旺达物流配送中心建设项目可行性研究报告.doc

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1、东营旺达物流有限公司旺达物流配送中心建设项目可行性研究报告第一章 总 论1.1 项目概述1.1.1 项目名称东营旺达物流有限公司旺达物流配送中心建设项目1.1.2 承办单位东营旺达物流有限公司1.1.3 投资单位东营旺达物流有限公司1.1.4 承办单位概况东营旺达物流有限公司位于丁庄工业园内，集团依托丁庄镇良好的区位优势、发达的交通条件和丰富的资源优势，按照高起点起步，高标准规划、高档次建设的原则来规划设计。是一家针对农资和农机产品仓储与配送需要，为积极开拓仓储与配送业务市场，建立全县农资和农机产品集散与中转功能、社会化仓储功能、配送功能、流通加工功能、信息服务功能等为一体的综合性物流配送中心

2、。东营旺达物流有限公司自成立以来，一直坚持走集货物仓储配送、农机销售、建材制造销售等多格局、多元化的经营发展之路，现主要从事农机及化肥的仓储物流配送，同时兼营农用车的销售，销售范围覆盖东营、滨州等周边地区，并与多个厂家建立了信用合作关系，赢得了客户的信赖与好评。东营旺达物流有限公司将始终坚持“以人为本，质量第一”的原则，继续立足油田，以雄厚的技术实力，不断提升产品质量和服务水平，打响旺达的品牌。独特的人才机制，广泛的合作，是东营旺达物流有限公司在市场经济中立身不败的根本，健全的质量保证体系更使东营旺达物流有限公司如虎添翼，振翅高飞。多年如一日，从经理到员工都时刻关注物流服务的质量，为使旺达成为

3、更可靠、更优质的服务产品打下坚实的基础。展望未来，公司将坚持改革创新，充分利用当地充足的劳动生产力及地区资源，坚持可持续性发展，争取将东营旺达物流有限公司建设成为管理一流、规模一流、质量一流、效益一流、形象一流的，在国内外具有较高知名度的企业。1.2.1 建设场址拟建项目位于东青公路以西，丁庄工业园区内。1.2.2 建设规模和工程方案本项目建成后，正常年的年销售收入约为10000万元。项目总用地25600平方米（约38.4亩），总建筑面积13468平方米，包括办公及商铺占地面积1455平方米，建筑面积4365平方米，物流配送仓库占地面积14000平方米，建筑面积14000平方米，辅助用房占地面

4、积70平方米，建筑面积70平方米，绿地面积为4096平方米，配送场地及停车场占地面积为5498平方米。1.2.3 项目投入总资金及效益情况初步估算，项目固定资产投资2736万元，其中固定资产投资1763万元，生产设备投资373万元，预备费100万元，铺底流动资金500万元。本项目实施后，可新增年销售收入10000万元，正常年税后利润804万元，总投资收益率33.8%，税后内部收益率26.58%，税后投资回收期为3.79年（税后，含建设期），税后财务净现值2347万元。项目的经济效益良好，具有一定的盈利能力，在财务上是可行的。1.3 可行性研究的依据1、投资项目可行性研究指南（试用版）2、中华人

5、民共和国环境保护法3、中华人民共和国节约能源法4、工业项目建设用地控制指标（试行）5、建设项目经济评价方法与参数（第三版）6、中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要7、山东省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要8、山东省物流业“十一五”发展规划9、东营市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要10、建设单位提供的有关材料第二章 项目提出的背景和必要性2.1 项目提出的背景现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产效率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。而山东省政府则把现代物流列为政府支持发展的重点产业和新的经济增长

6、点。随着经济全球化和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景的增值功能的新兴服务业，正在全球范围内迅速发展。加快中国现代物流的发展，对于经济增长方式的根本性转变，具有十分重要的意义。该项目所处的丁庄工业园区，地理位置优越，商业气氛浓厚。辖区内交通便捷，基础设施完备。先进、快捷的金融、电信、信息服务，为本项目的发展提供了可靠的保障。随着广饶县的开发建设，投资环境更加优越，为经济的快速发展营造了良好的软硬环境。该地段交通发达，人口相对集中，配套齐全，对于商业而言，位置十分优越。近几年来在市政府大开放大招商大发展的政策推动下，东营市的发展日新月异，大批的外地企业涌入东营地区，抢占东营市场，本身的

7、竞争力，在竞争中求发展。旺达公司为了扩大经营规模，发展规模效益，走多元化的发展道路，培植新的经济增长点，增强企业竞争力，提升企业抗御风险的能力。根据东营市发展规划和当前发展趋势，决定发展物流配送中心项目是可行的。2.2 项目建设的必要性2.2.1 符合国家经济社会发展规划和行业规划，有利于促进我国物流行业的发展中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要提出：积极引进新型业态和技术，推进连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业”。 我国物流市场潜力巨大。其实真正的物流市场应该只是3PL市场，物流总费用是物流市场和潜在市场的总和，因为只有3PL市场发生

8、了交易。每年物流费用约2000亿美元，而这个都是3PL甚至以后的4PL企业可以争取过来的市场。而且，物流费用占GDP的20，明显高于发达国家，譬如美国的410，说明我国的物流处于一个较低的水平，有巨大的发展空间。其次，目前我国的物流市场规模较小。我国的3PL市场只有美国的110左右，3PL企业在提高我国物流水平节约物流成本的同时，可以赢取一个巨大的市场，我国的物流市场前景广阔。开放后我国的物流水平提高，物流费用占GDP的比率会逐步下降直至接近发达国家水平，但是物流市场占物流费用的比例会明显提高，因此物流市场的规模将会更大。另外，随着我国市场的整体开放，经济会有更好的增长，与国外的商品流通增多，

9、物流需求更大，进一步扩大我国的物流市场。该项目为物流配送中心项目，达到年销售额约1亿元的能力，因此，该项目的建设符合国家经济社会发展规划和行业规划，有利于促进我国物流行业的发展，有利于国民经济的发展。2.2.2 符合山东省“十一五”规划，有利于优化技术结构和产品结构山东省物流业“十一五”发展规划指出：“十一五”期间，全省新建、改建铁路2000公里左右；到2010年全省高速公路里程达到5000公里以上；沿海主要港口货物吞吐量达到6亿吨以上，集装箱吞吐量达到1400万标箱；国际、国内航线达到400条。为此，要加强公路、铁路、民航机场、内河、远洋航运综合运输系统建设，依托“十一五”期间重点建设的高速

10、公路、港口和空港等项目，进一步完善连结省内外、国内外的立体交通运输网；运用信息网络技术，提升交通运输业的现代化水平，扩大运输服务的能力和范围。鼓励运输企业集团化发展、连锁化经营，提高运输规模效应。要紧紧抓住当前推进产业集聚、资源集约利用的有利时机，充分发挥山东交通发达、产业基础较好的优势，加强物流资源整合，重点构建“三大物流聚集区”。（1）鲁中物流聚集区。以济南、淄博、潍坊、德州和泰安等市为枢纽，以聊城、东营、莱芜为节点，统筹规划建设济南市盖家沟物流园区，淄博市现代国际物流中心，德州市天河中央空调配件和运达创业园物流批发大市场等一批物流园区和现代批发市场，形成以城市配送物流、中转物流和航空物流

11、为特色的综合物流聚集区。（2）鲁东物流聚集区。以青岛、烟台、威海、日照等市为枢纽，统筹规划建设烟台市经济开发区物流园区，威海市韩国之窗和中韩火车轮渡等一批规模大的项目，形成服务半岛制造业和进出口的外向型物流和辐射型物流聚集区。（3）鲁南物流聚集区。以济宁、枣庄、临沂、菏泽等市为节点，统筹规划建设济宁市金宇物流中心、临沂市临港国际物流中心和山东盛顺物流中心等一批规模大的项目，形成连接南北的传统商贸物流和现代物流融合发展的服务业聚集区。因此，项目的建设符合山东省“十一五”规划，有利于优化山东机械工业的产品结构和技术结构。2.2.3 符合东营市“十一五”规划，有利于促进当地国民经济的发展东营市国民经

12、济和社会发展第十一个五年规划纲要强调充分运用现代信息技术，培育一批具有较强竞争力的现代物流企业。着力构筑交通运输平台、信息网络技术平台和物流配送平台。加快铁路物流中心、铁路货场、物流园区等基础设施建设，建成集信息、配送、仓储、多式联运等于一体的区域性物流基地。该项目的顺利实施能促进当地物流行业的发展，因此，项目的建设符合东营市经济和社会发展规划，有利于促进当地国民经济的发展。2.2.4 有利于促进企业的自我发展能源行业目前面临着激烈的竞争，企业要想真正强大起来，就必须及时调整经营策略、商品结构和销售方式，创造自己的品牌，借助品牌在激烈的市场竞争中占有一席之地。东营旺达物流有限公司为拓宽发展空间

13、，在竞争日益激烈的经济大潮中立于不败之地，决定建设“旺达物流配送中心建设项目”，建成后将构筑研究开发体系完整、技术装备先进、人才结构合理、创新能力较强、管理科学规范的现代企业，这不仅是适应市场需求，同时也是公司寻求现代商业经营模式的重要举措。通过该项目的建设，可以提高企业的知名度和市场竞争力，增强企业发展后劲，对于促进企业自身发展，提高企业整体素质和市场竞争力，实现长远发展具有重要意义。综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，并促进企业自身的发展。因此，项目的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。第三章 市场分析3.1 国际市

14、场发展状况进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2008年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2008年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2008年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多

15、万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。2008年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。20012008年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货

16、物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。3.2 国内市场概况及发展趋势3.2.1 国内物流业概况2009年，随着国家一系列扩内需、促增长措施的实施，我国物流业出现了运行稳中趋升，投资大幅增长，后市发展预期向好等积极变化。不过，由于回升基础还不够牢固和平衡，物流需求仍显不足，物流服务价格持续低迷，物流企业经营仍然困难，主要运行指标增幅回落，增长水平明显慢于宏观经济增长，后市发展还存在不确定、不稳定因素，物流业振兴任重道远。 来自中国物流信息中心的统计显示，今年上半年，全国社会物流总额为429642亿元，同比下降0.8%，降幅比一季度缩小2.5个百分点。剔除价格下降因素，同比增长6%，增幅比一季

17、度提高4.5个百分点。今年上半年社会物流总费用为2.5万亿元，同比增长4.8%，增幅比一季度提高1.5个百分点。与GDP的比率为18%，比去年回落了0.4个百分点。上半年物流业增加值为9040亿元，同比增长2.1%，增幅比一季度提高0.9个百分点，回升速度有所加快。 今年上半年，我国物流业固定资产投资为9244亿元，同比增长61.8%，增幅比同期全国城镇固定资产投资高出28个百分点，比今年一季度提高10.8个百分点。从投资构成看，交通运输业投资额为6691亿元，同比增长65.3%，增幅创近年来新高，比2008年上半年提高61个百分点，比今年一季度提高13.5个百分点。 虽然我国物流业运行出现了

18、许多积极变化，但由于国际金融危机不断蔓延和加深的影响，我国物流市场需求仍显不足，整体增长水平明显落后于宏观经济增长，企稳回升基础尚不稳定。下半年国家将继续实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，物流业发展面临诸多有利因素：一是国民经济企稳回升为下半年物流业发展奠定了有利基础。二是扩大内需、提高消费取得一定成效将增加物流业有效需求。三是世界经济趋稳，特别是美国经济开始回暖，将拉动物流市场进一步回升。 3.2.2 国内物流业发展趋势随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。现代物流已被我国政府、企业所重视，出现

19、了迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取企业竞争优势的战略机会，传统物流企业(运输、仓储等企业)把发展现代物流作为重新打造企业、寻求企业新的利润增长点、实现企业再发展的战略目标。东营旺达物流有限公司具有丰富的经营、生产、技术、工艺及文化等经验。本项目的建设将在壮大企业实力和竞争力的同时，带动当地经济的发展，为当地创造出较大的经济效益，因此，项目具有重要的投资价值。3.5 营销策略企业在营销工作上有以下几个方面需要加强： 1、搞好市场营销计划 市场营

20、销计划是关于一项业务、产品或品牌所有营销方面的具体安排和规划。市场营销计划包括长期计划和短期计划。长期计划应当要描述五年内影响该产品市场的重要因素和力量，五年的目标以及达到预期市场占有率、利润率的主要策略和所需投资。短期计划应包括对当前市场营销形式的分析，来自市场的威胁和机会，品牌或产品预算和控制手段等。搞好企业营销计划工作应从以下几个方面着手： （1）市场准确定位 众所周知，市场是非常复杂和庞大的，随着商品生产的发展，向市场提供商品的企业越来越多，竞争也日趋激烈。同时消费者的需求又是千变万化的，任何一个企业也不可能满足所有的消费者的全部需求。企业在市场营销活动中就面临着这样一个问题，这是企业

21、制定营销计划的前提。这取决于企业的生产能力（设备能力、技术水平）、销售网络的建立程度及销售人员的素质。只有产品在市场中准确的定位，企业的营销工作才能有一个突破，企业才能在广阔的市场寻找属于自己的一片空间。 （2）市场准确预测 市场预测就是根据市场调查所获得的信息资料用科学的理论进行分析研究，从而对未来市场供求关系的发展趋势及其他相关因素所做出的具有根据的判断。这种判断也将体现在企业的营销计划去指导企业的营销实践。作为企业来讲，必须及时掌握国家有关方面的政策；有关顾客的信息；有关竞争对手、供应商、零售商以及一般公众的信息。只有掌握了有关方面的信息加以分析，才能做出相应的判断与决策。 （3）选择目

22、标市场 目标市场是在市场细分化的基础上选择的。市场的细分化是未来市场发展总的趋势。通过市场细分化，企业可将整体市场按照一定的标准细分为若干个细分市场，在此基础上、企业应根据自身的条件和外部环境因素，从中选择对自己有利的目标市场。 （4）追求产品的创新 企业营销计划的制定必须使企业能够不断的发展，追求技术的进步，满足人们的生活水平日益提高的需要。追求技术进步的目的是创新产品，创新产品是提高企业竞争能力的重要手段。在竞争中，任何企业都要不断的用新产品来取代处于衰退期的老产品，这种取代十分重要，他可以补偿甚至增加企业的销售额及盈利水平，能够在顾客心目中有效地维护企业的声誉和形象。 2、灵活运用营销组

23、合策略 市场营销组合策略是指企业针对选定的目标市场，综合运用各种可能的营销策略和手段，以达到企业的经营目标并取得最佳的效果的策略组合。营销组合策略的运用比较广泛，给企业带来的较好的效果。营销组合策略可从以下几方面进行：促销策略：电话、传真联系；用户拜访；网上发布供应信息。 价格策略：采用不同的价格策略。 3.6 市场风险1、市场竞争能力不足风险我国物流市场进入门槛低,民营物流企业多不胜数,但集约化、规模化、现代化远未形成。随着外资企业不断加大投入和国有企业转型成功,市场竞争将会更加激烈,众多民营物流企业面临的首要问题将是生存和发展问题。在整个转型阶段,外部社会环境变化复杂,油价居高不下,经营成

24、本不断上升,民营物流企业赖于生存的价格优势恐将难以保持。良好的组织管理能力、服务网络覆盖和支持能力、对市场变革深刻理解和应对的能力显然不是大多数民营物流企业所具有的,有些企业将在市场竞争中淘汰。2、法律法规政策性风险标准化、规范化是现代物流服务的重要特征之一。近年来,我国正在逐渐加大物流标准、法律法规制定和宣传推广力度,已取得明显成效。按照国家有关部门文件基本精神,针对民营物流企业将会出台相关政策法规,并纳入国家物流产业政策法规体系,这必然会加强对民营物流发展动态的检测和分析,对民营物流企业服务监管将日益严格。但现阶段直接具有操作性的物流法律法规层次较低,法律效力不大,给物流企业运作带来较多潜

25、在政策性风险。3、供应链管理风险民营物流企业从单一功能向综合性发展已成为必然趋势。客户的多样化需求也要求民营物流企业提供从供应地到消费地的一体化服务。这种服务使民营物流企业逐渐向客户提供供应链管理解决方案迈进,在此过程中由于供应链管理的复杂性和不确定性,供应链管理风险问题应运而生。 (1)时间风险。存在不能满足物流及时性带来的延时配送责任风险。在JIT原则的要求下,物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看,客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说,此时民营物流企业承担的是违约赔偿责任。 (2)安全风险。货物安全风险尤为普遍,一些贵重物品如手机在航空、铁路等垄断性公共物流平台丢货现象较多。

26、但铁路和航空部门最高仅按每公斤几元到20几元的价格赔偿,也不在保险公司投保范围内,物流企业不堪重负。货损货丢经常发生在运输、仓储、装卸搬运和配送环节,发生原因比较多样化,既有主观原因(如操作设备不当、野蛮装卸),又有客观原因(如运输路况差货物相互挤压损坏)。 (3)合作风险。一是业务外包风险。民营物流企业由于资源所限,很难完成整个供应链的运作,有些环节需要委托合作伙伴来具体实施。如果选择的合作伙伴实力不够、信誉不好等,这些都可能导致整个供应链发生破坏的风险。另外,作为物流链的组织者,其业务外包仅通过合同来约定双方的权利与义务。但在很多情况下,物流企业与外包商只是临时合作,很难签订完整的合同。这

27、种情况在运输过程中经常出现,只有一纸运单,出现事故后很容易产生纠纷。二是信息传递风险。供应链运作成功的关键在于节点企业间信息有效传递,但在实际中经常出现信息传递的不准确性和不及时性,这将使节点企业间不能很好的沟通,常常导致错发货运、订单延误等风险。另外,现行的物流作业过程单证复杂多样。货运单据的不统一,也造成了企业信息管理困难和行业内部信息的流动障碍,这必然也会带来信息传递风险。4、战略风险民营物流企业受历史阶段影响,个体私营性质和家族制管理现象比较普遍。随着企业规模和市场范围的扩大,原有的经营模式、治理机制和管理机制已经不适应发展的要求,由于民营企业家的局限性、随意性往往易导致企业经营战略决

28、策失误,造成企业发展后劲不足。5、金融风险(1)民营物流企业体制灵活,发展较快,自有资金实力远远不能满足企业发展的需要,又缺乏相应的抵押物,企业经营所必须的融资问题十分突出,不分民营物流企业陷入民间借贷等非正规渠道,造成了企业经营的风险及国家金融秩序的混乱。 (2)较多民营物流企业正在尝试开展物流金融增值服务,在供应链运作的全过程向客户提供结算和融资服务,但民营物流企业普遍缺乏金融服务意识,难以保证资金运作的安全与效率。开展物流金融服务企业必须有完善的风险防范机制,否则潜在风险较大。 (2)物流企业与货主之间的应收账款拖期问题也比较严重,造成物流企业资金周转困难,加大了经营成本和风险。6、网络

29、建设风险民营物流企业经过10多年超常规发展,资本积累已经达到一点规模,开始转向更大范围区域或全国性区域设立分支机构铺设服务网络。由于民营物流企业服务标准化、规范化程度差,其服务一般不具有可复制性,必然造成建设的网络并不是每一个都能成功。另外,有的地方规定,物流企业设立分支机构要在当地找“挂靠单位”,强行要求进入指定经营地点,硬性规定车辆台数,不分企业状况缴纳押金等。这些地方出于地方利益保护,其限制性措施严重制约了民营物流企业的集团化与规模化进程。这种网络建设风险越是在二线及以下城市表现越明显。第四章 建设规模与产品介绍4.1 建设规模的合理性分析4.1.1 产业政策和行业特点为了使国民经济有序

30、发展，节约有限的资源，国家和行业制定了某些重要产品的经济规模标准，也制定了鼓励发展、限制发展和禁止发展产业（含规模）目录。该项目为东营旺达物流有限公司旺达物流配送中心建设项目，其建设符合国家和行业的产业政策，能够推动东营能源行业的发展，从而带动经济的发展。4.1.2 社会效益和经济效益的合理性建设规模的变动会引起收益的变动，而适当的经营规模可节约费用，提高竞争力和经济效益。不同产业规模的经济性可能不同。本项目通过具体论证，目前所选规模方案能够实现社会效益和经济效益的合理结合。4.1.3 资源利用的合理性投资项目的建设和运营，要以资源的耗费为基础。建设规模合理性分析要考虑资源利用的合理性。从资源

31、利用的合理性角度考察建设规模的合理性，主要应考虑资源利用的可靠性、有效性和经济性。这里的资源是广义的，包括物质资源、人力资源和资金。本项目通过统一规划建设配套设施，以及场区合理的设计规划，将达到节约土地和其它资源、降低成本、提高效益、更加有效地利用资源的目的。4.1.4 其他因素项目建设规模还会受到外部条件的制约，因此分析建设规模的合理性必须考虑外部条件的适应性与匹配性。这里的外部条件泛指项目之外的所有方面，包括市场、原料供应和其他外部建设条件（包括物资条件、交通条件、自然环境和社会人文环境等）。本项目符合市场需求，投入物（包括自然环境、原材料、能源、土地、资金等）供应稳定，所处位置交通方便，

32、项目建成后将极大的改善周边的自然环境和社会人文环境。4.2 建设规模本项目建成后，正常年的年销售收入约为10000万元。主要产品表表：4-1 单位：万元产品名称数量（吨）单价（万元/吨）价格农机、建材销售80000.54000物流配送300000.260004.3 建设方案项目总用地25600平方米（约38.4亩），总建筑面积13468平方米，包括办公及商铺占地面积1455平方米，建筑面积4365平方米，物流配送仓库占地面积14000平方米，建筑面积14000平方米，辅助用房占地面积70平方米，建筑面积70平方米，绿地面积为4096平方米，配送场地及停车场占地面积为5498平方米。第五章 场址

33、选择5.1 场址所在位置现状旺达物流配送中心建设项目占地面积为25600，厂区东面是东青公路，北面和西面均尚留有可供扩张的空间（待开发的空地），厂区地理位置优越，交通运输方便，区位优势明显，南临北二路，有利于原材料及产品的运输。5.2 场址建设条件5.2.1 气候条件（1）气温 年平均气温： 13 最高年平均气温： 13.6最低年气温： 11.9 七月平均气温： 25.9一月平均气温：-3 绝对最高气温： 42.8绝对最低气温：-25.1（2）降雨量年平均降雨量： 569.5mm 年最大降雨量： 1201mm年最小降雨量： 298mm 日最大降雨量： 119.3mm（3）风向风速主导风向： 东

34、南风（ES），频率为8.9%次主导风向： 西北风，频率为8.4%年平均风速： 2.6m/s（4）最大冻土深度：470mm5.2.2 地质水文条件1、工程地质项目选址地区位于东营市境域属典型的黄河三角洲地貌。地势南高北低，西高东低，由内地向沿海平缓降低，向海缓倾，其坡度内侧较大，外侧较平缓，自然比降为1:100001:24400。海拔一般65米，近海32米，南部黄河故道处为境内最高点，最高高程7.6米（黄海基准面）。厂区位于东营市东青公路以西，丁庄工业园区内，区域地质属于第四纪地层及石炭纪，自上而下地层依次为杂填土、粉质粘土、中风化石灰岩，石灰岩层地场内均有分布且质地坚硬。该地域地层为第四系及奥

35、陶系地层，地质构造分诉如下：第一层 杂填土：厚度0.851.0m，杂黄褐色，以粘性土为主；第二层粉质粘土：厚度0.851.0m，褐黄色红褐色，fak=160kpa.；第三层 粘土：厚度0.401.6m，棕红色，fak=180kpa.；第四层 泥灰岩：灰白色肉红色，局部强风化，fak=200kpa.。2、水文条件境内主要排水河道有淄河、小清河、三干渠、雷埠沟、二干渠、织女河、桃花沟等。河流以雨水、上游客水及黄河引水为主，每年平均约接受客水1亿立方米。水位随黄河水及雨水大小而变化，一般79月份为丰水期，有时水位暴涨成洪。13月份为蓄水期，所蓄径流作为工、农业及人畜用水。46月为枯水期，河道有时干涸

36、，入海径流受潮夕影响，时有海水涌入，未建拦河闸的河道水成海、淡混合水。5.2.3 交通运输条件丁庄工业园区距东营城区15公里,与东营市、垦利县形成三点一线格局。兴广铁路、荣乌高速公路、潍高路等公路贯穿县境，东青高速公路穿区而过，北接京津唐高速，南连济青高速、威乌高速，把环渤海经济带连成一体，开发区依托开放口岸东营港，东到东营永安机场约40分钟路程。高速公路、黄河大桥与海港、飞机场一起，为丁庄工业园区构建了便捷的立体交通网络。综合运输网络配套，水、电、讯设施完善，投资软环境优良，具备一流的开发和建设环境。5.2.4 市政基础配套设施场址附近供电、排水、通讯等各项市政基础配套设施完善，能够满足项目

37、建设需要。1、给水项目用水可由市政供水管网提供。2、排水厂址附近有生活污水集水池和排水沟，可供项目使用。3、供电由东营市西郊现代服务区供电站负责提供，配套建设变配电设施后，能够满足项目需求。4、通讯拟建厂址附近通讯属东营市电信局管理，项目建成后可向该局申请办理通讯扩容业务。5.3 建筑风格项目的规划和设计要具有现代感，体现鲜明的时代特色，建筑的立面设计突出逻辑性与韵律感，在方向构成上，运用连接、穿插、切割等造型手段塑造出既统一又丰富多变的建筑形体和建筑空间。拟建建筑物的风格通过建筑物的线条、色彩及外在特征符号取得与环境的协调、统一。建筑总体的组织采用现代感较强的建筑形体塑造手法，以求体现现代、

38、简洁、精致的总体特征。5.4 建筑方案1、建筑结构拟建建筑物根据各功能区的布置和建筑物的使用要求进行结构形式选择。主要建筑物结构形式如下表：建筑物结构形式表表5-1序号建构筑物名称耐火等级结构形式1办公、商铺III框架2职工公寓III框架3物流配送仓库钢构2、主要技术指标本项目用地平衡表、建筑物技术指标表见下表5-2，5-3。建筑物技术指标表表5-2序号工程名称单位建筑面积备 注1办公、商铺M243653层设计2职工公寓M29622层设计3物流配送仓库M214000用地平衡表表5-3序号工程名称单位数值备注1总用地M2256002建筑物占地面积M2160062.1办公用房及职工公寓M25327

39、2.2物流配送仓库M2140002.3绿化占地M240963配送场地及停车场占地M254984容积率0.85建筑密度%62.56绿化率%16.0第六章 总图运输与公用辅助工程6.1 总图布置6.1.1 总平面布置根据项目功能要求和场地地形，沿场区南侧设置整个场区主出入口。东侧为办公用房及商铺，办公用房前设置少量绿化，增加对场区的识别和美感。办公用房北面及西面依次建设2座仓储区。进入场区的主要道路，可直达各功能区建筑物门前。场区内规划好各种车辆行驶路线，实现人流物流有效分离。6.1.2 区内交通组织场区内交通道路分为主要道路和次要道路。与出入口相连接的道路为主要道路，各建筑物通过主要道路相连接；

40、各建筑物周围设次要道路，以满足局部交通和消防的需要。6.1.3 场区绿化1、为营造良好的生产、办公环境，场区与临近道路之间布置分隔绿化带，场区建筑物前，以及道路两侧种植部分绿地及树木。2、场区内绿化体系按照集中与分散相结合，点、线、面相结合布置，形成疏密有致、层次分明、动静结合、布局合理的绿色空间体系。突出绿化设施，强调建筑与绿化互相渗透。6.2 场内外运输工程6.2.1 场外运输项目需要场外运输的物品主要有各种农机及建材产品。所需产品为供应商运送到厂，产品主要由汽车运输。该项目选址于东青公路以西，丁庄工业园区内，当地交通运输方便。6.2.2 场内运输场区内道路布置主、次要道路。主道路路宽设计

41、为8米，各建筑物通过主要道路相连接；各功能建筑物周围设环形次要道路，路宽设计为6米，以满足局部交通和消防的需要。6.3 公用辅助工程1、给水工程项目用水主要是生活用水，年用水量约6000吨，项目场址周围有市政供水管网，直接从该市政供水管网接入。场区内管网沿道路敷设，接各用水单元。2、排水工程项目排水采用有组织排放，设雨水和污水两套管网。场内雨水经汇集后，由雨水管排出，生活污水经化粪池处理，由环卫部门定期清运。3、供电工程厂区用电由变电站及供变电专线接入，系统装置用电最大负荷为80KW，新建装置设备用电电压为380V和220V，电缆装置外部从架空管线支架引进，经厂区变电后采用单母线分段制。为了美

42、化环境，本系统装置的供电采用低压配电屏放射式供电。 4、通讯项目外部通讯设置直拨电话，可向电信部门申请接入。第七章 节能、节水7.1 用能标准和节能规范我国人口众多，能源资源相对不足，人均能源拥有量远低于世界平均水平。由于我国正处在工业化和城镇化加快发展阶段，能源消耗强度较高，消费规模不断扩大，特别是高投入、高消耗、高污染的粗放型经济增长方式，加剧了能源供求矛盾和环境污染状况。能源问题已经成为制约经济和社会发展的重要因素，要从战略和全局的高度，充分认识做好能源工作的重要性，高度重视能源安全，实现能源的可持续发展。解决我国能源问题，根本出路是坚持开发与节约并举、节约优先的方针，大力推进节能降耗，

43、提高能源利用效率。我国目前共发布终端用能产品能效标准22项。能效标准的研制和颁布实施，对于我国与国际水平接轨、节能减排和克服绿色贸易壁垒等具有重要作用。 本项目能源消耗的设计依据：1、中华人民共和国节约能源法2、国家标准综合能耗计算通则3、国务院关于加强节能工作的决定（国发200628号）4、用能单位能源计量器具配备和管理通则5、工业企业照明设计标准6、工业企业采光设计标准以上用能标准和节能规范充分考虑到本行业及项目所在地区的特殊要求，是比较全面并且适合实际需要。7.2 能耗状况和能耗指标分析 1、能耗状况本项目能源消耗种类主要是电消耗，主要耗电设备为办公设备和照明等设备。公司将根据国家有关能

44、源政策和法规，因地制宜选择能源种类、品种与质量。充分挖掘潜力，结合企业具体情况，尽可能做到能源综合利用。2、能耗分析1、生产能耗核算生产能耗核算表序号名称单位年耗量等价值当量值折标等价值(tce)折标折标煤(tce)1水吨60000.0857514.22电万度204.0480.81.22924.58合计tce602059524.58本项目年生产能耗约为24.58吨标煤。2、建筑照明核算采用均匀和局部照明相结合的方式,以均匀照明为主,局部照明为辅。照明需用系数0.65,照明时间全年3600小时。建筑照明核算表序号建筑物名称建筑面积()照明强度w/m3总负荷kw1办公用房4365834.922宿舍

45、及餐厅96298.6583仓库140004564附属用房7060.42合计99.998全年照明用电量为:99.9980.650.93330=19.48万kwh折标煤为:等价值:78.7tce,当量值:23.94tce3、建筑采暖核算 本项目采暖期为180天,各建筑物采用下供上回双管供暖系统,散热器为M132型铸铁式散热器,挂墙式安装,热媒由锅炉房通过室外管网输送至各单元。建筑采暖核算表序号建筑物名称建筑面积()供热负荷w/m2总负荷kw1办公用房436545196.432宿舍及餐厅9624543.293仓库14000-4附属用房70201.4合计241.12采暖用热:241.123600241

46、80=37.49KJ管道输送损失3%,采暖换热效率70%计,0.30MPa蒸汽热焓2728.50KJ/Kg,蒸汽冷凝水热焓560.38KJ/Kg,则所需蒸汽为:37.49(2728.50-560.38)70%97%25.47t折标煤为:等价值:23.94tce,当量值:23.94tce7.3 节能措施7.3.1 建筑节能措施建筑节能可分为二部分：一、建筑物自身的节能，二、空调系统的节能。建筑物自身的节能主要是从建筑设计规划、维护结构、遮阳设施等方面考虑。空调系统的节能是从减少冷热源能耗、输送系统的能耗及系统的运行管理等方面进行考虑的。 本项目拟采用以下节能措施：1、节能建筑规划设计根据物流建筑功能要求和东营的气候参数，在总体规划和单体设计中，科学合理地确定