特大桥双线矩形空心桥台施工方案.doc

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1、目 录1。工程概况2编制依据与原则2。1编制依据2.2编制原则3。施工准备与资源配置计划3。1施工场地准备3。2技术准备3.3施工组织机构图3。4主要管理人员配置3.5劳动力组织3.6机械设备投入4.梅州台施工方案及工艺4.1施工工艺流程4。2施工准备工作4。3钢筋制作安装4.4模板工程4。5支架的搭设4。5。1内部空心部分与翼缘板支架4。5.2桥台外支架4。5.3安全步梯及安全通道布置4.6混凝土浇筑4.6.1台身混凝土施工4.6.2支座垫石施工4。7拆模4.8混凝土养护4。9模板的施工控制4。10桥台预埋件4。11沉降观测5.质量控制措施5。1。质量目标5.2。质量管理组织机构及保证体系5

2、。3。质量保证措施5.4.质量通病防治措施6。安全保证措施6.1.安全生产目标6.2。组织保证措施6.3。制度保证措施6.4。思想建设保证措施6。5。管理保证措施7。文明施工与环保措施7。1。文明施工7。2。环保措施8.季节性施工措施8.1.夏季施工措施8。2.雨季施工措施8。3。防汛防台施工措施9.应急预案9。1.目的9.2.应急救援领导小组及通讯联络网9。3.应急救援物资9。4。应急救援措施9.5.应急救援执行原则9.6.应急程序9。7.善后处理1.工程概况本工程为新建铁路XXX大桥，XXX大桥位于揭阳市兴揭东县境内，桥址位处丘陵地区山脚下平原，沿线为农田、水塘和居民。本桥中心里程DK11

3、8+064.580，起讫里程DK114+776.360DK119+523.190,全长4746。83m。桥址于DK115+287。5DK115+351.5处跨越在建潮惠高速，公路与大里程夹角为92。78;桥址于DK117+743DK117+752。7处跨砲浮路,公路与大里程夹角为76。89；桥址于DK119+206.2DK119+200处跨越汕昆高速，公路与大里程夹角为45。83;桥址于DK119+400DK119+425处跨越预留潮汕环线登岗互通D匝道。 XXX大桥下部结构为桩基础、承台、台身（桥台），其中墩身共136根，桥台1座,即0梅州桥台。梅州桥台设计采用双线矩形空心桥台，高7.5米，

4、台身长6米，宽8。75米,空心截面壁墙最薄处60cm。桥台顶帽、台顶、台后挡板及挡水块采用采用C35钢筋混凝土，其余台身采用C35混凝土，支承垫石为C50钢筋混凝土。2编制依据与原则2。1编制依据(1)工程建设有关的法律、法规、规范、标准、条例等.（2）工程承包合同。（3）新建 铁路 标段特殊桥台参考图 。（4）新建梅州至潮汕铁路招标、投标有关文件。（5）现场各种资源、环境的调查资料.（6）同类工程施工资料及相关工法。（7)广州铁路（集团)公司深圳工程建设指挥部下发的标准化管理文件.（8）可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法资料。（9）铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425

5、-94）。(10)铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）.（11）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010）。(12)高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015).(13）铁路桥涵施工安全技术规程(TB10303-2009)。2。2编制原则（1) 坚决遵照建筑工程施工合同和补充协议中各项标准和条款要求;（2）严格遵守设计规范、施工规范和验收标准以及施工图纸、施工细则、设计修改通知书及有关技术文件要求;（3） 坚持先进性、科学性、经济合理性与实事求是相结合；（4) 坚持施工过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；（5） 科学地安排施工顺序，采用平

6、行流水作业法组织施工,保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用；（6）充分利用先进的机械设备，减轻劳动强度,提高劳动生产率,降低能源消耗;（7)坚持“项目法”原则,即通过劳动力、资金、设备、材料、施工方法和信息的优化处理、实现造价、工期、质量的目标效果.3.施工准备与资源配置计划3.1施工场地准备根据施工需要，现场平整并碾压出能够满足设备停放及作业的场地.顺桥向拉通施工便道,以便于材料运输。在XXX大桥第1跨线路间平整并碾压一块临时的用地，此用地主要用于钢筋加工材料储备，模板堆放及拼装。3。2技术准备（1）全面熟悉设计标准、技术条件、交底材料及要求，对施工图进行咨询审核，符合要求后方可

7、用于施工。（2）做好人员的培训及桥台技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中地岗前培训工作,特殊工种必须持证上岗。做好设计部门与建设单位、施工单位，施工单位内部各层面的技术交底工作，并做书面记录。3。3施工组织机构图3。4主要管理人员配置序号职务姓名单位数量备注1分部经理 人1施工负责人2分部总工 人1技术负责人3安全总监人14安质部长人15物资设备部长人16试验室主任人17工程部部长人18二队架子队长人19二架子队技术负责人人110测量员人111质检员人112安全员人113技术员人13.5劳动力组织根据工程特点要求,按照合理分工，密切协作的原则，组织高效率的专业施工班组。做好施工人员

8、进场教育工作，包括安全、防火、文明施工和遵纪守法等教育，使全体施工人员严格遵守上级颁布的各项规章制度。对特殊工种进行上岗前技术培训，无上岗证者严禁进场施工。编制好桥台施工工艺卡，做好桥台施工人员的再培训工作。根据施工进度计划合理安排人员进场计划（包括技术管理人员和工人)，并进行技术、工期、质量、安全文明施工交底，以利顺利施工.根据工期要求，梅州台施工所需人数为21人,劳动力组织如下：序号工种名称数量（人）备注1技术员1负责现场施工管理2专职安全员1负责现场安全文明管理3混凝土工5负责台身混凝土的浇筑与振捣4模板工6负责台身模板及脚手架的安装与拆除5电工1负责现场施工用电6钢筋工6负责钢筋加工安

9、装7起重工1负责吊机操作3.6机械设备投入机械设备按照总体施工进度计划，施工质量要求、施工工程量大小及施工经验配套好各种机械，编制机械进场计划，并按计划进场，其中钢筋在钢筋厂进行集中加工.序号设备名称规格型号完好状况数量备注1汽车吊25t良好12拌和机HZQ180良好2备用3振捣棒良好64混凝土罐车810m3良好55电焊机BX500良好46水泵7.5KW良好17混凝土泵车良好14.梅州台施工方案及工艺4。1施工工艺流程XXX大桥只有一个梅州桥台，从经济效益、施工功效及外观效果上考虑，计划外模采用大块组合钢模板,台身内模采用木模板施工。桥台模板一次支护，为提高桥台混凝土的外观质量,减少施工缝，桥

10、台分三次浇注成形，第一次浇筑到桥台台帽顶部垫石以下部分,第二次浇筑台顶、翼缘板及胸墙部分，第三次浇筑垫石部分混凝土，施工过程中必须注意模板要安装到位并牢固，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位。矩形空心桥台施工工艺及质量控制流程图4。2施工准备工作采用全站仪在承台顶面放出桥台中线、角点，测定桥台立模角点标高。将承台顶面混凝土接茬位置凿毛，并清洗干净。桥台施工前先对承台基坑进行回填并夯实，使之与原地面平齐，便于承台四周脚手架的搭设。将模板倒运至现场,对模板面进行清洁处理，并涂刷脱模剂。4。3钢筋制作安装钢筋试验需满足规范要求,进场后进行强度、冷弯等试验，合格后方能用于本工程。钢筋统一在3#钢

11、筋加工区内加工完成,用小车运至施工现场。对加工出来的半成品进行挂牌标识、分类堆放,下垫上盖防止生锈。钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规范要求进行.钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。预埋钢筋的长度应高出承台顶面1。5m，钢筋接头错开配置,错开长度应符合规范要求；水平钢筋的接头应内外、上下相互错开。同一截面钢筋接头数量不得超过总数的50%。特殊台身连接头数量不得超过25%,钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍.在同一根钢筋上应少设接头.“同一连接区段”内，同一根钢筋上接头不得超过1个.在承台砼达到一定强度后,在承台上放出十字线及外围

12、尺寸线，控制好立柱中心及钢筋长度，用井字支架定位，上口由钢管支架定位，以保证台身钢筋骨架成型后垂直，不歪斜。本工程的桥台相对较大,可在预制加工车间整段加工，然后吊装就位与预埋钢筋连接.在整体吊装钢筋骨架时，应增加钢筋架立固定筋，以增加桥台钢筋的刚度,确保钢筋定位准确。同时，在内侧用垂球检查垂直度、控制定位,组装完毕后再用经纬仪校核。图1。台身钢筋预埋施工图支模前将垫块绑扎在钢筋侧部,以保证混凝土保护层的厚度.垫块强度应不低于C40，垫块应相互错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面.钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2

13、同一排中受力钢筋间距柱、梁103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内30尺量6钢筋保护层厚度cc30mm100尺量两端、中间各1处c30mm50桥台台身需按设计要求设置综合接地系统.桥墩内布置两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，并检测接地电阻，电阻要求小于1欧姆,否则需要增设附加接地极;另一端则与墩帽处的接地端子采用L焊连接。4。4模板工程（1）模板加工质量要求1)平整度为采用一米靠尺检测小于3mm。2）拼缝严密且无错台现象，均小于1mm。3）面板表面光洁平整，无任何凹凸现象。4）几何尺寸准确,误差小于3mm。(2）模板安装矩形空心桥台砼模板外

14、模采用大块组合钢模,内模采用竹胶板，竹胶板采用1220244010mm的规格，模板接缝必须保持在一条直线,接缝处粘贴密封条。模板采用20双螺帽拉杆、双钢管加蝶形扣件加固模型，使用5cm10cm的方木作为竖楞。在混凝土施工前,模板必须清理干净，并刷脱模剂。台顶施工时搭设碗扣式脚手架支撑，纵横向间距0.6m,竖向步距1。2m，翼缘板位置脚手架横向应超出翼缘板0.8m，用作施工平台及搭设防护栏。模板架立前，应测设承台中心线并涂点，作为复核及检查中线之用。测定桥台四角部位标高并涂点。利用四角标高点采用高标号砂浆冲筋，每侧模板边不少于4点，作为上部模板立设基准面。模板安装之后,在台身混凝土施工前将模板下

15、方的调平缝隙用砂浆堵塞，并粘结海绵条，但不得侵入台身,预防模板下部底面漏浆。模板拼缝采用双面胶带封贴,报检前必须进行模板平面位置及高程的复核，并用垂球检查其垂直度.同时仔细检查模板平整度及拼缝严密性.模板安装必须稳固牢靠，连接杆件无松动滑丝等现象，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位.模板安装一般要求：（1）模板必须保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。(2）模板接缝不得漏浆，要采用防漏胶条沿模板缝压条。（3)模板与脚手架之间不得相互连接。(4）模板与混凝土相接触的表面要涂刷脱模剂。（5)拆模应按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土,并减小模板破损。当模板与混凝土脱离后，方

16、可拆卸、吊运模板。侧模等非承重模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。承重模板在混凝土强度达到100时再行拆除，模板拆除时，不得影响混凝土的养护工作。拆模后的混凝土结构,应在混凝土达到100的设计强度后，方可承受全部设计荷载. 4.5支架的搭设桥台支架采用满堂支架搭设，支架采用d=48mm钢管架搭设,分为空心部分内模支架、桥台翼缘板部分支架与桥台外支架。4.5.1内部空心部分与翼缘板支架内支架采用纵横向间距600mm，步距1200mm方式搭设。支架采用扣件式钢管支架，安装方法如下:（1）依据施工工艺设计的位置，在已浇筑混凝土面上用墨线弹出纵、横向每排立杆

17、位置线。（2）在已浇筑混凝土面上墨线交叉点摆放底座,将两排立杆按纵(横）向插于底座上。（3)用直角扣件将扫地杆按纵（横)向与立杆扣牢。（4）取两根水平杆用直角扣件将其按横（纵）向扣紧在主节点上角,使其形成稳固框架.(5）按上述程序安装其他立杆及水平杆。(6）安装剪刀撑及顶托4。5.2桥台外支架桥台外支架采用不承重的双排脚手架标准搭设。外架采用横向间距900mm1200mm，纵向间距1200mm，步距1500mm的搭设方案。外侧脚手架四周均设置剪刀撑,落于承台外的支架基础，在夯实平整的地面上垫方木作为支架基础，对于落在承台顶面的支架可直接支承在承台面上,立杆底部均需加设底座，垫设木板厚度不小于5

18、0mm，宽度不小于200mm，长不小于4。0m。4.5.3安全步梯及安全通道布置为方便人员上下台顶,在台身一侧搭设安全步梯,步梯搭设前应做混凝土基础，严禁将步梯基础设置于软硬不均的地基上，同时利用模板对拉孔每5米固定安全步梯，步梯搭设高度须高出模板施工平台一个节段，安全步梯四周用绿色防护网封闭，确保作业人员行走及作业安全.上下层脚手架作业平台间通过利用安全步梯对各个节段模板加固作业及台身钢筋安装施工。4.6混凝土浇筑4.6.1台身混凝土施工浇筑混凝土时，应设专人检查模板、钢筋、沉降观测点及栏杆、检查梯、围栏和检查通道门等预埋件部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置符合设计要求。混凝土浇筑过程中，

19、安排专人观察模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即停止施工并分析原因，采取有效措施后方可继续施工。台身混凝土浇筑应根据模板支设要求和使用状况，严格控制一次连续浇筑混凝土的高度。浇筑时，砼下料采用通长导管串筒以保证砼的自由落差不超过2m，从而减轻浇注时混凝土的冲击、避免混凝土的离析。台身混凝土的浇筑应在整个截面内按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。分层应保持水平，分层厚30cm。砼的振捣采用加长高频插入式振捣器,操作人员进入台身内进行振捣.在浇注过程中同步将钢筋保护层的垫块等逐层人工拆除，并在砼初凝之前再进行一次复振，以尽量减少砼表面气泡

20、。（1）振捣器使用应注意以下几点：1）振捣器应缓慢自然垂直插入混凝土中，避免触碰模板、钢筋、管道、预埋件。振捣器与模板间距离宜为10cm20cm。2)振捣器插点应均匀排列，插点距离不应大于振动作用半径的1。5倍.振动作用半径与振捣器功率、混凝土坍落度大小有关,应经过试验确定。3）振捣过程中应将振捣器上下抽动，并应插入下层混凝土内510cm，以使混凝土上下层结合密实。4）现场应认真掌握好混凝土振捣时间，防止欠振或过振.每一插电可按混凝土表面呈水平及出现浮浆并将模板边角部位填满，混凝土不再显著下沉及出现气泡为判断依据。5）混凝土振捣完毕后，振捣器应缓慢拔出，以便插孔闭合不留空隙。因为台身采用分段浇

21、筑混凝土的施工工序，混凝土施工接缝应符合设计要求.施工缝的平面应与结构的轴线相垂直,边缘应处理平整.分段浇筑时，在浇筑新混凝土前，施工缝表面应凿毛洗净，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75.混凝土浇筑完成后，养护及拆模应符合相关规范规定。（2）大体积混凝土控制需满足：1）台身混凝土应采取控制水灰比，降低骨料温度，减少模板与混凝土间的摩擦力，加强养护，控制拆模时间等措施，以减少混凝土收缩及水化热对结构的影响，避免因收缩和水化热产生裂缝.2）混凝土坍落度宜小，以减少收缩变形.控制配合比中砂率.夏季施工时，在输送泵送时采取降温措施,以防入模混凝土温度升高。冬季施工时,大体积混凝

22、土宜正温搅拌和正温浇筑，并靠自身水化热进行蓄热保温。控制混凝土的内外温差,实测的混凝土内部中心与表面温度差应控制在允许范围以内.养护主要是保持适宜的温度和湿度，以便控制混凝土内表温差，促进混凝土强度的正常发展及防止混凝土裂缝的产生和发展。养护必须根据混凝土内表温差和降温速率，及时调整养护措施。拆模后应立即采用复合土工膜(一布一膜）进行包裹，根据工程的具体情况，应尽可能多养护一段时间,以控制内表温差,防止混凝土早期和中期裂缝。4。6。2支座垫石施工由于支座垫石设计的砼强度等级与台身的强度等级不一致,施工精度要求又高，故将支座垫石与台身分开浇筑。支座垫石施工前先在桥台顶用全站仪精确定位，然后根据标

23、高、位置立模。浇注混凝土时采用水准仪跟踪测量，过程控制垫石顶面高程。锚栓预留孔的相对位置采用固定模架进行控制，在整体位置符合要求的情况下,更进一步提高相对位置的精度。4。7拆模台身模板拆除时应先拆上端钢模，再拆下端钢模，下端钢模应先敲除水泥砂浆,用吊车吊放钢模时不得碰台身.拆除后的模板必须及时进行清理上油，并妥善保管，以防变形、损坏。拆除模板时，混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差不得大于15。混凝土芯部开始降温前不得拆模，大风及气温急骤变化时不应拆模。台身拆模后及时进行实测实量，其允许偏差应符合下表规定。表6。模板安装允许偏差序号检查项目允许偏差(mm)检验方法1前后、左右边缘距设计距中心

24、线尺寸10测量检查每边不少于2处2桥墩平面扭角23表面平整度51m靠尺检查不少于5处4支承垫石顶面高程0，-10测量检查5预埋件和预留孔位置54。8混凝土养护混凝土浇筑完毕后,应及时采取有效的养护措施。养护期间，混凝土芯部温度不宜超过60，最高不得高于65，混凝土芯部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15.混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保温保湿养护，养护时间符合相关规定。拆模后及时进行台身养护,首先在台身外侧套复合土工膜,采用人工在墩顶洒清水养护，养护14天。在养护期内随时检查土工膜有无破损现象，发现破损现象后及时进行修补，以保

25、证养护质量。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷.4。9模板的施工控制由于桥台为特殊结构，需多次立模，为保证台身垂直度和中心位置准确，采用空间坐标控制台身四角，模板安装完成后，利用全站仪直接测量台身四角坐标与计算的理论坐标对比，坐标误差在10mm以内。然后用不同的后视点重新量测一遍，确保结果一致;利用水准仪检查模板四角标高,误差控制在5mm以内。在混凝土的浇筑过程中,严格沿台身四角均匀分层浇筑.混凝土浇筑过程中的台身轴线控制：首先，浇筑过程中派专人不间断检查台身模板的支护及螺栓连接、拉杆加固情况

26、,确保不发生因加固不牢产生的跑模、偏移现象。其次,严格控制混凝土的浇筑速度,每小时不大于1m高度，防止浇筑过快产生模板偏移现象；第三，在施工过程中，每浇筑1m左右高度时,用锤球检查一下模板的平面位置情况,如有超出规范要求的偏移,要立即暂停浇筑混凝土,采取措施进行纠偏，直至符合规范要求后，再继续进行混凝土的浇筑.在检查结构尺寸时，量取模板的对角线尺寸留底，在浇筑混凝土过程中或抽查复核时，一旦发现有异常现象，立刻根据留底对角线数据采取措施调整模板,同时采用全站仪复核控制点，控制结构尺寸允许误差,达到防止台身扭曲的目的。4.10桥台预埋件（1）综合接地桥台墩体内设置有二根接地钢筋，一端与基底水平接地

27、极（钢筋网)中的钢筋相连，另一端与顶帽处的接地端子相连,在桥台顶帽处接地端子置于中间两个垫石内侧，距顶帽外边缘均为10cm.桥台台身内也应有两根接地钢筋，下连接基地钢筋网又通过顶帽处钢筋与墩体内接地钢筋相连，上端通向台顶与桥台纵向接地钢筋相连结。另外，桥台纵向接地钢筋和横向结构钢筋需在台顶处通过L形钢筋相连详见下图。桥台上表面（或保护层）设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防护墙下部及上、下行轨道间的1/3和2/3处，并纵向贯通整个桥台。轨道板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。桥台横向钢筋横向贯通整个桥台，在挡碴墙处与接地端子相连,在墙体纵向需设置L形钢筋外露，以便浇筑墙体时与接

28、地端子相连。详见电缆槽局部断面图设置。本桥台接地端子均采用桥隧型接地端子。设置应正确、外露端与混凝土面齐平.所有接地钢筋的连接均应保证焊接质量。焊接要求：双面焊搭接长度不小于100mm.钢筋间十字交叉时采用直径16mm的“L”形钢筋进行焊接。焊缝长度为:单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm,钢筋十字交叉时采用16mm的“L”形钢筋进行焊接。用作接地的结构钢筋在施工时对接地钢筋要单独标识，以防混乱,焊接完成经测试满足要求后方可浇注混凝土(综合贯通地线上任一点的接地电阻应不大于1.).在台身侧面沿线路方向的左侧（圆弧顶点）原地面以下20位置布设1个接地端子，接地端子钢筋端与桥台结构钢筋焊接

29、，不锈钢套筒端顶紧、密贴模板。（2）沉降观测标为保证桥梁变形观测的需要,每个桥梁桥台及台身均需设置观测标，观测标可以在台身施工完毕后打眼埋设。桥台观测标设置在台顶（台帽及背墙顶），数量不少于4个，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）,如布置下图。变形观测标施工参考右图埋设，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。桥台沉降观测标布置图(3）台内检查梯、排水孔按照设计位置将台内检查梯预埋22圆钢和顶帽托盘凹槽处钢筋焊接牢固,混凝土浇至台内时检查预埋22圆钢位置是否走位，有如走位及时将圆钢复位。桥台内空心部分填高于地面0。5m的C10混凝土，台身前墙需设置两个排水孔,在施工时采用

30、预埋10cm的PVC管,且向外放坡2%,利于桥台空心部分排水.(4）台内栏杆、检查通道门本桥台空心部分靠近胸墙边缘设栏杆，以防检查桥台时人和工具掉落桥台空心处.栏杆采用空心钢管，横桥向上、下排各布置一根长1。9m的外径40mm空心钢管,钢管两端嵌入两边墙内15cm深。竖向采用30mm空心钢管，两端焊接在上下两排钢管上形成栏杆架.本桥台内设检查通道门，施工过程中注意预埋U型钢筋和钢板.(5）支座锚栓孔桥台垫石施工时，需注意预埋支座螺栓，以保证后续支座安装正常进行。锚栓预留孔的相对位置采用固定模架进行控制，在整体位置符合要求的情况下,更进一步提高相对位置的精度。本桥台支座招标调整为盆式支座PZ-5

31、000，其墩顶锚栓孔直径深度为：145500mm；墩顶锚栓孔深度自支承垫石顶面起算.预留孔直径及深度误差为020mm。4.11沉降观测从承台施工完成后，就要开始进行沉降首次观测，承台观测标为临时观测标,当墩身观测标正常使用后,承台观测标随基坑回填将不再使用。随施工的逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。首次观测应在观测点稳固后及时进行.首期观测应连续进行两次观测，取其平均值作为首期观测值。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响桥梁施工质量。观测精度要求：桥台基础沉降变形的观测精度为1mm，读数取位至0。1mm.桥台基础沉降观测一般根据下表中要求的时间间隔进行。墩台基础沉降观测

32、频次表观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成设置观测点墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，测点应移至墩身或墩顶，二者高程转换时的测量精度要求不应低于首次测量要求预制梁桥架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施工桥梁制梁前全程1次/周上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机（运梁车）通过全程前后各1次至少进行2次通过前后的观测桥梁主体工程完工无砟轨道铺设前6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月无砟轨道铺设期间全程1次/天无砟轨道铺设完成后24个

33、月03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3月1324个月1次/6月5。质量控制措施5.1。质量目标杜绝施工质量一般以上事故，交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求，施工质量检验合格率达到100，主体工程质量零缺陷。5.2。质量管理组织机构及保证体系积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量。项目部经理对工程质量负全责，并成立以总工程师为组长的质量攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题,并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审工作.总工程师工程部安质环保部试验室物机部

34、办公室财务部分部经理项目副经理安全总监工经部综合架子二队图8.质量管理组织机构图 质量保证体系工 程 项 目 部工 程 部安 质 部物资机械部试 验 室财 务 部思想教育技术措施保证物资保证施工保证机械保证经济责任制为用户服务思想质量第一思想监督检查制度制定质量目标全面质量管理质量管理教育岗前培训制度材料购进制度保管发放制度技术交底制度实行三检制严密组织作业试验检测手段完善机械使用制度机械保养制度制定奖罚条例签定经济责任状完善考核手段下道工序是用户工地试验和检测保障制定创优规划成立QC小组先培训后上岗提高全员素质自检和监理检查制度质量监督机构检查明确作业程序及标准检验检测及时责任落实到人合理安

35、排使用取得上岗证桥梁QC小组施工作业质量评定改进措施奖优罚劣考核兑现促进施工生产信息反馈办 公 室工 经 部图9。质量保证体系5。3。质量保证措施严格按照相关的质量验收规范进行质量检验验收，严格按照施工组织设计文件，从组织机构、质量管理规定上保证工程质量。针对本分项工程，重点做好以下工作：（1）配备专职质检员，对每道工序都严格检查把关,并报监理工程师检验。（2）施工前，组织技术人员认真会审图纸，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告.（3）做好开工前技术交底工作，确保施工过程的准确性和规范性。（4）配齐满足工程施工需要的人力资源，进行必要的施工前岗位培训,特殊工种作业人员须

36、持有效上岗操作证。（5)配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可证明能满足工程施工需要后，方可进场施工。(6)做好工程测量、复核工作。配备专职测量人员，以“放准、勤复，点、线、面全盘控制”的方法开展测量活动，并做好测量原始记录的保存归档工作。（7）实行班组自检、工种互检、质检员专检的质量检验制度.所有隐蔽工程在下一道工序作业之前,质检员配合监理工程师进行检查验收，只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。(8）建立严格的质量检验制度，进场的材料必须有合格证及试验单，并由专职取样员在现场取样，将钢材、焊件等送交工程

37、学院建工试验室进行试验。(9）对施工中的测量仪器及试验设备，按规定做好计量检定工作。（10)浇捣混凝土发现钢筋移位，及时纠正。严格控制上下层钢筋的位置,采用设置撑脚的方法控制。在混凝土浇捣时对应穿挑，或铺板,避免作业人员踩踏,钢筋变形.（11）严格控制钢筋保护层的厚度.钢筋绑扎完成后，注意垫足垫块，固定好.模板安装前,对垫块进行仔细检查。混凝土振捣时严禁振动钢筋，防止钢筋变形位移。5。4。质量通病防治措施（1)混凝土蜂窝、麻面、孔洞预防措施：1）浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好,模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密。 2）混凝土浇筑时混凝土的倾落高度超过2米

38、时，要采取措施，用溜管进行下料.3)混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约2030秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆液且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实。处理方法：麻面主要影响美观，应加以修补，即将麻面部分用水湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。如果是小蜂窝，可先用水洗刷干净后，用1：2或2.5水泥砂浆修补；如果是大蜂窝则先将松动石子剔掉，用水冲刷干净湿透，再用高一级标号的细石混凝土捣实，加强养护。如果是孔洞，要经过有关人员研究，制定补强方案,方可处理.（2）露筋预防措施：1）钢筋混凝土施工时,注意垫足垫块，保证厚度，固定好。2

39、)混凝土振捣时严禁振动钢筋，防止钢筋变形位移.处理方法：首先将外露钢筋上的混凝土渣子和铁锈清理干净，然后用水冲洗湿润,用1:2或1:2。5水泥砂浆抹压平整；如露筋较深，应将薄弱的混凝土全部凿掉，冲刷干净润湿，采用高一级标号的细石混凝土捣实，认真养护.（3)混凝土裂缝预防措施:1）加强混凝土早期养护,防止干缩裂缝的产生。2）加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击.处理方法：当裂缝较细，数量不多时，可将裂缝用水冲洗后,用水泥浆抹补；如裂缝开裂较大较深时,应沿裂缝凿去薄弱部分,并用水冲洗干

40、净，用1：2.5水泥砂浆抹补。（4）外形尺寸偏差预防措施：1）模板使用前要经检查和修整,拼装严密平整。2）模板加固体系要经计算，保证刚度和强度；支撑体系也应经过计算设置，保证足够的整体稳定性.3）下料高度不大于2米。随时观察模板情况,发现变形和位移要停止下料进行修整加固.4）振捣时振捣棒避免接触模板.5）浇筑混凝土前，对结构构件的轴线和几何尺寸进行认真地检查核对。处理方法：无抹面的外露混凝土表面不平整，可增加一层同配比的砂浆抹面；整体歪斜、轴线位移偏差不大时，在不影响正常使用的情况下，可不进行处理;整体歪斜、轴线位移偏差较大时，需经有关部门检查认定，并共同研究处理方案.6。安全保证措施6。1。

41、安全生产目标（1)杜绝3000元及以上生产安全责任事故;（2）杜绝责任铁路交通一般C类及以上事故，遏制一般D类铁路交通事故；(3）杜绝一般及以上火灾事故；（4）杜绝一般及以上特种设备责任事故；（5）杜绝发生一般及以上人身重伤道路交通责任事故；（6）杜绝压力容器爆炸责任事故;杜绝隧道涌水突泥、坍塌较大责任事故;（7)预防和减少台风、暴雨、洪水等自然灾害损失；(8）责任重伤率控制在0.3以下;责任轻伤率控制在4以下；（9)岗前安全培训率100;专项作业安全培训率100%.6.2.组织保证措施作业分部成立由分部经理为第一责任人的安全生产领导小组，下辖各业务部门的负责人，分部配专职安全工程师。 架子队

42、成立相应的安全生产管理部门，配齐安全管理人员,建立各级网络，做到“专管成线、群管成片”.6.3.制度保证措施严格按照工总、铁路总公司及广东省政府保证安全生产的有关文件和规定执行。严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目总工程师组织有关人员进行详细的安全技术交底，并履行签字手续待查，各施工队安全员组织对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底，各级专职安全员对安全措施的执行情况进行督察，并作好记录。针对本工程特点，编制详细的安全操作规程、细则及安全技术措施，并发至工班,组织逐条学习，落实.特殊工种的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则，执行经过培训考试合格，获取操作合格

43、证后方能持证上岗,对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审，未经安全教育管理人员、施工人员，不准上岗，未进行三级安全教育的新工人不准上岗，变换工程或采用新工法，新工艺,新设备，新材料及技术难度较大的必须经过技术，未经培训合格者不准上岗。加强施工中安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。根据“谁主管谁负责”的原则，建立以分部经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底,横向到边。建立安全生产定期和不定期检查制度.每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。抓好安全岗位培训，开工前,对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培

44、训，每人参加安全培训不少于两次,每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给劳务队并进行挂牌，对照检查，对照实施,特种行业人员一律持证上岗.随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评,对提出的问题，及时确定方案组织实施，确保安全生产。6.4。思想建设保证措施 (1）全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和法规,自觉遵守铁总及业主的有关安全生产的管理规定。（2）增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产、预防为主、综合治理”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。6.5.管理保证措施

45、(1)模板、托架挂设施工安全防护措施及方案1）脚手架搭设或拆除必须有专人指挥，钢板、踢脚板、围栏安装需经专人检查牢固后方可使用。2）托架挂设或拆除作业时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。3）雷雨天气和6级以上大风时,不得进行高处作业。4)在托架上进行电气焊作业时，要拿东西接着火星或撤去易燃物，以防火星点着易燃物.5）拖架上作业时，不要随意拆除基本结构杆件,因作业的需要必须拆除某些杆件时，必须取得安全主管和技术人员的同意，并采取加固措施后方可拆除。架上作业时，不要随意拆除安全防护设施，没有安全设施的,必须补设，才能上架进行作业。6）本工程使用的模板单块面积较大，质量较重，采用人工配合吊机吊装拆除，拆模时应安排专人监护，另两人小心的拆下模板，拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。7）离地2m以上撑、拆模板时，作业人员须系好安全带。8)高空作业时材料堆放应稳妥、可靠，使用时工