的工具。客户企业要求物流企业通过改善物流管理，提高服务质量，降低价格，吸引新的顾客，提高企业竞争力和营销效果。毕业设计（论文）进度计划表起止时间工 作 内 容2012年09月13日2012年09月20日毕业论文的选题，指定指导教师2012年09月21日2012年09月28日指导教师下达任务书2012年09月29日2012年10月20日学生搜集资料提交开题报告2012年10月21日2012年11月01日 撰写并提交提纲2012年11月02日2012年11月20日完成初稿2012年11月21日2012年12月16日对初稿进行修改，提交论文二稿2012年12月17日2013年02月

10、28日对二稿进行修稿，提交论文三稿2013年03月01日2013年03月31日论文最后修改，论文指导教师撰写指导评语2013年04月01日2013年04月30日评阅教师详阅，提出修改意见或定稿2013年05月01日2013年05月31日根据评阅教师意见，修改并定稿2013年06月01日2013年06月15日论文答辩安排及答辩指导教师意见 指导教师签名 年 月 日泉州信达物流企业的问题与对策摘要: 为增强核心竞争力，物流企业的业务要利用外部资源来完成，形成制造专家和物流行家的联合与协同，信达这种中小物流企业必须适应这一形式，必须延伸其业务服务内容，制定发展战略，寻求企业物流业务的发展空间。这些都

11、需要制定物流营销战略规划、营销组合策略并全力实施才能实现。提出了信达物流企业市场营销中存在的若干问题，制定出了相关营销战略和策略。关键词：信达物流企业；问题；战略；策略目录1 公司简介11.1泉州物流港口发展状况11.2信达物流企业发展的基本状况12信达物流企业市场营销的若干问题22.1来自企业方面的问题22.1.1物流企业整体上发展不平衡22.1.2 规模小、基础设施、物流系统效率低、综合水平不高22.1.3来自企业方便的问题22.2 来自社会、市场方面的问题32.2.1信达企业管理分散32.2.2缺乏统一的标准32.2.3 缺乏物流法律规范和行为制度保障32.2.4缺乏专业人才33信达物流

12、公司在泉州进一步发展的对策33.1提高信达物流企业的核心竞争能力33.1.1基础性物流设施建设33.1.2提高物流管理水平33.1.3不断创新物流服务33.1.4加快物流技术应用43.1.5加快物流业整合43.2加快信达物流信息系统化的建设43.2.1积极引入、加快使用网络技术43.2.2建立并完善物流信息子系统43.3政府对物流的支持至关重要43.4开发需求44信达物流企业市场营销策略实施44.1服务营销策略：努力提高服务水平44.2游击营销策略：钟情差异化目标44.3网络营销策略：实现现代化网络营销54.4物流人才策略：培养社会急需物流人才55总结5致谢语6参考文献7泉州信达物流企业的营销

13、与对策 1 信达物流企业简介1.1泉州港口物流发展状况随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 泉州自古以来就是闽东南对外开放的重要窗口，是我国唐代四大海港之一，有1500多年对外开放的历史。泉州古港至西洋的航线被称为“海上丝绸之路”。据记载，元代时与泉州有贸易关系的国家和地区达98个。港口经济是泉州发展最大的新增长点。泉州海岸线长达427km，港口岸线长44.46km。岸线曲折，

14、可供开发利用的港口资源丰富。海港分布在湄洲湾、泉州湾、深沪湾和围头湾，有十二港区，其中肖厝区和后渚港区是国家一类口岸。泉州港口现已开通至日本、香港集装箱定期班轮运输，已与俄罗斯、朝鲜、韩国、日本、新加坡、菲律宾、印尼、沙特阿拉伯、科威特、阿曼、伊朗、美国等60多个国家和地区有着水运货物往来。经过近几年建设发展，泉州港吞吐量呈现强劲增长势头，1990年至2004年，港口吞吐量年均增长27.9，目前，已位居全国沿海港口第18位；集装箱完成量排名第12位，成为全国内贸集装箱运输的六大港口之一。2005年吞吐量已接近4000万吨2。泉州港口的发展具有得天独厚的条件。首先，港口腹地经济发达。2004年泉

15、州的GDP是1602亿元，经济总量占福建全省四分之一强。货物生成量是750万吨，为亿吨港口建设提供了物资基础。其次，泉州有很好的岸线资源，可开发利用的空间充足，适合建港的岸线长达60多公里，目前，已经建设的才10km左右，还有50多公里可建设港口。可以建设万吨级的港口有近100座，30万吨级以上有4座，1030万吨15座。海港分布在湄洲湾、泉州湾、深沪湾和围头湾，有十二港区，其中肖厝区和后渚区是国家一类口岸。第三，泉州的临海工业发展势头强劲，货物生成量潜力巨大。随着福炼炼化一体化、南埔电厂、福建LNG等一大批重大项目相继投产，到2010年在泉州生成的货物量达15000万吨以上。第四，泉州民营经

16、济非常发达，可为港口建设提供大量的建设资金。第五，泉州是著名侨乡和台湾的祖籍地之一，区位优势明显。在台港澳同胞中不乏巨富商贾和企业家、实业家，有的还是航运巨子，是泉州港口发展的一支重要力量。发展泉州的港口经济，需要整合泉州港口资源。目前，泉州港辖4个港区16个作业区，包括湄洲湾南岸港区、泉州湾港区、深沪港区、围头湾港区等。泉州发展港口，要打破区域界限，对现有集装箱港口进行整合，有效合理配置。要考虑设置出口加工区。应着重构筑：港口保障体系、油的体系、水的体系、疏运体系及管理营运体系。出口加工区和港区联动运作，这也是其它城市的一些经验。第三，要及早规划腹地。福建省的重点港口只有福州和厦门港，泉州港

17、口要发展，就得靠自身的力量，把三明、龙岩和江西赣州等纳入泉州港口发展的腹地. 1.2泉州物流信达企业发展的基本现状泉州现代物流市场起步较晚，还处于初级阶段。目前泉州的物流企业共有200多家，多数是原来的个体运输企业。整体还处在多、小、散、乱的状态，且运力结构严重失衡，货车约3万余辆，2T以下的就占75左右，信息网络也很不完善。这样的物流企业根本不可能构筑专业的现代物流体系。如泉州港物流有限公司等，主要从事港口汽车货运、仓储配送及货运中介服务，服务内容单一。现在物流企业大多数只是从事所谓运输、仓储、配送等服务，他们往往只专注于常规的物流服务，下了很大的力气投资于物流设备改造，上了一定量的信息化、

18、自动化的系统软件，甚至包括一些国际上比较有名的物流企业，在中国大陆也只是做一些常规的仓储、运输、配送业务，其性质大同小异，都没有太多增值的东西。泉州物流发展的缺陷集中体现在“小、少、散、弱”等方面。即经营规模小；市场份额、服务功能、运作经验、高素质人才少；货源不稳定且结构单一，网络分散，经营只须不规范；信息能力，竞争能力以及融资能力弱。这些问题造成企业物流成本高，运作管理难，难以形成特色打出品牌，严重制约着企业经济效益和产业的发展。目前泉州专业物流企业非常少，很多生产性企业选择架构自己的物流网络，自己搞物流配送，但这存在物流网络利用率低、成本高的局限。因此，企业逐步把原材料采购、运输、仓储和成

19、品加工、整理、配送等业务分离出来，按照现代物流管理模式进行重组是大势所趋1。2 信达物流企业市场营销的若干问题2.1来自物流企业方面的问题2.1.1信达物流企业整体上发展不平衡 我国物流企业因各自起点不同基础不同而导致物流企业的整体发展水平很不平衡。有些企业特别是中西部经济欠发达地区的物流企业仍是以运输、仓储为主,还处于较落后的发展阶段。而有些企业则根据市场需求正逐渐向现代物流企业转变。仅有少部分物流企业走在现代物流业的发展前沿。从整体上看,我国物流企业的效率不高,服务内容有限,还没有形成完整的物流信息网络和综合的物流服务理念,这是我国现代物流业所存在的首要问题。2.1.2规模小、基础设施差、

20、物流系统效率低、综合水平不高目前,我国物流企业据中物联的数据统计约有73万多家,其中7人以下的物流企业就占到了12%,我国上市的26家物流公司总上市资产150亿,而美国仅一家物流公司的上市资产就超过200多亿,相比之下,可见规模之小,差距之大!“规模小”即意味着基础设施差、粗放式经营。我国物流市场开放后,这些小物流企业之间的恶性竞争和价格战使他们的生存环境更加恶劣,正在经历着市场的调整和淘汰。除了规模小外,我国物流企业还普遍存在着设施落是农产品物流系统建设不完善。首先,从物流硬件设施上来讲,我国物流的现代化水平普遍不高,物流基础设施建设上均存在投入不足的问题。物流企业在仓储、运输、配送等各个环

21、节中仍多以手工作业为主,大部分物流企业的物流设施比较陈旧,技术水平较低,资源闲置和浪费的现象比较严重。其次,从物流软件上来讲,我国绝大多数物流企业没有自己物流信息网络,不能优化调度和有效配置物流资源,对物流新技术的应用也不够充分。自动化信息程度低、专业化程度低使得物流综合服务水平不高。作业方式的落后使得物流活动中无效作业量增加,不仅降低了物流速度和效率,还增加了物流成本,造成了物流环节上的不合理。基础设施和服务综合水平的制约导致了我国物流企业整体效益不佳,竞争力不强,严重影响了我国物流业的发展。 2.1.3信达物流企业的服务理念有待开发物流活动的本质是服务,但是我国部分物流企业对于服务的认识程

22、度还远远不够。他们多把物流服务看成简单的满足客户需求,把物流服务的各个环节(例如仓储、运输、配送、流通加工等)看成是各自独立的物流活动,几乎没有形成综合物流管理的概念。这样的结果导致物流企业仅仅关注价格而忽视了“供应链”所能带来的总成本降低的优势。随着物流市场竞争的日益激烈,物流企业要求生存就必须提高物流服务的层次和水平,不能再把服务看成单纯的满足客户需求,应该形成“集成物流服务”和“高质量物流服务”的理念,即在提高物流服务水平的同时将物流服务的各个环节紧密相连并同客户结成战略伙伴关系。物流业是一种特殊的服务业,物流活动其实就是为客户提供一种量身定制的服务。同客户结成战略伙伴关系也即意味着物流

23、服务应紧密配合客户的生产、营销或消费需求,根据客户的特定要求,及时、准确地满足他。坚持“客户需要怎样的物流服务,就提供怎样的物流服务”,这样一方面,物流服务不仅能满足客户的需求,而且服务的过程还能为物流企业创造更多的利润。另一方面,高水平高质量的物流服务能带来产品的高附加值和产品的竞争优势使物流企业和客户双方受益。我国目前物流服务市场尚未形成以上服务理念,相当数量的物流企业还停留在服务的简单基础层面上,不强调物流服务的质量,不能对客户提供查询、跟踪等增值服务,不存在物流服务的信息共享。这种服务理念的落后直接导致我国物流企业服务能力的低下,使得大部分本土物流企业无法进入高层次物流服务领域。 2.

24、2来自社会、市场方面的问题 2.2.1信达企业管理分散与物流相关的各部分分别是由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理的。依据这种条块分割的管理体制,形成了自上而下的纵向隶属和管理格局,严重制约着在全社会范围内对物流进行整体统筹和规划,严重妨碍着物流的社会化进程,影响物流效率的提高。 2.2.2缺乏统一的标准标准是物流发展的基础,对我国物流业的发展意义重大,我国物流业缺乏统一的标准。这个标准包括两个方面:一是政府对物流业的行业形态和工商登记等管理规定缺乏统一的标准;二是对物流硬件和软件的认定缺乏统一标准。我国目前还没有专门的物流管理机构,国家工商行政现行管理制度中缺乏明确标准,对于物流企

25、业难以进行明确的界定。这就直接导致企业的合法利益难以保护。另一方面,我国目前各部门都有一些行业标准,但国家标准少,且各项标准之间不可连接。物流标准的认定与国际上存在差异。如,物流器具的标准、信息的标准、服务的标准等等。在我国物流业融入世界之际,全球经济一体化进程加快之时,标准上的不统一会带来诸多问题。因此,缺乏统一的标准是我国物流业迫待解决的重要问题之一。 2.2.3缺乏物流法律规范和行业制度保障于现代物流的法规或规则,用来规范物流服务的提供者和客户之间的权利、义务和责任等相关问题。另外,一直以来在我国物流业广泛应用的保障制度也已经渐渐不能适应现代物流业的发展需求。传统物流活动中的财产保险和货

26、运保险只能对物流的部分环节承保,无法适应整个物流市场的发展要求。当出现货物毁损时,物流企业常常受到较大的经济牵连,也往往付出很多额外的代价,这就使得物流企业在提供服务的过程中肩负了很多不应有的责任和风险。物流企业得不到专业的制度保障在很大程度上影响着物流业的发展。因此,如何规避物流营运上的不确定性风险,让物流业在一个“有法可依、有章可循”的市场环境下健康发展是发展现代物流业亟待解决的问题。 2.2.4缺乏专业人才随着物流业的迅速发展而产生的人才需求问题在我国日益突出。我国现代物流人才的匮乏已成为制约物流业发展的瓶颈,我国目前物流人才的缺口至少有50万人,而且现有物流管理人才中能真正满足物流企业

27、实际需求的不到十分之一。我国物流专业人才包括研究、管理、规划设计、基础操作等方面人才的缺口,成为我国目前发展物流业的一大障碍。因此,培养大批合格物流人才的任务也就愈加紧迫5。 3 信达物流公司在泉州进一步发展的对策鉴于物流市场竞争日益激烈的局面和我国物流企业整体素质不高的现状,提高我国物流企业的核心竞争能力是基础。可以从以下五个方面来考虑: 3.1.1基础性物流设施建设 国家应加大对物流基础设施建设的投资力度,加强物流基础设施建设,尤其是主通道和主枢纽的建设改造,以提高内陆交通运输设施的现代化水平;组建运输集团公司、区域性仓储集团公司;在重要港口和城市建立现代化的、大型的、区域性的综合物流中心

28、。物流设施的建设是物流企业合理正常运行的基础和保证。3.1.2提高物流管理水平 物流管理水平的高低直接影响物流企业的竞争能力,我国物流企业应主动吸收国际先进物流企业的管理经验,改进传统的物流管理方式,建立完善的现代物流管理体系,并不断探索适合我国国情、适合我国物流业整体环境的物流管理模式,进而提升我国物流企业的核心竞争力。 3.1.3不断创新物流服务现代物流业的核心是提供高品质的物流服务。随着社会对物流服务的要求越来越高,物流企业应该积极主动提高物流服务水平和服务质量。并从满足客户的不同需求入手,不断拓展物流服务的层次和水平,以服务为己任,不断创新产品、创新服务理念,通过提供高品质的、合理的、

29、准确的、及时的物流服务来赢得物流市场。 3.1.4加快物流技术的应用科学技术是第一生产力,这句话用在发展物流业上非常合适。物流是一门技术性很强的学科,先进的技术永远是物流企业占领市场的法宝。先进技术的应用能够迅速提升物流企业的国际竞争能力。近几年来,国内外涌现了不少先进的物流技术,其中的关键技术有物流标识技术和电子数据交换技术(EDI)。保证这些技术的应用,能大大提高物流企业的国际竞争力。 3.1.5加快物流业整合与国际著名物流企业相比,我国物流企业的差距是全方位的,不仅表现为物流技术,还包括物流管理理念、营销手段、服务质量等各方面。在这种情况下,引进外资、加速我国物流业的整合,同国际优秀物流

30、企业建立战略合作关系,组成专业化物流企业,是迅速提升我国物流的技术和管理水平的有效途径,也是提升我国物流企业国际竞争能力的良好平台。但应该注意的是整合不是组合,“整合”意味着各自优势资源的重组,而不是原有资源的简单合并。 3.2加快信达物流信息系统化的建设我国至今尚未形成统一的物流信息系统。而物流信息恰是现代物流的重要支柱。对原有的物流网络进行重组,建立辐射全国、适应经济发展需要的物流信息网络,是引导我国物流业发展的当务之急。我国邮电通信业的高速发展,给物流信息系统的建设打下了良好的基础。我们目前应该利用好先前基础,把建设物流信息系统化放在重要位置上,并做好以下两点: 3.2.1积极引入、加快

31、使用网络技术实施物流过程中的有效采购、订单管理、库存控制与配送管理。 3.2.2建立并完善物流信息子系统 订单受理与出库系统、库存仓储管理系统、商品追踪系统、求车求货系统等。用信息化手段不仅能对物流过程实施有效的组织和管理,同时也能提高物流系统的运输效率。如,采用商品追踪系统跟踪货物及车辆,能减少目前存在的过多收费环节,不仅能提高物流运输系统的可靠性,更能降低成本提高物流活动的整体效率。 3.3政府对物流业的支持至关重要我国物流业发展的相关制度和法规还不够完善,有待相关部门给予足够重视和大力支持。政府不仅应对我国现代物流发展的整体环境有很清楚的认识,还应及时根据我国的实际制定有关物流产业的相关

32、物流规划和物流发展政策,支持制定并推广物流行业标准,将物流纳入经济发展总体战略目标之中。政府应努力促进物流新技术的推广和合理利用。总之,政府对物流工作的重视和支持将为物流业的发展创造良好环境。 3.4开发需求我国是经济发展内需主导型国家,应主动开发、带动社会物流需求。特别是经常被忽视的经济欠发达地区,中心城市和农村地区。物流发展程度的高低同样也是社会主义新农村的标志。我们在抓住高端物流、特色物流的需求的同时不断挖掘以上经济欠发达区域的物流需求,积极发展中小城市的区域物流和农副产品物流,建设城市郊区农产品加工配送基地,打破地区封锁,建立农副产品流通的快速通道9。 4信达物流企业实施对策 4.1

33、服务营销策略：努力提高服务水平中小物流企业应高度重视和实施营销后服务，形成服务的良性循环。因为吸引客户不是物流服务的目标，培育客户忠诚度才是物流服务的终级目标。（1）将“客户”要领引入企业内部。 中小物流企业必须将“客户”的要领引入物流业内部。特别是在营销后服务中，公司高级主管、客户经理部门人员不仅仅要满足外部客户的需求，而要首先满足内部客户（即其他员工）的需要，二线员工必须尽力向一线员工提供支援。（2）创建“服务至上”的物流企业文化。 现在越来越多的物流公司开始重视客户服务，并急于将其引入到物流公司的经营活动中去，于是制定一大堆客户经理或市场营销的规章制度，强制员工去执行，结果却不尽人意。问

34、题在于制定制度并不困难，关键是要让员工认可、内化服务理念、服务宗旨，这样员工才会主动地、绞尽脑汁地去想、去做他能为客户所做的事情。 4.2 游击营销策略：钟情差异化目标“游击营销”策略即“差异化”策略。所谓差异化，是指物流企业针对不同行业客户所实施的不同服务的差异化。对于中小物流企业来说，深入了解行业所需物流服务的特点，推出行业特色服务，专注于行业物流，是迅速提升竞争力，缓解竞争压力的战略手段。 中小物流企业在营销中利用游击战略，首先要找准竞争对手的盲点，迅速重组资金，选择“小而精、小而专”策略，力争在目标市场上开拓自己的根据地；其次，企业在进入目标市场后，可以争取与自己没有竞争厉害关系的公司

35、结盟，以共担风险、共享成果，同时遵循“敌进我退，敌退我追，避开敌人锋芒”的原则，充分挖掘自身产品或服务的市场潜力，采取单线进攻的策略，在局部造成自己的强势地位。这样，一旦建立起良好信誉，足以对抗竞争者。 4.3 网络营销策略：实现现代化网络营销（1）E-Mail直邮广告。通过向顾客邮箱发送定制信息的同时对自己的网站、产品或服务进行宣传（2）互惠链接。物流企业寻找与自己的网站具有互补性、相关性或潜在客户的站点，并向他们提出与自己的站点进行交互链接的要求，并在自己的网站上为合作伙伴的站点建立链接的一种网络营销手段。（3）电子公告版。主要目的是为了吸引顾客了解市场动向，通常以开办热门话题论坛和开办网

36、上俱乐部的方式出现。（4）会员网络社区聊天。通过在网上与访问者的直接接触，可以增加对产品或服务的了解，树立主持人的形象，有效地促进网上销售10。 4.4 物流人才策略：培养社会急需物流人才（1）优化物流类专业的高等教育体系。受过高等教育的大学生理应是物流人才的主力军。这种教育模式基本上可以实现培养具有基础扎实、宽口径及综合性知识体系的物流“准人才”，只要再加大基础设施投入，建设贴近实践的物流实验室或构筑实习基地，增加实践环节的教学，就完全有可能培养出具备物流管理、规划设计等较强实务能力的专业物流人才。（2）重点完善职业资格认证制度，大力发展职业教育。物流领域应该尽快开展职业资格认证制度，力争使

37、所有从业人员都必须接受职业教育，规范资格证书的考试，考试合格获取各种职业资格证书后，才能从事相关的物流工作。这种做法已经在物流发达国家取得成功。（3）强化在职人员的理论提高，全面提升从业人员素质。要把继续教育作为学历教育的必要延续和补充，大力倡导终身教育。面对飞速发展的现代物流业，企业对员工进行培训，要有战略眼光，要舍得投入资金和时间，必要时可委托高校对员工的培训进行规划和组织，来提高员工继续教育的深度和质量。（4）促动物流业人才流动。人才的全方位流动既能为每个人的顺利成长和能力的有效发挥创造良好的条件，又能使群体中单个人才的能力得到放大、强化和延伸，产生了优化人才结构的效应。人才流动促进人才

38、智力因素和非智力因素的有效发挥，形成人才团、人才链，造成人才辈出的局面，达到最佳群体智力效应。 5 总结信达公司应该紧紧抓住市场机遇，以企业的可持续发展方向和能力为目标，努力发展现代物流，积极拓展综合货代业务，加速实施人才培养工程，在精益管理、精准考核的管理基础上，通过强化市场开拓，增强风险意识，严格控制成本，挖掘盈利潜力，在确保安全生产的同时，取得了较好的经营业绩，实现了企业核心竞争力和经营效益的显著提升,达到了以安全保发展，以和-谐促稳定的总体发展目标致谢语：本篇论文是在我的邹春胜导师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

39、从课题的选择到项目的最终完成，邹老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。邹老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向邹老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。在此，我还要感谢在一起愉快的度过大专生生活的营销101各位同门，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。特别感谢我的612宿舍的舍友，她们对本课题做了不少工作，给予我不少的帮助。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们!

40、参考文献1董千里.物流与市场营销学M.北京：电子工业出版社，2005. 2魏建农.物流营销与客户关系管理M.上海：上海财经大学出版社，2005. 3徐勇谋.国际物流M.上海：上海财经大学出版社，2006. 4万志坚.物流企业管理M.广州：广东经济出版社，2005. 5王耀球，高红岩. 21世纪物流企业竞争战略J. 中国物资流通，2000(3):32-33. 6王之泰. 现代物流学M. 北京：首都经贸大学出版社，1998. 7李重要.发展连锁配送业务应注意控制产品库存J.湖北:邮政研究,2006(7):22-4. 8李志峰.管好物流配送发展连锁经营J.物流配送,2001(7):21. 9田宇,龚

41、国华.降低配送成本的5中策略J.江苏纺织,2001:4-5. 10朱华.配送中心管理与运作M.北京:北京高等教育出版社,2003. 湄 洲 湾 职 业 技 术 学 院毕业设计（论文）中期检查表 填表时间： 年 月 日姓 名xxx学号xxxx专业市场营销方向物流设计（论文）题目信达物流企业的问题与对策工作进度情况（对照任务书及计划进程表，列出所提供检查的资料清单）： 该生能严格按照任务书及计划进度表，及时完成开题报告、初稿、二稿、三稿。工作态度情况（检查学生毕业设计周记以及阶段性成果）： 该生能积极查阅资料，经常与指导老师联系，虚心接受指导老师意见，并严格按照指导老师意见对论文加以修改。工作量与

42、完成质量评价（含预期的总工作量情况）： 能严格按照进度完成各期工作，完成毕业论文各阶段任务和毕业实习工作，质量良好，预计能完成后期工作。存在的问题、建议或处理意见： 论文格式的规范性和严密性尚存在一定的缺陷和不足，建议及时给予修改和完善。中期检查结论：合格 不合格检查组组长（签名）检查组成员（签名）湄洲湾职业技术学院毕业设计（论文）答辩记录表答辩人：xxx班 级：xxx答辩小组成员：论 文 题 目：信达物流企业的问题与对策答辩情况记录：问题1：回答：问题2：回答：问题3：回答：问题4：回答：答辩总体结论：记录人：年 月 日答辩小组组长： 年 月 日湄洲湾职业技术学院毕业设计（论文）成绩评定表学生姓名xxx班级营销101学号1005010xxx毕业设计（论文）题目信达物流企业的问题与对策指导教师意见毕业设计（论文）评语成绩（分数及等级）： 指导教师： 年 月 日论文评阅教师意见评阅意见：成绩（分数及等级）： 评阅教师（签名）： 年 月 日总评成绩总评成绩=指导教师初评成绩X45%+评阅教师评定成绩X15%+答辩成绩X40% =总评分数： 总评等级： 统分人： 年 月 日毕业设计领导小组意见 领导小组（组长）： （签名）